... Όσο το ψάχνει κανείς τόσο ανακαλύπτει πράγματα. Για τους γαλλομαθεις, σε γαλλικό site https://www.actu-automobile.com/2018/11/01/essai-ds-7-crossback-puretech-180-en-attendant-lhybride/
αναφέρεται ότι η active scan camera λειτουργεί μόνο υπό συνθήκες Day light...το βράδυ... δεν.... Περίεργο μου φαίνεται... Αν αυτό ισχύει δεν θα έπρεπε να το τονίζει η εταιρεία όταν το πλασάρει σαν ανταγωνιστικο πλεονέκτημα?
Fanis75 wrote:
Το 1.600 μέσα στην πόλη εύκολα πάνω από 10.
Φάνη πάνω από 10 και στις 2 ιπποδυνάμεις;
Ποιες οι διαφορές των 2 κινητήρων;(χαρτογράφηση ή κάτι άλλο;)
ο κατασκευαστής δίνει 5.4 τον 180αρη και 5.9 τον 250αρη...
Το 1.600 μέσα στην πόλη εύκολα πάνω από 10.
H όλη συζήτηση γίνεται ΚΑΙ επειδή το 1,6 βενζίνης έχει αυτήν την κάμερα active scan suspension, για την οποία ακούω τόσα πολλά...Εγώ έκανα test drive και στα 2 μοντέλα( 1,6 βενζίνης με κάμερα, αλλά και 1,5 πετρέλαιο χωρίς κάμερα) και δεν μπορώ να καταλάβω αν είχαν διαφορά στις αναρτήσεις( βέβαια σε άλλες διαδρομές πήγα το ένα, σε άλλες το άλλο).Τα τραβήγματα του 1,5 πετρέλαιο ήταν πολύ καλά.Δεν έχω παράπονο.Απλά είναι αυτό το...κάτι τις που σου προσφέρουν με την κάμερα που σκέφτεσαι: με δουλεύουν τώρα, ή εγώ είμαι χαχόλος και δεν καταλαβαίνω την διαφορά?...σε δουλειά να βρισκόμαστε.Αυτό που με φοβίζει στην κάμερα είναι οτι η ηλεκτρονική της ανάρτηση ίσως είναι πιο ακριβή στην αλλαγή της από την απλή μηχανική με τα υδραυλικά stoppers...που φοράει το 1,5 diesel...Ξέρει κανείς να μας πει?
Επίσης κάνω 25-30000 τον χρόνο, Άγιο Στέφανο-Περιστέρι μέσω εθνικής, οπότε ως πιο λογική λύση μου φα΄νηκε το diesel και γι αυτό το παρήγγειλα...
οι καταναλώσεις σε ένα γενικό πλαίσιο, σε τέτοιου είδους αμαξώματα/βαρη, βενζίνη 1,6 θα έλεγα το 9-10 λίτρα στην πόλη.
(χωρίς να είμαι κάτοχος)
προ μηνών, ένας iraklis από το forum ανέβασε κάποιες φώτο που έδειχναν κατανάλωση βενζίνης 7,4και 8,2 στα 100κμ με μέση ταχύτητα 50 και 40κμ/ώ.Δεν ξέρω αν ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα αυτό το νούμερο ή αν είναι αποτέλεσμα οδήγησης στο eco Mode. Επίσης με προβληματίζει η προοπτική να μου βγάλει ζημιές ο βενζινοκινητηρας( δεν έχω εμπειρία από βενζινικινητηρες...)
Μπορεί κάποιος από τους ιδιοκτήτες του 1,6 βενζινη να μας πει πόση είναι η κατανάλωση καυσίμου?
Επίσης, οι κινητήρες βενζίνης είναι δυνατόν στα 100000 ή τα 150000 χλμ να αρχίσουν να βγάζουν προβλήματα που οι ντίζελ δεν θα βγάλουν? Γιατί σκεφτόμουν μήπως σε συνδυασμό με την επερχόμενη απαγόρευση κυκλοφορίας των diesel, και δεδομένου ότι το αυτοκίνητο θέλω να το κρατήσω 10χρονια, να έκανα αλλαγή παραγγελίας και αντί για 1.5diesel παραγγείλω το 1.6βενζινη...
VolvoZeus wrote:
dettol wrote:
Το led matrix (ή οπως αλλιως το αποκαλει καθε εταιρεια) ειναι πραγματικα πολυ χρησιμο, διοτι εισαι με προβολεις και αυτοματα κλεινει τις περιοχες στις οποιες ανιχνευει αλλο αυτοκινητο. Απο οτι εχω καταλαβει, το led vision του ds7 δουλευει ετσι.
Με αφορμη αυτο το σχολιο εψαξα λιγο πως λειτουργει το συστημα στη DS7. Δεν εχει σχεση με το led matrix. Για την ακριβεια προκειται για ενα συστημα με preset λειτουργιες αναλογα με την ταχυτητα του οχηματος, που σε περιπτωση που συνταντησει αλλο οχημα, σε συνδιασμο με το automatic headlight dipping απλα σβηνει τη μεγαλη σκαλα. Λεπτομερειες απο το μανουαλ (http://public.servicebox-parts.com/dtt/DS/ddb/) και απο το site του προμηθευτη των φωτων (https://www.al-lighting.com/news/article/intelligent-headlamp-system-for-ds7/).
Ενα βιντεο για το τι ακριβως κανει το led matrix απο audi (https://www.youtube.com/watch?v=HhmWBczRszg) και δυο βιντεακια που τραβηξα εγω σε πραγματικες συνθηκες (https://www.youtube.com/watch?v=xY_2o-jvZk0&feature=youtu.be) (https://www.youtube.com/watch?v=1eV-XzOk8c4&feature=youtu.be)
ΥΓ: Δεν το γραφω με καμια διαθεση αντιπαραθεσης, απλα ως ενημερωση για το τι ακριβως ειναι η καθε τεχνολογια μιας και αναφερθηκε ως τεχνολογια led matrix. Αλλωστε η DS εχει και IR night vision που δεν προσφερουν οι αλλοι (πλην bmw).
Φανταστικό!
;Όντως φανταστικό.Τώρα είδα το video του volvozeus και κατάλαβα.
giorgos15 wrote:
konstantinosnov wrote:
Μπορεί κάποιος από του έως τώρα κατόχους-χρηστες να μας πει εντυπώσεις περί ποιότητας-συναρμογης του αυτοκινήτου;
Τους σχεδόν 8 μηνες που έχω το αυτοκίνητο δεν υπάρχει κανένα πρόβλημα, τίποτα δεν τρίζει και τίποτα δεν κουνιέται. Αλλα αυτό πρέπει να θεωρείται αυτονόητο. Επίσης για τον όγκο του νιώθεις αξιόλογη σταθερότητα και απόκριση στην οδήγηση, συμπαγές και ισορροπημένο.
Ρωτάω γτ διάβασα ψιλοπαραπονακια σε φόρουμ εξωτερικού για συναρμογή πορτών κ προφυλακτήρων....
Με τις καταναλώσεις τι γίνεται?Ξέρει κανείς να μας πει κάτι? Επίσης δεν έχω καταλάβει τη διαφορά led matrxix και Led active vision....ακόμα και μετά που διάβασα όσα έσει πολύ ωραία επισυνάψει ο φίλτατος volvozeus...Μπορείτε να το κάνετε πιο...λιανά???
Μπορεί κάποιος από του έως τώρα κατόχους-χρηστες να μας πει εντυπώσεις περί ποιότητας-συναρμογης του αυτοκινήτου;
καθώς και για τις πραγματικές καταναλώσεις σε 1,5 diesel και 1,6 βενζίνης?
Σας ευχαριστώ πολύ για τις απόψεις που μοιραστήκατε μαζί μου. Αλλά τελικά η απόφαση ελήφθη. Δεν θα βάλω ηλιοροφή. Πως θα μπορούσα άλλωστε να βάλω από τη στιγμή που η σύζυγος απείλησε με πολλή - πολλή - πολλή γκρινια σε περίπτωση που δώσουμε τόσα λεφτά και το αμάξι είναι θερμοκηπιο ή χρειαστεί να αλλάζουνε ηλιοροφή λόγω υγρασιων κτλ σε 5-6χρονια....Πυρ, γυνή και θάλασσα....
Αν είναι σε κάθε ταξίδι το καλοκαίρι να τρώω uv... χλωμό το βλέπω... Άσε που θα γκρινιάζουν οι υπόλοιποι ότι τους ενοχλεί ο ήλιος... Κρίμα... Φλερτάρω με την ιδέα της ηλιοροφής από το 2007.. .οταν και παράτησα την μηχανή... Αλλά πάντα κάτι με έκανε να κάνω πίσω και να μην την βάλω. Το θέμα του ήλιου είναι ένα πρόβλημα που δεν ξέρω πως θα μπορούσε να ξεπεραστεί... Ίσως με τοποθέτηση Σκούρτης μεμβράνης μετά την αγορά?
Δεν κάνω πάνω από 10-15000 χιλιόμετρα τοχρόνο κ ίσως πολύ σου λέω...Εγώ την έβαλα γτ την ήθελα.Την έχω κ στο golf ,την είχα κ στο Scirocco
πόσο κοστίζει στο ds η ηλιοροφή? Μπορείς να μου πεις? Επίσης το σκίαστρο είναι αδιαφανές ή see through? Τέλος, να υποθέσω ότι αφού την βάζεις σε τρίτο αυτοκίνητο δεν είχες ποτέ κάποια αρνητική εμπειρία?
ΔρΝικ wrote:
Πάντως για τις ηλιοροφές ,τώρα που ανοίξαμε συζήτηση,ποιά είναι η άποψή σας?
Must have..
δεν μπάζουν νερά από τις τσιμουχες, δεν πετσικαρουν τα λάστιχα από τον ήλιο και το κρύο, δεν κάνουν θόρυβο οι μηχανισμοί, δεν θέλουν τακτική συντηρηση-ξεβουλωμα υδροροων(που εγώ δεν υπάρχει περίπτωση να κάνω ποτεποτέ)?? Γιατί κάτι τέτοια διαβάζω και το φοβήθηκα και δεν το έβαλα. Επίσης, με την κουρτίνα που κρύβει το τζάμι και πάλι δεν σε κοπάνα ο ήλιος περισσότερο από ότι αν είχες φυσιολογική οροφή? Κοινώς, να την παραγγείλω ή να κάτσω στα αυγά μου?
Πάντως για τις ηλιοροφές ,τώρα που ανοίξαμε συζήτηση,ποιά είναι η άποψή σας?
ΔρΝικ wrote:
criuser wrote:
Μπήκα σήμερα για πρώτη φορά στο Ντι Ες 7 που έχουν στην έκθεση . Εντάξει είναι υπερπλούσια έκδοση που κάνει 55000 , αλλά είναι όντως εντυπωσιακή .
Ακριβή πάντως για μένα που έχω περάσει την φάση του ακριβού αυτοκινήτου .
Αν μπήκες στο λευκό, αυτό ακριβώς έχω παραγγείλει. Μόνη διαφορά τα δέρματα, σε εμένα είναι γκρι και όχι μαύρα, και ο κινητήρας 1,5diesel.
Πάντως το λευκό που είδα στην έκθεση ήταν σούπερ!
Πόσο σου στοίχησε;Από εξοπλισμό;
αρχική τιμή 51000 αλλά με τα προωθητικά (έκπτωση και το παλιό Peugeot) θα δώσω 38000.Εμενα ηλιοροφη δεν έχει... Την φοβήθηκα λόγω πιθανής βλάβης στο μέλλον, διαρροών από τα λάστιχα και τις τσιμουχες ή λόγω πιθανής υπερθέρμανσης της καμπίνας το καλοκαίρι... Δεν είχα ποτέ ηλιοροφη και δεν έχω εμπειρία... Εσένα πόσο κόστισε το αυτοκινητο(γιατί κατά τα άλλα αν εξαιρέσεις την βενζίνη, και το δέρμα, έχουμε ίδιο εξοπλισμό). Επίσης πόσα χλμ κάνεις τον χρόνο? Κι εμένα θα μου άρεσε το scannind camera suspension αλλά δεν βγαίνει στο 1,5 diesel, οπότε επρεπε να πάω βενζίνη που δεν με συμφέρει... 25000χλμ το χρόνο...
Μπήκα σήμερα για πρώτη φορά στο Ντι Ες 7 που έχουν στην έκθεση . Εντάξει είναι υπερπλούσια έκδοση που κάνει 55000 , αλλά είναι όντως εντυπωσιακή .
Ακριβή πάντως για μένα που έχω περάσει την φάση του ακριβού αυτοκινήτου .
Αν μπήκες στο λευκό, αυτό ακριβώς έχω παραγγείλει. Μόνη διαφορά τα δέρματα, σε εμένα είναι γκρι και όχι μαύρα, και ο κινητήρας 1,5diesel.
ΔρΝικ wrote:
VolvoZeus wrote:
dettol wrote:
Δινουν κατι απιστευτα χαμηλο (νομιζω
ομως διαβαζω μη κολακευτικα σχολια για τον υβριδικο κινητηρα και κυριως οτι δεν ειναι ομαλη η μεταβαση απο τον εναν στον αλλον (κατι που εχει λυσει η toyota εδω και χρονια τωρα).
Αναφερουν παντως οτι 'Admittedly, the test car we drove wasn’t quite up to full-production specification. Given that the PSA Group’s petrol motors tend to be rather sweet, mechanically refined things, perhaps there’s a chance that these issues will be addressed.'
Τα παραγωγης λογικα δεν θα εχουν κανενα θεμα..Το προβλημα με αυτα τα υβριδικα ειναι η εκτος πολης χρηση. Καινε αρκετα, εχουν μικρα ρεζερβουαρ (42l το e tense) για να κερδισουν χωρο για τις μπαταριες, τα ηλεκτρομοτερ σπρωχνουν μεχρι συγκεκριμενη ταχυτητα (135 λεει η DS) και μετα ειναι απλα επιπλεον βαρος μαζι με τις μπαταριες..
Εντος πολης με δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι ειναι οτι πρεπει. Αλλα χρειαζεται κανεις τοσο μεγαλο αυτοκινητο για εντος πολης χρηση?
άσε που τα 35 κμ αυτονομία, τα επιτυγχάνει με κλειστά τα air condition, χωρίς ραδιόφωνο, χωρίς φώτα αναμμένα, χωρίς να πατάς φρένο κατά την επιβράδυνση... Κάνα 20 χλμ αυτονομία θα έχει.... Too early για να εμπιστευτείς αυτού του είδους την τεχνολογία. Σε 5 χρόνια θα έχουν βελτιωθεί πολύ οι επιδόσεις και θα έχουν πέσει οι τιμές, οπότε ίσως τότε να αξίζει...
Λες ε;
Πάνω που έλεγα και είχα μπει σε σκέψη μήπως άλλαζα την παραγγελία (ακόμα προλαβαίνω)
Πολλά τα ρίσκα... Εντελώς αχαρτογραφητα νερά για την ds... Άσε να περάσουν απροβληματιστα τα πρώτα 4-5χρονια και μετά.... Εσύ τι μοντέλο παρήγγειλες?
dettol wrote:
Δινουν κατι απιστευτα χαμηλο (νομιζω
ομως διαβαζω μη κολακευτικα σχολια για τον υβριδικο κινητηρα και κυριως οτι δεν ειναι ομαλη η μεταβαση απο τον εναν στον αλλον (κατι που εχει λυσει η toyota εδω και χρονια τωρα).
Αναφερουν παντως οτι 'Admittedly, the test car we drove wasn’t quite up to full-production specification. Given that the PSA Group’s petrol motors tend to be rather sweet, mechanically refined things, perhaps there’s a chance that these issues will be addressed.'
Τα παραγωγης λογικα δεν θα εχουν κανενα θεμα..Το προβλημα με αυτα τα υβριδικα ειναι η εκτος πολης χρηση. Καινε αρκετα, εχουν μικρα ρεζερβουαρ (42l το e tense) για να κερδισουν χωρο για τις μπαταριες, τα ηλεκτρομοτερ σπρωχνουν μεχρι συγκεκριμενη ταχυτητα (135 λεει η DS) και μετα ειναι απλα επιπλεον βαρος μαζι με τις μπαταριες..
Εντος πολης με δυνατοτητα φορτισης στο σπιτι ειναι οτι πρεπει. Αλλα χρειαζεται κανεις τοσο μεγαλο αυτοκινητο για εντος πολης χρηση?
άσε που τα 35 κμ αυτονομία, τα επιτυγχάνει με κλειστά τα air condition, χωρίς ραδιόφωνο, χωρίς φώτα αναμμένα, χωρίς να πατάς φρένο κατά την επιβράδυνση... Κάνα 20 χλμ αυτονομία θα έχει.... Too early για να εμπιστευτείς αυτού του είδους την τεχνολογία. Σε 5 χρόνια θα έχουν βελτιωθεί πολύ οι επιδόσεις και θα έχουν πέσει οι τιμές, οπότε ίσως τότε να αξίζει...
kostis20 wrote:
Παιδιά πάντως το είδα και εγώ το DS7 στην έκθεση.Είναι όντως απίστευτο εσωτερικά...
Δεν υπάρχει μιλάμε.Το night vision προβάλει την εικόνα μπροστά στην οθόνη του οδηγού.
Επίσης υπάρχει και e-τετρακίνητο με 300 άλογα.Το αγόραζα χαλαρά.Θα κάνει γύρω στα 50-55..
Αυτό μάλιστα!
Αυτο (αν αντεχει η τσεπη!) θα ειναι παρα πολυ καλη λυση. Ονομαστικη αυτονομια 30μιλιων (και 30km να ειναι, μια χαρα για καθημερινη χρηση) με ηλεκτρικη ενεργεια, plug in για φορτιση στο σπιτι (οσοι εχουν δικη τους και ηλεκτροδοτουμενη θεση σταθμευσης), υβριδικο μοτερ για να πας ταξιδακι ανετα (και οικονομικα), τετρακινηση ΚΑΙ βενζινοκινητηρας 1.6λιτρων, ωστε να μην υπαρχει φορος πολυτελειας.
τι κατανάλωση δίνει ο κατασκευαστής για το e tense?
Ξέρει κανείς να μας πει, στην έκδοση χωρίς active scan camera, οι αναρτήσεις είναι σαν αυτές του C5 aircross(progressive hydraulic cushins)?? Γιατί σε δύο άρθρα το διάβασα, αλλά η citroen Χανιαδακης, όταν είχα πάει να δω το C5 aircross, το αρνήθηκε και μου είπαν ότι μόνο το δικό τους αυτοκίνητο είχε φορεμενη αυτή την τεχνολογία στις αναρτήσεις.
Παραθέτω ενδεικτικά το αρθρο
Ειδικά για τις αναρτήσεις πολλαπλών σημείων να σημειώσουμε ότι, το DS7 Crossback χρησιμοποιεί το κατοχυρωμένο με ευρεσιτεχνία νέο σύστημα αναρτήσεων της Citroen, με μεταλλικά ελατήρια, αμορτισέρ και «προοδευτικά υδραυλικά ενθέματα» (Progressive Hydraulic Cushions) που βοηθούν ελατήρια & αμορτισέρ στην απορρόφηση των κραδασμών, όταν οι τροχοί περνούν από έντονες ανωμαλίες. Tα μετατρόχια εμπρός/πίσω διαφέρουν, τα περισσότερα εξαρτήματα είναι κατασκευασμένα από ελαφριά υλικά, τα στοιχεία του αμαξώματος είναι βιδωμένα μεταξύ τους και η στρεπτική ακαμψία είναι αυξημένη κατά 30% από το στάνταρ μοντέλο.
criuser wrote:
Δύο μόνο παρατηρήσεις . Από την εποχή του Νίκου Δήμου και του Πασσάτ Μακεδών , μάθαμα πως παίζουν τα μμε και οι εταιρείες . Τώρα μεγαλώσαμε και είδαμε πόσο δύσκολο ήταν να μάθουμε για τους ρύπους της βάγκ στην Ευρώπη , όταν βούιζε η αμερική .
Βέβαια δεν καταλαβαίνω πως ο ένας είναι εύκολο να χαρακτηρίζεται οτοπρωταπριλιά , αλλά ο άλλος δεν είναι ο πρίμιουμ πρώην βόλβο νύν γκίλι...
Μειδιούν και τα 444 και οι Αμαζόνες...
Δεύτερο εδώ είναι το θέμα του Ντι Ες 7 , οπότε δεν είναι ευγενικό να το κράζουν οι άλλοι κλειδοκράτορες , που συνήθως έρχονται στα θέματα αυτά , όπως και του 3008 , ενώ δεν συμβαίνει το αντίθετο .
Ακόμα και ο Δόκτορας στις αναφορές του στον πρίμιουμ ανταγωνισμό , δεν τα ανέφερε ως κακά αυτοκίνητα , αλλά είπε ότι η διαφορά της τιμής τους που έχουν από την Ντι Ες 7 , κατ' αυτόν δεν δικαιολογείται .
Δεν είπε ότι αυτοί που τα αγόρασαν είναι ανόητοι .
Δυστυχώς όμως πολλοί που τα αγόρασαν έχουν αμφιβολίες και άγχη και έτσι εμφανίζονται εδώ και προσπαθούν να απαξιώσουν τους εδώ αγοραστές
Η αγορά όμως έχει αμάξια για όλα τα βαλάντια και για όλα τα γούστα . και καλό είναι να αγοράζουμε αυτά που μας αρέσουν , ανεξάρτητα της γνώμης των άλλων ,.
Πρωτο..
Δεν καταλαβαινω ακριβως τι σχεση μπορει να εχει ο Δημου, το πασσατ κτλ με την κουβεντα...ανεφεραν καποιοι μετα βεβαιοτητας οτι τα Βολβο φτιαχνονται μονο στην Κινα. Αυτο ειναι αναληθες.
Αναφερθηκε οτι το XC40 ειναι βαρυ γιατι βασιζεται στο πατωμα των μεγαλυτερων οχηματων. Κι αυτο ειναι αναληθες.
Και οι δυο αυτες αποψεις εχουν διαδωθει απο συγκεκριμενο περιοδικο το οποιο εχει ιστορικο για ψευδης ειδησεις. Πως αλλιως να τους χαρακτηρισουμε?
Κανεις δεν ισχυριστηκε οτι η Βολβο δεν ανηκει στην κινεζικων συμφεροντων Geely Group Holdings...και? Σημαινει κατι? Το προιον ειναι περισσοτερο Σουηδικο απο οτι ηταν τα τελευταια αρκετα χρονια με τη Φορντ! Το οτι η Geely εχει σπρωξει χρημα εχοντας αφησει την εταιρεια να κανει οτι θελει μεχρι στιγμης εχει ως αποτελεσμα να βλεπουμε παλι Βολβο Βολβο κι οχι Φορντ Βολβο, Ρενω Βολβο ή Μιτσουμπισι Βολβο....Σιγουρα 444 και αμαζονες δεν μειδιουν! Μπορεις να κοιμασαι ησυχος..
Δευτερο..
Το φορουμ ειναι γενικο. Οταν σε ενα τοπικ αναφερονται κι αλλες μαρκες/μοντελα, ειναι λογικο να υπαρχει και αντιλογος. Εκτος αν το ζητουμενο ειναι σε καθε τοπικ να μπαινουν ιδιοκτητες ή fanboys και να αλληλοσυγχαιρονται...
Κανεις απο οσο διαβασα, μαζι κι εγω, δεν ειπε οτι το DS7 ειναι κακο αυτοκινητο. Το αντιθετο, προσωπικα θεωρω οτι ειναι και πολυ καλο. Αλλα αντιστρεφοντας το αγχος που θεωρεις πως εχουν οι αλλοι κλειδοκρατορες, περισσοτερο βλεπουμε το αγχος των κλειδοκρατορων DS7 (και 3008 μιας και το ανεφερες) να αποδειξουν οτι αυτοι ηταν πιο εξυπνοι γιατι αγορασαν καλυτερο ή αντιστοιχο προιον με λιγοτερα χρηματα...ε, ουτε αυτο ισχυει, τι να κανουμε τωρα. Για διαφορους λογους οσο καλο κι αν ειναι το DS7, που ξαναλεω ειναι, δεν ειναι οσο καλο ειναι ενα GLC, μια X3, ενα Q5 για να μην λεμε μονο για το XC60...και το κριτηριο δεν μπορει να ειναι γιατι εχει αντιστοιχους χωρους (και το kodiaq εχει καλυτερους, και?), ουτε προσωπικες προτιμησεις του στυλ δεν γουσταρω να πληρωνω εφορια για 2.0λιτρο...ειδικα το τελευταιο δεν εχει καμια σχεση με την αξια του προιοντος, πιστευω να το καταλαβαινεις.
Η όλη συζήτηση ξεκίνησε επειδή αναφέρθηκε ειρωνικά ότι θα έχει φοβερή απαξίωση το ds7 σε βάθος 5 ετιαςετιας σε σχέση με τα γερμανικά-σουηδικά. Κανείς εξ ημών(ανεξαρτήτου προτιμήσεων σε μάρκες) δεν είναι τόσο πολύ άσχετος ώστε να θεωρεί την 2λιτρη τετρακίνηση εφάμιλλη με την 1.5λιτρη πρόσθιο κίνηση. Ούτε ότι δεν πρέπει να αξίζει πιο ακριβά ένα τέτοιο αμάξι σε σχέση με ένα ds7. Εννοείται ότι πρόκειται για αυτοκίνητα καταξιωμένα στο χρόνο και στη συνείδηση όλων μας, ιδιοκτητών και μη. Η οποία αντίρρηση έχω προβάλει - και μάλλον με έχετε παρεξηγήσει-πέρα από την δική μου αίσθηση ότι δεν μου χρειάζεται ένα τόσο δυνατό αυτοκίνητο αφού ζω και κινούμαι κυριως σε αστικό και περιαστικό περιβάλλον, οπότε τι να τα κάνω τα πιο ακριβά 2λτ με 4χ4, αφορά και στο γεγονός ότι ΟΝΤΩΣ το ds7 φέτος το αγοράζεις 45χιλιαρικα και σε 10χρονια το πουλάς 7 χιλιάρικα. Το γερμανικό των 65χιλιαδων με κόστος χρήσης καμία 20χιλιαρικα παραπάνω και κόστος απόκτησης 15χιλιαρικα παραπάνω, θα το πουλήσεις σε ποιά τιμή , ώστε να μην θεωρείται απαξιωμενη η επένδυσή σου?
Θεωρώ λοιπόν ότι δεν τίθεται θέμα ουσιαστικής απαξίωσης, του ενός έναντι του άλλου, δεδομένου ότι στο τέλος της δεκαετίας ας πούμε, το ταμείο θα είναι μείον και στις δύο περιπτωσεις, ίσως λίγο πιο μειον στην περίπτωσή των γερμανικων, τα οποία είναι πιο ακριβά στη χρήση και την απόκτηση (και ορθώς είναι, δεν ισχυρίζομαι ότι δεν είναι πιο ακριβές κατασκευές). Απλά θεωρώ άκομψο σε ένα φόρουμ για το ds7 να μπαίνει κάποιος από άλλο forum και να ειρωνεύεται την επιλογή σου,.... Αν θεωρείτε ότι σας έχω θίξει με οποιοδήποτε τρόπο όμως και ότι σας έχω ειρωνευτει σας ζητώ συγγνώμη, η πρόθεσή μου δεν ήταν ούτε να ειρωνευτώ ούτε να κακοκαρδισω κανέναν σας.
Όπως πολύ σωστα είπε όμως ένας συνφορουμίτης, το αυτοκίνητο δεν είναι επένδυση,αλλά καταναλωτικό αγαθό.