Posts made by dimitris_43

Καλά και απροβλημάτιστα χιλιόμετρα. Είναι σίγουρο ότι έκανες την καλύτερη επιλογή: πήρες αυτό που σου άρεσε (μεταξύ μας και τα νούμερα το ίδιο έδειχναν).

θα είμαι πολύ σαφής...

1. Ένας ορθολογικός αγοραστής θα προτιμούσε το panda γιατί ταιριάζει καλύτερα για αυτοκίνητο πόλης από το C3.
2. Eγώ, ύστερα από την μακροχρόνια, αρμονική σχέση, θα προτιμούσα το picanto με κλειστά μάτια.
3. Εσύ, καλά θα κάνεις να επιλέξεις αυτό που αρέσει στη γυναίκα σου και να γλυτώσεις κάμποση γκρίνια.

Σε καμία περίπτωση δεν θα έπερνα αυτοκίνητο χωρίς υδραυλικό τιμόνι, κια ιδιαίτερα το saxo που είχε σχετικά βαρύ τιμόνι. Επίσης, το ATOS είναι ίσως το μοναδικό αυτοκίνητο από όσα έχω οδηγήσει, που θα το χαρακτήριζα κακό.
Οδηγούσα για αρκετά χρόνια saxo 1.2 και Kia picanto 1.1 και μπορώ να πω ότι από τα τρία (Atos, saxo και picanto) θα έπαιρνα με κλειστά μάτια το picanto.

Ο χρήστης Panosstil έγραψε:
Γεια σας παιδιά. Αναρωτιέμαι τι να επιλέξω ανάμεσα στα τρία αυτά μοντέλα: toyota yaris , ford fiesta kai to volkswagen polo όλα diesel . Ουσιαστικά αναζητώ το πιο value for money αφενός και αφετέρου το πιο 'σκυλί' που θα μου κρατήσει χωρίς να ζητήσει για καμιά 10χρόνια αλλά ταυτόχρονα να είναι και κάλο για την κατηγορία του. Ευχαριστώ εκ των προτέρων.

Και τα τρία είναι πολύ καλά, οπότε όποιο και να επιλέξεις δεν θα μετανοιώσεις. Εγώ θα έπαιρνα αυτό που μου έκανε την καλύτερη εντύπωση, με τα δικά μου, έστω περιορισμένα, κριτήρια και γνώσεις. Για μένα λοιπόν, Yaris, Polo, Fiesta (με αυτή την σειρά).

Εγώ οδηγούσα τα προηγούμενα δύο χρόνια το 208 1.4 HDi και οι εντυπώσεις μου είναι γενικά πολύ θετικές. Ευχάριστο και ευκολοδήγητο αυτοκίνητο με καλή ποιότητα κύλισης και σχετική άνεση στα ταξίδια. Η οικονομία του είναι κορυφαία, με κατανάλωση κατά μέσο όρο 4.5 lt/100km (σύμφωνα με τον υπολογιστή ταξιδιού για τα πρώτα 10,000 χλμ). Παρά την χαμηλή ιπποδύναμη, το αυτοκίνητο είναι αρκετά γρήγορο στον δρόμο με ικανοποιητικά ρεπρίζ. Το μόνο σοβαρό πρόβλημα που υπάρχει είναι η έλλειψη ισχύος σε χαμηλές στροφές. Εκεί πρέπει να δουλέψεις πολύ με τον λεβιέ ταχυτήτων για να πετύχεις ένα ικανοποιητικό αποτέλεσμα. Όταν το στροφόμετρο ξεπεράσει περίπου τις 1500 στροφές ο κινητήρας ζωντανεύει ξανά.

Εμένα πάντως δεν μου έτυχε κάποιο πρόβλημα με το φίλτρο στο peugeot 208.

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Και κάτι τελευταίο: Λόγω της εποχής (βλ. πετρελαιοκίνηση) του έχει κολλήσει η σκέψη-ιδέα για πετρέλαιο...Από αυτά που έχω ακούσει διαβάσει, κι εδώ μέσα, νομίζω πως αφενός για σχετικά λίγα διανυόμενα χλμ ετήσια (κάτω από 15000) κι αφετέρου για μεταχειρισμένο, το ντίζελ δεν είναι καλή επιλογή και σοφή κίνηση. Τι λέτε;

Αν η κατανάλωση και γενικότερα τα έξοδα χρήσης είναι η προτεραιότητα τότε το ντίζελ είναι πολύ καλύτερη λύση από τη βενζίνη. Δεν έχει σημασία αν κάνει λιγότερο από 15000 χλμ το χρόνο, έτσι και αλλιώς η διαφορά τιμής θα καλυφτεί σε λίγα χρόνια. Το πρόβλημα βέβαια είναι να βρεις αυτοκίνητο ντίζελ με λογικά χιλιόμετρα. Επειδή δεν μπορείς να εμπιστευτείς τα χιλιόμετρα που γράφει το ταμπλό θα πρέπει να ζητήσεις τη συμβουλή κάποιου μηχανικού ο οποίος θα μπορέσει ενδεχόμενα να δει την κατάσταση στην οποία βρίσκεται το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:
Δες και το suzuki scross 1.6 gl με 17.500 gl+ στα 20.000.
120 αλογα 32 kg ροπη πολυ καλο πατημα στον δρομο , ξεκουραστο ταξιδι εθνικη, πολυ οικονομικο με τα 120 εθνικη θα εισαι 4.5 λτ αποδεδειγμενα και με καλους χωρους επιβατων και αποσκευων οταν θα τους χρειαστεις.

Μάλλον μπερδεύεις τις τιμές diesel με το βενζινοκίνητο.

Και εγώ δεν έχω εμπειρία από τον diesel 1.6 της Citroen. Οδηγούσα όμως για δύο χρόνια το peugeot 208 με τον 1.4 HDI και η εμπειρία μου είναι πολύ καλή. Ιδιαίτερα σε θέματα οικονομίας είναι εξαιρετικός. Παρά το γεγονος ότι δεν έχει start/stop, η κατανάλωση μέσα στην πόλη είναι πολύ χαμηλή. Αγόρασα πρόσφατα το Golf 1.6 TDI Bluemotion και παρά το γεγονός ότι στα χαρτιά έχει σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση, στην πραγματικότητα η μέση κατανάλωση του Golf είναι ελαφρά υψηλότερη από το 208 (μιλάω για μετρημένες καταναλώσεις για 7000 χιλιόμετρα).

Ο χρήστης astra_n έγραψε:
Το μπάτζετ περιορίζεται γύρω στα 20.000€ οπότε οι πρώτες μου σκέψεις είναι το astra 1.3 και το C4 1.4.
Οπότε φτάνουμε σε κάποιες ερωτήσεις:
thnx

Το C4 βγαίνει σε 1.4? Είναι το HDI?

Ο χρήστης Angel!!!! έγραψε:
Το Atos είναι άθλιο αυτοκίνητο. Ο μόνος λόγος να πάρεις ένα είναι να μην έχεις λεφτά για κάτι καλύτερο.

+1.

Οδήγησα για 10 μέρες πριν από 5 χρόνια ένα σχετικά καινούργιο ATOS και ήταν με διαφορά το χειρότερο αυτοκίνητο που έχω οδηγήσει. Ήταν όμως αρκετά οικονομικό στην κατανάλωση.

Αξίζει τον κόπο να οδηγήσεις το αυτοκίνητο πριν το αγοράσεις ώστε να διαπιστώσεις ο ίδιος αν σου ταιριάζει.

Δεν έχω εμπειρία από το peugeot 308 αλλά οδηγούσα τα προηγούμενα 2 χρόνια το 208 (1.4 diesel) ενώ πριν 2 μήνες αγόρασα το Golf 1.6 TDI bluemotion. Η γνώμη μου είναι ότι και οι δύο είναι πολύ καλές επιλογές και δεν πρόκειται να μετανιώσεις όποιο και να πάρεις. Απλώς είναι διαφορετική η φυσιογνωμία των δύο αυτοκινήτων και πιστεύω ότι αυτό θα μπορούσε να είναι ένα κριτήριο για την επιλογή του ενός από τα δύο. Το peugeot είναι πιο μοντέρνο και ευχάριστο ενώ το golf πιο σοβαρό. Το Golf ίσως έχει και λίγο καλύτερα οδικά χαρακτηριστικά (π.χ. σχεδόν μηδενικές κλίσεις στις στροφές) ενώ η κατανάλωση είναι σχεδόν η ίδια με το μικρότερο peugeot.

Και μια και τέθηκε το θέμα, η αντιπροσωπεία της Volkswagen στη Θεσσαλονίκη εμένα μου φέρθηκε άψογα.

Τι είδους προβλήματα ακούγονται για το dpf? Έχω το 208 λίγο περισσότερο από δύο χρόνια και δεν υπάρχουν, προς στιγμή, κάποια προβληματα.

Ο χρήστης joebar έγραψε:
καλημερα σας
πριν λιγες μερες εγινα κατοχος ενος 208 1.4 ντιζελ
επειδη ειναι η πρωτη μου επαφη με ντιζελ ξερει κανεις τι να προσεξω ωστε να εχω ενα απροβληματιστο αμαξι??
γενικως αν ξερετε κατι για το 208 πειτε μου
ευχαριστω

Υπάρχει ειδικό ποστ για το peugeot 208, viewtopic.php?f=15&t=36657

Έχω γράψει και εγώ εκεί τις εντυπώσεις μου. Το μεγάλο πλεονέκτημα του αυτοκινήτου είναι η οικονομία ενώ το πρόβλημα του (όπως και των περισσοτέρων diesel) είναι η η έλλειψη ισχύος κάτω από τις 1600 στροφές.

Όσον αφορά το καύσιμο τα έχουν γράψει και οι άλλοι συν-φορουμίτες: μην βάζεις diesel όπου είναι φτηνότερο αλλά εκεί που εμπιστεύεσαι την ποιότητα του. Κάθε Πέμπτη η shell δίνει το deisel v-power στην τιμή του κανονικού, και εγώ βρήκα ότι γενικά η μηχανή δουλεύει πιο στρωτά (λιγότερο θόρυβο).

Και τα δύο πολύ καλά αυτοκίνητα αλλά με διαφορετικό image. Γιατί δεν παίρνεις αυτό που σου ταιριάζει καλύτερα?

Ο χρήστης K.Yiannis έγραψε:

Budget που έχεις να δώσεις δεν μας είπες...

καταρχήν ευχαριστώ για τις απαντήσεις.Το i30 το βρισκω κατω απο 7000.Με προκαταβολη και δοσεις θα γινει η συνναλαγη και σε αυτα τα χρηματα ειμαι σχετικα ανετα.Για ντιζελ μεχρι 9000 θα μπορεσω.Και αυτα πιο δυσκολα αλλα ας πουμε οτι γλιτωνεις απο καυσιμο..εκει μπαινει ο παραγοντας χλμ.Δηλαδη το ποσο χρησημοποιω το αυτοκινητο και αν θα κανω αποσβεση τη διαφορα.
Προς το παρον η βενζινη μοιαζει πιο λογικη λυση.Και αμα δω τα ζορια μετατροπη σε αεριο.Σε πετρελαιο σε αυτα τα χρηματα παιζει κατι αξιολογο και αντιστοιχο του i30;

Αν η διαφορά τιμής ανάμεσα στη βενζίνη και το diesel είναι 2000 ευρώ, τότε η απόσβεση θα γίνει σε 2-3 χρόνια (ανάλογα με το μοντέλο και αν απαλλάσσεται από τέλη).

Καλώς ήρθες.

Αγόρασα πριν από δύο χρόνια ένα αυτοκίνητο diesel και πολύ δύσκολα θα επέστρεφα ξανά στη βενζίνη. Είναι τόσο μεγάλη η διαφορά στην κατανάλωση (και δευτερευόντως στην τιμή του καυσίμου) που δεν νομίζω ότι συμφέρει να αγοράσεις βενζινοκίνητο. Εξάλλου, με τα σημερινά δεδομένα, τα αυτοκίνητα με diesel έχουν πολύ καλύτερη τιμή μεταπώλησης οπότε καλύπτεις σε μεγάλο βαθμό τη διαφορά στην τιμή αγοράς.

Καλοτάξιδο. Περιμένουμε να διαβάσουμε τις εντυπώσεις σου όταν το παραλάβεις. Είναι ετοιμοπαράδοτο?

Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Από θόρυβο μέσα στην καμπίνα πώς είναι Δημήτρη; Στο test drive που έκανα ήταν εμφανής. Θα προσπαθήσω να το ξανακάνω. Επίσης ήταν νεκρό κάτω απ'τις 2000 και αργούσε να πάρει εντολή στο πάτημα του γκαζιού για ν'ανεβάσει και να τουρμπίσει.

Όταν το αυτοκίνητο είναι κρύο κάνει λίγο περισσότερο θόρυβο, όχι όμως ενοχλητικό κατά τη γνώμη μου. Όταν ζεσταθεί η μηχανή του, ακόμη και σε μεγάλες ταχύτητες εγώ θεωρώ ότι ο θόρυβος είναι χαμηλός.

Το γνωστό πρόβλημα των αυτοκινήτων diesel τα οποία στις χαμηλές στροφές δεν ανταποκρίνονται καλά στο πάτημα του γκαζιού είναι και εδώ παρών, αλλά σε πολύ μικρότερο βαθμό (βέβαια οδηγούσα πριν μικρότερο diesel με 1400 κυβικά). Για το Golf το όριο είναι κάπου στις 1500 στροφές.

Όπως καταλαβαίνεις τα παραπάνω είναι πολύ σχετικά. Εξαρτάται από τι αυτοκίνητο οδηγάς πριν από το Golf και επίσης από τις απαιτήσεις που έχεις.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Οδηγώ εδώ και λίγες μέρες το καινούργιο 1.6 TDI Bluemotion (εξατάχυτο) και από τη μικρή εμπειρία που απέκτησα μπορώ να σου πω:- Δεν νομίζω ότι η 6η ταχύτητα κάνει πολύ μεγάλη αλλαγή..

Φυσικά και κάνει διαφορά. Αν τα συγκρίνεις σωστά, αν συγκρίνεις την 6η με την 5η του 5τάχυτου τότε φυσικά δεν έχει διαφορά. Το όλο θέμα παίζεται στις πιο χαμηλές σχέσεις που έχεις καλύτερες πιθανότητες να έχεις μια που θα είναι πιο κοντά σε αυτό που χρειάζεσαι ώστε να μην βρίσκεσαι κρεμασμένος ούτε γκαζωμένος. Για αυτό και πρόσφατα έχουν βγει τα διάφορα 7τάχυτα και 8τάχυτα κιβώτια.

Σωστά. Η απάντηση μου αφορούσε τη σύγκριση της 6ης με την 5η του 5τάχυτου (άλλου αυτοκινήτου) όπου δεν κατάλαβα μεγάλη διαφορά. Για να πω την αλήθεια δεν σκέφτηκα να συγκρίνω τις χαμηλές σχέσεις , ούτε είμαι σίγουρος αν η εμπειρία μου με τα αυτοκίνητα επαρκεί για να βγάλω τέτοια συμπεράσματα.