Posts made by dpets

Εχει ειπωθεί από τα Υπουργεια Οικονομικών και ΠΕΧΩΔΕ, ότι απο το 2010 τα τέλη κυκλοφορίας θα υπολογίζονται με παραμέτρους τους εκπεμπόμενους ρύπους (CO2) και τα κυβικά.

1. Εχει ακούσει κανείς πως θα γίνεται αυτός ο υπολογισμός και ποιές θα είναι οι αντίστοιχες 'μπαντες' καυσαερίων;

2. Θα ισχύουν οι εργοστασιακές τιμές ή θα ίσχύουν τιμές από κάρτες καυσαεριων (θα γελάσουμε στην δευτερη περίπτωση).

3.Θα υπάρξουν πάντως μεγάλες ανακατατάξεις. Ποια αυτοκίνητα επιβαρύνονται; τα turbo, αυτά που δεν είναι Euro5 ; Aυτοκινητα 15-ετίας πανε μαλλον στο maximum. Για να βγάλετε μόνοι σας συμπεράσματα
παραθέτω πίνακα με τα τελη κυκλοφορίας που ισχύουν στην Αγγλία.
http://www.vcacarfueldata.org.uk/search/vedSearch.asp' target='_blank

elio55,

πολύ καλή επιλογή εκανες. Συμφωνώ με τα όσα αναφέρεις, ειδικά για το θέμα value for money στο συγκεκριμένο μοντελο. Τα γερμανικά κανουν 40Κ, με τα οποια πλεονεκτηματα ή μειονεκτήματα έχουν, ανα μοντέλο.

Τα αξεσουαρ πολυτελείας, όπως το ξυλινο τιμόνι τα θεωρώ αχρηστα, αλλα αυτό ειναι υποκειμενικό. Ομως π.χ τα φωτα xenon κανουν διαφορά. Για τετοια πραγματα μιλούσα πρίν.

Ενα αλλο πλεονεκτημα που έχει το συγκεκριμένο αυτοκινητο είναι τα καυσαέρια προδιαγραφών Euro 5.
Αν πέσουν 'οικολογικά' τέλη κυκλοφορίας απο το '09, πιθανώς να πέσεις κατηγορία. Για να μην αναφέρω ότι κάποιες χώρες στην Ευρωπη, το τελος ταξινόμησης εξαρταται ΚΑΙ από τους ρύπους. Δείτε το site
acea.be (ενωση ευρωπαίων κατασκευαστών).

Περιμένουμε τις εντυπώσεις σου!!!

dpets

elio55,

κι εγω ψηνομαι για το accord, ξερεις ομως τι με χαλάει:
α) δεν μπορείς να το παραγγείλεις με κάποια αξεσουάρ επιπλέον. Διαφημίζουν αυτοκίνητο με υποτίθεται 'προηγμένη τεχνολογία' την οποία δίνει μόνο στο 2.4. Τι σου λείπει θα μου πεις: θα ήθελα αυτό το ACC, το CMBS... και μια ηλιοροφή. Αν πάς σε γερμανικό βάζεις ότι θές, ... δε λέω σε κοπανάνε βέβαια, αλλά και η δυνατότητα customization απο πλευράς αγοραστή είναι μια χρήσιμη υπηρεσία.

β) αυτοί οι ...turbo 1.8, 2.0 των γερμανικών , έχουν τεράστια ροπή από χαμηλά και οι διαφορά σε ουσιαστικές ρεπρίζ ( 80-110κλπ ) στο δρόμο πρέπει να είναι μεγάλη, με την κατανάλωση και τα καυσαέρια είναι ουσιαστικά στα ίδια επίπεδα. Για όποιον έχει εμπειρία σε προσπεράσεις νταλίκας μεμονωμένα ή και σε ...κομβόι π.χ Κορίνθου-Πατρών, Αντίρριου-Ιωαννίνων, είναι σημαντικό να νιώθει άνεση σε αυτόν τον τομέα, ειδικά αν μεταφέρει οικογένεια.

Θεωρώ την Χοντα κορυφαια μηχανολογικά, όμως αυτή τη στιγμή τα ατμοσφαιρικά υστερουν, και είναι και οικονομικά ασυμφορα βασει ασφαλειών-τελών κυκλοφορίας!!! Το ίδιο συμβαινει και με τα Τογιοτα, και με τα BMW. Μενει να αποδειχθει κατα πόσο η παραγωγή αποκλειστικά ατμοσφαιρικών κινητήρων θα αποδειχθει σωστή επιλογή. Και οι μεγαλες εταιρειες κάνουν λάθη 'στρατηγικής' τα οποία τα πληρώνουν ακριβά. Για παραδειγμα, στο χώρο της τεχνολογίας αυτό συμβαίνει πολύ συχνά, στην αυτοκινητοβιομηχανία δεν ξερω.

Πάντως έχω την αισθηση ότι αν καποιος βγαλει αυτή τη στιγμή οικογενειακό υβριδικό με χαμηλή κατανάλωση και καυσαερια, 1800cc ατμοσφαιρικό με αθροισμα ισχύος 160-180hp (οι ροπές του ηλεκτροκινητήρα ειναι φανταστικές), θα τσακίσει την αγορά. Κι απ'οτι έχω ακούσει, εκει κινείται η Τογιοτα στο νέο Prius.

Φυσικά και πρέπει τα δίδακτρα να είναι τεκμήριο dpolal. Του εκάστοτε σχολείου φυσικά, και υπάρχουν τεράστιες αποκλίσεις.

Για την ακρίβεια ΟΛΕΣ οι δαπάνες θα έπρεπε να ειναι τεκμήριο. Δεν ειναι ευκολο ομως να τις εντοπίσεις αλλα και να τις επικαλεστείς. Θα βγουν μετά καποιοι και θα πουν μας ελεγχετε την ιδιωτική μας ζωή και αλλα τετοια.

Απλά πράγματα: υποχρεωτική αναγραφή ΑΦΜ σε κάθε συναλλαγή ανω των Χ ευρώ. Καταργηση των μετρητών για μεγαλες συναλλαγες π.χ., να παω με μια τσαντα εικοσαρικα και να αγοράσω ένα αυτοκίνητο. Να δοθούν κίνητρα για την χρήση νεων τρόπων πληρωμης ηλεκτρονικά πορτοφολια, χρεωστικές (debit) καρτες κ.α.

Για να απαντησω και στον Lokatzi , με τον οποίο συμφωνώ ότι τα τεκμήρια είναι ενδείξεις και όχι αποδείξεις υψηλότερων εισοδημάτων, θα πας και θα πείς στην εφορία μα εγω δεν έχω εισοδημα πανω απο 15.000 αλλά τελος παντων με χιλια ζορια συντηρώ και το τσεροκι γιατι μ'αρεσει να ανεβαινω στα βουνα και μαγειρευουμε φασολάδα από το σπίτι και παιρνουμε στις εκδρομές, κανουμε ελευθερο καμπινγκ, για τα παιδιά παιρνω ρουχα από το κινεζικο, πανε στο δημόσιο σχολείο κλπ.

Και θα σου πει ο αλλος: μα εδω κυριε μου βλεπω αγορές με χρεωστικές καρτες 18.000, 17 αποδείξεις με το ΑΦΜ σας στην ψαροταβερνα ' Το κυμα' 100-150 ευρώ η καθεμία, διδακτρα 14.000 , και από το αξιδιωτικό γραφείο ' Θανασης tours' πακετα διακοπών 8.000 σε Ελλάδα και εξωτερικό. Τι θα του πείς μετα ότι έχω 15.000 εισόδημα μαζι με την γυναικα μου, λυπηθείτε μας!!!

Τα επιπλέον στοιχεία λοιπόν, τεχνικά, θα μπορούσες να τα έχεις. Ομως υπάρχει και θέμα προσωπικών δεδομένων για αυτά τα στοιχέια . Ενω με τα ακίνητα και τα αυτοκίνητα, σε βαράνε στο δόξα πατρί,
γιατί αν και το κόστος συντήρησης τους είναι πολύ μικρότερο από τα τεκμήρια , αποτελουν ισχυρές ενδειξεις υψηλότερων εισοδημάτων.

Με αυτά τα τεκμήρια (6-7 χιλιάδων για 4000cc) είμαι σιγουρος η γνωστή μου που κάνει baby-sitting με 500 μαυρα το μήνα, θα ζοριστεί να δικαιολογήσει το 3.5 τσεροκι με το οποιο κυκλοφορεί !!!

Θελω να επαναλάβω, πως όσο καβ..μένος και να είναι κάποιος με το αυτοκίνητο ώς χομπυ, ως σπορ ή οπως αλλιως θέλετε πείτε το, στην γενική περίπτωση, δεν σου φτανουν 6-7 χιλιαδες εισόδημα για κατι
τετοιο (δηλαδή με ακριβή συντήρηση και χρήση).

Τωρα αν καποιος έχει ως αποκλειστική υποχρεωση τα εξοδα ψυχαγωγίας του, ενδεχεται να του αρκεί το ποσό αυτό. Αλλά η λογική των τεκμήριων δεν μπορεί να δουλεψει με ακραίες περιπτώσεις και τρόπο ζωής. Οι αριθμοί που αναφερονται πανε ακριβως εκεί, δηλαδή στην ακραια περίπτωση !!! Προκειται για μια εντελως ηλιθια προσεγγιση της υποθεσης τεκμήρια.

Για τον λόγο αυτό ανέφερα το (φανταστικό) παραδειγμα της Baby-sitter,η οποία ναι μπορει να συντήρήσει το τσερόκι, αν έχει εξασφαλισμένη στεγη, διατροφή, ενδυση, περιθαλψη (ειπαμε ...είναι ανασφαλιστη), τσιγαρα, κοινωνικές υποχρεωσεις κλπ.

Αν εγω εχω σπίτι μου πισίνα 1500τμ και το τεκμήριο για αυτή είναι 15.000, εσεις το δεχεστε ότι έχω μόνο αυτό το εισόδημα;

@nidosan:

1. Ειναι εξαιρετικά περίπλοκο να φορολογηθει η πραγματική χρήση του αυτοκινητου. Αν δηλωναν με ειλικρίνια όλοι τα χιλιομετρα τους, θα μπορουσε να γίνει.Αλλά ... καταλαβαίνεις ότι ειναι απολυτως αδυνατο. Δεν θυμαμαι σε ποια χωρα της βορειας ευρωπης η χρήση εταιρικου αυτοκινήτου, φορολογείται με τα διανυθεντα χιλιομετρα ως μια παραμετρο. Αλλοι τοποι, αλλα ήθη....

2. Συμφωνούμε ότι αν εχεις 100άδες χιλιαδες € στην ακρη μπορεις και με μηδενικό εισόδημα να συντηρήσεις αυτοκινητο και να είσαι ενταξει φορολογικά (αναλωση κεφαλαιου). Το έχουν ήδη αναφέρει πολλοι σε προηγουμενα post.

3. Εγώ εφερα ως παράδειγμα εισόδημα 15Κ/ετησίως ,για αυτόν που μενει στο πατρικό του. Τα 2Κ/μηνιαιως που λές είναι το διπλάσιο εισόδημα(30Κ περίπου). Αυτός μπορεί να συντηρεί ενα ακριβό αυτοκίνητο, με σχετική άνεση. Και με τα 15Κ μπορεί, αρκεί να κανει παραχωρήσεις σε άλλα πραγματα, όπως ανέφερα.

3.Ανεφερα την χαρακτηριστική περίπτωση τετραμελους οικογενειας, με φορολογητέο και μοναδικό εισόδημα γυρω στα 30Κ. Περιπου δυο χαμηλομισθοι δηλαδή (μικτα 1300 χ2 χ 14) .

4. Να ειμαστε ρεαλιστές: Δεν σου περισσευει ουτε ένα ευρώ, στην παραπάνω περίπτωση. Ειπαμε 2.000 το μήνα εισόδημα όλη η οικογενεια με όριο φτωχειας τα 2.300 από την Στατιστική Υπηρεσία. Μαλλον κανενα 1400cc θα έχουν οι ανθρωποι και 10 κάρτες φορτωμένες πανω από τα όρια τους!!!

5. Πιστευω, να δεχεσαι ότι καποια από τα παραπάνω έχουν βαση. Ειπα και πρίν ότι
   συμφωνώ με τη θεσπιση τεκμηρίων, να διερευνηθούν όμως όσον αφορα τον υψος τους.

Απορω γιατι τρελλάθηκαν όλοι με τα τεκμήρια. Απ' οτι φαινεται υπάρχουν πολλοι με τριλιτρα και φορολογητεο ...10Κ.

Ασχετα με την σχεση που έχει καποιος με το αυτοκινητο και αν το βλέπει σαν εργαλείο ή μεσο ψυχαγωγίας
(οι περισσότεροι σε αυτό το φορουμ φαντάζομαι ανήκουν στην δευτερη κατηγορία), υπάρχουν καποια αντικειμενικά δεδομένα τα οποία δεν μπορούν να αμφισβητηθούν.

Συμφωνω, για παράδειγμα, ότι καποιος - χωρις οικ.υποχρεωσεις- που μενει στην πατρική στέγη κλπ ΜΠΟΡΕΙ με 15Κ φορολογητέο να συντηρήσει κάποιο τερας 4 λιτρων. Θα του κοστίσει 4-5-6 χιλιάρικα ,όπως υπολόγισαν πολλοί. Θα τον γονατίσει βεβαια οικονομικά, και ο ανθρωπος θα σκεφτεται να πιει ενα καφέ και να αγοράσει ένα T-shirt, αλλά το δεχομαι, ότι μπορεί. Στο κατω κατω τα ...παθη πληρώνονται και υπάρχουν αλλα ... πολύ πιο δαπανηρά.

Βαλε τωρα τον ίδιο να μενει σε δικό του σπίτι, με οικογενεια, παιδια κλπ. Επειδή πρεπει να μιλάμε τεκμηριωμένα, ξερετε ποιο είναι επισήμως το όριο 'φτωχιας' για τετραμελή οικογένεια στην Ελλάδα; 2.300 το μήνα, καθαρά. Δηλαδη φορολογητέο οικογενειακό περιπου 30Κ, αν υποθεσουμε ότι μοιραζεται σε δυο 15αρια μεταξυ των συζυγων. 30Κ οικογενειακό φορολογητέο δηλαδή.Αυτά τα λέει η στατιστική υπηρεσία,
με υπολογισμούς που περιλαμβάνουν στεγη, διατροφή, ενδυση, υγεία, παιδεία, ψυχαγωγία κ.α. καθως φυσικά ΚΑΙ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΕΙΣ.

Ποια οικογενεια με αυτά τα εισοδήματα μπορεί να συντηρήσει ενα μεγάλο αυτοκίνητο; Εκτος κι αν προκειται για κάποιον που αφήνει τα παιδια του νηστικά ή το σπίτι παγωμένο το χειμώνα!!! Επειδή όμως οι περισσότεροι δεν είναι μ...ες να κάνουν κατι τέτοιο, απλά όπου δεις μια τετοια περίπτωση να ξέρετε ότι τα πραγματικά εισοδήματα είναι μεγαλύτερα και υπάρχει φοροδιαφυγή. (εννοείται ότι εξαιρουνται οι περιπτώσεις ανάλωσης κεφαλαιου).

Κατά την γνώμη μου λοιπόν, ορθως επανέρχονται τα τεκμήρια, τα ακριβή ποσά βεβαια θελουν συζήτηση αλλά όχι αηδίες του τύπου έχω ένα 2.5λτ και ενα μικρο 1.4 και σπίτι και παιδια και φροντιστηρια και διακοπές και και και... και βγαζω 15-20 χιλιαδες το χρόνο. Δεν γίνεται. Τεκμηριωμένα.

Το ξέρω, και για αυτο το λόγο σκεφτομαι το yaris για μικρο που ελεγα πρίν. 12 χρόνια με 2 διαφορετικα Toyota εχω περάσει. Ομως στην μεγαλη κατηγορία, το Avensis απευθύνεται σε άλλες ηλικίες και το Lexus IS σε αλλες ...τσέπες.

Μα το διαφημίζουν ότι έχει αυτα τα ηλεκτρονικά συστήματα ασφαλείας κλπ και τελικά υπάρχουν μόνο στο 2.4.Αστεία πραγματα. Αδικουνται τα αυτοκινητα με τετοια πολιτική.

Απο after sales τί λεει η χοντα; Αν χρειαστείς κανα ανταλλακτικό στο φερνουν ή τους παρακαλάς και μενεις χωρις αμαξι; Ειναι ακριβοί εχω ακούσει η όχι;

Γενικότερα τα γιαπωνεζικα δεν πουλανε στην Ευρωπη. Η ελληνική αγορά αποτελεί εξαιρεση, στις μικρες κατηγοριες. Παντως δεν νομίζω ότι μπορείς να πουλήσεις ευκολα καταναλωτικό προιόν μεγαλης αξίας
χωρις δυνατότητα παραμετροποίησης από τον αγοραστή. Τα ακριβα γερμανικα είναι ο παραδεισος του customization: ότι μ..ια υπαρχει στον κόσμο, μπορείς να την τοποθετήσεις. Υπάρχουν ακόμη και επιλογές για ειδικά υφασματα και δέρματα, αν δεν σου κανουν οι ...15 διαθέσιμες επιλογες. Το ίδιο ισχύει τηρουμενων των αναλογιών και σε καθε προιόν 'πολυτελειας' από super yachts μεχρι διακοπές σε ιδιωτικά νησια.

Προσοχή, δεν το κατακρίνω αυτό. Απλά, αν η Audi π.χ έδινε 3 τυποποιημένες εκδόσεις σε καποιο μοντέλο με συγκεκριμένα επιπεδα εξοπλισμού, θα είχε και χαμηλοτερο κόστος στο αυτοκινητο. Δηλαδή , την δυνατότητα 'προσαρμογής στα γουστα μας' πρέπει να την δεί καποιος σαν υπηρεσία , οποία κοστίζει και τελικά είναι ενσωματωμένη στην τιμή του προιόντος.

Τωρα, για την Honda δεν ξερω αν την ενδιαφέρει ή όχι να πουλήσει. Παντως η εταιρεία που τα εισάγει φερνει δεκαδες αλλα επωνυμα προιόντα εντός και εκτός χωρου αυτοκινήτου, όποτε μπορεί και να μην την ενδιαφέρει.Ειχα παει σε μια εκθεση να δω το αυτοκινητο (Accord) και δεν ειχανε καν μπροσουρα, πηρα τηλεφωνο αφησα τα στοιχεία μου και δεν με πηραν πίσω... δηλαδή δεν το κυνηγανε πολυ το θεμα πωλήσεις ...

Τελος, ο χωρος του αυτοκινήτου είναι ο παραδεισος του marketing και της διαφοροποίησης. Σε κανέναν αλλο τομεά της αγοράς δεν υπάρχουν 50 μεγαλες εταιρείες παγκοσμιας εμβέλειας, αλλά μόνο στο αυτοκίνητο. Μετρά πολύ το brand name χωρίς να υπάρχει παντα η αντίστοιχη ποιότητα. Αυτό το κάνουν σίγουρα τα γερμανικά και πιθανώς και η toyota με την honda τελευταία.

Σε ευχαριστω για τις πληροφορίες johnkyr. Δεν τα έχω οδηγήσει τα αυτοκινητα και αυτα που αναφέρεις μου είναι χρήσιμα. Corolla 1.6 έχω, είναι σχεδόν 6 ετών και είμαι ευχαριστημένος από την συνδυασμένη χρήση του 'μεσα-έξω'. Ομως στα μειον είναι ο θόρυβος και η οδική συμπεριφορά στο ταξίδι και ο μικρός χώρος αποσκευών για τις ανάγκες μου. Στην πολη, η κατανάλωση. Από ασφάλεια, υστερεί σε σχέση με τα αυτοκινητα που συζητάμε,εφόσον είναι μια κατηγορία κάτω. Κάποια από τα μικρά που κοιτάζω έχουν 6 αεροσακους, να φανταστείς.

Τελος παντων, δεν υπάρχει άλλη λυση το Corolla θα το πουλήσω και θα παρω ένα μικρό (σκεφτομαι το Mazda 2 ή το Yaris) και ενα μεγαλο όπου όπως ξερεις οι επιλογές είναι πολλές.

Σχετικά με αυτά που προτείνεις, το Prius εκτός πόλης εχει κατανάλωση γυρω στα 5,5-6.0. Δεν κερδίζεις πολλά. Το έχει στενός συγγενής και έχω ιδία πείρα από ταξίδι με αυτό. Το ΙΜΑ φαντάζομαι στα ίδια θα είναι. Και τα δυο είναι μια κλάση κάτω σε χωρους και οδική συμπεριφορά. Το Legacy ποσα χρόνια το έχουνε στην αγορά; Επιπλέον θα έχει υψηλή καταναλωση και συντήρηση. To A4 μου αρέσει και είναι 1,8 αλλα εμπειρία με αυτους δεν έχω, και δεν έχω ακούσει καλα λόγια για το after sales τους. Η C180 μου φαινεται πιο προχωρημένη σχεδιαστικά από την 320. Καi για τους δύο αυτους έχω ακούσει καλά λογια
στο after sales. Παντως τα γερμανικά πανε στα 40Κ, και με αυτή την διαφορά των 10 παίρνω και μεταχειρισμένο μικρό ή τελος πάντων βαζω και άλλα 3-4 για καινουριο.

Τέλος πάντων, θα οδηγήσω και κανένα και θα επανέλθω. Εν τω μεταξυ, καλοδεχούμενα τα σχόλια και οι παρατηρήσεις όλων σχετικά με το θέμα.

Παρεπιπτόντως, ξερετε αν πληρώσεις μετρητοίς που έχεις καποιο όφελος ( όχι μόνο για την Honda αλλα και στους άλλους), Σου κανουν καμια εκπτωση?

[quote='johnkyr
μιας και έχουν το ίδιο περίπου μήκος .... να πας να τα κάνεις test drive για να δεις ποιο σου
ταιριάζει .... από τα λίγα χλμ που εκανα με το νεο accord, με εντυπωσίασε η πολύ χαμηλή κατανάλωση του
και δεν μου άρεσε η ανάρτηση του, που δεν μπορούσε να χειριστεί το βάρος του, για χάρη της άνεσης. Αν το
θες για ταξίδια ΜΟΝΟ είναι μια πολύ καλή επιλογή ! θεϊκό σασμαν[/quote]

Θα τα κάνω test drive. Σε σχέση με τα αντίστοιχα ' ακριβα' γερμανικά σε τί υστερεί (εκτός από ...φιγούρα και εμπορευσιμότητα για μεταπωληση)? Φαντάζομαι έχουν και καλυτερη οδική συμπεριφορά. Τελικά δηλαδή με τι συγκρίνεται αυτό το αυτοκινητο, με τα 'ακριβά' ή με τα 'value for money' που ανέφερα?

Παντως μου έχει κάνει κακή εντυπωση στο accord, ότι όλα αυτά τα τεχνολογικά καλουδια τα δίνει μόνο στο 2.4 το οποίο είναι και αποκλειστικά αυτόματο. ΄Δηλαδή δεν μπορείς να τα παραγγείλεις σαν extra;
Δεν είμαι ειδικός, αλλά κατι πρέπει να πηγαίνει στραβά με αυτή την αντιπροσωπεία, και λαμβανοντας υποψη όσα έχω ακούσει κατα καιρούς μαλλον ' οπου καπνός και φωτια'.

Στον προβληματισμό σου για αγορά μεχρι το ίδιο ποσό (35-40) περίπου είμαι και εγώ, αλλα το θελω για αποκλειστική χρήση εκτός και με συνεπιβατες που επιβαλλουν πιο 'προσεκτική' οδήγηση. Ωστόσο, θελω να αποφύγω to συντηρητικό-πολυ οικογενειακό προφίλ που έχουν κάποια αυτοκίνητα της κατηγορίας. Βεβαια , αυτό είναι υποκειμενικό όσον αφορά την εμφάνιση, αλλα αν δεν κάνω λάθος κάποιες εταιρείες έχουν 'δεθεί ' με συγκεκριμένο κοινό.

Το αυτοκίνητο 7-8 χρόνια θα το κρατήσω, και σε αυτό το βαθος χρόνου, θέλω και να μην βρεθώ με κάτι πολυ ξεπερασμένο και φυσικά να μην έχω και προβλήματα .Τι άλλο να κοιτάξω κατα την γνώμη σας, μεχρι 40Κ μετρητά?

Καλημέρα σε όλους! Το Accord πως το βλεπετε; Κυρίως για χρήση εκτός πόλης το θέλω, με οικογενεια και αποσκευές. Κανω 10000 τέτοια χλμ το χρόνο. Τι παραπάνω έχει να προσφέρει έναντι τών Mondeo, 6, Passat κλπ, γιατι κοστίζει αρκετα παραπάνω! Επίσης, ποιό στυλ οδήγησης πιστευετε ότι του αρμόζει;
Ευχαριστώ.