Posts made by dathens

Ο χρήστης chemic έγραψε:

O αντιπροσωπος της prins στην Ελλάδα είναι εδω http://www.fgas.eu δεν έχει έρθει το υγρού ψεκασμού ακόμα στην Ελλάδα θα έρθει στο τέλος Μαΐου μετα την εκπαίδευση του προσωπικού στο σύστημα στα μέσα Μαΐου...
Μαζί με το νέο Vsi ii οι αλλαγές θα είναι πολλές και αφορούν βασικά το μη τρυπημα της πολλαπλής για τοποθέτηση μπεκ αλλα η χρήση των μπεκ της βενζίνης και για τα δυο καύσιμα

εγώ μίλησα με αυτόν (όπως αναφέρω σε προηγούμενη σελίδα)
http://www.greenautogas.gr/company.php
κ μου έδωσε κ τιμή
εκτός να εννοούσε κάποιο πιο παλιό σύστημα

Ναι αλλα ανεφερες ότι είναι αντιπρόσωποι της prins δεν είναι απλά βάζουν και prins και ειναι απο οτι ακουω και καλοι εγκαταστατες στο συστημα της prins , το υγρού ψεκασμού direct liquid max θα είναι διαθέσιμο στα τέλη Μαΐου με αρχές Ιουνίου και όπως διαφημίζεται θα είναι και mono fuel δηλαδή θα μπορει να ξεκινά και να σταματα με υγραεριο σαν να μην υπαρχει η βενζίνη που θα υπάρχει μόνο για backup ..

O αντιπροσωπος της prins στην Ελλάδα είναι εδω www.fgas.eu δεν έχει έρθει το υγρού ψεκασμού ακόμα στην Ελλάδα θα έρθει στο τέλος Μαΐου μετα την εκπαίδευση του προσωπικού στο σύστημα στα μέσα Μαΐου...
Μαζί με το νέο Vsi ii οι αλλαγές θα είναι πολλές και αφορούν βασικά το μη τρυπημα της πολλαπλής για τοποθέτηση μπεκ αλλα η χρήση των μπεκ της βενζίνης και για τα δυο καύσιμα

Κανε το τεστ της σαπουναδας μια παχιά σαπουναδα με υγρό πιάτων και την ΏΡΑ της αλλαγής βάλε τον αφρό στα μπεκ να δεις αν έχει διαροη το ίδιο στον πνεύμονα τους σωλήνες κτλ ο καλλιτερος τρόπος να την βρεις σαν να ψάχνεις τρύπα στο λάστιχο το αέριο λόγω βάρους θα το δεις αμέσως....

Καλησπέρα και εγω με τρεις κόρες 3 ετων και 2 χ 18 μηνών έχοντας ενα ml 350 πενταετίας και βάλε, βολευτηκα με μεγάλη δυσκολία 3 παιδικά κάθισματα πίσω με το μεσαίο λίγο πιο μικρό και χωρίς πεθερά μαζί την έστελνα με το λεωφορείο , και με το Υγραεριο σώθηκα απο την κατανάλωση ελπιζωντας μεγαλώνοντας να μην χρειάζομαι το καρότσι των δίδυμων το καρότσι το μονό , το πάρκο τα καρεκλακια τα παιχνίδια τα τα τα τα .... Μέχρι και πούλμαν είχα σκεφτεί ....
Αφου κατέστρεψα τις μεμβανες απο το κοπάνα να κλείσω το πορτμπαγκαζ , αποφάσισα να πάρω ένα τριτεκνικό αμάξι για την γυναίκα ,
έχει ένα σμαρτ αλλα δεν θα το έχει για πολυ τι λέτε για το Chevrolet orlando με 7 θέσεις ;

Το πρόβλημα είναι ότι θέλω μόνο αυτόματο διότι όταν πήρα το ml δεν είχα παντρεφτεί δεν είχα παιδιά και με κοροιυδευε η νυν σύζυγος ότι οδηγώ αυτόματο αυτοκίνητο μετα πήρε το σμαρτ και τώρα δεν μπορουμε να οδηγήσουμε με ταχύτητες πλέον ...

τα 2000 κυβικά με απαλλαγη τελους ταξινομησης εχουν και απαλλαγη φόρου πολυτελείας ;
σε συνδιασμό με τα 3500 του ML άσχετα αν είναι 5 ετών και κάτι μηνών εχω προβλημα με το τριτεκνικό , που ξέρεις και τι θα σκαρφιστει αύριο ο ΓΑΠ, όπως και τα τέλη κυκλοφορίας , που απο τα 400 € το 2005 πήγαμε στα 1000 € φέτος.

Ευχαριστώ

Ποια η γνώμη σας , το SMAX καλό είναι αλλα 2 μαούνες πολύ παει -- το Q5 ή το Q3 όταν έρθει

Καλησπέρα θέλω να κανω ανταλλαγή ένα smart brabus exclusive 2008 με 20000 με ένα cooper s λόγω παιδιών αλλα δεν βρίσκω με τίποτα αυτόματο τόσα λίγα υπάρχουν αυτοματα μετα το 2008 ;

Αυτο το ξέρουμε έχουμε και σπίτι στο Λαγονήσι αλλαξε όμως κάτι με τους μηδενικούς ρύπους ; Τι θα γίνει με τα diesel - υβριδικά όταν σκάσουν μύτη ;

Αυτα τα χωρίς τέλη αυτοκίνητα μπορουμε λόγω του ότι είναι καθαρα να τα αγορασουμε και στην αθηνα πχ το grande pun do με τον multi jet κινητήρα ή το panda ;

Ευχαριστώ

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:

ΕΔΩ ΤΑ ΚΑΛΑ ΛΑΔΩΤΗΡΙΑ.

Που εισαι ρε ψυχή εσυ ??? Χαθηκες φιλε

Κανε κανα ποστ.....

Τέρμα η εκκίνηση με βενζίνη

Η υγραεριοκινηση δινει εδω και πολυ καιρο ενα αντιστοιχο,το ICOM JTG HP. http://www.ygraeriokinisi.gr/fsi.html

Σα να αργησε λιγο η prins.... (σε πειράζω φιλαρακι... )

Χμμ με τρώει ο κώλος μου δηλαδή η τσέπη μου με βλέπω στα Γιάννενα για αλλαγη απο prins VCI σε liquid direct παρα την αργοπορια των ολλανδων φίλε μου

Τέρμα η εκκίνηση με βενζίνη

http://www.prinsautogas.com/articles/en ... sults.html

When you look at the official classification, you can see that Prins with the BMW is the only system which really runs mono-fuel. So during the whole rally no petrol is used, only LPG. This is because of the Direct LiquiMax system, which injects the LPG directly, under high pressure into the engine. Therefore it is no longer necessary to start on petrol as with the current available LPG systems.

[/quote]
Καλημέρα σας
Το σύστημα το πέρασα τον Αύγουστο του 2008 και ΚΤΕΟ πέρασα τέλος Φεβρουαρίου του 2009 δ.λ.δ 7 μήνες αργότερα.
Εγώ δεν πήρα χαρτιά πιστοποίησης γιατί ανέλαβε ο ίδιος να μου το περάσει ΚΤΕΟ.[/quote]

Χμμμμμμ Κάτι δεν παει καλά με την υγρεριο κίνηση όταν ο εγκαταστατης το περνά ο ίδιος ΚΤΕΟ ή σας λέει θα το περάσω εγώ κάποιο ΛΑΚΟ έχει η φαβα και πέφτει το γνωστό fa-ke-la-ki που λέει η γαμ....νη τροικα.

Ο χρήστης jim4 έγραψε:

Αυτό που είπατε για το κτέο δεν αληθεύει γιατί και εγώ το δικό μου αυτοκίνητο το πέρασα κτέο μετά από ένα χρόνο γιατί δεν είχατε άδεια για κάποια εξαρτήματα της icom και μάλιστα σας το έφερα εσάς και μου το περάσατε κτέο διότι είχατε γνωστό σας στο κτέο του ελληνικού γιατί μόνη μου θα έβρισκα δυσκολία μου είπατε με αποτέλεσμα να μου κοστίσει 100 ευρώ παραπάνω απ΄ότι ήταν κανονικά.

Για να βγει κάποια άκρη, παρακαλώ να μας πείτε ακριβή ημερομηνία εγκατάστασης, τόσο εσείς όσο και κάποιοι άλλοι που έβαλαν Icom jtg μέσα στο 2010. Συγκρίνοντας τις ημερομηνίες εγκατάστασης, χαρτιών ΚΤΕΟ, χρόνου αναμονής για την παροχή των χαρτιών, μπορεί να βγει αρχικά κάποιο συμπέρασμα.
Από τα δελτία κοινοποίησης εγκρίσεων τύπου εξαρτημάτων LPG, σύμφωνα με τα στοιχεία του Υπουργείου Μεταφορών (63282/4346/08) φαίνεται οτι από το 2008 είναι πιστοποιημένα τα μέρη του Icom jtg.
Επομένως, ο μόνος άλλος λόγος που θα δικαιολογούσε κάποιο χρόνο αναμονής είναι ή να μην υπήρχε η άδεια πιστοποιημένου εγκαταστάτη (που σίγουρα υπήρχε) ή λόγω πολύ μεγάλου φόρτου εργασίας να μην φρόντισαν εγκαίρως την παροχή όλης της χαρτούρας και τις θεωρήσεις πρωτοτύπων μέσω ΚΕΠ, κλπ. κλπ. ή τέλος, να υπήρχε πραγματικά κάποιο θέμα με την εγκατάσταση στο αυτοκίνητό σου, που δεν επέτρεπε στον εγκαταστάτη να δώσει βεβαίωση οτι όλα είναι ΟΚ...

εγω τοποθετησα το συστημα 10/7/2010 και χαρτι πιστοποιησης εδωσε μετα απο 1,5 μηνα.η δεξαμενη εχει ημερομηνια 1/2009.οσο για το φιλτρο η αντικατασταση ειναι καθε 30.000 χλμ και οχι καθε 10 οπως αναφερθηκε τουλαχιστον στο συστημα της icom.οσο για τον πνευμονα απλα δεν απασχολει αυτους που εχουν 5ης γενιας.καλημερα

Πας καλά και το δεχτηκες ; σου εβαλε δεξαμενη 16 μηνών παλιά και σφυριζεις αδιάφορα πήγαινε και ζητά αλλαγη αμμεσως δεξαμενής και τα λεφτά για να ξαναπερασεις ΚΤΕΟ !!!! Αλλιώς καταγγελία στο υπουργείο και θα δεις για πότε αίρεται η άδεια λειτουργίας

Ο χρήστης sv2 έγραψε:
Με όλα αυτά που έχουμε διαβάσει ή ακούσει άντε μετά να κάνεις την μετατροπή.....Και δεν είναι μόνο το κόστος.Η ταλαιπωρία και το πήγαινε -έλα να το φτιάξεις δεν κοστολογούνται με τίποτα .
Μιά χαρά είμαι με την βενζινούλα μου και ας καίω κια καμμιά φορά και 30+ λίτρα στα 100....

Αυτά ευτυχώς είναι λίγα παραδείγματα σε σχέση με μερικους πολυ καλούς εγκαταστατες γνώστες του αντικειμένου εγω παντωσς συνεργείο - φαρμακείο τύπου εξουσιοδοτημενου συνεργείου δεν έχω δει ακόμα

τώρα όσο για τον μπιρμπο αν παει κανείς εκει στο βενζιναδικο και στο υπαιθρειο συνεργείο, όπου σε κοιτούν με περίεργο τροπο και το όλο σκηνικό θυμίζει τη δεκαετία του 60 άσχετα αν είναι καλός μάστορας ή έχει καλό σύστημα η όλη κατάσταση εκανε εμένα προσωπικά με το που το είδα να κανω αναστροφή παρα το ραντεβού, που είχα μου θύμισε κάτι απο Τουρκία όπου υπάρχει ένα περίπου ίδιο συνεργείο στην ανδριανουπολη που πανε πόλλοι έλληνες των συνόρων μας. Φυσικά στην κωνσταντινούπολη είδα κάθετη μονάδα εγκαταστάσης υπερσυχρονη με πάνω απο 10 αμάξια πολυτελειας τα εγκαθιστουν ταυτόχρονα (prins center) στην μισή τιμη περίπου απο ότι εδω

Στη υποπιεση παει και το ίδιο παει σε όλους τους κυλινδρους τι άλλο θα ακούσουμε εδω μέσα άκου δεν παει σε όλους δηλαδή επιλέγει που θα παει ?

Ο χρήστης astrag1.6jtg έγραψε:
Για μενα το οτι υπαρχει αντιπαράθεση ειναι υγιές. Αλλιως να συμφωνουμε ολοι με ολα να τελειωνει η υποθεση και να μη στεναχωρουμε και κανενα...

Και σταματηστε τις θεωριες συνωμοσίας που εμπλεκουν εγκαταστατες-εμπορους να ''παιζουν''τα αθωα μελη σε forum...
Eχει ξεπερασει τα ορια του γραφικού...
Στο κατω-κατω υπαρχουν και moderators για οποιον ξεπερνα τα ορια ή παιζει τη νοημοσύνη μας, δεν θελουμε ντεντεκτιβ...

Δεν υπάρχει αντιπαράθεση και δεν ήθελα να θιξω τον φίλο ακριβώς γιατί και εμένα η σχέση μου σταμάτησε στα 1900 και 1350 πρινς και brc αλλα δεν μου άρεσε το υπονοούμενο περι κασανδρες και έχω παρακολουθήσει όλα τα πόστς προσεχτικά, την ερώτηση την αποσυρω γιατί θέλω να πιστεύω ότι όλοι μας εδω ενημέρωση και συλλογή εμπειριών κανουμε δεν μπορω όμως να μην σχολιάσω ότι δεν πρέπει ένα τόσο ακριβο σύστημα δεν θα πρέπει να έχει προβλήματα εξ αρχής και όπως έχω αναφέρει σε άλλο πόστς μου θεωρώ ότι δεν πρέπει να γινομστε για οπιαδηποτε εταιρία ή εγκαταστατη άσχετα με την επίλυση εντός εγγυήσεων οι κασιδιδες της υγραεριοκινησης ήμουν έτοιμος να μουντσρω τον εγκαταστατη μου για θέμα που είχε να κάνει με την μερσεντες καθαρά μετα απο προειδοποιση για κύκλωμα ψύξης μετα απο διαδρομή 30 xil off road παρά τις διαβεβεωσεις του ότι δεν είχε να κάνει με την εγκατάσταση υγραεριου όπως και δεν είχε, έφαγα όμως μια μέρα για να βρω τοις πταίει που βρήκα σε εξουσιοδοτημένο σέρβις της μερσεντες δεν γίνετε να πληρώνεις κάτι και να ασχολησε όπως βλεποω σε μερικους φίλους μήνες μετα για να δουλέψει σωστά δεν το δέχομαι απο χαρακτήρα. Τώρα θα μου πεις είσαι κολοφαρδος γιατί δεν έχεις προβλήματα μέχρι στιγμής ναι αλλα δεν θα επρεπε κανείς ούτε ο φίλος lygas να έχει κανένα θέμα απο την αρχή με την icom , δεν συμβιβαζομαι στη θέση του φίλου με την αντλία θα απαιτούσα νεα εγκατάσταση απο την αρχή με αλλαγη στα πάντα αφου είναι μέσα στην εγγύηση....... Τι σημαίνει παρέδωσε πνεύμα μετα απο 47000 .....

Ο χρήστης lyggas έγραψε:
Σίγουρα κανείς δεν θέλει να θάβει συστήματα. κανείς εκτός από μερικούς εδώ μέσα......κρίμα γιατί πιστεύω ότι εδώ πρέπει να βοηθά ο ένας τον άλλο και όχι να πέφτει φτυάρι.
Ευτυχώς υπάρχουν κάποιοι, πραγματικοί γνώστες και ανιδιοτελείς που είναι μέλη εδώ, και μας ανοίγουν τα μάτια. Τους ευχαριστώ.

Οσον αφορά τα συστήματα, σίγουρα δεν πρέπει να μπούμε στη λογική του κακώς εννοούμενου ανταγωνισμού, αφού τόσο τα 5ης όσο και τα 4ης έχουν να επειδείξουν από την πλευρά του το καθένα, διάφορα πλεονεκτήματα.

'lyggas' suzuki gv (icom jtg - 14.500 χλμ.)

Επειδή το λες δεύτερη φορα δεν έθαψε κανείς σύστημα ούτε κασανδρες υπάρχουν, επεσημάνθει μόνο η διάφορα ποιοτητος υλικού μεταξύ Ιταλών και Ολλανδών , έχοντας και ιταλικό και ολλανδικο συστημα να μου επιτρεψεις να ξέρω

Τώρα θα σε ρωτήσω εγω μήπως έχεις ιδιαίτερες σχέσεις με την ICOM ;

Ο χρήστης djoannid έγραψε:

Δεν μας λες αν η αντλία θα αλλαχθει στην εγγύηση, η θα την πλήρωσεις 4-5 κατοσταρικα που κάνει.

...
Κοίτα λίγο προς Ολλανδία μεριά να δεις τι υλικα βάζουν οι άνθρωποι viale & prins και σε 4η και 5ης γενιά και πες μας

Φιλικά dathens

Προφανώς και θέλεις σύγκριση μεταξύ 4ης και 5ης. Ας το κάνουν οι ειδικοί και αυτοί που ξέρουν. Όταν βρείς κάτι επίσημο σε περιοδικό ή δημοσιευμένο έλα να το συζητήσουμε.

Την εγγύηση της αντλίας δεν την ανάφερα γιατί απλώς εννοείται, και εννοείται γιατί μιλάμε για ICOM. Αν έχεις διαφορετική άποψη και ξέρεις κάτι που δεν ξέρουμε απλώς ενημέρωσέ μας. Δες λίγο προς Αυστραλία, Αμερική και δες αν υπάρχει εταιρία που να συναγωνίζεται την ICOM...

Και προφανώς δεν υπερασπίζομαι την εταιρία (αφού άλλωστε εγώ έχω το πρόβλημα...) αλλά ο λόγος που έγραψα το μήνυμα στο φόρουμ είναι να δούμε μήπως τελικά το πρόβλημα δεν είναι η αντλία αλλά η κακή εγκατάσταση...

Φυσικά και δεν θέλω να κανω σύγκριση των γενεών και συμφωνώντας ότι η 5η γενια είναι τεχνολογικά πιο προηγμένη απο την 4η έχοντας όμως εμπειρία απο brc και prins με αρκετά χιλ όπως και να το κάνεις ο Ιταλός δεν είναι Ολλανδός ούτε θα τον φτάσει ποτέ εάν είχε βγει το υγρού ψεκασμού της πρινς όταν εγω εκανα την εγκατάσταση μου το οποίο δεν τρυπαει πολαπλες αλλα χρησιμοποιεί τα μπεκ της βενζινης και ήταν κατάλληλο για τον παλιό V6 κινητήρα μου θα το εβαζα με κλειστα μάτια ίσως ειμαι απο τους τυχερούς που δεν έχω μέχρι σήμερα πρόβλημα με 2 αυτοκίνητα και 10000 χιλομετρα με brc και 5000 χιλ με πρινς
@ astra ναι την πολυβαβλιδα ενοουσα έχεις δίκιο δεν έχει αντλία

Δεν μας λες αν η αντλία θα αλλαχθει στην εγγύηση, η θα την πλήρωσεις 4-5 κατοσταρικα που κάνει.

Αν την πληρώσεις κρίμα την 5η γενιά, της 4ης οι αντλίες έχουν 60 - 80 ευρω.

Δεν μας λες τη διάφορα που πληρωσες στο σύστημα σου σχετικά με την 4η γενιά

Δεν μας είπες ότι έχεις ιταλικό σύστημα όπου όσο καλη η τεχνολογία της 5ης τα επιπλέον μέρη του Ιταλού δεν παύουν να είναι ιταλικά με τις ιταλικές παιδικές ασθένειες μπεκ εγκέφαλοι κτλ.

Υπάρχουν αυτοκίνητα με 4ης γενιάς συστηματα που έχουν γράψει εκατοντάδες χιλιάδες χιλιόμετρα χωρίς να μείνουν απο αντλία καυσίμου.

Κοιτα λίγο προς Ολλανδία μεριά να δεις τι υλικα βάζουν οι άνθρωποι viale & prins και σε 4η και 5ης γενιά και πες μας

Φιλικά dathens

Και οι δυο αστα να πανε είναι ο ένας δεν έχει σταθερό τηλ και διεύθυνση της εταιρίας του στο σιτε του και ο άλλος γράφει ότι έχει το μοναδικό σύστημα για fsi tsi κινητήρες κάτι το οποίο είναι μέγα ψέμα υπάρχουν 2-3 τουλάχιστον

Ο χρήστης ARJI78 έγραψε:
Μετά την σχετική έρευνα,έβαλα κι εγώ πριν 3 μέρες tomasetto 4ης γενιάς χωρίς λαδιέρα.
Για την ώρα δεν έχω παρατηρήσει διαφορά στις επιδόσεις,αν και η αλήθεια είναι πως δεν το πίεσα.
Γέμισα και βενζίνη ώστε μετά από αρκετά χλμ να έχω ολοκληρωμένη εικόνα της κατανάλωσης.
Το μόνο πρόβλημα για την ώρα είναι πως αισθάνομαι σαν να κάνει κάποιες στιγμιαίες διακοπές στην παροχή LPG το οποίο φαίνεται στον δρόμο..
Παίζει να φταίει πως είναι καινούργια εγκατάσταση,1ο γέμισμα κτλ ή να το πάω άμεσα για ρύθμιση και να μην περιμένω τα 1000χλμ?

Η καλή μέρα απο το πρωί φαίνεται

Ο χρήστης pettao έγραψε:
Καλησπερα! Μετα από καποιους μηνες ψαξίματος αποφάσισα να βάλω το brc της γειτονιάς στο grande punto 1,4 της γυναίκας μου. Και το έκανα χτες. Ομαλή λειτουργία, δεξαμενή brc, νοικοκυρεμένα. 1300 ε, με δικό του πρώτο γέμισμα υγραερίου. Σε 1500 χμ μια ρύθμιση και πέρασμα το ΚΤΕΟ με 50 ε (δικό του ιδιωτικό ΚΤΕΟ). Στη οδήγηση δεν κατάφερα να καταλάβω καμία διαφορά στη ιπποδύναμη (ακόμα και στην ανηφόρα) παίζοντας υγραέριο – βενζίνη εναλλάξ. Σήμερα, όμως, εκεί που το είχα στο ρελαντί για πολύ ώρα, μου το γύρισε στη βενζίνη. Το άφησα ξανά στο ρελαντί αλλά δεν το ξαναέκανε. Πρέπει να το πάω στον εγκαταστάτη για να το ελέγξει; Και κάτι άλλο, πόσο αξιόπιστη είναι η ένδειξη μέσης κατανάλωσης στον υπολογιστή πλοήγησης; Μπορώ να βασιστώ σε αυτό;

Αυτο που με παραξενευει είναι ότι δεν πήρες με την πληρωμή τα χαρτιά δηλαδή σε 10 μέρες θα κάνεις 1500 χιλ ; Τι σημαίνει δικο του ΚΤΕΟ ; Θα επρεπε να σου έχει δώσει τα χαρτιά και σε 10 λεπτά να περνάς σε οποιοδήποτε ΚΤΕΟ που κοστίζει ανάλογα το ΚΤΕΟ απο 50 εώς 80 € για τα ιδιωτικά μιλάω Τιμολόγιο πηρες ; Τώρα το ρελαντί μπορει να είναι τυχαίο λογικά δεν θα επρεπε αλλα brc και ιταλικά αμάξια δεν έχουν προβλήματα, δεν κάνουν λαλακιες μήπως σε μπερδεύει το κοκινο λαμπακι που γίνετε πράσινο ;