ΔρΝικ wrote:
Πριν καταλήξω στο ds7 είδα και οδήγησα τα εξής αυτοκινητα: volvo xc60, mercedes glc, bmwx3 και τελικά ds7 σε όλες τις εκδόσεις. Η glc άγγιζε καινούργια τα 65000ευρω, με πολύ καλό εξοπλισμό, αντάξιο - σχεδόν-του ds7, με μόλις 505 lt πορτ μπαγκαζ, κεντρικό τούνελ πίσω στη μέση, και με οδική συμπεριφορά πολύ σκληρή για ένα τόσο premium car. Σε κάθε λακκούβα ο ήχος μεταφεροταν μέσα στην καμπίνα, ενώ στις απότομες στροφές έκανε μια ταλάντωση επαναφοραςεπαναφοράς πολύ ψηλου αυτοκινήτου. Εγγύηση 2 χρόνια..... Μετά, ο Θεός βοηθός. Αν ήθελα την έπαιρνα ελαφρώς μεταχειρισμενη με 55000 ευρώ.Αγόραζαν το δικό μου Peugeot 3008 μόλις 7000 ευρώ, όταν στο car πωλείται 13000.
Το volvo xc60 οδηγικα δενου άρεσε καθόλου. Χειρότερη ποιότητα κύλισης, στις εγκαρσιες ανωμαλίες του δρόμου πολύ ενοχλητικό, και μόνο 500lt πορτ μπαγκαζ βγάζοντας την εταζερα, με φόρτωση μέχρι το ταβάνι, άρα ορατοτης μηδέν από το πίσω παράθυρο... Εγγύηση 2 χρόνια, μου αγόραζαν το αυτοκίνητο 7000 και μου εδινα το 2lt momentum με υφασμάτινα καθίσματα και navi 59000ευρω.
Στην BMW με το που μπήκα η θέση οδήγησης δεν μου άρεσε καθόλου, μικρό παρ Μπριζ με τις πλαγιές κολώνες να περιορίζουν την αίσθηση που είχα συνηθίσει από το Peugeot μου και μου αγόραζαν το παλιό 6500 ενώ το δικό τους με full extra δέρματα και navi άγγιζε τα 65000.
Και κάπου εκεί οδήγησα τοτο ds7.... Τέλεια συμπεριφορά στο δρόμο, τέλεια ηχομόνωση λόγω τριπλων κρυστάλλων στα τζάμια, αίσθηση μαγικού χαλιου στις λακκούβες ακόμα και στην έκδοση χωρίς την active scan susoensionsuspension camera, κατανάλωση 6lt /100km, δέρματα παντού, μασάζ στις καρέκλες, αεριζομενα και θερμαινόμενα καθίσματα, κάμερα πίσω αισθητήρες μπροστά, κτλ, κτλ, χώροι άπλετοι για 5 άτομα και πορτ μπαγκαζ 555lt ΚΆΤΩ από την εταζερα, κανονική ρεζέρβα και όχι κιτ επισκευής όπως τα άλλα τρία, 5 ΧΡΌΝΙΑ ΔΩΡΕΑΝ ΕΓΓΎΗΣΗ, και το καλύτερο, αγόρασαν το δικό μου αυτοκίνητο 12500ευρω.Εγω από την τσέπη μου θα δώσω τα υπόλοιπα μεχρι τα 49000 δηλαδή 36500 όταν στα άλλα 3 έπρεπε να δώσω άνω των 57000 από την τσέπη μου, λόγω αποτίμησης του Peugeot μου.
Επιπλέον, ο αδερφός μου που έχει mercedes Β200 πήγε για αλλαγή μπροστά αναρτήσεων προχτές και του κόστισε 700ευρω το ζευγαριζευγαρι...στην ds που ρώτησα στην Ωμέγα το κόστος είναι 250 με τα εργατικά.....
Αυτά....... Απλά υπάρχει ολόκληρη παραφιλολογια για τα γερμανικά η οποία απλά δεν ανταποκρίνεται πλέον στην πραγματικοτηταπραγματικότητα. Καλές οι μάρκες αλλά να ξέρετε ότι τα περισσότερα test drive που κυκλοφορούν στο Internet και οι κριτικές από και καλά έμπειρους δημοσιογράφους, είναι χρηματιζούμενες από τους γερμανικούς κολοσσούς, ώστε να θάψουν τον ανταγωνισμό. Ακόμα και η σύγκριση του ds7 με την χ1, την gla ή το xc40 γίνεται εκ του πονηρού έτσι ώστε ο υποψήφιος αγοραστής premium αυτοκινήτου να κάνει πίσω, πιστεύοντας ότι θα αγοράσει με 40000ευρω ένα γαλλικό, citroen, υποδεέστερο του x1(ας γελάσω) ή του xc40(ας ξαναγελασω).
Τέλος, για τους θιασώτες της άποψης ότι η ds αντέγραψε το Q5, ναι, όντως μοιάζουν αρκετά. Αλλά πως γίνεται το ds7 που λανσαρίστηκε το 2017 να αντιγράφει το Q5 που λανσαρίστηκε το 2019????
Ρωτηστε τους δημοσιογράφους που τα γράφουν αυτά, όπως και ποιες εταιρείες τους στέλνουν για τριήμερο οικογενειακώς σε ξενοδοχεία πολυτελείας και καλά για να κάνουν test drive το αμάξι που θέλουν να προμοτάρουν....
Ποια έκδοση πήρες;
την so chic 1.5hdi eat8. Έβαλα έξτρα τα Led vision, δέρμα rivoli gray, ασύρματο φορτιστή, inox προστατευτικο προφυλακτηρων και ψευδοδιαχύτη εξάτμισης, κάμερα οπισθοπορειας και αισθητήρες μπροστά, ζάντες 18, ampi Led εσωτερικού, καθίσματα με μασάζ, θερμαινόμενα και αεριζομενα(ψυχομενα η θερμαινόμενα από το clima) και κάτι άλλα καλούδια.... Με αυτά τα λεφτά που έδωσα θα έπαιρνα ούτε μεταχειρισμενη τη glc, ή το volvo χωρίς το τιμόνι. Δεν τα λέω αυτά για να απαξιωσω τα σαφώς πολύ καλά γερμανικά ή made in china σουηδικά αυτοκίνητα, αλλά για να υπερθεματισω την τόσο λανθασμένη άποψη ότι μετά τα big brand το χάος.... Νομίζω ότι η απόψη 'premium car σημαίνει ότι δηγώ ο, τι οδηγεί το 99%των λεφτάδων' δεν με εκφράζει καθόλου. Θεωρώ premium την μοναδικότητα, την διαφορετικό τητα(με την καλή έννοια) και την ικανότητα ενός αυτοκινήτου να λειτουργεί ως... eye cat her ή head Turner... Δεν ήθελα (αν και θα μπορούσα) να πάρω άλλη μία μερτσέντε που έχει και ο κρεοπωλης μου ή μια... μπέμπα που έχει και ο συνεργιατζής μου....
Τέλος όσον αφορά την αξία μεταπώλησης, τι νόημα έχει να οδηγώ για 10 χρόνια ένα αυτοκίνητο που δεν με εκφράζει τοσο, ώστε να ικανοποιήσω τα 'πρέπει' των άλλων, και να το μεταπουλησω σε ψηλότερη τιμή στο τέλος. Πόσο ψηλότερη τιμή δηλαδή θα το πουλήσω, ώστε να ρεφαρω α) τα 5500ευρω λιγότερα που θα μου έπαιρναν (σκότωναν) το (κάθε) peugeot μου. β) τα 15000ευρω μεγαλύτερη αρχική αξία αυτοκινήτου (θυμίζω, 49000το ds, 65000 το glc και το x3. γ) τα 480χ10=4800ευρω φόρος πολυτελείας για δέκα χρόνια. δ) τα πολύ αυξημένα τέλη κυκλοφορίας-με το wltp που θα εφαρμοστεί από το 2020 αντί του ndac στους ρύπους των διλιτρων προβλέπεται αύξηση των τελών μέχρι και 200% λόγω ρύπων άνω των 60gr CO2 /kg, ενώ στα 1,5 με ρύπους κάτω των 120 δεν θα υπάρξει καμία επιβαρυνση
ε) το κόστος της παραπάνω βενζίνης (6000ευρω παραπανωστη δεκαετία σε σχέση με το 1,5lt)
στ)τα 300 περίπου ευρώ το χρόνο παραπάνω ασφάλιστρα λόγω κυβισμού
ζ) τα πολύ πιο ακριβά service και ανταλλακτικά των... Premium γερμανικών.
Αν κάνεις μια σουμα τα ανωτέρω, θα δεις γιατί Δεν αγοράζω γερμανικό η σουηδικό made in china αυτοκίνητο.
Δεν λέω ότι ο Γάλλος δεν μου έπιασε τον κωλο, αλλά τουλάχιστον δεν μου τον έπιασε για τα 10 επόμενα χρόνια όπως ο Γερμανος.
' />
