Posts made by dimitrfilop

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Aπό πότε η alfa απευθύνεται σε κάποιον που θέλει ένα κάρο για να κάνει τη δουλειά του; Tα i30, ceed και σια δεν είναι για τέτοιες χρήσεις;

+1

Δεν τη λες και χαμηλή την τιμή της Giulietta και ούτε στοχεύει σε κάποιον που βλέπει το αυτοκίνητο ως εργαλείο.

Έπειτα, ποιοι έκαναν δηλώσεις πως θα είναι σε ποιότητα και εικόνα στην κορυφή της κατηγορίας, προετοιμάζοντας για κάτι το προσεγμένο στην παραμικρή του λεπτομέρεια; Όταν δημιουργείς τέτοιες προσδοκίες και στο τέλος η συνολική εικόνα (τουλάχιστον από το εσωτερικό) αφήνει ανάμικτες εντυπώσεις, μάλλον κακό κάνει παρά οφελεί το μοντέλο.

συμφωνώ απόλυτα. εγώ δεν είμαι φανατικός της μάρκας, αλλά από τις φωτογραφίες τη ζαχάρωνα. μάλιστα πήγα την 1η μέρα της παρουσίασης της τον Ιούνιο, στο Σφακιανάκη, με το κουμπάρο μου που είχε μια 147. Από κοντά όμως τολμώ να πω ότι δε με ενθουσίασε. Είχε την πλούσια έκδοση με τους 170 ίππους. Όμορφη εξωτερικά, αλλά στο εσωτερικό η αίσθηση ήταν κατώτερη του αναμενομένου. πολύ μέτρια υφάσματα, μέτριοι χώροι, παρά το μεγάλο μήκος της. Θα μου πεις δεν παίρνεις alfa για τους χώρους. Ναι αλλά με 25000, δε μπορείς να προτείνεις μόνο κινητήρα και ευχάριστη οδική συμπεριφορά, στις σημερινές οικονομικές συνθήκες.

Ο χρήστης thvarveris έγραψε:
Λύστε μου μια απορία σας παρακαλώ.
Στα FOCUS II οι εκδόσεις στα 1600 cc φοράνε όλες δισκόφρενα στο πίσω άξονα ή αυτό συμβαίνει από κάποιο χρονολογία και μετά;

το 2006 έβαλαν δισκόφρενα πίσω μαζί με ESP. Το θυμάμαι γιατί το δικό μου focus ήταν αγορασμένο τον Ιούλιο του 2005, και σκεπτόμουν να κάνω παραγγελία με ESP, που θα είχε δισκόφρενα, αλλά είχε 5 μήνες αναμονή. και μετά από 6 περίπου μήνες το λάνσαραν με stadard ESP.
Γενικά πάντως θεωρώ απαράδεκτη την πολιτική των εταιρειών, στα νέα μοντέλα, να μην έχουν στο βασικό εξοπλισμό κάποια αυτονόητα πράγματα, και να τα προσθέτουν μετά από 6 ή 9 μήνες, απαξιώνοντας έτσι τη δική σου αγορά. Το να κάνουν κάτι τέτοιο στο facelift, το κατανοώ, αλλά μετά από τόσο μικρό διάστημα είναι τελείως λάθος.Κάτι ανάλογο έκανε και τώρα η ford με το fiesta, που στα μοντέλα του 2009, δεν είχε esp, και το έβαλε τώρα.
Αλλά και στο τελευταίο golf, τα ίδια έκαναν, και στο megane, και δε ξέρω σε πόσα άλλα μοντέλα.

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:
Το focus μας το εχουμε 6 χρονια και μας εκαψε πολλαπλασιαστη περυσι.Το μονο που εχει βγαλει μεχρι σημερα.Το escort mk3 που ειχαμε ηταν παλιοσκυλο και ειχε φαει γερο καψιμο.

παιδιά εγώ έχω εμπειρία με δύο ford. Από το 2005-2010 ( Ιούλιο), είχα ένα focus 5θυρο 1600cc 115hp. Εκτός των προγραμματισμένων service, από τη τσέπη μου πλήρωσα 50 ευρώ, λόγω βλάβης στο σωληνάκι του υδραυλικού τιμονιού, το οποίο κάλυψαν στην εγγύηση, και πλήρωσα τα 50 ευρώ για αναλώσιμα. Κατά τα άλλα χρειάστηκε δύο φορές να αλλάξω το ελατήριο του συμπλέκτη, χωρίς να πληρώσω. Αυτές ήταν και από τις πιο συχνές βλάβες, του focus αυτής της γενιάς, από ότι μου είχαν εξηγήσει τα παιδιά του συνεργείου. Πραγματικά έμεινα απόλυτα ικανοποιημένος, δεδομένου της αστικής κυρίως χρήσης του αυτοκινήτου, που σημαίνει και αυξημένη καταπόνηση. Επίσης το πούλησα σε 20 ημέρες σε ιδιώτη και κοντά στη τιμή που ζητούσα.
Η γυναίκα μου το 2003, αγόρασε ένα fiesta 1400cc, που ήταν και το πρώτο της αυτοκίνητο.Τα μόνα προβλήματα που έβγαλε ήταν ο πολλαπλασιαστής, και μάλιστα δύο φορές, που το κάλυψαν στην εγγύηση.
Έτσι το 2009, παρά το γεγονός, ότι αγοράσαμε ένα Audi Q5, και δεδομένου ότι το fiesta, είχε κάνει μόλις 40000 χιλιόμετρα, προτιμήσαμε να μη το πουλήσουμε και το χρησιμοποιούμε λίγο πολύ όλοι στην οικογένεια
Κρίνοντας από τη δική μου εμπειρία, αλλά και της αδερφής μου, με focus πρώτης γενιάς, που το είχε 6 χρόνια χωρίς προβλήματα, μπορώ να πω ότι τα ford είναι αρκετά αξιόπιστα αυτοκίνητα.

Ο χρήστης Kωνσταντίνος έγραψε:
Youtube Video

πολύ ωραίο βίντεο!

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Επειδή έχω το coupe εγώ, δες που είναι το χειρόφρενο. Δεν είναι ενοχλητική η θέση του. Αν θες να σου πω, μειονεκτήματα του σαλονιού, θα σου πω άλλα σημαντικότερα.

για πες για πες μειονεκτηματα...

μειονέκτημα για μένα είναι το διαθέσιμο ύψος της εμπρός ποτηροθήκης κάτω από την υποδοχή της κάρτας. ΟΚ αν βρεις ποτήρι φελιζόλ χαμηλό χωράει εκεί κάτω αλλά τίποτα άλλο. Εκεί θα μπορούσαν να κάνουν κάτι καλύτερο. Όπως και το ότι αν χρεισιμοποιήσεις το Audio IN τότε δε θα βάλεις κάτι στην ποτηροθήκη μιας και τα RCA βύσματα θα εμποδίζουν το ποτήρι. Θα μπορούσαν σε όλες τις εκδόσεις να έχουν τον πίσω αεραγωγό και όχι μόνο στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο (ακριβότερη) όπως επίσης μόνο σε αυτήν συναντάς το πίσω υποβραχιόνιο. Το βασικό είναι ότι το ηχοσύστημα παίζει συνεχώς στην ένταση ~20 όταν το 32 είναι το τέρμα. Στο τέρμα να φανταστείς,μιλάς με τον δίπλα σου, λίγο πιο δυνατά αλλά μιλάς.
Αυτά τα λίγα για το σαλόνι, μετά από 15 μήνες χρήσης.

έχεις απόλυτο δίκιο, οι ποτηροθήκες είναι πολύ ρηχές και αν βάλεις και τα βύσματα- αν και θα΄πρεπε να΄χουν usb θύρα εν έτη 2010 σε όλα τα ηχοσυστήματα, η δεύτερη ποτηροθήκη δεν υφίσταται. σε ότι αφορά τον πίσω αεραγωγό καλό θα ήταν να υπήρχε, αλλά επειδή είναι πολύ δυνατό το σύστημα κλιματισμού δε νομίζω ότι για το μέγεθος του αυτοκινήτου είναι μεγάλο πρόβλημα. ας σημειωθεί ότι στο Q5 που έχω δεν έχει πίσω αεραγωγό στις βασικές εκδόσεις!
τέλος στην έκδοση privillege που έχω, έχει πίσω υποβραχιόνιο, χωρίς βέβαια να υπήρχε πρόβλημα και να μην είχε.

Μπεζ ημιδερματικά δηλαδή και απομίμηση ξύλου στην κονσόλα και επίσης ότι ηλεκτρικός αυτοματισμός κυκλοφορεί στην αγορά.

εγώ δεδομένου ότι το αγόρασα σε άσπρο χρώμα, προτίμησα όχι μπεζ αλλά μαύρα καθίσματα, και γιατί νομίζω δένουν καλύτερα, αλλά γιατί έχω ένα πιτσιρίκι 2 χρονών και τα μπεζ θα γίνονταν χάλια. Στο μαύρο χρώμα στην έκθεση, που το είχα δει με τα μπεζ καθίσματα, ήταν κούκλα. Πάντως είναι θέμα γούστου, αλλά τα 700 ευρώ για την έκδοση privillege, τα έδωσα κυρίως για τα καθίσματα, γιατί τα άλλα μου φαίνονταν πολύ ψεύτικα. Κατά τα άλλα οι αναδιπλούμενοι καθρέφτες, ο αντιθαμβωτικός καθρέπτης και το πίσω υποβραχιόνιο, που έχει εξτρά η έκδοση είναι επουσιώδη. Βέβαια έχει και 17άρες ζάντες εργοστασιακούς αισθητήρες παρκαρίσματος, που απενεργοποιούνται. Δεν ξέρω αν έχουν καμμιά διαφορά με αυτούς που βάζουν εδώ.
Σε ότι αφορά τα χειριστήρια, πάλι καλά που συνήθισα το πολύπλοκο χειριστήριο του ηχοσυστήματος στο τιμόνι, γιατί τα κανονικά στο ταμπλό θέλεις κυάλια για να τα δεις.
Επίσης μεγάλη η ευκολία του Bluetooth, αφού εκτός από το χειρισμό του τηλεφώνου, μπορείς να ακούσεις και όλα τα τραγούδια, που έχεις αποθηκεύσει στην κάρτα μνήμης του τηλεφώνου.
Τέλος παιδιά θέλω να ρωτήσω αν εσείς έχετε πρόβλημα με την ορατότητα από τον καθρέφτη του οδηγού, λόγω της αντανάκλασης του ήλιου. Νομίζω ότι φταίει το χρωμιωμένο χερούλι της πόρτας. Μερικές φορές καλή η ομορφιά και το design, αλλά σε κάποια απλά αλλά βασικά θέματα, πρέπει να δίνουν τη δέουσα προσοχή οι σχεδιαστές.

Ο χρήστης red_monster έγραψε:

http://www.cityauto.gr/article.cityauto.gr?aid=5569

Tιμή Μοντέλου δοκιμής 29.350 €

νταξ το χουν χασει ΕΝΤΕΛΩΣ και ας έχει s-tronic ...πόσο να κοστίζει επιπλέον 1800-2000 ευρώ?!

Άλλο ένα κατευθυνόμενο άρθρο που σου αφήνει μια θετική αίσθηση για το γερμανικό κατασκεύασμα ...
Έχει το α1 το πιο κοφτερο τιμόνι;; σίγουρα παραπάνω Απο 2,6 στροφές
Έχει το πιο δυνατο μοτέρ;;
Έχει ο γάλλος πρόβλημα στο φινιρισμα ;
Έχει ένα μοτερακι 1200cc τη στιγμή που ο γάλλος έχει 1600αρη με 30+ παραπάνω hp
Και το καλύτερο είναι το συμπέρασμα ... Αν θέλετε να δώσετε κάτι παραπάνω...
Μετάφραση ... Αν αισθάνεστε αρκετά μλκς δώστε για το μασκαρεμενο πόλο 29000€...
Τι στιγμή που το polo gti έχει 20000...

παιδιά μπαίνω και γω σφήνα στη συζήτησή σας, γιατί έχω την ίδια άποψη. πριν 10 ημέρες πήγα σε αντιπροσωπεία audi για να παραλάβω το Q5 που ειχα για επισκευή, και μόλις είχαν φέρει τα νέα a1.
το μάτι μου βέβαια έπεσε στην ακριβή έκδοση, με διαφορετικό χρώμα οροφής, s-tronic, ζάντες και άλλα καλούδια. ομολογουμένως αρκετά όμορφο, χωρίς όμως και να τρελαθώ. κοιτάζω την τιμή και έπαθα:
32500 μόνο!! λίγο πιο πίσω είχαν και μια κανονική έκδοση με 21-22000 αν θυμάμαι καλά. τίποτα το ιδιαίτερο και μέσα και έξω. προσωπικά αν και το σκεπτόμουν πριν έρθει, σαν καλή λύση για δεύτερο αυτοκίνητο, θεωρώ ότι δεν αξίζει τα λεφτά του. γιατί ούτε σπορτίφ είναι (μιλάμε για τις νορμάλ εκδόσεις), ούτε χώρους έχει, ούτε κάτι ιδιαίτερο σε σχεδίαση. αν ήθελα οπωσδήποτε ένα τέτοιου χαρακτήρα αυτοκίνητο, θα προτιμούσα το mini, με δεύτερη επιλογή τη mito

Ο χρήστης alexioualexios έγραψε:

Επειδή έχω το coupe εγώ, δες που είναι το χειρόφρενο. Δεν είναι ενοχλητική η θέση του. Αν θες να σου πω, μειονεκτήματα του σαλονιού, θα σου πω άλλα σημαντικότερα.

για πες για πες μειονεκτηματα...

μειονέκτημα για μένα είναι το διαθέσιμο ύψος της εμπρός ποτηροθήκης κάτω από την υποδοχή της κάρτας. ΟΚ αν βρεις ποτήρι φελιζόλ χαμηλό χωράει εκεί κάτω αλλά τίποτα άλλο. Εκεί θα μπορούσαν να κάνουν κάτι καλύτερο. Όπως και το ότι αν χρεισιμοποιήσεις το Audio IN τότε δε θα βάλεις κάτι στην ποτηροθήκη μιας και τα RCA βύσματα θα εμποδίζουν το ποτήρι. Θα μπορούσαν σε όλες τις εκδόσεις να έχουν τον πίσω αεραγωγό και όχι μόνο στην έκδοση με το αυτόματο κιβώτιο (ακριβότερη) όπως επίσης μόνο σε αυτήν συναντάς το πίσω υποβραχιόνιο. Το βασικό είναι ότι το ηχοσύστημα παίζει συνεχώς στην ένταση ~20 όταν το 32 είναι το τέρμα. Στο τέρμα να φανταστείς,μιλάς με τον δίπλα σου, λίγο πιο δυνατά αλλά μιλάς.
Αυτά τα λίγα για το σαλόνι, μετά από 15 μήνες χρήσης.

έχεις απόλυτο δίκιο, οι ποτηροθήκες είναι πολύ ρηχές και αν βάλεις και τα βύσματα- αν και θα΄πρεπε να΄χουν usb θύρα εν έτη 2010 σε όλα τα ηχοσυστήματα, η δεύτερη ποτηροθήκη δεν υφίσταται. σε ότι αφορά τον πίσω αεραγωγό καλό θα ήταν να υπήρχε, αλλά επειδή είναι πολύ δυνατό το σύστημα κλιματισμού δε νομίζω ότι για το μέγεθος του αυτοκινήτου είναι μεγάλο πρόβλημα. ας σημειωθεί ότι στο Q5 που έχω δεν έχει πίσω αεραγωγό στις βασικές εκδόσεις!
τέλος στην έκδοση privillege που έχω, έχει πίσω υποβραχιόνιο, χωρίς βέβαια να υπήρχε πρόβλημα και να μην είχε.

Ο χρήστης manosQ5 έγραψε:

Επίσης είχε γίνει το πρώτο update που είχε βγει για το s-tronic μας γύρω στο Μάρτη-Απρίλη?

είχαν γίνει κανονικά τα update. το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο 16-3-09 και έχει κάνει 12000 χιλ.

εχω ακουσει απο πολλους το ιδιο προβλημα με το κιβωτιο τι γινεται?

από την αντιπροσωπεία πάντως μου είπαν ότι 3-4 περιστατικά είχαν σε όλη την Ελλάδα.

Ο χρήστης leftgalan έγραψε:
Αρα δε τη γλιτωνουμε την επεκταση εγγυησης ....... ειχε δικιο ο aris07 τελικα ....
Το θεμα βεβαια ειναι οτι εμεις οι 'Premium' τα πληρωνουμε ολα , ενω η οπελ τα δινει δωρεαν 6 χρονακια εγγυησης ....

Αλλα ΧΑΛΑΛΙ , το κωλοαυτοκινητο ειναι Γ@@το !

εμείς λέγαμε να τα δώσουμε τα 800 ευρώ της επέκτασης, αν θυμάμαι καλά, από την αρχή, αλλά τα τσιγκουνευτήκαμε δεδομένου των 52500 που κόστιζε. βέβαια τώρα θα την κάνω την επέκταση με τα χίλια. άλλωστε το αυτοκίνητο αυτό με τα εξτρά που έχει θα κάνει τώρα γύρω στα 65000, γιάυτό και δεν σου κακοφαίνεται το χιλιάρικο της επέκτασης.
παρεπιπτώντως η εγγύηση της opel είναι νομίζω με αντασφάλιση και καλύπτει μόνο μηχανικά μέρη για τα επόμενα 4 χρόνια από την εργοστασιακή.

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

παιδιά γειά σας. πρώτη φορά γράφω στο forum. είμαι κάτοχος ενός renault megane 5θ privillege από τα τέλη Ιουλίου. δε σας κρύβω ότι ενώ μου άρεσε αρκετά σαν αυτοκίνητο αρκετό καιρό κόλλαγα σε σχέση με την αξιοπιστία της renault, τη μεταπωλητική αξία και άλλα τέτοια.ως εναλλακτική σκεπτόμουν το golf 122ps, με το dsg, αλλά ανέβαινε πολύ το κόστος και η αναμονή- 3 μήνες και βάλε, συν το γεγονός ότι ποτέ δε μου άρεσε ιδιαίτερα, ειδικά στο εσωτερικό, που μόνο η πλούσια έκδοση είναι αποδεκτή. πάλι καλά όμως γιατί πήρα το renault σε άσπρο χρώμα, με μαύρα καθίσματα, μετρητοίς 18880 και δώρο, ταξίδι από το Σφακιανάκη. και το έστρωσα άμεσα, γιατί το Audi Q5, με το οποίο πήγαμε Χαλκιδική, έβγαλε σφάλμα για το αυτόματο κιβώτιο, ευτυχώς 100 μέτρα, έξω από το σπίτι στην επιστροφή μας και το είχαμε 20 ημέρες στο συνεργείο (τελικά άλλαξαν όλο το κιβώτιο). θα σας πω δυό λόγια για τις πρώτες μου εντυπώσεις τόσο εκτός όσο και εντός Αττικής:

1. αρκετά καλή ποιότητα κατασκευήςκαι όμορφο εσωτερικό
2. μέτριοι χώροι, ειδικά για τους πίσω, αλλά πολύ καλό πορτ-παγκάζ, το οποίο δε σου γεμίζει το μάτι, αλλά χωρά πάρα πολλά
3. εντελώς άβολες και στριμωγμένες οι ποτηροθήκες, ανάμεσα στο χειρόφρενο και στην υποδοχή της κάρτας
4. αρκετά σβέλτος ο κινητήρας, ειδικά σε ανηφόρες και ικανοποιητική η άνεση από τις αναρτήσεις, αν και οι 17άρες ζάντες δε νωμίζω ότι βοηθούν στους επαρχιακούς δρόμους με τις λακούβες και τα σαμαράκια
5. έκπληξη μου προκάλεσε η κατανάλωση, όπου στη διαδρομή Πύλο- Αθήνα, με αρκετό κομμάτι ανηφορικό και με στροφές, φορτωμένος με κλιματισμό και ταχύτητα μέχρι 140-150 έκαψε 7.1 λ/100 χιλ.
   στην Αθήνα ως τώρα καίει 8,8- 9 λίτρα
6. μέτριο το κιβώτιο σαν αίσθηση και αρκετά κοντά η 5η από την 6η. γρήγορα όμως το συνήθισα.

ΥΓ. έχω φθάσει τα 2500 χιλιόμετρα και την τελευταία φορά γέμισα με απλή shell, αλλά μου φαίνεται ότι πάει πολύ καλύτερα. παίζει ρόλο η βενζίνη, ή αρχίζει να ρολλάρρει ο κινητήρας?

Επειδή το έχω οδηγήσει με 16αρες ζάντες(αυτό είχε για test drive η αντιπροσωπία που πήγα) και με έχει πάει βόλτα ο αδερφός της μάνας μου (μέχρι τον Ωρωπό)που το πήρε αλλά με 17αρα ζάντα έχεις πολύ δίκιο για τους χώρους πίσω είναι όντως κάπως στενά σε όλες τις διαστάσεις και οι ποτηροθήκες έχουν περίεργη διάταξη(κυρίως η μπροστά από την υποδοχή της κάρτας) αλλά νομίζω πως αν και με 17αρα είναι πολύ άνετο .Το συγκρίνω άνετα με το Fluence μου που είναι και μαλακότερο.Επίσης είναι όντως πολύ οικονομικό.Επίσης έχει και πολύ καλή ποιότητα κύλισης(έτσι πρόσεξα πες μας κι εσύ που το έχεις οδηγήσει και περοσσότερο).

είναι όντως πολύ καλό στο δρόμο σε σημείο που στεναχωριέμαι που δε θα μπορώ συχνά να το χρησιμοποιώ για ταξίδια, λόγω χρόνου, αλλά και γιατί έχουμε και το audi που είναι καλύτερο για ταξίδι.πάντως επειδή παλιά είχα ένα xsara- καμμία σχέση με το renault σε ποιότητα κατασκευής και κινητήρα αλλά από άνεση στις αναρτήσεις δε παιζόταν- και μετά απέκτησα ένα focus, πίστευα ότι με την επιστροφή μου στη γαλική σχολή θα έβρισκα ξανά κάτι από την άνεση αυτή, ειδικά στα σαμαράκια και τις λακούβες. τα καινούρια αυτοκίνητα όμως τα έχουν με μεγάλες ζάντες και πιο σφιχτή ρύθμιση. δε μπορεί να τα έχεις όλα, και κρατήματα και άνεση.
σε ότι αφορά την κατανάλωση επειδή κάνω αρκετά χιλιόμετρα στην αθήνα, γύρω στα 300-350 την εβδομάδα, σκεφτόμουν για λόγους κατανάλωσης να πάρω κάτι πιο μικρό, ή honda jazz, ή ford fiesta. τελικά χαλάλι τα παραπάνω λίτρα, δεδομένου ότι ο όγκος του δε με ενοχλεί στο παρκάρισμα, αφού το focus ήταν λίγο πιο ογκώδες
τέλος παιδιά ευχάριστα με εξέπληξε ο κλιματισμός. δροσίζει πολύ γρήγορα σε σημείο που κρυώνεις, γι'αυτό και το έβαζα το καλοκαίρι στους 24 βαθμούς. ίσως παίζουν ρόλο οι πολύ μεγάλοι για τον όγκο του αυτοκινήτου αεραγωγοί, οι οποίοι βέβαια, τρώνε μεγάλο τμήμα από το χώρο του ταμπλό, γι'αυτό και το ηχοσύστημα και τα όργανα ενδείξεων είναι στριμωγμένα, σε σημείο που πολλές φορές σε δυσκολεύει

Ο χρήστης stefan147 έγραψε:
Επίσης είχε γίνει το πρώτο update που είχε βγει για το s-tronic μας γύρω στο Μάρτη-Απρίλη?

είχαν γίνει κανονικά τα update. το αυτοκίνητο αγοράστηκε καινούριο 16-3-09 και έχει κάνει 12000 χιλ.

TCe βέβαια. πολύ καλό

γειά σας παιδιά. θα σας αναφέρω την εμπειρία μου με το Q5 που έχουμε με τη γυναίκα μου. στις 12 Αυγούστου μετά από ένα πολύωρο ταξίδι από τη Χαλκιδική για Αθήνα, 200 μέτρα πριν φθάσουμε-ευτυχώς, έβγαλε ένδειξη σφάλματος στο αυτόματο κιβώτιο, στα αγγλικά βέβαια (limited functionality), και αμέσως μπλόκαρε στην ανηφόρα. προφανώς έπερνε μόνο κάποιες ταχύτητες, γιατί αφού μετακίνησε η γυναίκα μου που οδηγούσε εκείνη την ώρα τον επιλογέα,ξεμπλόκαρε. την άλλη μέρα πρωί πρωί το πήγα στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο στην Ιερά Οδό από όπου έχει αγοραστεί. μέχρι να πάω, η απόσταση είναι γύρω στα 5 χιλιόμετρα, δεν έβγαλε ξανά σφάλμα. ο υπεύθυνος του συνεργείου με καθησύχασε, αφού το έβαλε στο διαγνωστικό, ότι χρειάζεται μια αναβάθμιση και σε δύο ώρες θα ήταν έτοιμο. πράγματι το παρέλαβα σε 2 ώρες και έκανα κάποια χιλιόμετρα, το γέμισα βενζίνη, γιατί θα συνεχίζαμε τις διακοπές μας και επέστρεψα σπίτι. λίγο αργότερα το πήρε η γυναίκα μου για μια δουλειά, και γυρίζοντας σπίτι, έβγαλε την ίδια ένδειξη με πιο έντονο το μπλοκάρισμα. χωρίς δισταγμό το ξαναπήγε στο συνεργείο.όπου της πρότειναν να το κρατήσουν για να το ελέγξουν. τελικά το αφήσαμε μέσα, και ευτυχώς όπως αποδείχτηκε, γιατί τελικά μας το παρέδωσαν 9 Σεπτέμβρη, αφού άλλαξαν όλο το κιβώτιο. προηγουμένως οι οδηγλιες της Audi ήταν να αλλάξουν τον εγκέφαλο του κιβωτίου, πράγμα που έκαναν, αλλά χωρίς επιτυχία. τελικά τέλος καλά όλα καλά, δεδομένου ότι ήταν στην εγγύηση, και δεν πληρώσαμε τίποτα. πληροφοριακά το κόστος θα ήταν 8000 ευρώ !!

παιδιά γειά σας. πρώτη φορά γράφω στο forum. είμαι κάτοχος ενός renault megane 5θ privillege από τα τέλη Ιουλίου. δε σας κρύβω ότι ενώ μου άρεσε αρκετά σαν αυτοκίνητο αρκετό καιρό κόλλαγα σε σχέση με την αξιοπιστία της renault, τη μεταπωλητική αξία και άλλα τέτοια.ως εναλλακτική σκεπτόμουν το golf 122ps, με το dsg, αλλά ανέβαινε πολύ το κόστος και η αναμονή- 3 μήνες και βάλε, συν το γεγονός ότι ποτέ δε μου άρεσε ιδιαίτερα, ειδικά στο εσωτερικό, που μόνο η πλούσια έκδοση είναι αποδεκτή. πάλι καλά όμως γιατί πήρα το renault σε άσπρο χρώμα, με μαύρα καθίσματα, μετρητοίς 18880 και δώρο, ταξίδι από το Σφακιανάκη. και το έστρωσα άμεσα, γιατί το Audi Q5, με το οποίο πήγαμε Χαλκιδική, έβγαλε σφάλμα για το αυτόματο κιβώτιο, ευτυχώς 100 μέτρα, έξω από το σπίτι στην επιστροφή μας και το είχαμε 20 ημέρες στο συνεργείο (τελικά άλλαξαν όλο το κιβώτιο). θα σας πω δυό λόγια για τις πρώτες μου εντυπώσεις τόσο εκτός όσο και εντός Αττικής:

1. αρκετά καλή ποιότητα κατασκευήςκαι όμορφο εσωτερικό
2. μέτριοι χώροι, ειδικά για τους πίσω, αλλά πολύ καλό πορτ-παγκάζ, το οποίο δε σου γεμίζει το μάτι, αλλά χωρά πάρα πολλά
3. εντελώς άβολες και στριμωγμένες οι ποτηροθήκες, ανάμεσα στο χειρόφρενο και στην υποδοχή της κάρτας
4. αρκετά σβέλτος ο κινητήρας, ειδικά σε ανηφόρες και ικανοποιητική η άνεση από τις αναρτήσεις, αν και οι 17άρες ζάντες δε νωμίζω ότι βοηθούν στους επαρχιακούς δρόμους με τις λακούβες και τα σαμαράκια
5. έκπληξη μου προκάλεσε η κατανάλωση, όπου στη διαδρομή Πύλο- Αθήνα, με αρκετό κομμάτι ανηφορικό και με στροφές, φορτωμένος με κλιματισμό και ταχύτητα μέχρι 140-150 έκαψε 7.1 λ/100 χιλ.
   στην Αθήνα ως τώρα καίει 8,8- 9 λίτρα
6. μέτριο το κιβώτιο σαν αίσθηση και αρκετά κοντά η 5η από την 6η. γρήγορα όμως το συνήθισα.

ΥΓ. έχω φθάσει τα 2500 χιλιόμετρα και την τελευταία φορά γέμισα με απλή shell, αλλά μου φαίνεται ότι πάει πολύ καλύτερα. παίζει ρόλο η βενζίνη, ή αρχίζει να ρολλάρρει ο κινητήρας?