Είμαι μοιρασμένος στην μέση.
Έχω το ΝΙΣΑΝ 15 ημέρες για αυτό και δεν μπορώ ακόμα να ξέρω πλήρως.
Σήμερα όμως, για να την 'ξεσκουριάσω' πήγα στην δουλειά με την ZX και γύρισα -επίτηδες- από Εθνική.
Τι να πω; 12 χρόνια αυτοκίνητο, 140, 150, 160 ταχύτητα και στρίβει με την σκέψη, δεν ακούγεται, πηγαίνει όπου ακριβώς θέλεις. Αυτό θα μου λείψει πάρα πολύ! Και η άνεση, άνεση, με μία λέξη: γαλλική.
(Παρεπιμπτόντως, το πουλάω, δείτε στις αγγελίες όποιος ενδιαφέρεται)
Από την άλλη, το NISSAN κοπανοβροντάει στα σαμαράκια της Αθήνας, αλλά σε δυο γρήγορες επισκέψεις στον Ωρωπό (παρά τα προβλήματα που ανέφερα παραπάνω), βελτίωσα τον χρόνο μου και χωρίς να το επιδιώξω ιδιαίτερα κατά 3 λεπτά στα 15 χιλιόμετρα (από την Εθνική και μετά). Το πως επιταχύνει το αυτοκίνητο δεν περιγράφεται, για μένα τουλάχιστον είναι πρωτόγνωρο. Μπαίνεις σε μία στροφή με τα χιλιόμετρα που έμπαινες και παλαιότερα και λές, καλά, σταματημένος πάω; Στην επόμενη με περισσότερα, στην επόμενη με ακόμα περισσότερα και να μην τα πολυλογώ μέχρι τώρα δεν έχω βρει τα όρια του αυτοκινήτου. Τα 0-100 έρχονται σε 8,2 βάσει του εργοστασίου, αλλά το δικό μου φοράει φίλτρο και εξάτμιση οπότε λογικά ίσως να είμαι λίγο κατω ή γύρω στα 8''.
Με την ΖΧ στα ίδια χιλιόμετρα, θα έμπαινε η τετραδιεύθυνση και θα γύριζε σε υπερστροφή, λίγο ανάποδο και μαζευόταν, αλλά με το ΝΙΣΑΝ απλά ακολουθεί την πορεία που επιλέγεις και δεν φεύγει πόντο από εκεί που θές! Η ZX είχε και την φήμη της 'παιχνιδιάρας' σε σχέση με το 306 που είχε τα ίδια μηχανικά μέρη αλλά διαφορετικό στήσιμο (πιο προοδευτικό λένε, αλλά δεν είχα την τιμή να το οδηγήσω). Επειδή λοιπόν δεν ήθελα να πηγαίνω συνέχεια με τα 4, οδηγούσα σε νορμάλ ρυθμούς. Με το ΝΙΣΣΑΝ είναι σαν να παίζει το βίντεο σε FastForword. Δεν γέρνει, πάει γρήγορα και δεν χρειάζεται ταρζανιές με το τιμόνι. Απλά πάει. Απόλυτα. Δεν μπορείς να μην πάς γρήγορα σε στροφιλίκι. Σε κάνει (να δείχνεις?) καλύτερος οδηγός.
Όταν λύσω και το θέμα της ευστάθειας στις ευθείες και του τρέμουλου νομίζω ότι θα το ευχαριστηθώ πάρα πολύ!
Αν θέλω να εκφράσω με δυό λόγια το τι πιστεύω, η ΖΧ είναι GT, το ΝΙΣΑΝ είναι GTi.
Γιατί το διάλεξα;
- Αξιοπιστία (βάσει κάποιων τεστ TUV που δημοσίευσε ο συμφορουμίτης mousatos και έθαβαν μεταξύ άλλων και την ΖΧ ). Όχι ότι εγώ είχα ιδιαίτερα προβλήματα με την ΖΧ αλλά στο επόμενο αυτοκίνητο θα ήμουν το ίδιο τυχερός; Και σε GTi μάλιστα που όλοι τα σκίζουν;
- Τιμή. Το ΝΙΣΑΝ το πήρα 8 χιλιάρικα και έχει 60000 χλμ. Σε 306 ή ΖΧ ή xsara, (με τον καλό κινητήρα των 167 ίππων), κάτω από 10-11 χιλιάρικα δεν έβρισκα κι αυτά ήταν με 120-150 χιλιάδες χλμ.
- Τα τεστ και οι απόψεις των ιδιοκτητών στο internet (στην Αγγλία είναι best seller το συγκεκριμένο μοντέλο), που λένε ότι δεν σπάει-δεν χαλάει και πάει σαν τον διάολο και φτιάχνεται και εύκολα και τουρμπίζεται, (έχει τον κινητήρα του Sunny GTIR χωρίς το turbo), αν θες ακόμα περισσότερα άλογα. Δεν είμαι της μετατροπής (προτιμώ μαμά τα αλογά μου) αλλά ποτέ δεν ξέρεις. Και το χαμήλωμα που έχει το αυτοκίνητο από τον προηγούμενο ιδιοκτήτη, σκέφτομαι αν θα το κρατήσω στην επόμενη αλλαγή αμορτισέρ - ελατηρίων.
Αυτά, για να απαντήσω και στις απορίες σας και να σχολιάσω τα γραφόμενά σας. Δεν είμαι ορκισμένος Γάλλος, ούτε Ιάπωνας, ούτε Γερμανός, ούτε Ιταλός. Αλλά ρε γμτ, κάθε σχολή έχει τα καλά της και τα άσχημά της τελικά όπως αποδυκνείεται!