Posts made by drnik

ναι, υποκειμενικά είναι αυτά. άλλος πηγαίνει για 1,6 για καλύτερες επιδόσεις, άλλος 1,5 για οικονομία και την διαφορά την βάζει στο δέρμα που έχουν. αν και το πακέτο τους μου φαίνεται τσιμπημενο. νομίζω κάπου 4,5 χιλιαρικα

αξίζει όμως, με μασάζ, ηλεκτρικές ρυθμίσεις, αεριζομενα, θερμαινόμενα, και πολύ όμορφα στο ματι

Αν μάλιστα θεωρήσουμε ότι το κρατάς 10 χρόνια, χωρίς φόρο πολυτελείας,,χωρίς παραπάνω τέλη, χωρίς παραπάνω καύσιμα, χωρίς περισσότερα ασφάλιστρα, η διαφορά ανάμεσα σε ένα diesel 1,5 και σε ένα 2lt αγγίζει τα 20 χιλιάρικα, κέρδος, πρακτικά ένα ολόκληρο αυτοκινητο

ΔρΝικ wrote:

και γιατί δεν την βάζουν στα πιο ελαφρά μοντέλα?

Κανείς δεν ξέρει! Προφανώς έχουν επιλέξει τέτοια εμπορική πολιτική, μάλλον για να διαφοροποιούνται κάπου (περα της ιπποδύναμης) τα μεγαλύτερα μοντέλα, με την ένοια ότι μπορούν να εξοπλιστούς με τεχνολογια που δεν είναι διαθέσιμη στα πιο μικρά. 'Επίσημα' μπορεί να λένε ότι δεν χρειάζεται στα πιο μικρά ή ότι τα ποιο μεγάλα την έχουν πιο πολύ ανάγκη.

εγώ πάντως που έκανα test ddive και στα 2 μοντέλα, δεν είδα καμιά διαφορά, τουλάχιστον άξια λόγου, ή άξια τόσο περισσότερων χρημάτων... Εξαιρετικά πηγαίνει και το 1.5hdi χωρίς να υστερεί σε θέμα ανάρτησης από τα πιο sofisticated μεγαλύτερα μοντέλα με την κάμερα. Καλύτερα να δώσεις τα έξτρα λεφτά σε δέρματα, μασάζ, αεριζομενα, και να κάνεις και πιο καλή απόσβεση μέσω χαμηλότερης κατανάλωσης, λιγότερων τελών και χωρίς φόρο πολυτελείας...

ΔρΝικ wrote:

Μπορεί κάποιος να μου πει αν τελικά η active scan camera έχει κάποιο νόημα? Και αν ναι γιατι δεν την τοποθετούν στο 1,5 hdi αλλά μόνο στο 2lt και στο 1,6 βενζινη?

Είναι για την ενεργητική ανάρτηση, να διαβάζει τον δρόμο και να προσαρμόζεται.

και γιατί δεν την βάζουν στα πιο ελαφρά μοντέλα?

Μπορεί κάποιος να μου πει αν τελικά η active scan camera έχει κάποιο νόημα? Και αν ναι γιατι δεν την τοποθετούν στο 1,5 hdi αλλά μόνο στο 2lt και στο 1,6 βενζινη?

γιωργος τ wrote:

6 μηνες εχω το business εχω κανει μονο 5,000 χιλ (το εχω για δευτερο και παει μονο εθνικη οδο) και μου εχει παρουσιασει τα εξης
-το start/stop στο σταματημα λειτουργει οποτε θελει. Επι τω πλειστον δεν λειτουργει. (δεν με πειραζει λογω εθνικης)
-το αυτοματο κλειδωμα θυρων δεν λειτουργει με την εκκινηση (αυτο με πειραζει)
-το cofee break alert δεν λειτουργησε ποτε (αδιαφορο αλλα αφου ειναι στα standard θα απαιτησω να δουλεψει)

1. Λογικό να μην λειτουργεί, μάλλον η μπαταρία είναι στο όριο (αφού το κινείς ελάχιστα) και το σύστημα δεν ενεργοποιείται.

2. Λειτουργούσε και σταμάτησε ή δεν λειτούργησε ποτέ?

3. Σίγουρα ειναι στάνταρ? Εαν ναί, τότε να το φτιάξουν οπωσήποτε!

Νομίζω ότι το start and stop απενεργοποιειται από μόνο του κάποια στιγμή, αν διαπιστώσει ο εγκέφαλος ότι δεν το χρησιμοποιείς και ότι το απενεργοποιεις κάθε φορά που βάζεις μπρος τον κινητήρα. Τουλάχιστον αυτό έχει συμβεί με το c3 aircross της γυναίκας μου ενα μήνα μετά την αγορά του.

Όσον αφορά στα άλλα δύο θέματα που ανέφερες, νομίζω ότι μετά από το menu του κεντρικού πίνακα ελέγχου του αυτοκινήτου μπορείς να ενεργοποιήσει αυτές τις λειτουργίες

ΔρΝικ wrote:

Καλημέρα και από εμενα, θα ήθελα να ρωτήσω το εννοούσε ένας συμφορουμιτης ότι ευτυχώς πρόλαβε τη συγχώνευση με Fiat?

Εγώ το έγραψα...πιο πολύ για αστείο το έθεσα αλλά για να πατάμε στα πόδια μας...μια συγχώνευση ποτέ δεν ξέρεις τι φέρνει.Οπως όταν ρώτησα για το MY 2020 έναν φανατικό φίλο της Ds που ζει Παρίσι (τον είχα αγγαρεψει να μάθει ότι μπορούσε πριν βάλω την παραγγελία) κ η απάντηση που μου έδωσε είναι ότι ' μην το δένεις σχοινί κορδόνι ότι το update ,στην προκειμένη, του MY 2020 είναι πάντα προς όφελος του πελάτη κ τελικά αποδείχθηκε ότι είχε δίκιο.Κοπηκαν πραγματάκια σε εκδόσεις ,αντικαταστάθηκε το start button με αυτό του ds 3(αυτό οντως μετά τη συγχώνευση ) .

Τι είναι τo MY 2020?και το start button που άλλαξε πού έχει τοποθετηθεί? Γιατί εμένα μου άρεσε πολύ εκεί που βρισκόταν μέχρι σήμερα, πάνω από το ρολογακι...

Καλημέρα και από εμενα, θα ήθελα να ρωτήσω το εννοούσε ένας συμφορουμιτης ότι ευτυχώς πρόλαβε τη συγχώνευση με Fiat?