Posts made by arhimides

Ναι,το γνωρίζω.Ως τόσο,προσέφυγα στην πολεοδομία για διευκρινίσεις,στην τεχνική υπηρεσία του δήμου και σε ελεύθερους τεχνικούς και μου είπαν οτι αυτό δεν ισχύει,παρά μόνο ως παρέκκλιση.Ότι μία μόνο είσοδος επιτρέπεται σε κάθε δρόμο,μέγιστου πλάτους 5 μέτρων.Θεωρώ ότι όποιος ενδιαφέρεται για ίδιον όφελος θα πρέπει να το διευκρινίσει μέσω πολεοδομίας,κατά περίπτωση.

Σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις,επιτρέπεται σε οικοδομή που έχει ισόγειο ή υπόγειο χώρο στάθμευσης οχημάτων ΙΧΕ,η κατασκευή μίας εισόδου εξόδου των οχημάτων.Αν η οικοδομή και ο χώρος στάθμευσης βλέπουν σε δύο ή περισσότερους δρόμους,επιτρέπεται μία είσοδος έξοδος σε κάθε δρόμο.
Δηλαδή,το φαινόμενο να υφίστανται κατά μήκος του προσώπου ή και των πλευρών μίας οικοδομής συνεχείς είσοδοι έξοδοι των οχημάτων,απαγορεύεται ! (καταγγελία στην πολεοδομία)
Επίσης,όταν λέμε μία είσοδος έξοδος,εννοούμε μία και όχι από μία.
Απαγορεύεται η δεσμευση χώρων του οδοστρώματος με καρέκλες και άλλα αντικείμενα,με σκοπό την παρακράτηση της θέσης.(επέμβαση τροχαίας)
Απαγορεύεται η τοποθέτηση πινακίδων απαγορευτικών της στάθμευσης,στις προσόψεις και στις πλευρές οικοδομών που βλέπουν σε δρόμο,όταν αυτές τοποθετούνται για την στάθμευση σε πυλωτές,κλπ οχημάτων,πλην μίας σε εμφανές σημείο παραπλεύρως της εισόδου εξόδου,διαστάσεων και χαρακτηριστικών,όπως ορίζεται από τον νόμο. (καταγγελία στην πολεοδομία)
Απαγορεύεται να τοποθετούνται μόνιμα ή προσωρινά μπάρες και πι στους ίδιους χώρους,επί των πεζοδρομίων,με σκοπό να παρεμποδίσουν την στάθμευση άλλων οχημάτων.(καταγγελία στην πολεοδομία και στην δημοτική αστυνομία,όπου υπάρχει,διαφορετικά στον δήμο)
Απαγορευεται η κατασκευή σταθερής ή κινητής ράμπας,χωρίς άδεια από την πολεοδομία και πάντως περισσότερες της μίας όπως ορίζει ο νόμος.(καταγγελία στην πολεοδομία)
Τέλος,τα στεγασμένα πεζοδρόμια στις πυλωτές,ανήκουν στην δημοτική ενότητα κατά 50% ή και κατά πλήρη κυριότητα αν ο οικοπεδούχος έχει παραιτηθεί του δικαιώματός του για να αποφύγει τα έξοδα συντήρισής τους (πλακόστρωση) και απαγορεύεται η τοποθέτηση πι και άλλων εμποδίων. (καταγγελία στην πολεοδομία και στον δήμο)
Οι καταγγελίες,μπορούν να είναι επώνυμες ή ανώνυμες.
[Τα πιό πάνω είναι ένα απάνθισμα διαφόρων σύγχρονων κωδίκων,ρυθμιστικών διατάξεων και νόμων]

άσχετο,αλλά εντυπωσιακό !
http://www.inews.gr/112/egkataleleimmen ... -dasos.htm
κλικ στο ''δείτε ολόκληρο το άρθρο''

συμφωνώ !
και αν μή τί άλλο,αν ενσωμάτωναν αυτήν την εφεύρεση στα σύγχρονα αυτοκίνητα,θα γλυτώναμε ένα σωρό ζημιές από τους ατζαμίδες,που δεν ξέρουν να παρκάρουν ή θεωρούν οτι έχουν κάνει σωστό παρκάρισμα μόνον όταν ακούσουν το κρακ του προφυλακτήρα του πίσω και μπροστινού αυτοκινήτου,χώρια του ότι θα εξασφαλίζονταν πολλές θέσεις στάθμευσης,αφού και αυτοί που θέλουν ένα στρέμμα για να παρκάρουν το μικροσκοπικό αυτοκίνητό τους,θα μπορούσαν να παρκάρουν πλέον εύκολα.

που δεν αξιοποιήθηκε ποτέ από την αυτοκινητοβιομηχανία ...
http://www.dinfo.gr/?p=25208

που δεν αξιοποιήθηκε ποτέ από την αυτοκινητοβιομηχανία ...
http://www.dinfo.gr/?p=25208

Gallery με πολλές φωτογραφίες από τα παλιά αυτοκίνητα (δεκαετία του 1950) που κυκλοφορούν στην Κούβα λόγω του εμπάργκο που επιβλήθηκε στη χώρα.
http://www.smugmug.com/gallery/570422_C ... 2968_prTnr

Gallery με πολλές φωτογραφίες από τα παλιά αυτοκίνητα (δεκαετία του 1950) που κυκλοφορούν στην Κούβα λόγω του εμπάργκο που επιβλήθηκε στη χώρα.
http://www.smugmug.com/gallery/570422_C ... 2968_prTnr

Ο χρήστης arhimides έγραψε:
http://www.piperies.gr/posts/aytokinita-apo-xrysafi

και
http://www.pineza.gr/index.php?option=c ... Itemid=224
http://www.fovero.gr/news/duo-mersentes ... o-ntoumpai
http://www.shootandgoal.com/page.php?bid=&id=54292

http://www.piperies.gr/posts/aytokinita-apo-xrysafi

http://www.piperies.gr/posts/aytokinita-apo-xrysafi

Ναι,το είδα,λίγο μετά,αλλά έπρεπε να λείψω για λίγο και δεν απέσυρα την ανάρτησή μου.
Πάντως,αν ο σκαραβαίος αγοράστηκε όπως είναι στις φωτο,τότε σίγουρα δεν κόστισε 3 ή και 5.000ρικα.εκτός αν ο πωλητής ήταν σε (οικονομική) απόγνωση.
[Μοιάζει με έναν πλήρως ανακατασκευασμένο που ήταν στην Πάτρα και τον πουλούσαν αρχικά άνω των 15.000e και πρόσφατα τον έδιναν 8.000e)
(καλορίζικος !)

Τί λες για αυτό (που μάλλον δεν θα το έχει κανείς άλλος) ?
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1022839/
με 2.000e
ή
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1205643/
ή
http://www.car.gr/classifieds/cars/view/1978095/

Όχι.Οι ξένοι οίκοι δημοπρασιών δεν έχουν σχέση με τους ... ελληνικούς,αν υπάρχουν.
79.000 τιμή εκκίνησης !
[δυστυχώς ξεχάστηκα και δεν παρακολούθησα την δημοπρασία,να δω σε ποία τιμή έκλεισε,αν τελικά διετέθη σε ενδιαφερόμενο συλλέκτη και μετά από καιρό δεν υπήρχε στην σελίδα το αυτοκίνητο]

@KP61
Τώρα που ''άνοιξα πόρτα'' με το Υπ. Συγκοινωνιών (βλ. ανωτέρω),θα αναζητήσω αποδεικτικά των θέσεών μου και θα τα ανεβάσω εδώ κάποια στιγμή.
Θυμάμαι,παλαιότερα να γίνεται λόγος για απαλλαγή από τα τέλη κυκλοφορίας για το διάστημα της κατάθεσης των πινακίδων (6μηνο),απλά δεν με ενδιέφερε το θέμα και δεν συγκέντρωσα αποδεικτικά στοιχεία.
Για το θέμα της ασφάλισης,το διευκρίνησα πιό πάνω,βλέποντας ότι έγινε παρανόηση,από τον τρόπο που αρχικά το έθεσα.
Η άποψη περί αντικατάστασης παλαιού οχήματος με άλλο,δεν είναι δική μου.Εξ άλλου στην ελλάδα και μόνο που υπάρχουν σύλλογοι για κλασσικά αυτοκίνητα είναι πολύ.Ώστε,τί άλλο να ζητήσει κανείς ?
Όσο για το αυτοκίνητο,δεν ισχυρίστηκα ότι κοστίζει 79.000 ευρώ έξω,παρά ότι σε μία δημοπρασία εξωτερικού εντόπισα αυτή την τιμή,ως τιμή εκκίνησης (που και εμένα μου προκάλεσε απορία,βλέποντας λεπτομερώς το αυτοκίνητο,μέσω της σελίδας του οίκου).Το αυτοκίνητο είναι BMW 1800\1969 4θυρο.Το πρόβλημα με αυτό το μοντέλλο,που αντικατέστησε το 1500 και παρήχθη από το 1965-1970,είναι ότι προ 5ετίας περίπου οι γερμανοί άρχισαν να συλλέγουν ό,τι έβρισκαν από αυτό και από άλλα μοντέλλα,ώστε εξαφανίστηκε από την αγορά.Το δικό μου,εν προκειμένω,είναι το μοναδικό εν κινήσει και με τις ιστορικές (αρχικές) του πινακίδες σε ολόκληρη την περιφέρεια που ανήκω.(Οπότε,εκ των ως άνω,έχω οξύ πρόβλημα ανταλλακτικών και λοιπών εξαρτημάτων).
Στην ΕΛΠΑ το αυτοκίνητο ήταν έως το 2006 και οι υπάλληλοί της,πέραν του ότι επέμεναν φορτικά να βγάλω ιστορικές πινακίδες,με διαβεβαίωναν ότι διέθετε η ΕΛΠΑ ασφαλιστικό πρόγραμμα για την ασφάλισή του,χωρίς να διευκρινίσουν ποτέ ότι επρόκειτο απλά για διαμεσολάβηση.[Η ακριβής φράση ήταν : έχουμε δική μας ασφάλεια]
Αυτά.

@Δημήτρης Ραζής
Την έχω δει την ενότητα,απλά έτυχε να αναπτυχθεί και εδώ όμοιο θέμα.
Για τα άλλα,θα απαντήσω εν ευθέτω χρόνω.
(Υπομονή)

@NIGA
Ναι,αναφέρομαι στην αγοραία αξία.Μόνο που στα παλαιά αυτοκίνητα (30ετίας +) υπάρχουν δύο τουλάχιστον τιμές.Μία αυτή η απαξιωτική που ''βλέπουν'' οι ασφαλιστικές και μία η συλλεκτική αξία.Γιαυτό,μπορεί ο κάτοχος όμοιου οχήματος να πιστοποιήσει το όχημά του μέσω της κατασκευάστριας εταιρείας ή αν δεν υπάρχει αυτή μέσω αναγνωρισμένης λέσχης αυτοκινήτου,ώστε να αποδείξει την τρέχουσα αξία του οχήματός του,όχι σαν απλό παλιό αυτοκίνητο,αλλά ως κλασσικό ή ιστορικό,αν καλύπτει τις προδιαγραφές του νόμου.Ώστε η τιμή που θα τεθεί στο ασφαλιστήριο θα πρέπει να συνάδει κατ' ελάχιστον με την μέση τιμή διάθεσης όμοιου οχήματος στην σύγχρονη αγορά.(Δεν εννοούσα να κάνει κάποιος υπέρβαση στην εκτίμηση του οχήματός του.Πχ.το δικό μου μοντέλλο σε ευρωπαϊκό οίκο δημοπρασιών το καλοκαίρι το είχα βρει με τιμή εκκίνησης 79.000 ευρώ.Αλλά στην ελλάδα,το μέγιστο και υπό εξαιρετικές συνθήκες που θα μπορούσε να πιάσει,δεν ξεπερνά τις 6.οοο ευρώ,λόγω του ότι ουσιαστικά ελλείπει το αγοραστικό κοινό για κάθε είδους παλαιό όχημα)

Από ότι ξέρω η ΦΙΛΠΑ βγάζει ασφάλεια δική της σε όσα μέλη το επιθυμούν.Ισως να πρόκειται για αυτή την περίπτωση.Αλλά πάλι,πού να βρεθεί το ίδιο ή ανάλογο σε καλή κατάσταση αυτοκίνητο,ώστε να αγοραστεί προς αντικατάσταση ?
Πχ,από το δικό μου μοντέλο δεν υπάρχει ούτε λέπι πουθενά στον κόσμο (πλην ίσως των χαμένων - παρατημένων κάπου στην ελλάδα).

Ο χρήστης cortinakias έγραψε:
τι θα γινει ομως σε περιπτωση που ενω εγω κυκλοφορω κανονικα το ιστορικο μου αυτοκινητο ερθει ενας 'ελληναρας' και με τρακαρει; η ασφαλιστικη εταιρεια θα με πληρωσει κανονικα ή μηπως θα μου πει 'φιλε παρε 500 ευρω και πετα το καλυτερα, τοσο υπολογιζω εγω την αξια του μοντελου αυτου με βαση την παλαιοτητα του'; εγω νομιζω οτι θα κανει το δευτερο σεναριο

Ψάχνοντας να βρω και εγώ λύση στο θέμα,ανακάλυψα μία ''λεπτομέρεια'' που μάλλον κανείς δεν γνωρίζει για τις ασφάλειες αυτοκινήτων,οι δε ασφαλιστές ποιούν την νήσσαν,άγνωστο γιατί.
Μπορείς να ασφαλίσεις το όχημά σου κοστολογώντας το !
Δηλ. να ορίσεις ότι πχ αξίζει 10.000 ευρώ και να υπολογισθούν τα ασφάλιστρα σε συνδυασμό με αυτό το ποσό και τις καλύψεις.
Δεν πρόκειται ουσιαστικά για κάποιο επι πλέον κόστος στα ασφάλιστρα για τον κάτοχο του οχήματος.
Έτσι,αν εμπλακεί σε ατύχημα με υλικές ζημιές,αποζημιώνεται σύμφωνα με την δηλωθείσα αξία.
Αν το κοστολογίσεις με ποσό κατώτερο της καθ' υπολογισμόν ή γενικής εκτιμήσεως ποσό,τότε η ασφαλιστική σε αποζημιώνει με κατώτερο ποσό από αυτό της αγοραίας αξίας του ανταλλακτικού.
Το περίεργο είναι ότι όταν αυτά τα έθεσα προχθές υπ' όψιν του ασφαλιστή του οχήματός μου,εν όψει της ανανέωσης του συμβολαίου μου και τον παρέπεμψα στην διαδικτυακή πηγή και ζήτησα να εφαρμοσθούν,δυσαρεστήθηκε σε βαθμό που έγινε εχθρικός !!

Ο χρήστης Δημήτρης Ραζής έγραψε:

Αν συνυπολογίσετε ότι οι πινακίδες ΦΙΛΠΑ δεν είναι ουσία νόμιμες,παρά συνιστούν αντικείμενο συναλλαγής μεταξύ Κράτους - ΕΛΠΑ.

Υπάρχει - νομιμότατη- Υπουργική Απόφαση

και δεν αναγνωρίζονται από την ξένη μαμά εταιρεία,

Τι εννοείς ? Ποιά μαμα εταιρεία?

Και εάν ο κάτοχός του δεν μπορεί να επωμίζεται το βάρος των τελών και της ασφάλειας,μπορεί να καταθέτει πινακίδες για ένα 6μηνο και να το κυκλοφορεί το άλλο εξάμηνο,καταβάλλοντας μόνο τα ποσά 6μήνου.

Για τα τέλη κυκλοφορίας δεν ισχύει κάτι τέτοιο... και 1 ημέρα να θες να το κυκλοφορήσεις πληρώνεις τα τέλη όλου του έτους....

Είναι παράδοξο για την Χώρα μας να έχουμε καλοδιατηρημένα παλαιά οχήματα και να μή μπορούμε να τα χρησιμοποιούμε,παρά μόνο (ΕΛΠΑ - ΦΙΛΠΑ) σε ειδικές εκδηλώσεις ή φλερτάρωντας με την παρανομία (κυκλοφορία λαθραία με ιστορικές πινακίδες).Τα αυτοκίνητα αυτά πρέπει να είναι χρηστικά.

Συμφωνώ μαζί σου, αν εξαιρέσουμε το 'κυκλοφορία λαθραία' ... Αν δεν κάνει κανείς υπερβολές δεν υπάρχει τίποτα λαθραίο... μην δυσκολεύουμε μόνοι μας την ζωή μας....

Την FIA.Απλά,την στιγμή που έγραφα,δεν θυμόμουν επ' ακριβώς τα αρχικά.
Για τα τέλη κυκλοφορίας,απάντησα ήδη σε άλλη παράθεση.
Η κυκλοφορία των οχημάτων με ιστορικές πινακίδες,απαγορεύεται ρητά από τον νόμο και από τον κανονισμό της ΦΙΛΠΑ και της FIA.Επιτρέπεται μόνο για μετακίνηση προς συνεργείο,συμμετοχή σε εκθέσεις και επιδείξεις και χιλιόμετρα συντήρησης,πάντα με ειδική έγγραφη βεβαίωση του παρόχου των πινακίδων.
Ο νόμος γράφει : απαγορεύεται η κυκλοφορία και η στάθμευση παντός είδους οχημάτων,τα οποία δεν φέρουν πινακίδες κυκλοφορίας νόμιμα αποκτηθείσες και δεν πληρώνουν τέλη κυκλοφορίας.
Αυτό σημαίνει ότι αυτοκίνητο με ιστορικές πινακίδες,όχι μόνο δεν επιτρέπεται να κυκλοφορεί στους δρόμους,πλην των περιπτώσεων που προανέφερα,αλλά απαγορεύεται και να σταθμεύει σε αυτούς.Ήτοι,ότι ο κάτοχός τους πρέπει να διαθέτει ιδιωτικό χώρο για να σταθμεύει το όχημά του.
Συνεπώς,όσοι τα κυκλοφορούν για να εξυπηρετούνται,παραβιάζουν τον νόμο και είναι στην διακριτική ευχέρια του τροχονόμου να κόψει κλήση με αίτημα αφαίρεσης των ιστορικών πινακίδων ή όχι.