Posts made by dwbh

το tiguan οπως και το touran με park assist θελουν 70+70 για να μπορει
να παρκάρει μόνο του.

Ο χρήστης cosneo έγραψε:

3,5-4 μηνες ειναι αυτη την στιγμή η παράδοση του

Με κλεισμένη τιμή από την παραγγελία ή με την παράδοση?
(Συνήθως κάθε Μάρτιο γίνονται αυξήσεις...)

Μήπως ξέρει κάποιος φίλος τι επιτόκιο έχει η VW με πάνω από 20% προκαταβολή?

Η τιμή του αυτοκινητου κλεινει μονο με τον εκτελωνισμό του και οχι με την παραγγελία του.

3,5-4 μηνες ειναι αυτη την στιγμή η παράδοση του οχι 13,5-14

γυρω στο ιανουαριο με τιμη στα 27000 οι παραγγελιες εχουν ξεκινησει ηδη.

ερχεται τον ιουλιο με κινητηρα 1,8t 160ps με τιμη περίπου τις 32000

η τιμή του κάθε αυτοκινήτου 'χτιζεται' ανάλογα και με τον βασικό εξοπλισμό που ο κάθε εισαγωγέας θέλει να βάλει στο αυτοκίνητο και
προφανώς ο εισαγωγέας εδώ θέλει ακόμα και η βασική έκδοση να έχει
αρκετά πλούσιο εξοπλισμό γι'αυτο και θα ξεκινάει απο τις 30000.
τωρά για το kuga το κακό είναι ότι θα ξεκινάει τουλάχιστον στην αρχή απο
2.4L και αυτο πιστεύω ότι είναι βασικό μειονέκτημα.

μέσα νοεμβριου θα έρθουν τα πρώτα test drive και εκθεσιακά αυτοκίνητα
η τίμη θα ξεκινάει περίπου στίς 30.000.Η τετρακίνηση του είναι 90-10 και το
αντίστροφο.παραγγελίες προς το τέλος του επόμενου μήνα και τα πρωτα αυτοκίνητα 2/2008.

Ο χρήστης tommaso έγραψε:
Golf

Ένα χρόνο νωρίτερα από ό,τι αναμενόταν θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά η έκτη γενιά του Golf. Το νέο μικρομεσαίο μοντέλο της VW θα έχει το ίδιο πάτωμα και ανάρτηση με το υπάρχον, με την προσπάθεια να εστιάζεται στην εξωτερική σχεδίαση. Παρ’ ότι γνώριμη, θα είναι σημαντικά πιο δυναμική και «αγριεμένη», ενώ σημαντικός όγκος εργασίας αφιερώνεται στην περαιτέρω βελτίωση των χώρων, αλλά και της ήδη πολύ καλής ποιότητας. Στον τομέα των μηχανικών μερών επίσης δεν αναμένονται μεγάλες διαφορές. Εκτιμάται λοιπόν, ότι θα υπάρχουν 80 και 115 άλογα στις δύο μικρές ατμοσφαιρικές εκδόσεις (1,4 και 1,6 λίτρων FSI) και από εκεί και πέρα, θα αναλαμβάνουν δράση οι υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις στα 1,4 λίτρα TSI, με 140 και 170 ίππους και στα 2,0 λίτρα TFSI, με 200 ίππους. Στην κορυφή περιμένουμε μια έκδοση R36 με περί τους 280 ίππους. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στη διαμόρφωση του εμπρός μέρους. Στη χώρα μας το 2008

Golf Variant

Αισθητικά, η νέα version διατηρεί τις ίδιες σχεδιαστικές γραμμές στο εμπρόσθιο τμήμα με την υπόλοιπη οικογένεια Golf, διαφοροποιείται όμως σημαντικά ως προς το σχεδιασμό του πίσω τμήματος. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματά του, καθώς μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 ή και 5 ενήλικους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 690 έως τα 1.550 λτ., ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων. Στη χώρα μας το Σεπτέμβριο του 2007

Golf Plus TSI (122 hp)

Το Golf Plus είναι ένα αυτοκίνητο με πολλές αρετές, καθώς καταφέρνει να συνδυάσει την πολύ καλή οδική συμπεριφορά, με τους άνετους χώρους, την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας. Από τους επόμενους μήνες θα διατίθεται και με το νέο κινητήρα τεχνολογίας TSI, ο οποίος αποδίδει 122 ίππους και θα τροφοδοτήσει αρκετά μοντέλα του γκρουπ. O νέος κινητήρας έχει την ίδια χωρητικότητα με τον ήδη υπάρχοντα (1,4 λίτρων), προσφέροντας ικανοποιητικές επιδόσεις και ακόμη πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Jetta TSI (122 hp)

Ένα τρίτο μέλος απέκτησε η σειρά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων TSI του γκρουπ. Ο νέος κινητήρας έχει την ίδια κατασκευαστική με τους άλλους κινητήρες της σειράς που ήδη γνωρίζουμε και αποδίδει 122 ίππους από τις 5.000 έως τις 6.400 σ.α.λ. Ένα από τα μοντέλα στα οποία θα τοποθετηθεί, θα είναι και το Jetta, αντικαθιστώντας με λίγα λόγια τον 1,6 FSI. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μειωμένη κατά 6% περίπου, γεγονός που οφείλεται μεταξύ άλλων στην πολύ καλή ελαστικότητα του συνόλου, καθώς το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 1.250 σ.α.λ. Επίσης, στη μείωση της κατανάλωσης συμβάλλουν τόσο η χρήση τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού, όσο και οι μειωμένες τριβές λόγω της μικρότερης χωρητικότητας.

Passat R36

Το νέο μοντέλο είναι το ισχυρότερο Passat στην ιστορίας. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V6 FSI κινητήρας των 3.6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 300 ίππους και συνδυάζεται με το πολύ γρήγορο σε ανταπόκριση 6τάχυτο DSG κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο με τη σειρά του μοιράζει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Η ανάρτηση είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με το απλό μοντέλο, όπως και το σύστημα πέδησης, για να διασφαλισθεί η ταχύτερη επιβράδυνση. Για να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 5,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα

Στη ~Golf

Ένα χρόνο νωρίτερα από ό,τι αναμενόταν θα λανσαριστεί στην ευρωπαϊκή αγορά η έκτη γενιά του Golf. Το νέο μικρομεσαίο μοντέλο της VW θα έχει το ίδιο πάτωμα και ανάρτηση με το υπάρχον, με την προσπάθεια να εστιάζεται στην εξωτερική σχεδίαση. Παρ’ ότι γνώριμη, θα είναι σημαντικά πιο δυναμική και «αγριεμένη», ενώ σημαντικός όγκος εργασίας αφιερώνεται στην περαιτέρω βελτίωση των χώρων, αλλά και της ήδη πολύ καλής ποιότητας. Στον τομέα των μηχανικών μερών επίσης δεν αναμένονται μεγάλες διαφορές. Εκτιμάται λοιπόν, ότι θα υπάρχουν 80 και 115 άλογα στις δύο μικρές ατμοσφαιρικές εκδόσεις (1,4 και 1,6 λίτρων FSI) και από εκεί και πέρα, θα αναλαμβάνουν δράση οι υπερτροφοδοτούμενες εκδόσεις στα 1,4 λίτρα TSI, με 140 και 170 ίππους και στα 2,0 λίτρα TFSI, με 200 ίππους. Στην κορυφή περιμένουμε μια έκδοση R36 με περί τους 280 ίππους. Οι σημαντικότερες αλλαγές εντοπίζονται στη διαμόρφωση του εμπρός μέρους. Στη χώρα μας το 2008

Golf Variant

Αισθητικά, η νέα version διατηρεί τις ίδιες σχεδιαστικές γραμμές στο εμπρόσθιο τμήμα με την υπόλοιπη οικογένεια Golf, διαφοροποιείται όμως σημαντικά ως προς το σχεδιασμό του πίσω τμήματος. Οι διαθέσιμοι χώροι είναι ένα από τα μεγάλα πλεονεκτήματά του, καθώς μπορεί να φιλοξενήσει με άνεση 4 ή και 5 ενήλικους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών κυμαίνεται από τα 690 έως τα 1.550 λτ., ανάλογα με τη διάταξη των καθισμάτων. Στη χώρα μας το Σεπτέμβριο του 2007

Golf Plus TSI (122 hp)

Το Golf Plus είναι ένα αυτοκίνητο με πολλές αρετές, καθώς καταφέρνει να συνδυάσει την πολύ καλή οδική συμπεριφορά, με τους άνετους χώρους, την εξαιρετική ποιότητα κατασκευής και τα υψηλά επίπεδα ασφάλειας. Από τους επόμενους μήνες θα διατίθεται και με το νέο κινητήρα τεχνολογίας TSI, ο οποίος αποδίδει 122 ίππους και θα τροφοδοτήσει αρκετά μοντέλα του γκρουπ. O νέος κινητήρας έχει την ίδια χωρητικότητα με τον ήδη υπάρχοντα (1,4 λίτρων), προσφέροντας ικανοποιητικές επιδόσεις και ακόμη πιο οικονομική κατανάλωση καυσίμου.

Jetta TSI (122 hp)

Ένα τρίτο μέλος απέκτησε η σειρά υπερτροφοδοτούμενων κινητήρων TSI του γκρουπ. Ο νέος κινητήρας έχει την ίδια κατασκευαστική με τους άλλους κινητήρες της σειράς που ήδη γνωρίζουμε και αποδίδει 122 ίππους από τις 5.000 έως τις 6.400 σ.α.λ. Ένα από τα μοντέλα στα οποία θα τοποθετηθεί, θα είναι και το Jetta, αντικαθιστώντας με λίγα λόγια τον 1,6 FSI. Η κατανάλωση καυσίμου θα είναι μειωμένη κατά 6% περίπου, γεγονός που οφείλεται μεταξύ άλλων στην πολύ καλή ελαστικότητα του συνόλου, καθώς το 80% της ροπής είναι διαθέσιμο ήδη από τις 1.250 σ.α.λ. Επίσης, στη μείωση της κατανάλωσης συμβάλλουν τόσο η χρήση τεχνολογίας άμεσου ψεκασμού, όσο και οι μειωμένες τριβές λόγω της μικρότερης χωρητικότητας.

Passat R36

Το νέο μοντέλο είναι το ισχυρότερο Passat στην ιστορίας. Κάτω από το καπό βρίσκεται ένας V6 FSI κινητήρας των 3.6 λίτρων, ο οποίος αποδίδει 300 ίππους και συνδυάζεται με το πολύ γρήγορο σε ανταπόκριση 6τάχυτο DSG κιβώτιο ταχυτήτων, το οποίο με τη σειρά του μοιράζει την κίνηση και στους τέσσερις τροχούς. Η ανάρτηση είναι αναβαθμισμένη σε σχέση με το απλό μοντέλο, όπως και το σύστημα πέδησης, για να διασφαλισθεί η ταχύτερη επιβράδυνση. Για να επιταχύνει από 0-100 χλμ/ώρα χρειάζεται μόλις 5,6 δευτερόλεπτα, ενώ η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 250 χιλιόμετρα

[b]Στη VW πρώτα βαλανε τον καινουριο κινητηρα Τsi στο 'παλιο golf 5'
και τωρα κανουν τις εξωτερικες αλλαγες . οτι να ναι

Στο Astra πρωτα κανανε τις εξωτερικες αλλαγες και μετα το ενισχυσανε με τους καινουριους κινητηρες.

Νομιζω οτι επραξαν πιο σωστα και για την εταιρια αλλα και για τους καταναλωτες.

[/b]

ρε tommaso για βγες και δες το αυτοκινητό σου μηπως και δεν ειναι GOLF TSI και εχεις πάρει κάτι αλλο

1ο 3μηνο 2009

Ο χρήστης stpapam έγραψε:

Αυτό το ρεύμα υποστήριξης προς το touran με έχει συγκινήσει. Ας το παραγγείλει και κανείς άλλος να γίνουμε δύο.

δεν έχεις δίκιο με τον tsi έχουν πουληθεί αρκετά αυτοκίνητα, σε σχέση με πρίν πάντα, και το αυτοκίνητο είναι απο τα καλύτερα στην κατηγορία του αυτή την στιγμή.

Εγώ πάντως θα το έπερνα τέλη Νοέμβρη με τον TSi αλλά έμαθα ότι αλλάζει και έκανα πίσω (άσε που δεν μου άρεσε καθόλου το τιμόνι - και για να βάλω το τριάκτικο έπρεπε να περιμένω 2 μήνες) ..

νομίζω οτι η μεγάλη αλλαγή είναι ο κινητήρας ο οποίος είναι πολύ καλός για το συγκεκριμενο αυτοκίνητο παρά η εμφάνιση που στο κατω κατω δεν άλλαξε και ιδιαίτερα

Ο χρήστης catalyst έγραψε:
Αυτό το ρεύμα υποστήριξης προς το touran με έχει συγκινήσει. Ας το παραγγείλει και κανείς άλλος να γίνουμε δύο.

δεν έχεις δίκιο με τον tsi έχουν πουληθεί αρκετά αυτοκίνητα, σε σχέση με πρίν πάντα, και το αυτοκίνητο είναι απο τα καλύτερα στην κατηγορία του αυτή την στιγμή.

ξεκιναει και το jetta σε gt με 170ps παρακατω παραθετω τα τεχνικα χαραχτηριστικά του η τιμη είναι 24.640.

1390 cc
170ps/6000
240 nm
0-100 8.3 sec
222 km
7,3 lt/100 km

http://www.worldcarfans.com/spyphotos.c ... spy-photos

δεν νομίζω...λέτε?

Ο χρήστης ShyTestosterone έγραψε:
πηγα μια βολτα απο OPEL και VW ερευνωντας για αγορα καινουριου αυτοκινητου.

Και μου λενε και απο τις δυο εταιριες , σε οτι τιμη βλεπω (ΜΜΕ, εκθεσεις κλπ) να προσθετω 1000-1200 € 'εξοδα' (τα εισαγωγικα δικα μου) αγορας (ταξινομησης τελης, 'εξοδα' πινακιδων, και αλλα αγνωστα προς εμε)

Πιθανον αυτο να ισχυει και σε αλλες εταιριες (αν και απο τη FIAT τουλαχιστο απο οτι ειδα δεν ισχυε κατι τετοιο) και το ενσωματωνουν στην τελικη τιμη μια που τελικα παρομοια μοντελα εχουν παραπλησιες τιμες κατα 1000 €.

Να ρωτησω, εκτος απο το χρωμα που χρεωνεται σε ολες τις εταιριες με τροπο παρομοιο οπως ο εξτρα εξοπλισμος (υπαρχει δηλαδη περιπτωση να εχουμε και επιλογη αβαφου??) και χρονια τωρα ακομα δεν μπορω να το δεχτω σαν καταναλωτης σαν νοοτροπια, αυτο το (μεγαλο κιολας) νουμερο 'εξοδων' αγορας δεν ειναι κατι το οποιο θα επρεπε να εξεταστει οσον αφορα τη νομιμοτητα ή στημ καλυτερη περιπτωση τη συνολικη λειτουργικοτητα του ?

Θα ητανε παρατραβηγμενο αν καποιος εκτιμουσε ως παραπλανητικες (με οτι αυτο συνεπαγεται νομικα) τις διαφημισεις των αυτοκινητων που αναφερουν τιμες καθως και τις δημοσιευμενες τιμες στα ΜΜΕ απο τη στιγμη που οταν πας απο κοντα (και οχι σπανια μονο οταν εκδηλωσεις σοβαρο ενδιαφερον) μαθαινεις την πραγματικη τελικη τιμη που διαφερει απο τις ανακοινωμένες ?

Οταν για παραδειγμα σου λεει η απιστευτη VW για το POLO πχ 'απο 11.890' δεν θα επρεπε να λεει αντ'αυτου 'απο περιπου 13200' ?? (11.890 + 350 το χρωμα (γιατι αβαφο δεν υπαρχει) + 1000 'εξοδα' ...αγορας)

Και αντε καλα σε καποιες περιπτωσεις αναφερεται 'Οι ανωτέρω ενδεικτικές τιμές δεν περιλαμβάνουν έξοδα παράδοσης, πινακίδων, και τέλη κυκλοφορίας' τι 'εξοδα' παραπανω εχει ας πουμε η VW και η ΟPEL απο την πχ FIAT που της τελευταιας τα 'εξοδα' δεν ξεπερνανε τα 400 ευρω? (600-800 ευρω διαφορά) και τι τελος παντων ειναι τα 'εξοδα' παραδοσης και πινακιδων?

ειμαι μηπως υπερβολικος?

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.p ... sc&start=0

για την vw που ξέρω και μπορω να σου πω σίγουρα για αγορά 1300-1900cc τα έξοδα είναι 540€ και περιλαμβάνουν μεταφορικά,μεταβιβαση,τέλη κυκλοφορίας,και έξοδα προετοιμασίας,

η αλήθεια είναι ότι κοιμάται η vw όσο αφορά το sharan 3-4 το χρόνο πουλάει και αυτά δεν ξέρω που

Ο χρήστης cctop έγραψε:
Σε λίγα χρόνια 3-4 που ο TSI θα έχει αποδείξει στην πράξη την αναξιοπιστία του τότε θα δούμε τι θα λένε καποιοι. Εαν σκεφτούμε μάλιστα και το πόσο έχανε μεταπωλητικά το Bora σε σχέση με το golf καταλαβαίνουμε αμέσως οτι η Corolla ειναι μονόδρομος. Συνάδερφος και φίλος από Καβάλα πουλησε πριν λίγες μέρεςι το Golf GT του 5d μετά από ενα χρόνο 20.000 (26500 ευρώ η τιμή αγοράς με πολλά καλούδια και οροφή) για να γλυτώσει όπως μου είπε. Να μη μιλήσουμε για κατανάλωση 24 λίτρα (τριπ κομπ.) στα 100χλμ με μέχρι 160-180 σε ορισμένα σημεια στον αυτοκινητόδρομο, να μη μιλήσουμε για προβλήματα στα φρένα (στραβωμενες δισκόπλακες 3 φορές που στράβωναν με τη μία οταν έπεφτε σε λίγα νερά) να μη μιλήσουμε για τα τριξίματα και την αστάθεια του αυτοκινήτου σε απότομα φρεναρίσματα από τα 160 χιλιόμετρα κάτι το οποίο η αντιπροσωπεία ποτέ δεν μπόρεσε να καταλάβει που οφείλεται και να το επιδιορθώσει) να μη μιλήσουμε για έκρηξη της τουρμπίνας η κάτι τέτοιο όπως μου είπε το πρώτο μήνα αγοράς του αυτοκινήτου όταν ο φίλος προσπάθησε να διαπιστώσει στην Εθνική Καβάλας Θεσσαλονίκης την ιπποδύναμη) να μη μιλήσουμε για υπερβολική κατανάλωση λαδιού και διαρροη λαδιού από τα τοιχώματα του κινητήρα, να μη μιλήσουμε για προβλήματα στο πολλαπλασιαστή ο οποίος άφησε το αμάξι σε ένα ταξίδι στο Βουλγαρία στη μέση του πουθενα κλπ κλπ. Για τα μπάζα είναι αυτά τα αμάξια. Ούπς το έθαψα το αμαξι. Ευτυχώς που ηδη πουλήθηκε...
¨οπως είπαμε φίλε πάρε corolla να έχεις το κεφάλι σου ησυχο, πολύ σύντομα και το πολύ σε 2-3 χρόνια οταν θα βλέπεις τον TSI να τον πουλάνε στο Μοναστηράκι θα με θυμηθείς...

τι άλλο θα ακούσουμε
δέν έχουν κάνενα πρόβλημα ή παράπονο όσοι έχουν tsi και έχουν όλοι οι
άλλοι (όσοι δέν το έχουν )
όσο για το μοναστηράκι αν πας αύριο κυριακή θα βρεις καμια εικοσαρία
απο δαύτους 1,5€ το κιλο τους δίνουν ειδικά τώρα που έχει εκπτώσεις

εγω ειλικρινά δεν μπορώ να καταλάβω,αν και εχω διαβάσει εκατοντάδες σελίδες του forum,γιατί είναι τόσο δύσκολο για κάποιους να παραδεχτούν ότι η vw με τον tsi είναι αυτή την στιγμή κορυφή.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

φιλε μακρια από VW

Μιλάω εκ πείρας

φίλε μακρυά από τα αμάξια

Μιλάω εκ πείρας...

μηχανόβιος

επίσης κάτι έχει πάρει το αυτί μου για το στιφάδο αν το φας βράδυ.
μακριά....

JETTA 1.4 TSI HIGHLINE 20280€

Ο χρήστης evanpap333 έγραψε:
φιλε μακρια από VW

Μιλάω εκ πείρας

φοβερό επιχείρημα