Posts made by cson

Οι γαλάζιοι καπνοί είναι καμμένο λάδι.

Θέλει ανακατασκευή το τούρμπο σου περνάει λάδια στην εισαγωγή και τα καις. Επίσης θες αλλαγή ιντεκουλερ λόγο διαρροής και καθαρισμό κολαρων αέρα από τα λάδια που έχει πιάσει μέσα. Φυσικά και υπάρχει φθορά στο μοτερ λειτουργώντας το έτσι , και έχεις και πεσμένη απόδοση λόγο διαρροής πίεσης.

Αν έβαζες παραφλου με αλλαγές κάθε 2-3 χρόνια δεν έχει κανένα θέμα. Αν επεφτε νερό μέσα και έχεις λιγη σκουριά  πάρε ένα επώνυμο από τις γνωστές εταιρίες . Αν έχεις πολύ σκουριά δεν σε σώζει τίποτα.

Yπ οψιν δεν μπαινει σε καθε αλλαγη  λαδιου .

Στο ερώτημα αυτό η ίδια η εταιρία στην Αμερική μου απάντησε ότι παλιά λόγω των συχνών αλλαγών λαδιών χρειάζονταν να μπαίνει κάθε 4 αλλαγές όντως. Σήμερα όμως με τα νέα δεδομένα και τα long life λάδια που μένουν μέσα στο κινητήρα πολλές χιλιάδες χλμ προτείνουν να μπαίνει σε κάθε αλλαγή. Οπότε ανάλογα το αμάξι και τα διαστηματα σέρβις είναι.

Πάντως ακόμη έχει μεγάλη έλλειψη το προϊόν από την Ελλάδα. Από μήνα σε μήνα το πάνε(από το φθινώπορο) σύμφωνα με τα λεγόμενα του εισαγωγέα λαμπριανιδη. Είναι λίγο απαράδεκτο να μη γνωρίζει.

Εάν έχω προσβάλει κάποιον και παραβιάζω τους όρους του φόρουμ , είναι οι διαχειριστές αρμόδιοι που θα μου δώσουν ποινή για αυτό.

Δεν έχετε κατανοήσει στο ελάχιστο τι λέω. Ούτε εγώ τι λέτε εσείς. Είναι περιττο να συνεχίσουμε να συζητάμε .

Είσαι Αθήνα να σου προτείνω 1-2 καλούς στο κλιματισμό ;

Γενικά πάντα δοκιμάζω ελαστικά , μετά από αξιολογήσεις από εδώ αλλά και από το εξωτερικό. Δεν επιλέγω στη τυχη. Έτσι είχα βρει και τα falken όταν σχεδόν κανείς δεν την γνωρίζε σαν εταιρια το 2016. Δεν κολλάω σε μια μάρκα . Στο μόνο που δυσκολεύομαι πολύ να αλλάξω μοντέλο είναι στο tucson που έχω βρει την χρυσή τομή με το michelin latitude cross.

cson  στο θέμα της πληροφόρησης είδες διαφορά; Γιατί από ότι διαβάζω και έχω δει στο youtube τα uniroyal  έχουν μαλακό σκελετό και σε σύγκριση με το σκελετό των faklen θα πρέπει να ένιωσες κάποια πλαδαρότητα.

Το αμάξι είναι ήδη πλαδαρό , δεν έχει καν αντιστρεπτικες, και έχει μηχανικό τιμόνι με μικρό βήμα και πολλές στροφές για να στριβει. Τέτοια φαινόμενα από ελαστικά δεν μου γινονται καν αντιληπτά. Skoda favorit είναι το αμάξι.

Με την παρακατω πετσετα το στεγνωμα εγινε απο βαρια αγγαρεια , παιχνιδι. https://www.skroutz.gr/s/22697839/Armor-All-%CE%A0%CE%B5%CF%84%CF%83%CE%AD%CF%84%CE%B1-%CE%A3%CF%84%CE%B5%CE%B3%CE%BD%CF%8E%CE%BC%CE%B1%CF%84%CE%BF%CF%82-%CE%9C%CE%B9%CE%BA%CF%81%CE%BF%CF%8A%CE%BD%CF%8E%CE%BD-XL-40009100.html#reviews

Με ενα περασμα κανω ολο το τζιπ και δεν θελει ουτε ενα στιψιμο.

Επισης οταν πλενω στο χωριο που το νερο εχει πολλα αλατα , μονο με αυτη τη πετσετα το προλαβαινω και δεν αφηνει waterspots

Μετα απο 4 χρονια και 80.000 χλμ με φαλκεν sincera sn 832 και πληρως ικανοποιημενος προχωρησα σε αλλαγη , και επελεξα τα uniroyal rain expert 3 μετα απο αρκετη αναζητηση και ερωτησεις σε κατοχους. Ειναι πολυφορεμενα, εχουν ιδαιτερο τακουνι και παει το ματι μου κατευθειαν .Εχω κανει ηδη 1000 χιλιομετρα και οι εντυπωσεις ειναι παραγματικα εξαιρετικες. Μιλαμε για αδυναμο αμαξι με 165/70/13 . Δοκιμη σε στεγνο , βρεγμενο και χιονι ειναι απιστευτα, στα δυο τελευταια σαφως ανωτερα απο τα φαλκεν..  Μενει να δουμε αντοχη στο χρονο καλα να ειμαστε.

Από την άλλη μπορεί κάποιος να μην είναι σχετικός και να χρειάζεται μια σχετική καθοδήγηση για να μην πέσει σε κάποιον επιτήδειο που θα του αλλάξει το μισό αυτοκίνητο...επίσης θεωρώ προτιμότερο να μην απαντήσω καθόλου ή να προτρέψω τον συντάκτη σε κάποιον επαγγελματία αντί να τον ειρωνευτω

Δεν υπαρχει καθοδηγηση σε τετοια γενικα θεματα (ακουω γκαπ οταν στριβω, τι να ειναι;;). Οι προτασεις καθοδηγησης ειναι επισης λαθος τροπος, αφου ο καθε ενας θα πει τη δικη του διαφορετικη περιπτωση , που αν τις λαβεις υποψιν ολες , κυριολεκτικα ειναι για αλλαγη το μισο αυτοκινητο.

Σε μια ελευθερη αγορα, με τοση πληροφορια στα ματια σου με λιγα κλικ, τοσες αξιολογησεις απο καλα και κακα συνεργεια ειναι δυσκολο να πεσεις σε επιτηδειο εαν εισαι συνειδητοποιημένος καταναλωτης και κανεις μια ερευνα αγορας.

otokomae wrote:

Επόμενη φορά θα σας ρωτάμε πρώτα. Και αν μας δίνετε το ελεύθερο θα προχωράμε με το αλεξίπτωτο που και εσείς χρησιμοποιείται.

Μήπως το 'αλεξιπτωτιστής' αναφερόταν στον Herkmil ;; και αρπάζεστε χωρίς λόγο.

Σωστος. Παρολα αυτα φταιμε και εμεις που απανταμε σε τετοιου ειδους ποστ. Το εκανα και γω παλια σε γνωστους μου, πχ ο θορυβος παιζει να ειναι μπιλιοφορος, συνεμπλοκ , ψαλιδι, μπαλακι, ακρομπαρο, κρεμαγιερα , και οταν τελικα πηγε σε καποιον τεχνικο και βρηκε τζογο στο τοπ μαουντ που δεν του ειχα πει, τσακωθηκε με το μαστορα οτι τον κοροιδευει και αφησε το αμαξι αφτιαχτο. Η ηλιθιοτητα διχως ορια δηλαδη. Για αυτο τετοιου ειδους ποστ , και δη οι απαντησεις απο εμας ειναι κατι ανοητο.

Επισης ο συντακτης του θεματος , κλασικα δεν θα ξαναγραψει ποτε, χωρις καμια συνεισφορα στο φορουμ(δηλαδη αμα το φτιαξει δεν θα ενημερωσει τι ηταν) . Κλασικη περιπτωση αλεξιπτωτιστη.

Όχι συνέχισε ελεύθερα τις τηλεδιαγνωσεις ,ειναι στη μόδα εξάλλου. Δεν υπαρχει φράγκο για συνεργείο . Απλά πρόσεξε αν είναι γκαπ ή γκουπ,.παιζει μεγαλο ρολο στη τηλεδιαγνωση.

Άλλος ένας αλεξιπτωτιστής για τηλεδιαγνωση κρίσιμου σημείου του αμαξιού. Ημαρτον

Βρηκα αυτο https://thebestsyntheticoil.com/pdf/TSB MO-2010-04-01_chlorine_oil_treatments.pdf

Αναφερει ξεκαθαρα οτι περιεχει χλωριο, το οποιο σκετο με το λαδι δεν προκαλει καποιο θεμα. Ομως αν αναμυχθει με υγρασια καταλοιπα καυσης και καυσιμου και νερο μπορει να δημηιουργησει το επιβλαβες υδροχλωρικο οξυ. Αρα υπο συνθηκες μπορει να κανει διαβρωση στο μοτερ. Θεωρητικα λοιπον σε σασμαν και αλλα κυκλωματα περα του μοτερ δεν προκαλει διαβρωση.

Δεν ξερω σε ποσο καιρο δημιουργειται η διαβρωση καθως και γω που το χρησιμοποιω χρονια δεν εχω καποιο θεμα.

Υπάρχει φρενας που δίνει τη λύση εάν είστε Αθήνα και ενδιαφέρεστε . Οτιδήποτε άλλο είναι να χαμε να λέγαμε.

Σε αντιπροσωπεια θα παει ο κουκος αηδονι με την τιμη της εργατοωρας. Αυτα γινονται εξω, και κατα προτιμηση σε συνεργεια βελτιωσεων που τις τραμπες τις εχουν για πρωινο.

Τα μερσεντες εχουν εξαιρετικη συμβατοτητα με τα αερια καυσιμα. Ειναι κυριολεκτικα ατρωτα. Αυτο ομως δεν σημαινει οτι παυει να ισχυει οτι πρεπει να γινει αριστη εγκατασταση απο καλο τεχνικο. Οσο αφορα τα γραναζια εκκεντροφορων και τη καδενα, ισχυει κανονικα οτι και με τη βεζνινη , δεν επηρεαζεται σε τιποτα απο το αεριο.

Όσο αφορά την τραμπα στα μοτέρ , πρέπει να έχεις ένα εμπιστο συνεργείο να στη κάνει ,και εκεί θα ρωτήσεις αν γίνεται. Επίσης να τσεκαρει όσο μπορεί το μεταχειρισμένο μοτέρ 1.8. Μην ακους καθολου λόγια από μαντρες για ολοκαίνουρια μοτέρ και ιστορίες.