Posts made by bit

Άλλαξα μέταλλα μπιελών και ελατήρια εμβόλων. Τα λάδωσα πρωτού μπουν, καθάρισα και τα έμβολα και τους κυλίνδρους. Έσφιξα τις μπιέλες βάσει προδιαγραφών. Τελειώνω με το σφίξιμο με το ροπόκλειδο γυρνάω το μοτέρ όλα καλά. Περνάνε 10 λεπτά γυρνάω με αρκετή δυσκολία. Τώρα μετά από 2 ώρες πλέον δε μπορώ να το γυρίσω το μοτέρ με το κλειδί να πιάνει στην κεντρική βίδα από την πλευρά με τις τροχαλίες. Τι γίνεται; Γιατί έσφιξε τόσο πολύ; Είναι φυσιολογικό; Αναρωτιέμαι αν η μίζα θα τα καταφέρει!

Άλλαξα μέταλλα μπιελών και ελατήρια εμβόλων. Τα λάδωσα πρωτού μπουν, καθάρισα και τα έμβολα και τους κυλίνδρους. Έσφιξα τις μπιέλες βάσει προδιαγραφών. Τελειώνω με το σφίξιμο με το ροπόκλειδο γυρνάω το μοτέρ όλα καλά. Περνάνε 10 λεπτά γυρνάω με αρκετή δυσκολία. Τώρα μετά από 2 ώρες πλέον δε μπορώ να το γυρίσω το μοτέρ με το κλειδί να πιάνει στην κεντρική βίδα από την πλευρά με τις τροχαλίες. Τι γίνεται; Γιατί έσφιξε τόσο πολύ; Είναι φυσιολογικό; Αναρωτιέμαι αν η μίζα θα τα καταφέρει!

ε συνήθως όπου ακούγονται πολλά VW από πίσω ακολουθούν και κάμποσα alfa

πλάκα κάνω. Εννοώ συνήθως σε κάτι τέτοιες συζητήσεις σκάνε μύτη και οι alfisti.

πως δε σκάσαν μύτη ακόμα οι alfisti;

Ο χρήστης travelman έγραψε:

Κακά τα ψέματα πέρα από την πλάκα δεν νομίζω ότι το θέμα έχει νόημα καν να το συζητάμε για το αν τα σύγχρονα αυτοκίνητα είναι πιο ασφαλή. Ναι ίσως σε μερικά νέα να σου φαίνεται ότι φρένα και τιμόνι δεν έχουν αίσθηση αλλά απλώς στρίβεις και στρίβουν, φρενάρεις και φρενάρει. Έχω ζήσει την υποστροφή με ...5, την υπερστροφή στο παραμικρό πάτημα φρένου και φυσικά ατελείωτα μπλοκαρίσματα με μικρές ταχύτητες επειδή δεν είχα antispin, ESP & ABS αντίστοιχα. Αντίθετα σε σύγχρονο αμάξι με ESP δοκίμαζα να το βγάλω εκτός πορείας αρκετή ώρα χωρίς αποτέλεσμα! Όμως και χωρίς ESP τα σύγχρονα αμάξια θέλουν εξαιρετικά απότομους χειρισμούς για να βγούν εκτός πορείας χάρη στην εξέλιξη σε αναρτήσεις και ελαστικά. Όσο περί φρένων έχω δει σε περιοδικά φρεναρίσματα με και χωρίς ABS από επαγγελματίες δοκιμαστές. Οι διαφορές ήταν επιπέδου +20%. Ας μην μιλήσουμε για το BAS που για εμένα είναι απαραίτητο εξάρτημα σε κάθε αυτοκίνητο μιάς και λίγοι είναι αυτοί που θα πατήσουν τέρμα το φρένο για όλη την απόσταση φρεναρίσματος...

Αυτά τα ηλεκτρονικά μαραφέτια κακά τα ψέματα σώζουν ζωές. Δεν λέω εσύ μπορεί να είσαι ο γιός της Μουτόν και του Ρέρλ και να είσαι ασφαλής με ένα παλαιότερο αυτοκίνητο που έχει μεγάλες δισκόπλακες. Εγώ όμως δεν είμαι και υπάρχουν στιγμές που πραγματικά θα ήθελα να έχω ένα σύγχρονο αυτοκίνητο μιάς και θα είχα γλιτώσει σβούρες ή απλώς ...άσπρες τρίχες!

Καταρχήν πρέπει να καταλάβουμε ότι το νεότερο δεν είναι αναγκαστικά και καλύτερο και δεν αναφέρομαι μόνο στα αυτοκίνητα. Το νεότερο απλά αντιπροσωπεύει την εποχή στην οποία βγαίνει και καλύπτει τις επιταγές της συγκεκριμένης εποχής. Άρα το να πει κάποιος εξαρχής το νεότερο είναι καλύτερο για εμένα είναι λάθος και δε διαβάζω καν παρακάτω. Πέραν αυτού...

Εσύ οδήγησες κάποια παλαιά οχήματα και εγώ κάποια άλλα. Φυσικά και δε μπορούμε να έχουμε τις ίδιες εμπειρίες. Το καθημερινό μου είναι ένα golf 2 και εσένα απόσο ήταν ένα renault 5.

Τα αυτοκίνητα είτε σύγχρονα είτε όχι (εφόσον μιλάμε για μπροστιοκίνητα) με το ESP off απαιτούν τους ίδιους χειρισμούς για να υπό ή υπερστρέψουν. Δε τίθεται θέμα αν μπορείς να το χάσεις ή όχι. Να σε ενημερώσω λοιπόν ότι η ανάρτηση ας πούμε του μκ4 γκολφ ήταν ίδιας φιλοσοφίας με όλα τα προηγούμενα. Εκεί που διέφερε ουσιαστικά ήταν στην ακαμψία του πλαισίου. Αυτό ελπίζω να λέει κάτι για τα νέα τεχνολογικά θαύματα που πλασάρουν.
Για το ABS φυσικά και θα συμφωνήσω ότι χρειάζεται. Απλά ανέφερα παράδειγμα σύγχρονου αυτοκινήτου που το ABS του είναι επικίνδυνο. Σε άλλα αυτοκίνητα ίσως τα πράγματα να είναι καλύτερα. Για εμένα το θέμα ABS είανι ότι δε το χρειάζομαι άμα έχω το μυαλό μου 100% στον δρόμο και αισθήσεις στο max. Επειδή όμως τέτοιες καταστάσεις είναι 5% της οδήγησης φυσικά και χρειάζεται ABS.

για την παθητική ασφάλεια συμφωνώ. Για τα φρένα αφησέ με να αμφιβάλω. Έλα να φρενάρεις με το clio 2003 που με το abs 30ης γενιάς εμπλέκει στο παραμικρό και κάνεις 50-0 σε 100m και έλα φρέναρε και τα 280mm του golf (με ή χωρίς abs). Για κράτημα τα είπαμε ήδη..συμβάλει πολύ το βάρος. Τα καινούργια γκολφ απλά δε στρίβουν.

εγώ πάντως σήμερα κάνω ανακατασκευή κυλινδροκεφαλής και αλλάζω μέταλλα/ελατήρια στον κορμό με μόλις 280ε.
Τι έπαιρνα με τόσα;

(υπόψην καυσαέρια πέρναγα και πριν)

Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:

Δηλαδή πιστεύεις ότι σε ένα τρακάρισμα με ένα Escort MKII με ~80km/h θα την έβγαζες καθαρή?

για escort ούτε ξέρω ούτε με νοιάζει. Σε μετωπική με το golf μου πάντως σίγουρα.

Παραπληροφόριση δεν πιστεύω ότι είναι.Μπες σε ένα αμάξι 20ετίας, οδήγησέ το με 50km/h και μετά μπες σε ένα αμάξι 10ετίας και πήγαινε πάλι με 50km/h.Νιώθεις ότι και τα 2 σε μετακινηνούν με την ίδια ασφάλεια?

αίσθηση και μόνο. Η αμεσότητα πολλούς τους φοβίζει. Δλδ πρέπει όλοι να κυκλοφορούμε με playstation για να μπορούμε να οδηγούμε;

Ένα αμάξι 20+ετών όσο νά ναι και τα χρόνια του τα δείχνει και η γεωμετρία της ανάρτητης είναι χάλια (Σε σχέση με τα τωρινά αμάξια, όπου πολλοί με παλιά αμάξια κυνηγιούνται με νεώτερα αυτοκίνητα επειδή απλά ίσως έχουν τα ίδια ή και περισσότερα άλογα και είναι πιο ελαφρυά από τα πιο καινούρια αμάξια), τα φρένα τους είναι χειρότερα...

ας ελαφρύνουν τα καινούργια που τα έχουν γεμίσει με ένα κάρο (#&)(#.

ΥΓ:Δε λέω ότι δεν υπάρχουν κι αμάξια 20+ ετών που είναι πολύ καλά συντηρημένα, αλλά πρέπει να παραδεχτούμε ότι το 90% αυτών είναι χρέπια με κεφαλαία γράμματα, γιατί αυτοί που τα έχουν, απλά δεν έχουν να αγοράσουν νεώτερο αμάξι=>δεν έχουν τα αντίστοιχα χρήματα για να το κρατήσουν σε καλή κατάσταση. (θυμίζω ότι όσο παλιώνει ένα αμάξι, τόσο περισσότερα ζητάει).Γι'αυτό και είμαι υπέρ στο να γίνουν τόσο ασύμφορα τα ΚΤΕΟ (να είναι πιο αυστηρά εννοείται) και η συντήρησή τους να είναι τόσο ακριβή που μόνο κάποιος με 'λόξα' να τα κρατάει.Μπορεί να ακούγεται καπιταλιστικό, όμως προσωπικά δε θέλω να βρεθώ μπροστά από αμάξι 20ετίας που θα χρειαστεί να φρενάρουμε και οι 2 τέρμα για να σταματήσουμε.Κατά πάσα πιθανότητα θα σταματήσει πάνω μου.

Ok είσαι της άποψης ότι μαζί με τα ξερά καίγονται και τα χλωρά. Προφανώς επειδή δε σε ενδιαφέρει το ζήτημα μιας και έχεις καινούργιο. Φυσικά κάποια στιγμή θα έρθει και η δική σου σειρά που θα καείς μαζί με τα ξερά σε κάποιο άλλο ζήτημα. Τότε θα καταλάβεις γιατί το κράτος θα πρέπει να προνοεί για όλους τους πολίτες.

εγώ πάντως σπανίως βλέπω ατυχήματα λόγω αστοχίας του αυτοκινήτου, συνήθως το πρόβλημα είναι ο οδηγός. Άρα τα περί αμαξιών φονιάδων θα το χαρακτήριζα απλά λάθος γνώμη λόγω παραπληροφόρησης.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:
Αγελάδες,προβατα,κατσικια και γουρούνια,παραγουν τρομακτικα μεγαλες ποσότητες Μεθανιου στα στομάχια τους,που ειναι ενα εκ'των αερίων του θερμοκηπίου.
Νομίζω οτι αυτα τα ζωα κατεχουν την πρωτη θεση στις αιτίες υπαρξης μεθανίου στην ατμόσφαιρα,και νομίζω οτι δεν υπάρχει καμια πρόταση για τον περιορισμο εκλυσης μεθανιου απο αυτα

θα τους καρφώσουμε καταλύτες στον πισινό για να μη πετάνε άκαυστες. Φυσικά κάθε 6μηνο θα έχει και έλεγχο σωστής λειτουργίας. Πααααααααααατα.....ααααααααααασε...έτοιμο.

θάνατος στις αγελάδες. Να αποσυρθούν όλες ΤΩΡΑ!

για μικρά βαθουλώματα η καλύτερη λύση είναι η τοπική βαφή όπου κάνεις σβήσιμο του νέου χρώματος πάνω από το παλιό. Ξεγελιέται το μάτι και δε φαίνεται απολύτως τπτ.

[quote='leonp']Τα αγωνιστικά αμάξια έχουν ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ κεφαλές (αρκετά πιο ακριβές

Έχασα την άδεια οδηγησής μου (δίπλωμα). Καμιά ιδέα για την διαδικασία επανέκδοσης;

Ο χρήστης konstantinos7 έγραψε:
Εγω, θα πηγαινα στο Nino που ειναι στο σταυρο Αγιας Παρασκευης. Νομιζω οτι ειναι απο τους καλυτερους και δεν σφαζει......

Πήγε να φτιάξει εξάτμιση σε φίλο και δεν έβγαλε τους πόλους της μπαταρίας. Αποτέλεσμα του έκαψε εγκέφαλο...και μετά το έπαιζε και κινέζος.

με φωτογραφία δε μπορείς να βγάλεις καλούπι!

ολόκληρο αμάξι θες να κάνεις;

προσοχή όταν κάνεις κολλήσεις σε γαλβανιζέ λαμαρίνα, τα αέρια μπορεί να σε σκοτώσουν.

Καλά συγγνώμη τα Peageot ντιζάτο επιλογέα δεν έχουν..;

Αν έμπαινα ποτέ στη σκέψη να αλλάξω βάσεις σε πιο σπορτ, αυτές θα ήταν σκέτο αλουμίνιο για της μπροστινής γέφυρας και polyurethane για τις πίσω. Αλλά επειδή το αυτοκίνητο είναι δρόμου προτιμώ να κόβω τις εργοστασιακές

αν ο τύπος είναι περίεργος και έχει σκοπό να σου ρίξει negative, τότε του στέλνεις 10e και το θέμα τελειώνει εκεί.