Posts made by athws

Άλλη μία πατέντα Κούλη με ταυτόχρονο δωράκι για τις ασφαλιστικές.
Όταν το όχημα μπαίνει σε ακινησία, παύει να είναι όχημα και γίνεται αντικείμενο (κάποιας αξίας ίσως) άρα ακολουθεί τη μοίρα των υπόλοιπων αντικειμένων που βρίσκονται στο οικόπεδο, πχ την αντλία του πηγαδιού ή το σκαπτικό φρέζα κλπ. Σε καταστροφή τους εξ αιτίας φωτιάς πλημμύρας σεισμού είναι στη διακριτική ευχέρεια του κράτους ανάλογα την περίπτωση αν θα δώσει κάτι ή όχι. Η υποχρεωτική ασφάλιση τους είναι αντισυνταγματική.

Ανέβασμα τιμών, κατάργηση μοντέλων, φτωχοί εξοπλισμοί, οι ηλικιωμένοι θα αναγνωρίζουν φαινόμενα αντίστοιχα της δεκαετίας 70 ...

Α, και πρόσφατα έμαθα περί Stellantis και δε μου κάθισε καλά, τέτοια επιχειρηματικά κάνανε οι βρεταννικές αυτοκινητοβιομηχανίες και δεν έμεινε καμμία ..

Ο χρήστης asos21 έγραψε:

15 χρόνια πέρασαν κιόλας από τους Ολυμπιακούς. Ρε πώς περνάει ο καιρός...

Χαχαχα...τοσο καλα δλδ?? 56.000 εχει σε χλμτρα....

Συνολικα δεν ειναι καλη επιλογη? αν ειναι καλοσυντηρημενο δεν νομιζω να ειναι θεμα η χρονολογία του τόσο....!! Για καινουργιο δεν μπορω να κινηθω ουτε για πλακα...πολλα τα λεφτα...και θελω κατι για να κινούμε άνετα και αμεσα σε αποστάσεις 40χλμ τουλάχιστον με ανεση.

χαχα έχω Μπέβερλι 250 του 2004
έχω κάνει 108.000 χλμ
Πάει σφαίρα.
Μη μασάς.
(το μόνο πρόβλημα είναι ότι καίει γύρω στα 5 λτρ / 100χλμ)

Ο χρήστης selemeles έγραψε:
Να επαναφέρω λίγο το θέμα και να σας προτείνω το http://www.armytrucks.gr
Απίστευτες γνώσεις, μεγάλη ποικιλία και φυσικά πολύ καλή συνενόηση

έξι χρόνια μετά

The domain armytrucks.gr is for sale

τέλος εποχής

Έχω ΤΟΥΟΤΑ που την έχει αριστερά.
Σε κάποια βενζινάδικα η μάνικα έχει δυσκολία.
Από περιέργεια πρόσεξα ότι Γερμανοί και Ιταλοί τη βάζουν δεξιά, που είναι και το σωστό.
Ρενώ δεξιά Πεζώ αριστερά.
Γιαπωνέζοι και Κορεάτες αριστερά (όχι όλοι)
Άγγλοι αριστερά.

Φαίνεται να πηγαίνει κατά παράδοση με τη φορά της κίνησης στις κατασκευάστριες χώρες (όχι πάντα όμως)

Δε θά έπρεπε να υπήρχε αυστηρότερη τυποποίηση ;

Έχω ΤΟΥΟΤΑ που την έχει αριστερά.
Σε κάποια βενζινάδικα η μάνικα έχει δυσκολία.
Από περιέργεια πρόσεξα ότι Γερμανοί και Ιταλοί τη βάζουν δεξιά, που είναι και το σωστό.
Ρενώ δεξιά Πεζώ αριστερά.
Γιαπωνέζοι και Κορεάτες αριστερά (όχι όλοι)
Άγγλοι αριστερά.

Φαίνεται να πηγαίνει κατά παράδοση με τη φορά της κίνησης στις κατασκευάστριες χώρες (όχι πάντα όμως)

Δε θά έπρεπε να υπήρχε αυστηρότερη τυποποίηση ;

ευχαριστώ παιδιά, θα την κάνω την προσπάθεια αν και φοβάμαι τζίφος.
Το νερό ήταν θαλασσινό και έχει στεγνώσει προ πολλού,
το 'μπρελόκ' που είπα εννούσα το 'κουτί' του αναδιπλούμενου κλειδιού με τα κουμπάκια για τις πόρτες, θα το παλέψω γιατί τα δύο κατοστάρικα του καινούργιου μου φάνηκαν πολλά
(το άλλο μπρελοκάκι του συναγερμού το άνοιξα το καθάρισα και δουλεύει οκ)

το μπρελόκ του κλειδιού (Λάντσια) έπεσε στο νερό.. και μετά τα κουμπάκια κλειδώματος θυρών τρελλάθηκαν..
τα παράθυρα ανεβοκατεβαίνουν μόνα τους, οι πόρτες ξεκλειδώνουν και τέτοια.
Το συνεργείο είπε καινούργιο κλειδί 200 ευρώ.
Προς το παρόν χρησιμοποιώ το 2ο κλειδί που όμως δεν έχει κουμπάκια.
Η απορία μου είναι το μπρελόκ δεν ανοίγει ? (δεν μπόρεσα να το καταφέρω)
Πώς γίνεται να μην ανοίγει αφού πρέπει να έχει κάποια μπαταρία ?

το μπρελόκ του κλειδιού (Λάντσια) έπεσε στο νερό.. και μετά τα κουμπάκια κλειδώματος θυρών τρελλάθηκαν..
τα παράθυρα ανεβοκατεβαίνουν μόνα τους, οι πόρτες ξεκλειδώνουν και τέτοια.
Το συνεργείο είπε καινούργιο κλειδί 200 ευρώ.
Προς το παρόν χρησιμοποιώ το 2ο κλειδί που όμως δεν έχει κουμπάκια.
Η απορία μου είναι το μπρελόκ δεν ανοίγει ? (δεν μπόρεσα να το καταφέρω)
Πώς γίνεται να μην ανοίγει αφού πρέπει να έχει κάποια μπαταρία ?

Πώς σας φαίνονται ;

αυτό είναι το τετράτροχο

Youtube Video

και αυτό το τρίτροχο (με διαφορετικό μηχανισμό από το ΜΡ3)

Youtube Video

Πώς σας φαίνονται ;

αυτό είναι το τετράτροχο

Youtube Video

και αυτό το τρίτροχο (με διαφορετικό μηχανισμό από το ΜΡ3)

Youtube Video

Εμένα πολύ μου άρεσαν πριν κανά μήνα οι δηλώσεις του Λάουντα που ποτέ δε μάσαγε τα λόγια του. Είχε προτείνει να οδηγήσει αυτός με εγγύηση ότι θα τερματίσει τελευταίος μια που και ο Μπαντόερ δεν υπήρχε περίπτωση να κάνει κάτι καλύτερο..

Καλά 9 σελίδες, τι έχει γραφτεί δεν περιγράφεται..
ΖΩΝΗ ΝΑΙ ΜΠΙΠΑΚΙ ΟΧΙ.
Απλά τα λέει ο άνθρωπος ρε παιδιά, γιατί τα παίρνετε στο κρανίο;
Πάντως όπως φαίνεται ΚΑΙ στην Ελλάδα οι φανατικοί μπιπάκηδες είναι πλειοψηφία.
Οπότε καλά κάνει η αγορά και μας τα χώνει.
Από κει και πέρα όποιος δε γουστάρει βγάζει άκρη μόνος του (βραχυκύκλωσε τον σένσορα στο κούμπωμα).
Δε χρειάζεται να πείσεις τους υπόλοιπους, καθένας όπως του αρέσει..

Μου κάνει εντύπωση το κόλλημα με την παθητική ασφάλεια που βλέπω σε πολλούς (σωστό ή λάθος δεν θα το κρίνω). Πριν κάποιο καιρό σε ένα φόρουμ για μηχανές με είχανε κράξει γιατί αγόρασα ένα κράνος 250 ε αντί για ένα άλλο των 600 ε που μου είχανε προτείνει γιατί λέει το κεφάλι μας είναι ανεκτίμητο. (τα κράνη της πλάκας κάνουν 50 ε). Με αυτό το σκεπτικό, απόρησα, θάπρεπε όλοι να φοράγαμε το κράνος του Ρόσσι που κάνει ξέρω γω 5000 ε διότι το κεφάλι μας κλπ.
Μην τρελλαθούμε, σε όλα τα προιόντα υπάρχουν κατηγορίες ανάλογα με τη χρήση που προορίζονται και φυσικά κάθε κατηγορία έχει άλλες δυνατότητες, δεν σημαίνει αυτό ότι πρέπει να κρατήσουμε την τοπ και τις άλλες να τις καταργήσουμε.
Δηλαδή για τη μετακίνηση μου υπάρχουν (βάζω τώρα χοντρικά μερικές κατηγορίες) παπάκι, μηχανή σπορ, μίνι 2,5 μ, οικογενειακό 4,5 μ και Λάντ Κρούιζερ. Προφανώς η ασφάλεια κάθε κατηγορίας είναι διαφορετική, αυτό το ξέρω και ανάλογα αγοράζω.
Αυτό που θέλω εγώ είναι να έχω τη δυνατότητα να επιλέξω, δε γουστάρω δηλαδή να μου καταργήσουν τα 2,5 μ και να μου τα κάνουν 3 μ διότι για το καλό μου.
Αυτά λοιπόν, κι αν βγαίνει το σμάρτ στην παραλιακή so what ?

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Μπορείς να πατήσεις δυνατά το φρένο και να δεις αν μπαίνει το ABS. Επίσης (σε μερικά αμάξια) όταν είναι αναμμένο το λαμπάκι του χειρόφρενου (μόνο το λαμπάκι, δεν χρειάζεται να πιάνει) το ABS είναι απενεργοποιημένο - όσοι κατάλαβαν.

Φίλε μου εδώ άνοιξε ένα θέμα ποιό φρένο είναι καλύτερο στο χιόνι, όταν είναι πασίγνωστο ότι στο χιόνι πρέπει να αποφεύγεις το φρένο σαν τον διάολο το λιβάνι. Όλη η υπόθεση λοιπόν έχει ένα παραλογισμό. Ανέφερα ότι χωρίς ABS τσεκάρεις άμεσα την πρόσφυση σου ώστε να προσαρμόζεις την ταχύτητα σου για να αποφύγεις το φρένο. Απλό και σίγουρο. Και τόγραψα γιατί εδώ διάβασα κατεβατά άλλα αντ άλλων για τα γενικά πλεονεκτήματα του ABS (που είναι σωστά αλλά εκτός του θέματος μας). Αυτό που λές εσύ θέλει πολύ εξασκημένο αυτί, εμπειρία και γνώση του οχήματος σου για να το ελέγξεις. Το έχω λοιπόν για σίγουρο ότι με το ABS ο κοινός οδηγός θα βρεθεί στις μπάρες ή αγκαλιά με τον απέναντι.

Χαίρομαι γιατί βλέπω ότι το θέμα επανήλθε στη σωστή του (για μένα) βάση που είναι οι +20 πόντοι.
Όλα τα υπόλοιπα (ακριβές τιμές, σέρβις, αξιοπιστία) δεν έχει να κάνει με το νέο βς παλιό αλλά με σμάρτ και την αντιπροσώπευση τους γενικώς.
Αλλά και το θέμα παθητική ασφάλεια έχει υπερτιμηθεί, μιλάμε για αυτοκίνητο πόλης σπίτι - γραφείο - σουπερμάρκετ - βραδινή έξοδος, μην τρελλαθούμε με τις ανασφάλειες μας βρε παιδιά.
Το πιο πιθανό είναι ότι η Σμάρτ έπαθε κρίση ταυτότητας (μετά τις σφαλιάρες που εισέπραξε στα τετράπορτα και στα σπορ) και δεν ξέρει που πατάει και που βρίσκεται.
Λύσεις πόλης υπάρχουν κι άλλες. Σε Γαλλία και ιδίως Ιταλία έχω δει πλήθος μίνι διθέσιων με μήκος μικρότερο από 2,5 μ. με πινακίδες μοτοποδηλάτου που εξυπηρετούν μια χαρά τις ανάγκες τις πόλης. Αν εισάγονταν στην Ελλάδα (δεν εισάγονται) θα τα προτιμούσα ακόμη κι αν απαγορεύεται η κυκλοφορία τους στις Εθνικές οδούς.
Κατά τη γνώμη μου το σμάρτ μάς τελείωσε κι αυτό θα αποδειχθεί από τις μελλοντικές πωλήσεις του. Στο μεταξύ όποιος ενδιαφέρεται ας πάρει μεταχειρισμένο αλλιώς πάμε γι άλλα..

Δεν έχω ABS αλλά στο χιόνι έχω οδηγήσει πολύ και χωρίς προβλήματα.
Χωρίς λοιπόν το ABS έχω την ευκαιρία να «τσιμπάω» το φρένο μου και να δοκιμάζω την προσφυση στο κάθε τεραίν (η ποικιλία καταστάσεων χιονιού είναι μεγάλη) και ανάλογα να προσαρμόζω την ταχύτητα μου.
Αυτή τη δυνατότητα ΔΕΝ ΘΑ ΤΗΝ ΕΧΩ ΜΕ ΤΟ ABS όπου στην ουσία θα πηγαίνω δηλαδή χωρίς να ξέρω που πατάω.
Ετσι την παθαίνουν και οι ABSούχοι (έχω δει πολλούς) να πηγαίνουν δηλαδή με μεγαλύτερη ταχύτητα απ ότι τους επιτρέπει το τεραίν και τα λάστιχα τους και φυσικά μετά να αναρωτιούνται τι έφταιξε και φύγαν στη στροφή.
Στο χιόνι λοιπόν για μένα ΟΧΙ ΣΤΟ ABS και αν είχα οπωσδήποτε θα ήθελα διακόπτη που να το απενεργοποιεί.

Οι παρκαδορικές ικανότητες του καθενός, το παρκάρισμα των μηχανών ή τα ποσοστά της γνωστής ελληνικής καφρίλας είναι ενδιαφέροντα θέματα αλλά όχι για το θέμα μας εδώ.
Αν το παλιό σμαρτ είχε προβλήμα αξιοπιστίας, κύλισης, κιβωτίου κλπ σίγουρα θα βελτιώνονταν στο νέο μοντέλο, έτσι γίνεται σε όλα τα μοντέλα, άρα ούτε κι αυτό είναι θέμα για μένα.
Το δικό μου θέμα είναι ότι το νέο σμάρτ αυξήθηκε 20 πόντους στο μήκος χωρίς να καταλαβαίνω αυτό σε τι εξυπηρετεί, προφανώς ακολούθησε τη γενική μόδα της μεγέθυνσης που επίσης μου είναι ακατανόητη. Ωστόσο οι +20 στο γιάρις ή στο κόρσα έχουν πολύ λιγότερη βαρύτητα από ότι στο σμαρτ, για μένα η χρήση για την οποία προορίζεται το σμάρτ κάνουν τους +20 καθοριστικούς οπότε αν η γυναίκα μου επιμένει (εγώ έχω μηχανή) θα τη στείλω για μεταχειρισμένο, το καινούργιο ευχαριστώ δε θα πάρω..

Ασχοληθήκατε μόνο με τα ειδικά περιοδικά..
Εγώ βλέπω μεγαλύτερη πληγή τα ένθετα των εφημερίδων.
Η ασχετίλα και η τσαπατσουλιά δίνει και παίρνει.
Ξεχνάς και αυτά που ξέρεις..
Και βέβαια επειδή απευθύνονται σε πολύ μεγαλύτερο (και ανυποψίαστο) κοινό, η παραπληροφόρηση παίρνει διαστάσεις δημόσιου κίνδυνου..

Το είχα και εγώ αναρωτηθεί παλαιότερα και είχα γράψει σε διάφορα φόρουμ αλλά κανείς δεν ήξερε μιά ικανοποιητική απάντηση.
Προφανώς ισχύει κάποια προδιαγραφή (στην Ε.Ε. ? ) που τους υποχρεώνει να τα έχουν σε χαμηλό ύψος..
Κάποιοι τα καταργούν και συνδέουν τα επάνω που είναι και ομορφότερα και λειτουργικότερα..
Τα ΚΤΕΟ επίσης δεν ξέρουν τίποτα..
Επίσης δεν ξέρουν και οι αντιπροσωπείες !!!
(τουλάχιστον η Σουζούκι που είχα ρωτήσει)

Πάντως κατα καιρούς παίζουν περίεργες προδιαγραφές που χαμπάρι δεν παίρνουμε..
(Για τους παρατηρητικούς θυμίζω την κατάργηση των ενσωματωμένων φλάς στο πίσω φανάρι στα παπάκια και την επαναφορά στα ξεχωριστά.. )