Posts made by dactilidis-john

Η UVA ειναι η (πιο) βλαβερη και αποτελει και το μεγαλυτερο ποσοστο (περιπου 95%) της ακτινοβολιας. Την UVB κοβουν ολα τα τζαμια. Η UVB ευθυνεται για το 'μαυρισμα' του δερματος.
Υπαρχουν απειρα επιστημονικα αρθρα με τις λεπτομερειες.

Ο χρήστης Sugarman1975 έγραψε:
Στο δρόμο πως ειναι; Είναι ζωντανο;

Να μπεις στο 4drivers.gr να διαβασεις την κριτικη. Δεν εχω καμια σχεση με το site, απλως ειναι πολυ προσφατη. Μιλανε ισως για την καλυτερη πολλαπλών της κατηγορίας. Εχουν και κατι φωτο με σηκωμενο πισω εσωτερικο τροχο.

Η UVB ακτινοβολια φιλτραρεται απο οποιοδηποτε κρυσταλλο πλην του χαλαζία.

Επειδη εχω οδηγησει Clio, fiesta και Polo ο 1.2 Tdi ειναι το μαυρο προβατο. Τα χαρακτιριστικά λειτουργιας του δεν ειναι και τα καλυτερα και εχει μπόλικες δονήσεις ειδικά στις επιταχυνσεις. Κανενα δεν οδηγησα για πολλή ωρα οπότε δεν εχω εκτεταμένη άποψη.
Τι χιλιομετρα κάνεις? Μηπως να δεις και κανενα βενζινοκίνητο? Το τι εχεις ακουσει απο δω κι απο κει καλυτερα μη το λαμβανεις υποψη γιατι πλην του Polo που δεν εχω ασχοληθει και δεν ξερω τα υπολοιπα εχουν αποδειχθει ιδιαιτερα αξιοπιστα και ειναι αρκετά χρονια στους δρόμους.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Εγώ δεν θα ήμουν απόλυτος σε αυτό το θέμα για την ταχύτητα εξόδου...ιδίως αν έρχονται και άλλοι από πίσω...

Όλοι κάποια στιγμή θα χρειαστεί να 'στραβοτιμονιάσουμε'...και όταν γίνει αυτό καλό είναι το αμάξι να κρατά όσο καλύτερα γίνεται.

+1 οσο πιο καλοστημενο ειναι μηχανολογικά τοσο περισσοτερες πιθανοτητες εχει να συμπεριφερθει σωστα συγκριτικά με την συνεχη επεμβαση του Esp που στο κατω κατω ηλεκτρονικο ειναι μπορει να χαλασει κιολας ή να αξιολογήσει λανθασμένα την κατάσταση.

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Με μία από τις υψηλότερες ταχύτητες (82KM/h), που έχουν καταγραφεί, περνάει το Tiguan τη δοκιμασία του ταράνδου (moose test)..

καλά μην υπερβάλλουμε κιόλας...ουσιαστικά στο πρώτο πέρασμα κόβει πάρα πολύ ταχύτητα για να κρατηθεί...

+1000

Ο χρήστης axel12p έγραψε:

Στο 3008 μιλάμε για μια διαφορά από την μια γενιά στην επόμενη

Δεν θα μπω στη συζητηση γιατι για μενα δεν μετραει και τοσο η προιστορια σαν κριτηριο επιλογης(αρκει να μη χαλαει καθε μέρα ), αλλά εδω είναι και το 'λαθος' σου. Δεν προκειται για 'γενιά', προκειται για ενα τελειως αλλο αυτοκινητο σε τελειως διαφορετικη κατηγορια. Δηλαδη αυτο ειναι η 1η γενιά, δεν υπάρχει προηγούμενη επομένως κανείς δε μπορει να ισχυριστει κατι για το νεο εφοσον δεν υπάρχει παλιο. Είναι σαν να συγκρίνεις το 108 με το 308 ενω ειναι τελειως διαφορετικα αυτοκινητα. Και αυτο το λεω επειδη μιλάς για την αξιοπιστια του παλιου 3008 και οχι για την Peugeot γενικότερα. Αν μιλουσες γενικότερα για την Peugeot δεν θα σχολίαζα καθως ο καθενας μπορει να πιστευει οτι θελει οπως και γω πιστευω για την VW.

Ο χρήστης Fanis75 έγραψε:
Ελαφρώς άσχετο, αλλά ποτέ δεν κατάλαβα την τόσο μεγάλη σημασία που δίνουμε στο εάν ένα αυτοκίνητο έχει ιμάντα ή καδένα.

+1
Εγω το εβλεπα αλλιώς. Οτι μια βλαβη στην καδένα έχει πολλαπλάσιο κόστος από την προληπτική αλλαγή του ιμάντα μερικα χιλιόμετρα νωρίτερα από το προβλεπόμενο. Έτσι και τη ζημια γλυτώνεις και λιγότερα χρήματα θα έχεις δώσει. Τα VW που πηδουσε δόντι η καδένα ειχαν κόστος κοντα στο 1.5 χιλιάρικο η επισκευη αν δε κανω λάθος. Οπότε είμαι ελαφρως υπέρ του ιμάντα.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Καλά... γελάω τώρα! Θέλεις να μιλήσουμε για την καταναλωτική εμπιστοσύνη; Εσύ δεν ήσουν μήπως που πανηγύριζες γιατί παρόλο που η vw ενεπλάκη στο μεγαλύτερο σκάνδαλο της 20ετίας συμπαρασύροντας και άλλες του ομίλου όπως την audi εντούτοις το κοινό την έφερε στις πρώτες θέσεις των πωλήσεων; Αυτό δυστυχώς είναι το επίπεδο ενός μεγάλου μέρους των πελατών της vw. Στην Ν.Κορέα απαγόρευσαν στον όμιλο να πουλά τα αμάξια του μετά την ανακάλυψη πως τα ίδια εκαναν κι εκεί. Στην Ελλάδα και τις άλλες γερμανοκρατούμενες χώρες ούτε σύσταση δεν τους κάνανε. Ετσι οι θιασώτες της φίρμας που θα έπρεπε να είναι στοιχειωδώς εγκρατείς αντίθετα νομίζουν ότι οι άλλοι τους ζηλεύουν... και μάλιστα για καθρεφτάκια... συγνώμη ρε γμτ φωτάκια ήθελα να πω...

+1. Ελα μωρε τωρα με τον καρκινο που βγαζουν θα ασχολουμαστε? Δες ποσο μαλακο ειναι το πλαστικο γυρω απο το ταμπλο. Ακου την πορτα. Νιωσε το χερι του μηχανικου στην τσεπη να σου παιρνει τα λεφτα στο διπλασιο απο οτι αξιζει η επισκευη.
Δεν ειπε κανεις οτι ειναι κακα αυτοκινητα αλλα τους έχει δωθει μια υπεραξια απο μερικους που προφανως δεν ανταποκρινεται στην πραγματικότητα.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
χαχαχαχαχα!!! Εδώ άλλοι δίνουν 30 + για peugeot [emoji38] . Σοβαρά τώρα βρε νονέ... Γούστα είναι αυτά και ο καθένας μπορεί να πάρει ότι του ταιριάζει περισσότερο.

Υπαρχει μια διαφορα. Ο Νονος δεν κατονόμασε μάρκα αλλά μοντέλο. Δεν ειπε 26 για VW αλλά 26 για Golf. Και οντως έχει ενα δίκιο οτι για την κατηγορία και μηχανικο συνολο ειναι μπόλικα τα €€. Πλησιαζεις Leon Fr/Cupra.

406 coupe... Ειμαι τυχερος, το εχει ενας που μενει μερικα τετραγωνα πιο κατω απο μενα. Γαλαζιο, πειραγμενο, με Oz πολυάκτινη μαυρη ζαντα. Δεν ακουγεται καθολου για τετρακυλινδρο. Αν δε κανω λαθος αυτο εβγαινε και σε 3.0 v6? Αν ναι τοτε θα ελεγα οτι ειναι v6.

Ο χρήστης robotech_ έγραψε:
Στα ετήσια σέρβις δεν ελέγχουν την κατάσταση των αμορτισέρ ώστε να ενημερώσουν τους ιδιοκτήτες?

Οχι. [emoji14] ή τουλαχιστον όχι όλοι αν δε το ζητήσεις.

Ο χρήστης Ken11 έγραψε:
Ας πουλησει,και το prius πουλαει και ποσα αλλα ασχημα,ψοφια γιαπωνεζικα.

+1 [emoji14]

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
γαλλικό με μεγάλη απαξίωση ως μτχ θα καταλήξει!

Δεν πουλάνε όλοι τα αυτοκινητά τους για να τους ενδιαφέρει η μεταπώληση και να αποτελει κριτηριο επιλογής...

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:

Από την άλλη πλευρά η 'εμπορικότητα - δημοφιλία' δεν ταυτίζεται πάντα και με το 'καλύτερο'. Μάλιστα, θα έλεγα ότι αυτά τα δύο σπανίως ταυτίζονται και μπορεί να το δει κανείς στις περισσότερες διαστάσεις της 'αγοράς'.

+1

Ο χρήστης inertia έγραψε:
Όπου υπεισέρεχται ανθρώπινος παράγοντας,
πρέπει να είμαστε υποχρεωτικά επιφυλακτικοί.
Και για την αξιοπιστία της δοκιμής,
πολύ αμφιβάλλω ως προς την επαναληψιμότητα των ευρημάτων.

+1

Κι εγω Giulia ηθελα πρωτη. [emoji5] Δε τρελαινομαι για τα Suv.

Αυτα έξω... Γιατι Ελλάδα...δεν.

http://theitalianjob.gr/πω� ... %B5%CF%81/

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Παιδιά δε θέλω να σας σοκάρω, αλλά και το αλουμίνιο οξειδώνεται. Το χρώμα της οξείδωσής του είναι λευκό και μάλιστα γίνεται σκόνη. .

Ισχυει, το εχω δει σε αλουμινένιο ποδηλατο που εχω. Επομένως καταληγουμε οτι αυτο που θα σωσει τα μεταλλα απο την οξειδωση ειναι οι επιστρωσεις 'βαφης και προαστασιας' που εχουν.