Ο χρήστης GeoKy έγραψε:
Αν αρχισαν και τα Hyundai να τα βγαζουν αυτα απ τα 4200 χιλ, καλα παμεΑναβοσβησε το λαμπακι μερικες φορες(10 δευτερολεπτα και αν ολη η ιστορια), σαν να ρεταρε λιγο, δεν ακουγε στο γκαζι, μολις εσβησε το λαμπακι ολα καλα
Σε peugeot είχα παρόμοιο πρόβλημα και ήταν πολλαπλασιαστής.
Ο χρήστης jim 78 έγραψε:
Θεμα με θερμοκρασιες δεν ειχα ποτε μεσιε οσο για μονωσεις..ειναι περιττες σε αυτο το αμαξι
Μην μου εκνευρίζεσαι το ίδιο έχω Και δεν είπα κάτι κακό (να σκεφτείς πως λέω να βγάλω κι όσες μονώσεις έχει ).
Να πω στο φίλο που το σκέφτεται να το τολμήσει αν αντέχει η τσέπη του ασφάλειες και τα λοιπά. Δεν έχω οδηγήσει το συγκεγκριμένο αλλά επαφή με τη μάρκα έχω καθώς πέρασα κάμποσα καλοκαίρια σε αντιπροσωπεία που είχε και saab. Να μην ξεχάσω πως η συγκεκριμένη εταιρεία έχει και κάποιες κατά τη γνώμη μου πολύ ωραίες ιδέες όσον αφορά την παθητική ασφάλεια.
Ο χρήστης Α 110 ΑLPINE έγραψε:
Μη μου λες για ψυγείο καλοριφέρ, στο 304 το έχουμε βγάλει αρκετές φορές για καθάρισμα
Υπαρχουν και χειροτερα δοκτωρ...Εμεις με τα 106 τα βγαζουμε και τα πεταμε μια και καλη
και τον χειμώνα τι κάνετε. ανάβετε σε φουφού κάρβουνα.
Έτσι κι αλλιώς δουλεύουν ψηλά από θερμοκρασίες ... α α α κι έχουν θαυμάσια μόνωση
Δε πα να λέτε εγώ πάλι ζηλεύω ....
Φίλε ιστορικέ μακάρι να μπορούσα αλλά ...
Γμτ ζηλεύω κι ας μην σας ξέρω προσωπικά ....
Εντελώς φιλικά φίλε βαγγέλη η κατανάλωση δεν είναι είναι ένδειξη του πόσο γρήγορα οδηγάς
Τώρα δεν θα διαφωνήσω πως μπορεί να υπερστρέψει η μίτο αλλά το ότι δεν υποστρέφει ποτέ στην ελλάδα τουλάχιστον επέτρεψε μου να έχω αμφιβολίες ... (το είδα με τα μάτια μου) αν και δεν νομίζω πως είναι και tail happy στο βαθμό τουλάχιστον που μας έχουν συνηθίσει άλλα ευρωπαικά κυρίως μοντέλα.
Για το φίλο Δρομέα μόνο να μη ξεχνάμε πως όσο πιο ψηλά είναι τα όρια κάποιου αυτοκινήτου, και ειδικά όταν είναι εύκολο στο καθένα να τα φτάσει , τόσο πιο απότομες είναι οι αντιδράσεις του.
Τελικά το είναι σαν τα pringles ....
Κανείς δεν μπορεί να κάνει μόνο ένα
Κοίτα μιλάω σαν συνολική αίσθηση αν με ρωτάς για το τιμόνι θα σου πω πως με τα δικά μου γούστα (είμαι κακομαθημένος σ αυτο το θέμα) της mito μ άρεσε όσον αφορά το σημάδι και το ότι δεν χρειάζεται να στρίψεις πολύ το τιμόνι (αυτό που παντού διαβάζω ως μειονέκτημα) και του scirocco μ άρεσε πιο πολύ σαν βάρος. Όσον αφόρα τώρα για ημιάκαμπτους κτλ για μένα τα πάντα κρίνονται εκ του αποτελέσματος.Δεν με νοιάζει αν είναι φθηνό ή ακριβό αρκεί να δουλεύει σωστά.... Α και τα δύο πάντως για τα δικά μου γούστα είναι μαλακά
Ο χρήστης jntaras έγραψε:
Eσυ c.l.a.b. το κολλημα με το σιροκκο το εχεις ετσι?Αν θες να ξερεις οχι μονο κουδουνιστρα δεν ειναι οπως λες αλλα ειναι και οδηγικα ανωτερο απο το Μιτο και λεγε ο,τι θες,εγω εχω οδηγησει και τα δυο.Και ασε καλυτερα τους χαρακτηρισμους περι Σουμαχερ για τον εαυτουλη σου.
Εγω πάλι που οδήγησα κι εγώ και τα 2 διαφωνώ μαζί σου για το πιο είναι οδηγικά ανώτερο. Για κύρος και τα λοιπά δεν σχολιάζω. Στην τελική γούστα είναι αυτά. Εμένα πάντως με χαλάει να αγοράζω ζμπορ μοντέλο και να έχει το ίδιο εσωτερικό με άλλα 10 μοντέλα της εταιρέιας. Και τέλος κουδουνίστρα κανένα από τα 2 δεν είναι τώρα.(Έχω μία και ξέρω πως είναι... )
Ά μην ξεχάσω πως δεν έχω αγοράσει κανένα από τα 2
Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
αρα ειναι ενα ερωτημα το κατα ποσο οδηγας εσυ και κατα ποσο μια cpu...
συμφωνω αλλα και τι μπορουμε να κανουμε?
Με δεδομενο τον προσανατολισμο των κατασκευαστων τα τελευταια χρονια ειναι ματαια μια τετοια κουβεντα,και χρησιμευει μονο στο να χαλαμε με off topics τα τοπικο του spuross
Δεν το κάνουμε καινούργιο θέμα ???
Ο χρήστης MindFresh KilBreeze έγραψε:
Οπως και να χει αυτη ειναι μια κατασταση που δεν μπορει ν'αλλαξει.Δεν μπορεις να σταματησεις την εξελιξη.Και τα σαξοραλλα σε 10-15 χρονια θα εκλειψουν
Όπως και οι καλοί οδηγοί ... Το παραξήλωσα στο αλλά είναι ωραίο το θέμα
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Για να μην γίνει υπερστροφικό φροντίζουν όλοι οι υπόλοιποι ηλεκτρονικοί διαόλοι ... Και κατά την ταπεινή μου γνώμη ένας καλός οδηγός θα είναι πάντα και παντού πιο γρήγορος από το 18χρονο που ανέφερες .
φυσικα και ο καλος οδηγος θα κανει τη διαφορα , αυτο το ειπα και πριν..
απλα το αυτοκινητο (και οχι μονο αυτο, οτιδηποτε θα βγαινει απο δω και περα) δινει πλεονεκτημα και σιγουρια σε εναν απειρο..
ο τροπος με τον οποιο βιδωνει τη μουρη μεσα στη στροφη με την ελαχιστη προσπαθεια θεωρω οτι σε καποιο αλλο αυτοκινητο θα ηθελε χερια και φυσικα το esp που καραδοκει θα σε κανει να αποφυγεις την υπερβολικη υπερστροφη.με λιγα λογια παει μονο του αυτη την εντυπωση μου εδωσε εμενα οσες φορες βρεθηκα συνοδηγος σε αυτο.
αυτο δεν ειναι κακο απαραιτητα..και εννοειται οτι εχεις τη δυνατοτητα να ξεδιπλωσεις το οποιο ταλεντο σου για να πετυχεις το κατι παραπανω, απλα ξεκινας απο ενα υψηλοτερο σκαλι απο αυτο που πργματικα θα αξιζες..ελπιζω να με καταλαβαινεις
χαίρομαι που συμφωνούμε στο θέμα το οδηγού. Τώρα όσον αφορά τα μπλοκέ είτε αληθινά (μηχανικά) είτε τα μούφα (ηλεκτρο κάτι) μην ξεχνάμε πως κάνουν το αντίθετο από αυτό που ο μέσος ή άπειρος οδηγός περιμένει. Δηλαδή παρόλο που το γκάζι είναι παραπάνω από αυτό που θα έπρεπε η μούρη κλείνει και δεν ανοίγει. Γενικά αυτό που αναφέρεις είναι χαρακτηριστικό ΟΛΩΝ των καινούργιων αυτοκινήτων. Το να δίνουν δηλαδή τη δυνατότητα σ ένα μέσο οδηγό να κινηθεί γρήγορα.
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
αν και στη μιτο κανει δουλεια και το αυτοκινητο μετατρεπεται σε playstation
με την καλη εννοια?
οπως το παρει κανεις.. το αυτοκινητο απλα στριβει (σχεδον μονο του θα ελεγα) και παει ακριβως οπου του πεις χωρις πολλη προσπαθεια και πολεμο πισω απο το τιμονι. το ηλεκτρομπλοκε το κανει ιδιαιτερα υπερστροφικο και δε θα ελεγα οτι σε κοβει
αυτο ειναι καλο για οποιον θελει να τον βοηθαει το αυτοκινητο του και κακο για οποιον θελει να ξεχωριζουν οι οδηγικες του ικανοτητες και να μην τον φτανει ενα 18χρονο με 6 μηνες διπλωμα που απλα στριβει το τιμονι και παταει το γκαζι
(στο οριο φανταζομαι οτι τα χερια θα κανουν τη διαφορα)εγω προσωπικα παντα θεωρουσα καλο το αυτοκινητο σου να σου δινει μια αβαντα, απο την αλλη διχαζομαι γιατι με αυτα και με αυτα θα ξεχασουμε να οδηγουμε
ηδη θεωρω κακο που με το abs εχουμε ξεχασει να φρεναρουμε
Για να μην γίνει υπερστροφικό φροντίζουν όλοι οι υπόλοιποι ηλεκτρονικοί διαόλοι ... Και κατά την ταπεινή μου γνώμη ένας καλός οδηγός θα είναι πάντα και παντού πιο γρήγορος από το 18χρονο που ανέφερες .
Κρίμα που το δικό μου δεν ξεπερνάει τα 200 για να φύγω ακόμη πιο γρήγορα μακριά από κάποιους ...
Ο χρήστης theoM5 έγραψε:
Μα τί σχέση μπορεί να έχει η εποχή, οι καταναλωτικές συνήθειες, το μέγεθος της αγοράς, το target group, και το ίδιο το προϊόν που λεγόταν 500 με αυτό που λέγεται εν έτει 2009 500;;;Νομίζω πως το καθένα ανήκει στην εποχή του, και μιας και το τωρινό δεν αποτελεί επ'ουδενί μια συνέχεια του προηγούμενου, αλλά μια αναγέννηση ενός ονόματος και μόνο και μάλιστα σ'ένα μέγεθος που σε σχέση με το 'original' φαντάζει τεράστιο, καλό και πρέπον είναι να μην το συγκρίνουμε...
+1 το ίδιο ισχύει και για άλλες αναβιώσεις ... βλέπε μίνι και σκαραβαίος.
Φίλε μου όταν λες σβήνει εννοείς καθώς κινείσαι ?? Καλού κακού κοίτα αισθητήρα στροφών στο στρόφαλο και πολλαπλασιαστή ... Είχα παρόμοιο πρόβλημα σε 106 και ήταν και τα 2 ...
Ο χρήστης fenderiarhs έγραψε:
΅Εγω περιμενω να δω ποτε, σε ερωτηματα που θετουν κατα καιρους μελη για το πιο μοντελλο να επιλεξουν μεταξυ χ και Υ, θα σταματησουμε να τους υποδεικνυουμε με τα δικα μας ακρως υποκειμενικα κριτηρια ΤΟ ΠΙΟ ΟΜΟΡΦΟ.
Και επίσης πότε θα σταματήσουμε να προτείνουμε με βάση ποια εταιρεία επιλέξαμε εμείς ...
Ο χρήστης GeoKy έγραψε:
Τι λες για ενα Fiat 125 ;
Χαρίζεται ?????
Ο χρήστης Vasgti έγραψε:
[
Κάθε άλλο παρά marketing trick είναι το sport button ή ακόμη καλύτερα το DNA....Ουσιαστικά είναι σαν να έχεις 2-3 ECU σε μια...Κάτι που κάποιοι πληρώνουν χιλιάδες ευρώ για να το πραγματοποιήσουν aftermarket στα αυτοκίνητα τους, το gruppo το προσφέρει απλόχερα σε όλα σχεδόν τα νέα μοντέλα....Και κάποιες άλλες το πρόγραμμα αυτό το δίνουν παράλληλα με dsg κάτι χρόνια τώρα
Και βγάζουν τα λεφτά που κοστίζει από τα πατάκια ...