'ΑΠ'ΤΗΝ ΑΛΛΗ ΠΡΟ ΗΜΕΡΩΝ , ΔΕΝ ΓΝΩΡΙΖΕ ΟΤΙ ΟΙ ΕΛΛΗΝΕΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΙ ΕΙΝΑΙ ΚΟΙΝΟΙ ΕΓΚΛΗΜΑΤΙΕΣ ΟΤΑΝ ΜΕΤΑΦΕΡΟΥΝ ΤΑ ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΤΟΥΣ ΠΡΟΣ ΤΟΝ ΤΟΠΟ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ'
Ο ίδιος είναι και αγωνιζόμενος όμως που και που.
Πλάκα που θα είχε αν σταματούσαν το δικό του αυτοκίνητο με το τρέιλερ για έλεγχο. Αλλά θα μου πεις, τώρα πιά.... Ήταν αγωνιζόμενος.
Δηλαδή δεν φτάνει οτι η μετάβαση-επιστροφή είναι παράνομη. Υπάρχει μόνο μία ειδική εκπομπή και αυτή δεν την βλέπουμε καν οι άμεσοι εμπλεκόμενοι και ουσιαστικά πρωταγωνιστές αυτής.
Πολύ σωστά κύριε APR.
Αυτό το άθλημα δεν σώνεται με τίποτα στη χώρα μας.
Τι ακριβώς έγινε με τις φόρμες ?
Έκοψαν αυτές που είχαν ομολογκασιόν 86 ή και καθόλου ?
Τι έγινε τελικά ? Βρέθηκε συνοδηγός ?
Απ΄οτι βλέπω για προ-πο παίζουν και τα εξής. Σπυρόπουλος-Δασκαλόπουλος και Χαλάτσης-Μίχος (micra). Πιο κάτω μάλλον θέλει πολύ στίψιμο το θέμα.
Πάντως , καλού-κακού κάνε μια σωστή ευθυγράμμιση. Και κάστερ μαζί. Πάντως , έχω δει αυτό το πρόβλημα να λύνεται. Αν και δεν είναι εύκολο.
CELICA TA 40 GT. Μοντέλο 81. 1600 κυβικά. Κεφαλη yamaha με 2 εκκεντοφόρους, τα 35 solex είχαν αντικαταστθεί απο 40ρια weber. Μπλοκέ διαφορικό απο μαμά. Το 89 έδειχνε ανα πάσα στιγμή 210 στο κοντέρ. Αριθμός κυκλοφορίας ΤΡ 8041. Ο πατέρας μου αναγκάστηκε να την πουλήσει γιατί μάθαινε απο τους γείτονες διάφορα. Έπνιξα τον καημό μου με ενα FIAT 128 με μοτέρ abarth το οποίο δεν είχε καμία σχέση με ευθυγράμμιση , μέχρι να βάλω στα χέρια μου εκείνη την beta με το άσπρο σαλόνι. Αναγκάστηκαν να μου πάρουν ενα καινούριο starlet γιατί ήμουν έτοιμος να πάρω το δίπορτο και δίλιτρο 131 abarth. Ναι εκείνο με τα φουσκωτά φτερά. Υπέκυψα στον πειρασμό του καινούριου το 91.
Παρεπιπτόντως, χτές έψαχνα να βρω μια ίδια celica που έμαθα οτι πουλάει κάποιος. Και είναι και δίλιτρη. Και έχω εντοπίσει μοτέρ 18R-G σε εξευτελιστική τιμή. Μάλλον έχω κακό σκοπό.
Βλέπω συχνά ένα περίεργο VW. Είναι σαν σκαραβαίος, αλλα πιό μακρύ πιο φαρδύ και πιό χαμηλό. Δίχρωμο , με μαμά χρώμα. Σιέλ με λευκό ουρανό. Πίσω γράφει μόνο 1600. Το κυκλοφορεί μια ηλικιωμένη (κάπου 60) κυρία. Τι μπορεί να είναι ?
ΕΊναι γεγονός οτι σε πολλά βαενζινάδικα τα πιεσόμετρα δεν λειτουργούν σωστά. Μάλλον επιδή πέφτουν κάτω συχνά και χτυπιούνται. Πάντως τα χειρός είναι αρκετά μικρά και δεν πιάνουν καθόλου χώρο στο αυτοκίνητο.
Σημ. Αν κάποιος είχε ποτέ LADA 2105 , θα έβρισκε μέσα στα εργαλεία του ενα μικρό της MICHELIN. Τώρα , αν δεν το βρείτε στα περιοδικά μοτοσυκλέτας υπάρχει καταχώρηση καταστήματος με off-road αξεσουάρ για μηχανές BMW και έχει ενα πολύ καλό πιεσόμετρο. Αν θυμάμαι καλά είναι κοντά στην πλατεία καραισκάκη.
Απο άποψη ποιότητας είναι το ίδιο. Ο μεγσλύτερος παράγοντας που επηρεάζει την αντοχή του είναι η απόχρωση και το μαύρο είναι αρκετά ανθεκτικό.
Απο την άλλη μεριά το μαύρο έχει την ιδιότητα να τα δείχνει όλα. Κάποια μικρογρατζουνιά ή το φαινόμενο της αράχνης που θα γίνει με τα πρώτα 5 πλυσίματα . στο μαύρο φαίνονται πιό πολύ.
Πάντως προσωπικά το μαύρο χωρίς μέταλλα μου αρέσει πάρα πολύ. Απλά μακριά απο πλυντήρια-βούρτσες , καλό ξέπλυμα πρίν το σαπουνίσεις , και κάποιο σαμπουάν με κερί.
Ναι αλλα τι λέτε για αυτό.
Ποιο άθλημα-σπορ χρειάζεται 2 μπάλες ?
Ναι. Στην πραγματικότητα η αλοιφή αφαιρεί ενα λεπτό στρόμα βαφης και βγαίνει απο κάτο το 'φρέσκο'. Οι λεπτές αλοιφές συνήθς κάθονται πάνω στο χρώμα και γυαλίζουν. Οι μεσαίες αφαιρούν μόνο το οξειδωμένο-διαβρωμένο στρώμα. Και οι χοντρές (scratch removers) τρίβουν σαν πάρα πολύ ψιλό χαρτί τριβής (σαν χαρτί 3000 ας πούμε).
Μια κανονική βαφή μπορεί να δεχθεί 7-8 φορές επισκευή με το χέρι στο ίδιο σημείο χωρίς να υπάρχει οσιαστικό πρόβλημα (εφ όσον μένεις μακριά απο γωνίες-ακμές).
Λοιπόν. Ο πατέρας στα τελευταία του φωνάζει τους τρεις γιους του και τους λέει. Παιδιά μου έχω 17 πρόβατα. Σας τα μοιράζω ως εξής. Ο μεγάλος που πήρε πολύ προίκα θα πάρει το 1/9 . Ο μεσαίος που πήρε λιγότερη θα πάρει το 1/3. Ο μικρός που είναι και χαιδεμένος θα πάρει το 1/2(κλάσματα είναι).
Τι γίνεται ? Πως θα μοιράσουν τα πρόβατα ? (σημ. είναι όλα θηλυκά).
Πάρε μια μεσαία αλοιφή και τρίψε το με ενα κομάτι βαμβάκι. Πιο έντονα εκεί που ήταν τα γράμματα και πιό απαλά άπλωσέ το πιό έξω. Η διαφορά δεν θα φαίνεται όχι γιατί δεν υπάρχει , αλλά γιατί θα σβήνει απαλά και όχι με γραμμές. Παρεπιπτόντως, το βαμβάκι θα κοκκινήσει.
Και όμως έχει δίκιο. Είναι γεγονός οτι το κόκκινο ξεθωριάζει πιο γρήγορα. Υπάρχει η επιστημονική τεκμηρίωση αλλα μη με κουράζετε τώρα. Εχει να κάνει με την ιδιότητα της επιφάνειας να απορροφά κάποιο μέρος της ακτινοβολίας και να αποδίδει το χρώμα. Το κόκκινο ξεθωριάζει πιο γρήγορα γιατί καίγεται πιο γρήγορα γιατί αντανακλά πιο κάθετα. Μοιραία θα ξεθωριάσει σς 3-5 χρόνια αλλα με ενα γυαλισματάκι επανέρχεται αμέσως. Πάντως εγω θα το διάλεγα γιατί είναι πιο ορατό σε σχέση με ενα ανθρακί το οποίο κάποιες φορές είναι κάπως αόρατο στην άσφαλτο. Σε σχετική μελέτη της ADAC αναφέρεται οτι τα κίτρινα και κόκκινα παρ΄όλο που είναι κυρίως γρήγορα αυτοκίνητα έχουν τα χαμηλότερα ποσοστά ατυχημάτων.