Ο χρήστης Asimov έγραψε:
Καποτε τα εφτιαξα με μια οχι τοσο ομορφη (οσο συνηθως ) γκομενα γιατι χρησιμοποιησε εξοχα την ανω τελεια!
Αυτό έγινε πριν ανακαλυφθεί το τηλέφωνο, τότε που ανταλλάσσατε σημειώματα;
Ή η 'άνω τελεία' είναι κάποια συνθηματική ονομασία σεξουαλικού βοηθήματος;
Να επισημάνω ότι το γερμανικό σύστημα που φορολογεί με βάση τα κυβικά και τις εκπομπές CO2 ισχύει μόνο για όσα αυτοκίνητα ταξινομήθηκαν μετά τις 1.7.09 (Euro 5). Για τα παλιότερα αυτοκίνητα ισχύει το παλιό σύστημα φορολόγησης με βάση την κατηγορία εκπομπών ρύπων (Euro x) και τα κυβικά, που είναι στην ίδια λογική με το νέο ελληνικό σύστημα.
http://www1.adac.de/images/Steuers�%A ... 242243.pdf
Επισης στις περισσότερες πόλεις υπάρχουν περιορισμοί στην κίνηση των αυτοκινήτων ανάλογα με την κατηγορία εκπομπών ρύπων, με Euro 1 π.χ. μάλλον δεν υπάρχει περίπτωση να μπεις σε πόλη.
Κι αυτό το μέτρο δεν το σκέφτηκαν μόνοι τους, το έκαναν επειδή από το 2010 μπαίνουν στην ΕΕ για πρώτη φορά δεσμευτικά όρια ποιότητας αέρα (συγκέντρωσης ρύπων). http://ec.europa.eu/environment/air/qua ... ndards.htm Η ελλάδα βέβαια έχει λυσσάξει για να πετύχει κάποια εξαίρεση, όπως και άλλες χώρες, και φυσικά ως τώρα δεν έχει πάρει κανένα μέτρο. Γιαυτό θα ήταν καλό όταν γκρινιάζουμε για το μοναδικό μέτρο που έχει ληφθεί προς αυτή την κατεύθυνση τουλάχιστο να ξέρουμε γιατί λήφθηκε.
Ο χρήστης rx8_drifter έγραψε:
Το ψαξαμε στσο ιντερνετ μαζι σημερα, καφετιερα NESPRESSO λέει, βολικό φαίνεται, κα ιαπο ότι είδα εχει και διαβαθμισεις στον καφε, μαλλον προς τα εκει θα παω, μιας και απο οτι μου ειπε και αυτος ουτε λερωνεσαι ουτε να καθαριζεςι ούτε τπτ.
Εμείς έχουμε nespresso στη δουλειά. Είναι πολύ βολική, και φτιάχνει πολύ καλό καϊμάκι, αλλά ο καφές είναι ψιλοτραγικός σε γεύση, καθόλου αρωματικός, γενικά αρκετά χειρότερος από αυτόν που φτιάχνει μια οικιακή καφετιέρα εσπρέσο με illy ή lavazza.
Ποιές ποικιλίες έχεις δοκιμάσει ρε συ? Είχα πιεί πολύ καλό καφέ απ τη συγκεκριμένη (+ το πολύ ωραίο καϊμάκι)
Παίρνουμε 3 ποικιλίες εσπρέσο (μαύρη, σκούρη πράσινη, ανοιχτή πράσινη, τις έχω δοκιμάσει όλες) και 3 ποικιλίες lungo (δεν έχω δοκιμάσει καμία).
Έχω μια επιφύλαξη μήπως η μηχανή που έχουμε ή οι κάψουλες που παίρνουμε είναι ελβετικών προδιαγραφών, γιατί γενικά παντού εδώ στην ελβετία ο εσπρέσο είναι ψιλοχάλια
Ο χρήστης ratanplan έγραψε:
Το ψαξαμε στσο ιντερνετ μαζι σημερα, καφετιερα NESPRESSO λέει, βολικό φαίνεται, κα ιαπο ότι είδα εχει και διαβαθμισεις στον καφε, μαλλον προς τα εκει θα παω, μιας και απο οτι μου ειπε και αυτος ουτε λερωνεσαι ουτε να καθαριζεςι ούτε τπτ.
Εμείς έχουμε nespresso στη δουλειά. Είναι πολύ βολική, και φτιάχνει πολύ καλό καϊμάκι, αλλά ο καφές είναι ψιλοτραγικός σε γεύση, καθόλου αρωματικός, γενικά αρκετά χειρότερος από αυτόν που φτιάχνει μια οικιακή καφετιέρα εσπρέσο με illy ή lavazza.
Ο χρήστης mirage έγραψε:
Εννοείται οτι όλοι έπρεπε να έχουν ΣΤΟΠ αναρωτιέμαι ποιος βλάκας το σκέφτηκε αυτό
Βασικά στον κυκλικό κόμβο θα έπρεπε όλοι να έχουν σήματα παραχώρησης προτεραιότητας (ανεστραμμένο τρίγωνο). Το να έχουν στοπ κανονικά δεν είναι καλή ιδέα, γιατί το στοπ σημαίνει ότι το όχημα θα πρέπει να ακινητοποιηθεί. Απλά στην ελλάδα έχουμε μια περίεργη χρήση του στοπ, το βάζουμε παντού ως διακοσμητικό (ακόμα και σε λωρίδες επιτάχυνσης στην είσοδο εθνικών οδών).
iceman_n
το λινκ που έχεις βρει έχει γενικά σωστό, αν και δεν το διάβασα όλα και δεν έκανα τις πράξεις. Αν θες πάντως μια απλή απάντηση στην ερώτησή σου η λογική αυτή είναι. Θα πρέπει όμως να ξέρεις ότι το πού ανακλώνται τα κύματα πίεσης δεν έχει μόνο σχέση με το μήκος της εισαγωγής (ή της εξαγωγής) αλλά και με τη γεωμετρία της, άρα το να υπολογίσεις το επιθυμητό μήκος μπορεί να είναι πιο πολύπλοκο από αυτό τον υπολογισμό.
Το κείμενο που παραθέτει ο 21 Quadra είναι λίγο άσχετο με το θέμα, και τα links είναι τελείως άσχετα, μάλλον κάπου έκανε λάθος.
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού παράγουν μεγάλες ποσότητες NOx. Αυτό σημαίνει ή δύο καταλύτες ή μεγαλύτερος τελικός. Το 50% πάει στην ποσότητα που απαιτείται. Αυτό ίσως να φαίνεται ήσσονος σημασίας αλλά με την ευ-μεταβλητότητα των τιμών στα ευγενή μέταλλα κάποιοι πέρυσι το πλήρωσαν πολύ ακριβά.
Τα υψηλά ΝΟx οφείλονται στο φτωχό μίγμα των κινητήρων άμεσου ψεκασμού, όχι στον άμεσο ψεκασμό καθεαυτό. Αντίθετα οι κινητήρες με άμεσο ψεκασμό και στοιχειομετρικό μίγμα δεν έχουν αυξημένα ΝΟχ. Άρα εξακολουθώ να μη βλέπω πώς μειώνεται η απαίτηση σε ευγενή μέταλλα με τον νέο ψεκασμό.
το κέρδος που προσφέρουν οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι ακριβώς η ικανότητα να λειτουργούν με φτωχό μείγμα (όπως οι diesel). Αν ψεκάζεις στοιχιομετρικά το μείγμα σου τότε μεγάλο μέρος από κέρδος σε κατανάλωση χάνεται. Αν λάβεις υπόψη το κόστος να έχεις μπεκ υψηλής πίεσης (σε αντίθεση με τον έμμεσο ψεκασμό) όπως και άλλα προβλήματα (ανοίγεις ακόμα μία τρύπα στα πλευρά του κυλίνδρου και όπως και να το κάνουμε αυτό αυξάνει πολυπλοκότητα και βάρος) το να ψεκάζεις μόνον στοιχιομετρικά ή με πλούσιο μείγμα δεν θα συνέφερε ποτέ. Άρα θέλεις και φτωχό μείγμα που συνεπάγεται αυξημένα NOx που συνεπάγεται μεγάλες απαιτήσεις σε ευγενή μέταλλα γιατί κάποιος πρέπει να μειώσει τις εκπομπές αυτές.
Όμως οι περισσότεροι κινητήρες άμεσου ψεκασμού είναι στοιχειομετρικοί (λ=1) πλέον, κυρίως γιατί οι απαιτουμενοι καταλύτες για την αναγωγή των ΝΟχ σε φτωχό μίγμα (λ>1) κοστίζουν επιπλέον και -κυρίως- είναι πολύ ευπαθείς στο θείο. Το κέρδος στην περίπτωση του άμεσου ψεκασμού με στοιχειομετρικό μίγμα είναι ότι δεν έχεις το λεγόμενο wall wetting, δηλαδή το φιλμ καυσίμου που συμπυκνώνεται στα τοιχώματα του αυλού εισαγωγής. Αυτό επιτρέπει στην ECU να έχει λίγο καλύτερο έλεγχο του λόγου αέρα (λ) και οδηγεί και σε λίγο μικρότερες εκπομπές HC.
Ο χρήστης greo έγραψε:
Το σπήλαιο του Μααρά στη Δράμα έχει 16 περίπου χλμ μήκος, άρα κατι δεν καταλαβαν καλά στο Εθνος
Μάλλον το άρθρο αναφέρεται στο ότι έχει διατομή 80χ80 μέτρα για 4.5 χιλιόμετρα , είναι τεράστιο πράγματι, παρά το ότι σε μήκος δεν είναι πολύ μεγάλο.
Ο χρήστης kacey έγραψε:
Ακου εκει 'αδικο'. Να κλεισουν ολοι τους να τους τσουξει για να καταλαβουν ποσο μαλακες ηταν. Αλλα βεβαια, οταν υπαρχουν κατι Tiger κ Catalyst να τα δεχονται αυτα (γιατι ειναι 'αδικο' ... ), βρισκουν κ τα κανουν.
Μπορείς να πας στο μαγαζί της και να κλέψεις τα γυαλιά που σου αρέσουν, γιατί να την αφήσεις να σε κλέψει αυτή και να μην την κλέψεις εσύ; 'Αλλωστε αν δεν κλέψει εσένα θα κλέψει κάποιον άλλον, οπότε θα τα βγάλει τα λεφτά.
Επίσης όταν αναφέρεσαι στα λεγόμενα κάποιων, καλό είναι να έχεις διαβάσει/καταλάβει τι λένε, το να αποδίδεις σε κάποιον κάτι διαφορετικό από αυτό που έχει πει είναι γενικά κακό πράμα.
Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Πρέπει να είμαστε από τις λίγες χώρες στον κόσμο όπου ένα μέτρο που κινείται στη σωστή κατεύθυνση προκαλεί τόση γκρίνια.
Εδώ γεννιέται το εξής ερώτημα: Το 'κινείται στη σωστή κατεύθυνση' από που προκύπτει?
Τα αυτοκίνητα προκαλούν το μεγαλύτερο ποσοστό της ρύπανσης στις πόλεις. Η ρύπανση αυτή έχει κάποιο κόστος για το κοινωνικό σύνολο. Για πρώτη φορά στην ελλάδα λαμβάνεται ένα μέτρο που ποσοτικοποιεί κάπως το κόστος της ρύπανσης και το χρεώνει στο ρυπαίνοντα. Ως τώρα μας έχει γίνει συνείδηση ότι το να ρυπαίνουμε (σε όλους τους τομείς) έχει μηδενικό κόστος, ίσως τώρα να γίνει μια αρχή και να αρχίσουμε να συνειδητοποιούμε ότι δεν είναι έτσι.
Φυσικά τα τέλη αυξάνονται κατά μέσο όρο, αυτό δεν είναι ευχάριστο. Όπως και όλοι οι προλαλήσαντες έτσι κι εγώ θα μπορούσα να προτείνω εναλλακτικά μέτρα (που να με βολεύουν) ώστε να μαζευτούν λεφτά χωρίς να αυξηθούν τα τέλη. Αλλά αν όντως το κράτος χρειάζεται οπωσδήποτε λεφτά, τα τέλη θα αυξάνονταν έτσι κι αλλιώς. Το θετικό είναι ότι τώρα αυξάνονται με μια λογική που ωφελεί το κοινωνικό σύνολο.
Ο χρήστης Coyot έγραψε:
tragiki kinisi sto tunnel St Gothard kathws kai stin aurostrada del sole, kyriws prin tin Bologna. Afta, taxidevondas mesanyhta Paraskevis pros haramata Savvatou.
Στο Gotthard η κατάσταση τα σαββατοκύριακα είναι πολύ άσχημη, με την αναμονή πριν το τούνελ να ξεπερνάει χαλαρά τις 3 ώρες. Επιπλέον όταν έχει πολλή κίνηση η τροχαία κλείνει τις εξόδους του αυτοκινητοδρόμου πριν το Gotthard, κι έτσι δεν μπορεί κανείς να παρακάμψει το μποτιλιάρισμα. Ο πατέρας ενός γνωστού μου έχει συνεργείο Volkswagen-Audi αμέσως μετά το Gotthard και το καλοκαίρι δεν προλαβαίνει να αλλάζει καμένους συμπλέκτες, κάνει τρελλες δουλειές
Για όσους κινηθούν μέσω Ζυρίχης, αό το Μάιο έχει δοθεί στην κυκλοφορία η δυτική περιφερειακή (Westring) που παρακάμπτει τελείως την πόλη, και αντίστοιχα έχει δυσκολευτεί η διέλευση μέσα από τη Ζυρίχη, προσοχή αν δεν έχετε ενημερωμένους χάρτες στο GPS ακολουθήστε τις πινακίδες και μην μπείτε στην πόλη.
Πρέπει να είμαστε από τις λίγες χώρες στον κόσμο όπου ένα μέτρο που κινείται στη σωστή κατεύθυνση προκαλεί τόση γκρίνια.
Τα τέλη κυκλοφορίας ως τώρα καθορίζονταν μόνο με τα κυβικά, τώρα θα καθορίζονται με τα κυβικά και την κατηγορία εκπομπών ρύπων. Οι χρονολογίες με βάση τις οποίες γίνεται η κατηγοριοποίηση είναι οι χρονολογίες που εφαρμόστηκαν οι εκάστοτε προδιαγραφές ρύπων (2005: Euro4, 2001: Euro3 κ.ο.κ). Με αντίστοιχο τρόπο υπολογίζονται τα τέλη κυκλοφορίας και σε άλλες χώρες (γερμανία, ελβετία), δεν πρόκειται για κάποια ελληνική πατέντα.
Φυσικά για οποιοδήποτε μέτρο θα μπορούσε να βρει κανείς παραδείγματα παππούδων που αδικούνται γιατί κάνουν μόνο Χ χιλιόμετρα κλπ κλπ, κανένα μέτρο δεν μπορεί να είναι ούτε τέλειο ούτε απόλυτα δίκαιο για όλους, η ουσία είναι να είναι καλό το μέτρο προς το γενικό συμφέρον.
Και γι αυτούς που επιβαρύνονται πολύ από τα νέα μέτρα, όσους δηλαδή έχουν αυτοκίνητο Euro 1 και παλιότερο, το κράτος με την απόσυρση τους δίνει 1500-2500 ευρώ τη στιγμή που το αποσυρόμενο αυτοκίνητο έχει τις περισσότερες φορές μικρότερη εμπορική αξία από 1500 ευρώ.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Οι τιμές στα μαγαζιά (οι αρχικές, στην ετικέτα, προ της σίγουρης έκπτωσης) είναι ακριβές σχετικά με αυτές του internet... ίσως γύρω στο 100% επάνω!! Πιθανότητα το πιο οικονομικό είναι η μελέτη και επιλογή μοντέλου στο κατάστημα και μετά η αγορά από το διαδίκτυο (αν έχετε υπομονή και αν το εμπιστεύεστε...)
off topic, αλλά αυτό το θεωρώ πολύ μεγάλη ματζιριά και πολύ άδικο.
Εσύ και άλλοι σαν κι εσένα, large ή πιο συχνά δήθεν large τύποι είναι που το φτάσατε σε αυτό το σημείο. Εγώ αντίθετα το βλέπω αλλιώς, το βλέπω ότι μας κλέβουν. Δεν ξέρω ποιος, ο εισαγωγέας, ο μαγαζάτορας ή άλλος αλλά το θέμα είναι ότι όπως και σε αρκετά άλλα προϊόντα οι τιμές στην Ελλάδα είναι πολύ, μα πολύ πιο υψηλές από αυτές για το ίδιο πράγμα σε άλλες χώρες. Δείτε και σε ρούχα κλπ, δεν μιλάμε για 10-20% αλλά μερικές φορές για πάνω από 100%!! Και αυτό δεν ισχύει μόνο για διαδικτυακά μαγαζιά αλλά ακόμα και για κανονικά καταστήματα που πληρώνουν ενοίκιο, υπαλλήλους κλπ και σίγουρα κλέβουν λιγότερο την εφορία από τους δικούς μας....
Τη χρήση του δευτέρου προσώπου δεν την κατάλαβα ακριβώς αλλά το παρακάμπτω.
Το φυσικό μαγαζί δεν μπορεί να ανταγωνιστεί στις τιμές το ιντερνετικό μαγαζί, γιατί έχει μεγαλύτερα πάγια κόστη. Ως αντάλλαγμα όμως μπορεί να σου προσφέρει κάποια υπηρεσία, την οποία δε χρεώνει, και την οποία δεν μπορεί να σου προσφέρει το ιντερνετικό μαγαζί. Αν εσύ πάρεις την υπηρεσία δωρεάν από το φυσικό μαγαζί με πρόθεση να αγοράσεις το προϊόν από το ιντερνετικό, είναι σα να κλέβεις το μαγαζάτορα. Χρησιμοποιείς τα πλεονεκτήματά του για να ενισχύσεις τον ανταγωνιστή του.
Ορισμένοι μπορεί να το θεωρούν αυτό θεμιτό, ορισμένοι μπορεί να θεωρούν θεμιτό και το να 'απαλλωτριώσουν' τα γυαλιά από το μαγαζί, εγώ δεν το θεωρώ θεμιτό.
Δε λέω ότι ψωνίζω από φυσικά μαγαζιά, ούτε ότι με ενδιαφέρει και τόσο το αν κλείσουν ή όχι, ούτε ότι τα προτιμώ (συνήθως προτιμώ τα ιντερνετικά), απλά θεωρώ άδικο να τους κλέβω, αυτό λέω.
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Οι τιμές στα μαγαζιά (οι αρχικές, στην ετικέτα, προ της σίγουρης έκπτωσης) είναι ακριβές σχετικά με αυτές του internet... ίσως γύρω στο 100% επάνω!! Πιθανότητα το πιο οικονομικό είναι η μελέτη και επιλογή μοντέλου στο κατάστημα και μετά η αγορά από το διαδίκτυο (αν έχετε υπομονή και αν το εμπιστεύεστε...)
off topic, αλλά αυτό το θεωρώ πολύ μεγάλη ματζιριά και πολύ άδικο.
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Οι κινητήρες άμεσου ψεκασμού παράγουν μεγάλες ποσότητες NOx. Αυτό σημαίνει ή δύο καταλύτες ή μεγαλύτερος τελικός. Το 50% πάει στην ποσότητα που απαιτείται. Αυτό ίσως να φαίνεται ήσσονος σημασίας αλλά με την ευ-μεταβλητότητα των τιμών στα ευγενή μέταλλα κάποιοι πέρυσι το πλήρωσαν πολύ ακριβά.
Τα υψηλά ΝΟx οφείλονται στο φτωχό μίγμα των κινητήρων άμεσου ψεκασμού, όχι στον άμεσο ψεκασμό καθεαυτό. Αντίθετα οι κινητήρες με άμεσο ψεκασμό και στοιχειομετρικό μίγμα δεν έχουν αυξημένα ΝΟχ. Άρα εξακολουθώ να μη βλέπω πώς μειώνεται η απαίτηση σε ευγενή μέταλλα με τον νέο ψεκασμό.
Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:
Παρουσιάζεται ως εναλλακτική πρόταση στον άμεσο ψεκασμό. Το ενδιαφέρον πάντως εστιάζεται σε κινητήρες μικρότερου κυβισμού και από όσα αναφέρονται το πιο σημαντικό είναι ότι μειώνει τις απαιτήσεις σε σπάνια - ευγενή μέταλλα κατά 50%.
Από ό,τι καταλαβαίνω είναι ένας άμεσος ψεκασμός με 2 μπεκ ανα κύλινδρο. Το πώς αυτό μειώνει τις απαιτήσεις σε ευγενή μέταλλα κατά 50% δε διευκρινίζεται, και μάλλον είναι ευσεβής πόθος.
Εννοώντας τα ευγενή μέταλλα του καταλύτη... Αλήθεια, στο ελλάντα ποια είναι τύχη των χρησιμοποιημένων καταλυτών ;
Κατά κανόνα ανακυκλώνονται. Η αξία τους είναι πολύ μεγάλη για να τους πετάξει κανείς στα σκουπίδια.
Ο χρήστης tasosdev έγραψε:
αν ειναι να ψηφισεις τετοιο κομμα, ψηφισε εμας
Ποιοι είστε εσείς;
χρυση αυγη φυσικα
Σωστά, το είχα ξεχάσει
Παλιά, κάπου στα 80s υπήρχε κόμμα που λεγόταν Ε.ΜΑ.Σ. (Ένωση Μαρξιστών Σοσιαλιστών). Θυμάμαι μάλιστα ότι στη γειτονιά μου επί πολλά χρόνια στο μαντρότοιχο της εκκλησίας είχε γραμμένο το συνθημα 'ΨΗΦΙΣΤΕ Ε.ΜΑ.Σ.'
Έτσι είναι. Μπορείς να αναθέσεις σε κάποιον να πάρει τις απαραίτητες βεβαιώσεις αποδοχών και να υποβάλει τη δήλωση για σένα.
Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:
Το Πιστοποιητικό Συμμόρφωσης ΕΚ αναφέρεται και ως EG-Ubereinstimmungsbescheinigung
Βοήθησα???
Mα και βέβαια, είναι απλούστατο!
Απορώ πως δεν σας δένεται η γλώσσα κόμπος όταν μιλάτε γερμανικά, για να μην πω πως χρειάζεται...τερατώδη μνήμη για να θυμάσαι την...σειρά των συμφώνων!
Δεν είναι καθόλου δύσκολο, είναι μια σύνθετη λέξη που αποτελείται από 3 λέξεις, γράφονται και οι 3 κολλητά, αλλά διαβάζεται σαν 3 λέξεις ξεχωριστές (η καθεμία τονίζεται χωριστά).
Αυτά που είναι πραγματικά δύσκολα είναι να θυμάσαι τι άρθρο έχει κάθε ουσιαστικό (αρσενικό, θυληκό, ουδέτερο) και να κλίνεις το ουσιαστικό, και ειδικά αν αυτό συνοδεύεται από επίθετο θέλει πολλά χρόνια εξάσκηση.
Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Γιατι έχει καθιερωθεί και οι εξωτερικοί καθρεύτες των αυτοκινήτων δείχνουν τα αντικείμενα πιο κοντά και όχι όπως πρέπει να είναι? Πιο καλά δεν είναι ο οδηγός να βλέπει τα πράγματα πίσω του όπως είναι?
Νομίζω ότι τα δείχνουν πιο μακριά (πιο μικρά δηλαδή) και όχι πιο κοντά, κι αυτό είναι καθαρά θέμα οπτικής: όσο πιο μακριά δείχνει ένας καθρέφτης ότι είναι το είδωλο (όσο πιο μικρό είναι το είδωλο), τόσο μεγαλύτερη γωνία κάλυψης μπορεί να έχει ο καθρέφτης. Αντίθετα, στον εσωτερικό καθρέφτη, όπου η γωνία κάλυψης περιορίζεται από το μέγεθος του πίσω παρμπρίζ, δεν έχει νόημα να τον κάνουν να δείχνει πιο μακριά τα είδωλα.