Posts made by dark_side

Χρόνια Πολλά

Καλοτάξιδο, να το χαρείς.....

Ο χρήστης Zisis1992 έγραψε:
Θα συμφωνισω με τον Blanc,ολοι οσοι εχουν οδηγησει την C4 εχουν πει τα χειροτερα για το 1.400άρι μοτερ που εχει να κινησει ενα βαρυ αυτοκινητο...Απο 1.6 και πανω,μαλιστα!

+1

Πολύχρονοι και πάντα με υγεία φυσικά

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:

Νομιζω οτι χρωμα και συνδυασμος γενικοτερα ειναι εξαιρετικα..

Ο criuser κατι μας ειχε πει οτι 5 μολις κομματια απο ds-r θα πατησουν ελληνικο χωμα..

ωραίος χρωματικός συνδυασμός αυτός

+1000

Προχτές στην Κηφισιά το πρώτο Α1 σε μπλε χρώμα...

Χρόνια Πολλά και καλά

Κάπου 2000 κομμάτια...

Χρόνια Πολλά

Χρόνια Πολλά στους χτεσινούς εορτάζοντες

Χρόνια Πολλά

Πολύχρονος με υγεία

ML 63 AMG σήμερα στην Κηφισιά

Ο χρήστης Drunkard έγραψε:

Storm βγάζουν προβλήματα. Απλά τις αγαπάμε και δεν τις μαλώνουμε.

+1
βγαζουν προβληματα αλλα μαλλον ειναι ΄΄χαζα΄΄

+1000

Χαζά προβλήματα είναι ο κατάλληλος χαρακτηρισμός και μάλιστα ηλεκτρικά χαζά.

Άλλωστε ποιό αμάξι σήμερα δεν βγάζει προβλήματα ?

Ο χρήστης Mad_Max_Geo έγραψε:

Λόγοι που δεν πούλησαν μοντέλα της Σιτροέν υπάρχουν αρκετοί και δεν αφορούν το εξεζητημένο σχεδιασμό τους πολλές φορές, αλλά άλλους τομείς.

Απλά μια επιπλέον άποψη λόγω το ότι πέρασαν απο την οικογενειά μου 5 Σιτροέν-Ξάντια 1.8/C3 1.4/2 C4 1.4 coupe/ C5 1.8.

Πρίν απο 20-30 χρόνια η Σιτροέν το πρόβλημα στην αποδοχή ης απο μεγάλη μερίδα των αγοραστών το είχε σε ζητήματα ποιότητας και αξιοπιστίας, ενώ τα αυτοκίνητα της είχαν προσωπικότητα αλλά και ένα εμφανή προσανατολισμό σε ότι αφορά τις αρετές τους. Απο την εποχή των Ξάντια/ΖΧ/Σάξο η ποιότητα και η αξιοπιστία είχαν ήδη ανέβει σε αρκετά καλό επίπεδο.

Όμως απο το 2000 και μετά το πρόβλημα έχει αντιστραφεί. Η ποιότητα και η αξιοπιστία βελτιώθηκαν ακόμα περισσότερο-με κάποιες εξαιρέσεις- αλλά τα αυτοκίνητα δεν αποτελούσαν σημεία αναφοράς σε κάποιο τομέα, δεν είχαν κάποιον εμφανη προσανατολισμό στο τι θα προέβαλαν ως πλεονέκτημα απέναντι στον ανταγωνισμό.

Απλά να δώσω ένα παράδειγμα:

Σάξο # C3/C2 1ης γενιάς: Το πρώτο σε θέματα κρατήματος/άνεσης ήταν σημείο αναφοράς μαζί με τα 106/Κλιό της Πεζό/Ρενό. Το δεύτερο δεν είχε κάτι να εμφανίσει ως πλεονέκτημα: Κράτημα και άνεση; Ούτε λόγος να συγκρίνεται με το Σάξο. Απο ποιότητα, το πανηγύρι τριξίματος και θορύβων άνευ προηγουμένου, τουλάχιστον το Σάξο σε ποιότητα κινούνταν σε ικανοποιητικά επίπεδα. Και από θέματα επιδόσεων επίσης πολύ ανώτερο το Σάξο.

Ας συγκρίνει κάποιος το Σάξο με τα Πόλο/Στάρλετ/Κόρσα/Μίκρα/Φιέστα/Πούντο εκείνης της εποχής και ας ξανακάνει το ίδιο πράγμα με το C3 απέναντι σε Πόλο/Κόρσα/Γιάρις/Πούντο/Φιέστα της επόμενης γενιάς και θα δεί αντιστροφά συμπεράσματα σε πολλούς τομείς.

Το Σάξο ηταν αυτοκινητο πολυ καλα στημενο και πηγαινε και πολυ καλα.Γενικα σχεδον καμια εταιρια δεν ειχε κινητηρα 1,6 με 120 αλογα σε ενα τοσο μικρο αυτοκινητο οπως η Peugeot και η Citroen.Αλλα τα αυτοκινητα αυτα ναι μεν στριβανε αλλα θελανε χερια δεν ηταν παιξε γελασε.Συν οτι τα υπολοιπα μοντελα ειχαν αλλα ατου οπου τα saxo/ralla δεν ειχανε.

Τωρα για το C3 πρεπει να ειναι απο τα χειροτερα αυτοκινητα που εχουν βγει στην αγορα.Οι περισσοτεροι που τα αγορασαν τα πουλησαν μετα απο ενα μικρο χρονικο διαστημα.Και φυσικα δε συγκρινεται με τα μοντελα που προανεφερες.

• άπειρο για το saxo

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Ίσως το πιο ασουλούπωτο στην κατηγορία του

• μικρα

Διαγωνισμός ασχήμιας;

χρυσό σχεδιαστικό βατόμουρο

Ronin την Τετάρτη στο star, εννοείται ότι δεν το χάνουμε

Χρόνια Πολλά

Ίσως το πιο ασουλούπωτο στην κατηγορία του

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Toyota Paseo,το θυμαται κανεις;

Προσπαθούμε να το ξεχάσουμε...

+1000