Posts made by ekatsaros

Ναι πλέον δεν κάνουν χαρακίρι
Αλλά, σε όσους κατόχους Ιαπωνικών (οποιονδήποτε ιαπωνικών!) λέω όλα αυτά τα χρόνια (με Opel, Renault, VW) τι βλάβες έχω πάθει, είτε με κοιτούν παράξενα είτε γελούν (αν ειναι καλοί φίλοι)...

Και εγώ στο Γέρακα θα πάω στον ίδιο που μου σύστησε ο φίλος από το Forum! Τον πήρα τηλ. το μάστορα και μου είπε ότι φταίει είτε ο κομπρέσορας είτε το ρουλεμάν του...Μου είπε ότι θα τον αφαιρέσει (αφού δει τι έχει φυσικά) και θα τον στείλει για επισκευή σε δικό του εραγστηριο στην Αθήνα. Πάντως με προειδοποίησε πως δεν επισκευάζονται πάντα...
Το κακό ειναι ότι πιθανόν το αυτοκίνητο να πρέπει να μεινει εκεί ενόσω λείπει ο συμπιεστής γιατί πιθανόν να ειναι μονιμα συνδεδεμένος με τους υπόλοιπους ιμάντες....
Μπλεξίματα καλοκαιριάτικα (+ άσκοπα έξοδα)...
Βέβαια ο δικός μου συμπιεστής πιθανόν να βγάζει χρονια ζωής ακόμα παρά το θόρυβο...Το ζήτημα ειναι ποιος αντέχει να τον ακούει διαρκώς γνωρίζοντας ότι μπορεί και να εκραγεί......

Δυστυχώς οι υπεργολάβοι εξωτερικών ανταλλακτικών για τα ευρωπαικά αυτοκίνητα ειναι εταιρείες όπως η Magneti Marreli, η BOSCH και άλλοι ξυλοκόποι....
Αντίθετα για τα ιαπωνικά είναι κατά πλειοψηφία η FUJI Heavy Industries....και οι θυγατρικές τους όπου η αξιοπιστία των εξαρτημάτων είναι θέμα προσωπικής τιμής για τους μηχανικούς της...

Ευχαριστω πολυ για τις απαντήσεις σας... Και η προσωπική μου εκτίμηση ειναι ότι ο συμπίεσης ευθύνεται καθώς βρήκα και κάποιο technical bulletin της VW στο οποίο αναφέρονται θέματα για τον συγκεκριμένο συμπιεστη χρονολογιας 2007/2008... Κανονικά προβλέπεται και δωρεάν αντικατάσταση τα πρώτα 5 χρόνια και μεγαληβεκπτωσηνκατοπιν αλλα αυτό αφορά την αγορά της βόρειας Ευρώπης και όχι τα βαλκανικά χωριά του Νότου....
Ειμαι σε αναζητηση κάποιου μερακλη επισκευαστή...

Άσχημα νέα... Σκοπεύω να το πάω σε καποιον μάστορα αλλά αναζητώ ομοιπαθείς ή γνώστες του θέματος ώστε να σχηματίσω μια σαφή εικόνα του τι μπορεί να φταίει για να μην αρχίσει και μου λέει 'παπάδες'...
Πχ υπάρχει έλλειψη από ψυκτικό αέριο (χλωμό γιατι ψυχει αρκετα έως πολά καλά) κάποιος ιμάντας έχει λασκάρει (κτλ);

Καλημέρα σε όλους,
Αντιμετωπίζω το εξής 'πρόβλημα': H χρήση του κλιματισμού παράγει ένα υπόκωφο βουητό, το οποίο είναι συνάρτηση των στροφών του κινητήρα. Ο θόρυβος είναι περισσότερο εμφανής όταν ειμαι σταματημένος, οπότε και δεν υπερκαλύπτεται από τον θόρυβο της μηχανής. Έχω την εντύπωση ότι αυτός ο θόρυβος προέρχεται από τη λειτουργία του συμπιεστή ή κάποιο από τα κοντινά περιφερειακά του. Το αυτοπκίνητο είναι Golf 5 GT sport 140hp (DSG). O θόρυβος σταματά αμέσως μόλις κλείνω την ψυχρή λειτουργία του κλιματιστικού.
Να αναφέρω ότι ίδιο θόρυβο παρήγαγε και το κλιματιστικό ενός MEGANE Coupe 1.6 που είχα πριν 8 χρόνια.
Επίσης έχω την εντύπωση ότι ο θόρυβος δεν υπήρχε τα 2 πρώτα χρόνια της ζωής του αυτοκινήτου, αλλά αδυνατώ να προσδιορίσω και πότε ακριβώς πρωτοεμφανίστηκε...

Τα φώτα σας παρακαλώ!

Καλημέρα σε όλους,
Αντιμετωπίζω το εξής 'πρόβλημα': H χρήση του κλιματισμού παράγει ένα υπόκωφο βουητό, το οποίο είναι συνάρτηση των στροφών του κινητήρα. Ο θόρυβος είναι περισσότερο εμφανής όταν ειμαι σταματημένος, οπότε και δεν υπερκαλύπτεται από τον θόρυβο της μηχανής. Έχω την εντύπωση ότι αυτός ο θόρυβος προέρχεται από τη λειτουργία του συμπιεστή ή κάποιο από τα κοντινά περιφερειακά του. Το αυτοπκίνητο είναι Golf 5 GT sport 140hp (DSG). O θόρυβος σταματά αμέσως μόλις κλείνω την ψυχρή λειτουργία του κλιματιστικού.
Να αναφέρω ότι ίδιο θόρυβο παρήγαγε και το κλιματιστικό ενός MEGANE Coupe 1.6 που είχα πριν 8 χρόνια.
Επίσης έχω την εντύπωση ότι ο θόρυβος δεν υπήρχε τα 2 πρώτα χρόνια της ζωής του αυτοκινήτου, αλλά αδυνατώ να προσδιορίσω και πότε ακριβώς πρωτοεμφανίστηκε...

Τα φώτα σας παρακαλώ!

Πωλείται ΝΟΚΙΑ Χ6 (16GBs) σε άριστη κατάσταση, στο κουτί του με όλα τα παρελκόμενα (USB, mini CD, φορτιστή). Έχει ένα χρόνο ακόμα εγγύηση.
Τιμή:130 Euro.

Πωλείται ΝΟΚΙΑ Χ6 (16GBs) σε άριστη κατάσταση, στο κουτί του με όλα τα παρελκόμενα (USB, mini CD, φορτιστή). Έχει ένα χρόνο ακόμα εγγύηση.
Τιμή:130 Euro.

Ο ήχος αυτός θεωρείται κατά ένα μέρος φυσιολογικός και ο αρχιμηχανικός μου είπε ότι 8/10 DSG 6 τον κάνουν μετα από κάποιες χιλιάδες χιλιόμετρα. Όμως οδηγώντας το αυτοκίνητο μου είπε ότι το Mechatronics του DSG ήταν ελαττωματικό καθώς ο τρόπος εκκίνησης ήταν περισσότερο απότομος από τον συνηθισμένο. Αυτό ήταν κάτι που είχα παρατηρήσει και εγώ αλλα δεν του είχα δώσει την πρέπουσα σημασία. Το mechatronic unit αλλάχθηκε τελικά στην εγγύηση και πράγματι το κιβώτιο έγινε πολύ ομαλότερο. Όμως ο θόρυβος στο κατέβασμα από 3η σε 2η δεν εξαλείφθηκε.
Αυτά από εμένα...

Οδηγώ χρόνια αυτοκίνητα με αυτόματα κιβώτια. Όλα ευρωπαικά. Όλα απέκτησαν πρόβλημα λειτουργίας μετά τα 3 πρώτα χρόνια λειτουργίας.
Πρόσφατα αντικαταστάθηκε στο τελευταίο αυτοκίνητό μου mechatronic σε DSG 6 (εντός εγγύησης ευτυχώς).
Αν δεν είχα επέκταση εγγύησης το κόστος θα ξεπερνούσε τα 2000 Ευρώ.

Οπότε (αν δεν σου περισσεύουν χρήματα και χρόνος για επισκέψεις σε συνεργεία) η γνώμη μου είναι να επιλέξεις κάτι με ΜΕΓΑΛΗ ΧΡΟΝΙΚΗ εγγύηση που μεταφράζεται σε
ΤΟΥΟΤΑ
ή
HONDA

Το μοντέλο αδιάφορο, απλά φρόντισε να καλύπτει τις χωροταξικές/οικονομικές σου απαιτήσεις.

Αυτά από κάποιον που είναι παθών (και ελπίζω μαθών) στις επόμενες επιλογές του.

Καλή χρονιά σε όλους!
Τελευταία έχω παρατηρήσει το εξής στο DSG 6 (Golf TSI GT sport, 140hp): Κατά το κατέβασμα από 3η σε 2η, κάποιες φορές ακούγεται ένα ελαφρό κλικ, ήχος που μπορώ να βεβαιώσω ότι δεν προϋπήρχε στο κιβώτιο. Ψάχνοντας περισσότερο το θέμα σε διάφορα αμερικάνικα fora, κάποιοι αναφέρουν το ίδιο σύμπτωμα, το οποίο μάλιστα αναφέρουν ότι επιδιορθώνεται με αντικατάσταση του βολάν διπλής μάζας (Duall Mass Flywheel). Έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία; Φοβάμαι ότι όταν αναφέρω το πρόβλημα στην αντιπροσωπία, θα αρχίσουν τα γνωστά περί 'είναι στα πλαίσια της κανονικής λειτουργίας κτλ...
Υπάρχει σε κάποιον άλλο παρόμοια εμπειρία;

Καλή χρονιά σε όλους!
Τελευταία έχω παρατηρήσει το εξής στο DSG 6 (Golf TSI GT sport, 140hp): Κατά το κατέβασμα από 3η σε 2η, κάποιες φορές ακούγεται ένα ελαφρό κλικ, ήχος που μπορώ να βεβαιώσω ότι δεν προϋπήρχε στο κιβώτιο. Ψάχνοντας περισσότερο το θέμα σε διάφορα αμερικάνικα fora, κάποιοι αναφέρουν το ίδιο σύμπτωμα, το οποίο μάλιστα αναφέρουν ότι επιδιορθώνεται με αντικατάσταση του βολάν διπλής μάζας (Duall Mass Flywheel). Έχει κάποιος παρόμοια εμπειρία; Φοβάμαι ότι όταν αναφέρω το πρόβλημα στην αντιπροσωπία, θα αρχίσουν τα γνωστά περί 'είναι στα πλαίσια της κανονικής λειτουργίας κτλ...
Υπάρχει σε κάποιον άλλο παρόμοια εμπειρία;

Θα είσαι τυχερός αν ήδη δεν έχει γίνει ζημιά στο κιβώτιο... Άλλαγμα λαδιών άμεσα και φίλτρο εάν υπάρχει. Δεν υπάρχουν κιβώτια που δεν θέλουν άλλαγμα τα υδραυλικά υγρά. Για τις συνθηκες της Αθήνας αυτό πρέπει να γίνεται κάθε 50000Km...

Ναι, η κατανάλωση έπεσε κατά περίπου 200ml ανά 100Km με την BP Ultimate. Σύμφωνα πάντα με το trip computer. Δεν ξέρω όμως αν αυτό αποτελέι ασφαλή ένδειξη. Εμένα προσωπικά LEONP μου φάνηκε ότι οδηγώ άλλο αυτοκίνητο με την 95άρα και δεν ξανάβαλα έκτοτε... Το αυτοκίνητο, έχασε την εκρηκτικότητά του από τις χαμηλές στροφές με την 95άρα και στις υψηλές ήταν πολύ περισσότερο διστακτικό. Αν σε βοηθάει έκανα και την εξής παρατήρηση. Μόλις ξανάβαλα Ultimate δεν μου φάνηκε να συνέρχεται αμέσως αλλά έκανε περίπου μισό ντεπόζιτο για να επανέλθει... Νομίζω ότι ο συγκεκριμένος κινητήρας είναι πολύ ευαίσθητος στην ποιότητα του καυσίμου και αυτό το είδα να αναφέρεται και σε γερμανικά FORUM...

Σχετικά με την αναλογία για τους 500hp έχεις δίκιο αλλά: Ακόμα και 5% αύξηση να έχεις σε ένα αυτοκίνητο 500hp μιλάμε για 25hp διαφορά! Επιπλέον νομίζω ότι η σύγκριση σε ατμοσφαιρικά είναι παντελώς 'out of scope'.... Επαναλαμβάνω ότι στο παλιό RENAULT (Coupe 1.6) η Ultimate προσέδιδε ελάχιστη διαφορά. Στο TSI όμως τα πράγματα άλλαξαν ριζικά. Επιπλέον, δεν θεωρώ ότι η κάθε εταιρεία 'για ευνόητους λόγους' υπόσχεται το οτιδήποτε. Οι πετρελαικές εταιρείες έχουν τεράστια τμήματα R&D με ιδιαίτερα ικανά στελέχη της πετροχημικής βιομηχανίας που χρυσοπληρώνουν. Δεν είναι 'Βαλκάνιοι βελτιωτές...

Ο χρήστης johnaudi έγραψε:
μονο ενα αμαξι 500 ιππων μπορει να εχει διαφορα 10-12 ιππων με 100αρα...ενα tsi 140 ιππων αποκλειεται να εχει τετοια διαφορα...2-3 ιπποι και πολλοι ειναι...

Η εκτίμησή σου, καθώς και τα νούμερα που αναφέρεις προκύπτουν από κάποια στοιχεία;

Οι κραδασμοί γίνονται κάποιες φορές αντιληπτοί σε πλήρη ακινησία και κλειστό parking. Μπορεί να ανιχνεύονται δύσκολα αλλά αν προσπαθήσεις τους εντοπίζεις.

Σχετικά με το θέμα της διαφοράς 95άρας 100στάρας να συμπληρώσω τα εξής: H ΒP αναφέρει ότι η Ultimate μπορεί να επιφέρει δυνητική αύξηση της ιπποδύναμης μέχρι 11% έναντι της απλής αμόλυβδης χωρίς πρόσθετα. Το 11% των 150-155 Hp του TSI 140 είναι από 16,6Hp έως 17Hp... Φυσικά αυτό είναι το άνω όριο δυνητικής αύξησης. Εγώ ανέφερα νομίζω ότι διαπίστωσα αύξηση 10-12 hp χωρίς ειλικρινά να έχω στο μυαλό μου τον προαναφεόμενο υπολογισμό. Εξακολουθώ να θεωρώ ότι δεν ειναι υπερβολική η εκτίμησή μου....

Μπορείτε να ρίξετε και μια ματιά στο παρακάτω διάγραμμα:

http://www.bp.com/sectiongenericarticle ... Id=7010715

Σχετικά με το θέμα της βενζίνης. Χρησιμοποιώ πλέον αποκλειστικά κατοστάρα. Δοκίμασα 95άρα καλής ποιότητας (V power) 2 φορές, την δεύτερη απλά για να επιβεβαιώσω την εντύπωση της πρώτης. Μου φάνηκε ότι οδηγώ άλλο αυτοκίνητο. Δεν ξέρω αν θα σας φανεί υπερβολικό, αλλά η BP Ultimate (η οποία έχει και πρόσθετα) μεταμορφώνει το αυτοκίνητο...Πιστεύω ότι η διαφορά, έναντι της απλής αμόλυβδης μπορεί να είναι μέχρι και 10-12 άλογα...
Πλέον επειδή η Ultimate έφτασε το 1,53...χρησιμοποιώ άλλη 100άρα (χωρίς πρόσθετα) προσθέτοντας STP fuel treatment ανά 1500 Km για να μην συσσωρεύονται κατάλοιπα....Πιστέψτε με κάνει διαφορά και την καταλαβαίνεις στους κραδασμούς του ρελαντί όπου είναι αισθητά λιγότεροι........

Πάντως την απλοδοση της Ultimate δεν την έχω ούτε έτσι.....Να σημειώσω ότι έχω δοκιμάσει και V power racing με εξ ίσου καλά αποτελέσματα... Νομίζω ότι οι προσμίξεις που έχουν αυτές η βενζίνες κάνουν θαύματα, και είναι σε άλλη κατηγορία από τις υπόλοιπες κατοστάρες. Πόσο μάλλον από τις 95άρες...Δυστυχώς όμως οι καιροί είναι δύκολοι. Να πω επίσης ότι στο παλιό μου αυτοκίνητο (Megane Coupe 1.6) είχα δει διαφορά με αυτές τις βενζίνες που όμως δεν άξιζε τον κόπο....

Αυτά από εμένα.
To αυτοκίνητο είναι TSI GT Sport 140 DSG.

Επιπλέον στο νέο σου GT δεν θα γράφει GT στο πίσω μέρος αλλά TSI με το S κόκκινο όπως και το I !!!

Ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας...Θα περάσω από κάποιο εξοθσιοδοτημένο.....Δεν έπεσα σε κάποια λακούβα, αλλά με προβληματίζει το γεγονός ότι πολύ συχνά παρκάρω λοξά στην είσοδο του parking του σπιτιού......σε συνδυασμό ότι το ίδιο συνέβαινε και στο προηγούμενό μου αυτοκίνητο.....Ακόμα και έτσι βέβαια δεν μου φαίνεται λογικό να αλλάζει η γεωμετρία επειδή το αυτοκίνητο παρκάρεται λίγο πλαγιαστά....