Posts made by dmitspan

και πόσο κόστισε αυτή η αναβάθμιση αν επιτρέπεται;

Ο χρήστης Puntofato έγραψε:
Αν το αυτοκίνητό σου έχει MAF καλύτερα να μην βάλεις και να αφήσεις το μανίσιο πάνω. Αν όχι τότε βάλε ό,τι θες.
Το MAF βρίσκεται ανάμεσα από το φιλτροκούτι και την πεταλούδα.

Τι είναι το MAF ?

γίνομαι ο κακός της παρέας, αλλά δε τα έχουμε ξανασυζητήσει αυτά σε παλιότερο θέμα;

εντάξει, κοίταξα κάτι άλλα μάνουαλς και τα κατάφερα
έβαλα στην υποδοχή της φύσας που ήταν κενή ένα κόκκινο καλώδιο, το ένωσα με το κίτρινο και στην ένωσή τους έβαλα το ρεύμα. το κόκκινο ήταν που καθορίζει το ACC γι'αυτό και δε δούλευε

εμένα πάλι μου είπανε πως πρέπει να το πλύνεις και να το περάσεις καλά με σαπουνάδα από κάθε δυνατό χώρο, μετά να στεγνώσει καλά για καμια μέρα και μετά ένα γρήγορο ψέκασμα με λάδι, γρήγορο εννοώ ίσα που να περάσει και όχι να ποτίσει γιατί θα υπολειτουργεί

σ'ευχαριστώ, αν και δε το βρήκα, φαίνεται χρήσιμο το site

βασικά θέλω να το συνδέσω στο σπίτι για ν'ακούω. Και απ'τη φύσα λείπει ένα καλώδιο δε ξέρω ποιο και δεν έχω το βιβλιαράκι, αφού όπως το έχω συνδέσει δε λειτουργεί. `Εχω βάλει δλδ ένα τροφοδοτικό υπολογιστή και σύνδεσα το κίτρινο καλώδιο που βγάζει 12V με το κίτρινο του ρ/κ, τη γείωση τη σύνδεσα με το μαύρο και λογικά έπρεπε να παίζει ε. έλα όμως που όχι γι'αυτό υποψιάζομαι πως κάτι θα λείπει, κανά κόλπο δλδ με το κόκκινο το οποίο δεν έχει η φύσα

χαίρετε,
μήπως κατά τύχη έχει κανείς το manual του Kenwood KRC-270N μοντέλου; Είναι λίγο παλιό μεν..
βασικά ψάχνω το σχέδιο της φίσας, τη συνδεσμολογία.

χαίρετε,
μήπως κατά τύχη έχει κανείς το manual του Kenwood KRC-270N μοντέλου; Είναι λίγο παλιό μεν..
βασικά ψάχνω το σχέδιο της φίσας, τη συνδεσμολογία.

εντάξει συμφωνώ και γω αφήνω χώρο συνήθως, απλώς έτυχε

λέει πουθενά πως είμαστε αναγκασμένοι ν'αφήνουμε τόσο χώρο ανάμεσα σε δυο αυτοκίνητα που κινούνται παράλληλα ώστε να χωράει να περάσει μηχανάκι;

χθες λοιπόν στην Υμηττού και ενώ ήμουν δεύτερος σ'ένα φανάρι και δίπλα μου ένα μινι, είχε μπει ένας με μηχανάκι ανάμεσα κι επειδή δε χωρούσε/μπορούσε να περάσει άρχισε τα μπινελίκια..

για φαντάσου να 'χεις διπλοπαρκάρει δίπλα σε ασφαλίτικο..

Πρώτα το ρευστό και μετά η επιλογή.. εδώ στην οικογένεια κρατάμε τα αμάξια μέχρι να σαπίσουν ή να πάθουν ανεπανόρθωτες ζημιές.. θα συμφωνήσω δλδ με τον προλαλήσαντα, του αγ. π.. ανήμερα

Το νέο Jazz με το 7τάχυτο CVT σαζμάν δεν ανήκει στην κατηγορία αυτή;

EMMANOYHL σ'ευχαριστώ αλλά τον ξέρω αυτό τον τρόπο, το αμάξι σε γενικές γραμμές δε ρετάρει, παρατήρησα μόνο περιοδικό ρετάρισμα τώρα με τα κρύα γι'αυτό ρώτησα μήπως υπάρχει καμια σχέση. `Ισως και να προκειται περί σύμπτωσης ή κάποιο μπουζοκαλώδιο να 'παίζει'. Θα το κοιτάξω από βδομάδα, από αύριο δλδ

οκ αυτό αφορούσε απορία γνωστού.
Τώρα μια άλλη ερώτηση σχετικά με το δικό μου, έχει να κάνει το μπουζί με την εξωτερική θερμοκρασία; Τι εννοώ: Παρατήρησα ότι τώρα με το πολύ κρύο ακόμα κι αν έχει ανέβει η θερμοκρασία του νερού σε κανονικά πλαίσια, ο κινητήρας φέρεται σα να ρετάρει, σαν κάποιο μπουζί δλδ να υπολειτουργεί ή να μη λειτουργεί καθόλου. Υπάρχει κάποια λύση σ'αυτό το πρόβλημα; Είναι πρόβλημα/δυσλειτουργία των μπουζί επηρεασμένα απ'το κρύο και την υγρασία; Αλλαγή στεγανέστερων μπουζοκαλωδίων μήπως; Δε ξέρω μπορεί και να λέω βλακείες

θα την βρει από αλλού, αξίζει να πέσεις στο επίπεδο ενός τέτοιου κάγκουρα;

Δεν παίζει ρόλο ο οδηγός αλλά και το εκάστοτε αυτοκίνητο. Εγώ αν και οδηγώ απ'το 2000, είχα ένα autobianchi και τώρα το civic '87. Θυμάμαι με το πρώτο είχα πάει στη Γλυφάδα όταν είχε χιονίσει Χριστούγεννα '02 για να πάρω ένα μουσικό cd απτο Metropolis αφού έφευγα εξωτερικό την επόμενη μέρα Λάου λάου δεξιά κι έφτασα.
Και σε πλημμύρες/καταρρακτώδεις βροχές το οδηγούσα δε φοβόμουν τη βροχή, άλλωστε δεν τρέχω κάτω από τέτοιες καιρικές συνθήκες, όχι μόνο λόγω της μη ασφάλειας του αμαξιού αλλά και ότι δε βλέπεις τπτ μπροστά σου.
Ακόμα και τώρα με το Σιβίκ πηγαίνω ήρεμα στη βροχή, βάζω και χαλαρωτική μουσική και το απολαμβάνω και βλέπω τους άλλους που με περνάνε με 120+ και γελάω

Δηλαδή αυτό που λένε ότι όσο περισσότερες ακίδες έχει ένα μπουζί τόσο περισσότερο ρεύμα περνάει στον κινητήρα άρα έχει καλύτερη απόδοση είναι βλακείες; Αντιτίθεται στη λογική αυτό, εφόσον ο κινητήρας είναι σχεδιασμένος για ένα συγκεκριμένο εύρος ισχύος (όπου ισχύς η ισχύς του ρεύματος). Κάτι σαν overclocking δλδ που ανεβάζοντας τη συχνότητα του επεξεργαστή πρέπει να του δώσουμε και παραπάνω τάση;

στο γυρισμό μου πριν απτη δουλειά περίμενα το φανάρι που βγαίνει απ'το Θησείο/Ανω Πετράλωνα για να στρίψω αριστερά στη Χαμοστέρνας. Ημουν ο 2ος στην αριστερή λωρίδα (έχει δύο) και με το που ανάβει το φανάρει πετάγεται από αριστερά με κάτι γκάζια ένας Πουντακιας, τι ταχύτητα πρέπει να είχε αναπτύξει αφού δε τον είδα απτον καθρέφτη.. και με τη ταχύτητα που είχε δε μπόρεσε να στρίψει το τιμόνι και πήγε κατευθείαν ευθεία στην κολώνα να χτυπήσει το φανάρι των απέναντι όμως σταμάτησε στο τσακ και σα να μη τρέχει τπτ έβαλε όπισθεν και εξαφανίστηκε σε κλάσματα δευτερολέπτου. Εντύπωση μου έκανε το πόσο γρήγορα ανέπτυξε ταχύτητα και έφυγε από στάση, λες και είχε δύο τούρμπο που να ενεργοποιούνται απτις 0 στροφές, κάτι σαν λαμποργκίνι ένα πράμα

Ο χρήστης sado έγραψε:

Πάρτε και δύο φωτογραφίες απο τα μέρη αυτά με την GT...
http://briefcase.pathfinder.gr/download ... 10/0/4.jpg
http://briefcase.pathfinder.gr/download ... 07/0/1.jpg

http://briefcase.pathfinder.gr/download/SADO13/245578/377710/0/4.jpg[/url:h0wcocfk]':h0wcocfk]The folder you tried to open does not exist or has been deleted.

και τα δύο links δε δουλεύουν

Τώρα;;

μπα..