Posts made by cson

Αν την βάλεις στο όχημα και το παρατήσεις ακίνητο μέρες λόγο της καραντίνας καλό είναι να αφήσεις τον φορτιστή πάνω της .

Αν το αμάξι κυκλοφορεί καθημερινά δεν χρειαζεται καμια έξτρα φόρτιση με φορτιστή.

Πώς ξεκίνησε ο φορτιστής να φορτίσει μια βραχυκυκλωμενη μπαταρία? Δεν νομίζω ότι είναι εφικτό , άρα μάλλον δεν είναι βραχυκυκλωμενη.

Επειδή αναφέρθηκε ο φιατ diesel στην εξίσωση...

Suzuki vitara 1.6 jtdm2 με φιατ κινητηρα diesel, 210.000χλμ με μηδεν καταναλωση λαδιου,μηδενικες διαρροές και βλάβες.Τουρμπίνα μαμά,απείραχτη θόρυβος ο ίδιος απο 0χλμ.

Αλλαγες καθε 8,000χλμ με 5w30 c2.

Καλή συνέχεια.

Α να γεια σου ρε φίλε. 8000 χλμ αλλαγες, σαν αθρωπος που σέβεται το μηχάνημα .

Τι μάρκα ήταν , και ποσο ετών ;

@cson Από περιέργεια, μιας και τα χλμ γίνονται τόσο γρήγορα, τα αυτοκίνητα αυτά είναι στην εγγύηση; Τι λέει η αντιπροσωπεία; Δεν οφείλει να τα επισκευάσει δωρεάν;

Η εγγύηση ήταν 2 χρόνια ή 100.000 χλμ. Από χρόνια καλυπτομασταν, αλλά απο χλμ όχι.

https://onparts.gr/mercedes_p/mercedes-ladi-atf-5lt-236-14-mercedes-atf-mercedes-5

Η τιμή είναι εξαιρετικά χαμηλή .Το σάιτ είναι αξιόπιστο? Γίνονται συστηματικές μαϊμούδιες στα atf?πείτε καμιά γνώμη αν ξέρετε

Είναι αξιόπιστο το μαγαζί ψωνίζω χρόνια από εκεί. Πολύ καλές τιμές και γνήσια προιοντα. Αλλα προβλήματα έχουν εκει , διάβασε τα αρνητικα σχόλια στο google και θα καταλάβεις . Είναι όλα αλήθεια.

Μόνο προσοχή αν το παραγγείλεις να το έχει διαθέσιμο αυτό, μίλα τηλεφωνικά .Γιατί μπορεί να σου πει εχω άλλης εταιρίας αντίστοιχο. Άμα όμως σου φέρει το γνήσιο , θα είναι γνήσιο .

Ο κατασκευαστής του αυτοκινήτου τι δίνει στα api και acea , εκτός από την vw προδιαγραφή?

Chrisb. wrote:

τα longlife διαστηματα τα προτεινουν για χρηση σε αυτοκινητοδρομους ,απλα λεω οτι αφου η χρηση ειανι στην  εθνικη και αλλαζονται καθε 3 μηνες ,δεν ειναι και τοσο τραγικο να φτασεις 30000χλμ. με full συνθετικα λαδια...και οταν καιει τοσο πολυ λαδι γιατι δεν αλλαξε ιξωδες?

Αν δεν κάνω λάθος από παλαιότερη αναφορά του cson πρόκειται και για αυτοκίνητα με πολλές ώρες ρελαντί το οποίο είναι αρνητικό.

Τεσπά τα διαστήματα αλλαγής μπορεί να διαφέρουν και μεταξύ ίδιων κινητήρων σε διαφορετική κατάσταση μεταξύ τους. Είναι πολυπαραγοντική κατάσταση και εκ αποτελέσματος τα long oci ΔΕΝ αφορουν την πλειονότητα,τα έφερε το μάρκετινγκ και η οικολογία που είναι της μόδας αλλά πραγματικά αφορούν λίγους.

Επίσης άλλο 30.000κμ με μηδέν συμπλήρωμα και άλλο έχοντας συμπληρώσει όσα λαδια παίρνει μέσα.......

Πολύ σωστα θυμασαι. Εκείνα τα αυτοκίνητα έχουν βγει off και έχουν επισκευαστει πολύ νωρίς.  Τα υπόλοιπα που κάνουν αρκετά πιο καθαρά χιλιόμετρα Εθνικής οδού , απλά καίνε ατελείωτο λαδι, και συνεχίζουν. Δεν έχουν ποιοτική λειτουργία όμως , έχουν πεσμένη απόδοση , πολυ κροτάλισμα , και καίνε αρκετά παραπάνω. Όσο και να συμπληρώνει λάδι που θεωρείται σαν φρέσκο , δεν γίνεται σωστή απορρύπανση. Η λάσπη που έχει μαζευτεί είναι απίστευτη. Μόλις μπει το καινούριο λάδι στο σέρβις , είναι λίγο διάφανο πριν πάρει μπρος το μοτέρ. Μόλις πάρει και σβήσουμε για επαναμετρηση είναι πίσσα .

cson wrote:

Τι api και acea δίνει ο κατασκευαστής και τι τα λάδια που κοιτάς?

η vw δινει τις προδιαγραφες που εγραψα ,αναλογα μ'αυτες ειναι και το acea και ολα ειναι SM και πανω ,δεν θυμαμαι τωρα

Όταν τα δεις και ξέρεις ακριβώς πες μας .

δεν αμφισβητω εσενα αλιμονο αλλα εισαι σιγουρος οτι ηταν selenia ?

και γιατι βαζανε ακομα 0w30 οταν εκαιγε τοσο πολυ λαδι?

Ναι selenia στο μεταλλικό κουτί .

Το βιβλίο δεν προτείνει άλλο λάδι . Το πρόβλημα δεν είναι το ιξώδες. Είναι τα φραγμένα ελατήρια από την λάσπη.

Τι api και acea δίνει ο κατασκευαστής και τι τα λάδια που κοιτάς?

cson wrote:

tutuyo wrote:

δλδ εσύ γνωρίζεις καλύτερα από τον κατασκευαστή?

γιατί?επειδή το άκουσες από κάποιο φίλο η το διάβασες στο ίντερνετ?

Ο κατασκευαστής σου έχει προδιαγράψει ένα ξεκάθαρο πλάνο συντήρησης, με συγκεκριμένα διαστήματα. Εάν δεν το εμπιστεύεσαι, τότε δεν εμπιστεύεσαι τον ιδιο τον κατασκευαστή, οπότε κακώς τον επέλεξες.

Θα ξαναπώ ,ότι άμα πάρεις ποτέ fiat , δολοφόνησε το κινητήρα σου με αλλαγές κάθε 35Κ.

Υπάρχει εταιρικός στόλος φιατ 4 έτη με ευλαβική συντήρηση ότι λέει ο κατασκευαστής . Πάνε στο συνεργείο κάθε 35Κ δηλαδή κάθε 3 μήνες. Τα χλμ γίνονται σε εθνική οδό.

Ο στόλος μέχρι τα πρώτα 35Κ δεν έκαιγε σταγόνα λάδι, στα 70Κ έκαψε 1 λίτρο, στα 105Κ 2 λίτρα και έκτοτε καίει 1 λίτρο κάθε 3Κ . Έχουν κολλήσει τα ελατήρια των πιστονιων σε όλα τα οχήματα. Μέχρι να πάνε για την συντήρηση των 35Κ συμπληρωναμε 11 λίτρα λάδι .

Τα αμάξια κάπου στα 400Κ βαραγαν μηχανή και κάνανε γενική επισκευή.

Το συμπέρασμα είναι ότι αν οι αλλαγές γίνονταν κάθε 15Κ Μαξ τα αυτοκινητάκια θα ήταν πάρα πολύ καλά για πολλά παραπάνω χλμ.

Αυτά τα ολίγα από τον κατασκευαστή (το τμήμα μάρκετινγκ) που ξέρει πολλά τι κάνει .

μιλας για αυτοκινητα εταιριας που σιγουρα θα τα σκιζανε αλλα παρολα αυτα αν τα αλλαζανε καθε 3 μηνες δεν φταινε τα 35000χλμ , φταιει η ποιοτητα του λαδιου...επισης εισαι σιγουρος οτι οντως τα αλλαζανε?!

Τα λάδια σαφώς και αλλάζονται υπάρχει οπτικη επαφή με το χώρο του συνεργείου και τα βλέπω ολα , και μόνο τα selenia 0w-30 ότι λέει το βιβλίο μπαίνουν. Πάνε σε εξουσιοδοτημένο . Το οχηματα δεν σκίζονται , έχουν gps που ελέγχονται οι ταχύτητες και οι επιταχύνσεις σε γραφήματα .

Δεν νομίζω να χρειάζονται ιδιαίτερες αναλύσεις για το αν αλλαγές ανά 35Κ καταστρέφουν έναν κινητήρα ή όχι.

Όλα τα οχήματα μετά τις 100Κ έχουν κολλημένα ελατήρια πιστονιων. Ξεκαθαρα.

δλδ εσύ γνωρίζεις καλύτερα από τον κατασκευαστή?

γιατί?επειδή το άκουσες από κάποιο φίλο η το διάβασες στο ίντερνετ?

Ο κατασκευαστής σου έχει προδιαγράψει ένα ξεκάθαρο πλάνο συντήρησης, με συγκεκριμένα διαστήματα. Εάν δεν το εμπιστεύεσαι, τότε δεν εμπιστεύεσαι τον ιδιο τον κατασκευαστή, οπότε κακώς τον επέλεξες.

Θα ξαναπώ ,ότι άμα πάρεις ποτέ fiat , δολοφόνησε το κινητήρα σου με αλλαγές κάθε 35Κ.

Υπάρχει εταιρικός στόλος φιατ 4 έτη με ευλαβική συντήρηση ότι λέει ο κατασκευαστής . Πάνε στο συνεργείο κάθε 35Κ δηλαδή κάθε 3 μήνες. Τα χλμ γίνονται σε εθνική οδό.

Ο στόλος μέχρι τα πρώτα 35Κ δεν έκαιγε σταγόνα λάδι, στα 70Κ έκαψε 1 λίτρο, στα 105Κ 2 λίτρα και έκτοτε καίει 1 λίτρο κάθε 3Κ . Έχουν κολλήσει τα ελατήρια των πιστονιων σε όλα τα οχήματα. Μέχρι να πάνε για την συντήρηση των 35Κ συμπληρωναμε 11 λίτρα λάδι .

Τα αμάξια κάπου στα 400Κ βαραγαν μηχανή και κάνανε γενική επισκευή.

Το συμπέρασμα είναι ότι αν οι αλλαγές γίνονταν κάθε 15Κ Μαξ τα αυτοκινητάκια θα ήταν πάρα πολύ καλά για πολλά παραπάνω χλμ.

Αυτά τα ολίγα από τον κατασκευαστή (το τμήμα μάρκετινγκ) που ξέρει πολλά τι κάνει .

χρονια εχει που τα αλλλαζω ανα 15. ποιο το προβλημα ρε παιδια , αφου το συνιστα η μαμα εταιρια?

Τα 15 με ποιοτικό λάδι τρώγεται. Όμως αν ποτέ σου πάρεις φιατ diesel αλλαζε τα κάθε 35Κ που λέει η μανούλα εταιρία.

Δεν γνωρίζω ακριβώς, το μόνο που ξέρω(βάση μηχανικών εντός εργοστασίων) είναι ότι δεν πρέπει να πετιουνται τα πρώτα λάδια τόσο σύντομα, έχουν το σκοπό τους.

Μηχανικοί που έχουν εργαστεί εντός εργοστασίων λένε ότι τα λάδια πρώτης τοποθέτησης είναι ειδικά με αντιτριβικα και ότι κακώς τα πετάμε στα πρώτα 1500 χλμ.

Η καλύτερη λύση αν θες το αμάξι σου να κρατηθεί χρόνια είναι λάδια κάθε μαξ 15.000 χλμ ή 1 έτος. Και τα 15.000 είναι πολλά, όμως τα υπερσύγχρονα λάδια τα υποστηρίζουν αυτά τα χλμ. Παραπάνω όμως από τα 15Κ είναι παπατζα του μάρκετινγκ.

Τα στίγματα αλατιου φεύγουν πανευκολα με οξύ καθαριστικό ζαντών που θα αφήσω κάτω με λινκ.

Σε στεγνή κρύα επιφάνεια κάνουμε μια ψεκασια σε μαλακό σφουγγαρακι κουζίνας και κάνουμε 2-3 επαλείψεις απαλά , αμέσως ξεπλένουμε με νερό και έχουμε δίπλα μας και ένα κουβά με σαμπουαν αυτοκινήτου (αλκαλικο σαμπουαν ) και με άλλο σφουγγάρι (βουτηγμένο στο σαμπουαν) περνάμε την επιφάνεια ώστε να ουδετεροποιησει το οξύ του καθαριστικού ζαντων και τέλος ξεπλένουμε με σκέτο νερο . Το αποτέλεσμα είναι εκπληκτικό χωρίς την παραμικρή ζημιά η φθορά.

Εάν τα άλατα είναι πολυκαιρισμενα και επιμένουν κάνουμε τη διαδικασία από την αρχή και άλλες φορές. Δεν επιμένουμε με έντονο τριψιμο με το οξύ αρκετή ώρα στην επιφάνεια .

Συνήθως τα επιφανειακά άλατα φεύγουν με το πρώτο πέρασμα.

Εγώ έβγαλα με τη διαδικασία 6-7 φορές άλατα, πίσω από τη πινακίδα που είχε πιάσει τουλάχιστον 1 χιλιοστό πάχος άλατα.

https://www.skroutz.gr/s/11797969/Ucare-Καθαριστικό-Ζαντών-00-01-140-500ml.html#reviews

Άμα αγορασεις νέο αμάξι και είσαι με το google map και το κομπιουτεράκι να αθροίζεις τα χλμ άστο. Ο δρόμος είναι απρόβλεπτος , υπάρχουν πολύωρες ακινητοποιήσεις και ένα σωρό απρόσμενα γεγονότα.

Και όταν μιλάμε για έλλειψη καύσιμου είναι θέμα ασφάλειας κιόλας όχι μόνο ταλαιπωρίας.

Έχω 3 ιστορίες(όχι δικά μου οχήματα)  που μετά από καθαρισμό με engine flush στα λάδια οι κινητήρες λειτουργούσαν πιο ήσυχα και το πιο εντυπωσιακό ότι ξύπνησαν σε δύναμη.

Και οι 3 περιπτώσεις είναι σε άνω των 200.000 χλμ με μέτρια προς καλή συντήρηση στις αλλαγές λαδιών .

Έγω προσωπικά δεν έχω χρησιμοποιήσει.

Ισχύει ότι παίζει να καθάρισαν τα ελατήρια και να τσιμπησε λίγο σε συμπιεση ο κινητήρας ;

Δεν είναι φαινομενο placebo καθώς αυτά τα οχήματα τα οδηγώ μερικές φορές και γω. Τις δύο φορές που τα 2 διαφορετικα οχήματα τα οδήγησα εγώ σε ανύποπτο χρόνο και είδα την αξιοσημείωτη διαφορά στην δύναμη , ο ιδιοκτήτης τους είχε κάνει πριν μερικές μέρες τον καθαρισμό και την αλλαγή λαδιών , χωρίς εγώ να το γνωρίζω , το πληροφορήθηκα εκ των υστέρων και έτσι κάπως επιβεβαιωσαμε ότι όντως υπάρχει διαφορά .

Επισης στο 1 οχημα που υπηρχε καταναλωση λαδιου, (1 λιτρο/5000χλμ) το παρακολουθησαμε και μειωθηκε κατα 3/4 περιπου.

Ποια η εμπειρία σας με αυτά τα προϊόντα;

Κλοπή είναι όταν σου κλέψουν το πορτοφόλι.

'Όταν σε πείσουν να τους δώσεις το πορτοφόλι μόνος σου, είναι απάτη...

Αν πας και τους τ' ακουμπάς συστηματικά, η απάτη παίρνει πολλές μορφές, π.χ. θρησκεία, ή 'πίστη σε μάρκα' κλπ.

Δηλαδή η άλλαγη λαδιών στη Bugatti Veyron που κοστίζει 21.000 δολάρια ειναι μεγαλυτερη απάτη από την Μερσεντές που κοστίζει 230; και της Μερσεντές μεγαλύτερη από του φιατ που κοστιζει 70;

Πώς κρίνει κάποιος τι ειναι απατη ? Όταν αγόρασες πχ το Μερσεντές που κάνει 60.000 ευρώ, εκρινες ότι η τιμολόγηση του δεν είναι απάτη ,αλλά τα 230 ευρώ για λάδια είναι ;