Aυτοκινηταρα...
Εκει με τα 220 χλμ/ωρα σε ανοιχτή καμπή υπό γωνία το τιμονι και με λακουβες της ασφαλτου από κατω...τίποτα... Ακλόνητο τιμονι και σταθερότατο.
Ερώτηση στα 120 χλμ με 6η στο κιβτιο τι καταναλωση εχει;
Το Test Drive Freak δίνει στα 80χλμ-3,5λτ 100χλμ-4,7λτ 120χλμ-6,0λτ 140χλμ-6,9λτ 160χλμ-9,3λτ 180χλμ-11,7λτ 200χλμ-16,1λτ
Το captur είχε μια έκδοση dynamic 1,3 130ps στα 22.500 περίπου και στα 24.500 η αντίστοιχη diesel 115ps οι οποίες είχαν καλό εξοπλισμό και θα πούλαγαν πολύ. Τις κατάργησε σύντομα λόγω ρύπων και τώρα οι τιμές και τα μοτέρ του είναι για γέλια. Λογικό να έχει πάει άπατο.
Προ οικογένειας πάντα είχα ένα αμάξι που να συνδυάζει τα θέλω της κάθε ηλικίας, το δεύτερο το θεωρώ υπερβολή και περιττά έξοδα. Με οικογένεια όμως και ανάλογα τις δουλειές/δραστηριότητες των συζύγων/παιδιών χρειάζονται 2 αυτοκίνητα συνήθως, εφόσον το επιτρέπουν τα οικονομικά.
Επειδή αφορα προσθήκη λογισμικού για βελτίωση καυσαερίων έχει νόημα να ρωτήσουμε και όσοι δεν μας πιάνει η ανάκληση μήπως το παίρνανε και σε άλλα;
Λογικά θα συνοδεύεται με μείωση στην απόδοση του κινητήρα...
Σα να έχουν αντιγράψει την εταζέρα του kuga!
Ωραίο μέσα-έξω, χωρίς σχεδιαστικές υπερβολές νομίζω πως θα πάει άκλαυτο λόγω τιμής...Ίδωμεν...
https://onlinestore.mazda.autoone.gr/
Μπήκε και η Mazda στις online πωλήσεις αν τυχόν ενδιαφέρεται κάποιος...
Ο ίδιος τύπος είχε δοκιμάσει το kuga σε titanium λίγους μήνες πιο πριν και είχε βγάλει τρελές καταναλώσεις 8.2λ/100χλμ για ταχύτητα 120χλμ/ω και 9.4λ/100χλμ για ταχύτητα 140χλμ/ω https://www.youtube.com/watch?v=SK8alg2ADFo
οπότε δεν είναι και ο πιο αξιόπιστος....
Σε τέτοιο σκάφος πάντως ο 1,5 diesel θα σέρνεται, ο 1,5 βενζίνη θα καίει πολύ οπότε τα 2,0 diesel με/χωρίς υβριδικό είναι τα ιδανικά. Επιστροφή στην πραγματικότητα της Ελλάδας όπου το μικρό ντηζελάκι θα σε καλύψει με συμβιβασμούς σε συχνή χρήση, ενώ για περιστασιακή χρήση και λίγα σχετικά ετήσια χλμ η βενζίνη θα σου παρέχει παραπάνω ενεργητική ασφάλεια.
Στο φιέστα άλλαξα δίσκους στα 180.000 κατά τη 2η αλλαγή τακακίων. Η 1η ήταν στα 90.000. Συμπλέκτη δεν έχω αλλάξει και είμαι στις 220.000.
Το scala που έχει 8.000 δεν έχει ίχνος δοντιου πάντως.
Επιβεβαιώνω την αντοχή του Fiesta, 160.000χλμ, μαμά δίσκοι και συμπλέκτης!
Μπήκε στην ιστοσελίδα τους και η online αγορά οχήματος.....ford marketplace! Με μια γρήγορη ματιά βλέπω τις κλασικές εκπτώσεις που δίνουν και από κοντά.
Στο honest john στο φόρουμ και τις ερωτήσεις αναφέρουν προβλήματα σε κινητήρα 308 1,2 130ps που οδήγησαν έως engine failure. Ρίξε μια ματιά.
Γνωρίζουμε αν παίρνει ρεζέρβα και τι κόστος έχει; Αυτό ήταν μεγάλο μειονέκτημα στο προηγούμενο μοντέλο. Υποθέτω πως έχει στάνταρ κιτ επισκευής.
criuser τα τεχνικά/εξοπλισμοί είναι του i20...
Είδα σε βίντεο πως τα πίσω φλας είναι χαμηλά στον προφυλακτήρα! Το θεωρώ μέγιστο φάουλ και εξαιρετικά επικίνδυνο!
Σήμερα κατεβαίνοντας τη Βουλιαγμένης το είδα μέσα στην έκθεση της ΓΕΚΑΕΜ, ξέρει κανείς αν έχουν ξεκινήσει οι πωλήσεις;
Fiesta 1o & μετά κανένα! Στο budget σου μπορείς mk5 (2002-2008) 1,6 καλύτερα, τα άλλα σέρνονται. Η επόμενη γενιά έχει 1,4 96hp το οποίο πάει καλά αλλά είναι πιο ακριβά.
Έχει συμβεί σε εμένα όταν άλλαξε χέρια η Hyundai εδώ.Ενώ είχα αγοράσει ατος το 2005 με δωρεάν service για πάντα (είχα πληρώσει 1000 ευρώ έξτρα) μου είπαν ότι πρέπει να τα πληρώνω πλέον.
Τα δωρεάν σέρβις ήταν πάντα προσφορά συγκεκριμένης μονάδας. Και γω είχα πάρει το 10ετές δωρεάν σέρβις από τον Κοντέλλη εκείνη την εποχή και ο Σφακιανάκης που αγόρασε τον Κοντέλλη στη συνέχεια το τήρησε μέχρι το 9ο έτος. Το δύσκολο με την 8ετή εγγύηση είναι αν σου χαλάσει κάτι πχ μετά την 6ετία και να πρέπει να αποδείξεις πως ήταν εργοστασιακό σφάλμα και όχι κακή χρήση κλπ μετά από τόσα χρόνια.
Εδώ πάντως δίνει 6,7 στα 120χλμ/ώρα το οποίο είναι λογικό και μπορεί να πέσει και λίγο πιο κάτω. Μην πιστεύετε τα 5άρια μέση που ανεβάζουν διάφοροι είτε στο φβ του puma είτε αλλού. Αυτά έχουν γίνει σε εθνική με 90 χλμ (ή και λιγότερο) μόνο και μόνο για να βγάλουν φώτο. Το ίδιο και για το 3,5 που έχει ανεβάσει άλλος για το diesel...