Τα υπόλοιπα τα έχω λίγο-πολυ ξεκαθαρισμένα στο μυαλό μου.
Ανεση-χωροι υπερτερεί το C4
Ασφάλεια - τεχνολογία νομίζω ότι υπερτερεί το Yaris Cross.
Για την κατανάλωση έψαχνα πληροφορίες κυρίως σε σχέση με την αποδοτικότητα των υβριδικών στον ανοιχτό δρόμο. Και ως προς αυτό κάποιο συγκριτικό του autotriti που είδα αναρτημένο στο φόρουμ δεν ήταν και τελείως απογοητευτικό για το Yaris (το μικρό).
Ευχαριστώ για τις συμβουλές σας. Το σκορ είναι συντριπτικό υπέρ του C4. Πραγματικά είναι κατά τη γνώμη μου ένα πολύ όμορφο αυτοκίνητο και κατά κοινή ομολογία πολύ άνετο. Στεπτομενος ορθολογικά αυτή θα πρέπει να είναι η επιλογή.
Όμως δεν σας κρύβω ότι έχω ένα ψυχολογικό κόλλημα. Με 'εξιταρει' η ιδέα της παραγωγής ενέργειας από το Yaris Cross. Φρενάρεις και η ενέργεια σου δεν πάει χαμένη αλλά αξιοποιείται. (Άβυσσος η ψυχή του ανθρώπου...)
Το μόνο σίγουρο τελικά είναι ότι θα έχω τουλάχιστον 3 μήνες μπροστά μου (είπαμε, γουρούνι στο σακί δεν αγοράζουμε) για να ωριμάσει η σκέψη μου. Σίγουρα θα προκύψουν κι εδώ μέσα πολλές πληροφορίες για να αξιοποιήσω.
Το Corsa της γυναίκας μου (πετρέλαιο, 2010) πρέπει κάποιες φορές όταν δεν έχει κινηθεί αρκετά εκτός πόλης, να κάνουμε μία διαδρομή με χαμηλές στροφές για να καθαρίσει το φίλτρο. Και στα καινούρια πετρελαιοκίνητα πρέπει να γίνεται αυτό;
@agpr λέγοντας '...Το ντίζελ θα είναι το ίδιο οικονομικό (περίπου, ακόμα και αν εξισωθούν οι φόροι) και δεν θα έχεις και την σκέψη/κίνδυνο μήπως μπουκώσει το φίλτρο....' ποιους φόρους εννοείς και ποιο φίλτρο;
Βάσει του γενικού (Άγραφου) κανόνα, με 20.000km ανά έτος, το πετρέλαιο είναι μονόδρομος. Όμως προβληματίζομαι γιατί στο review του trcoff.gr για το c4 bluehdi 130hp, μιλάνε για μέση πραγματική κατανάλωση 6,2 στην επιλογή eco και με προσεκτική οδήγηση.
Αντίθετα, σε 2-3 reviews από Αυστραλία για το Yaris Cross μιλάνε για μέση πραγματική κατανάλωση στα 4.8. Αν ισχύουν τα παραπάνω τότε η διαφορά στο κόστος είναι ασήμαντη.
Άραγε το υβριδικό σύστημα στην εθνική οδό με 120 είναι αναποτελεσματικό;
Ένας ακόμη παράγοντας είναι και η ασφάλεια. Θεωρώ δεδομένα τα 5 αστέρια του euroncup για το Yaris Cross (και λόγω των κεντρικών αερόσακων) τη στιγμή που το c4 πήρε 4 αστέρια.
Ξέχασα να αναφέρω ότι ως ταβάνι έχω τα 23 χιλιάρικα άρα για το c4 μιλάω για τον bluehdi στα 110 άλογα (μη αυτόματο κιβώτιο, ενώ το Yaris Cross έχει αυτόματο κιβώτιο)
Επειδή τη συμμετοχή μου στο φόρουμ την ξεκίνησα μάλλον κάπως ανάποδα, με επουσιωδεις ερωτήσεις και παρατηρήσεις, θα ήθελα την γνώμη σας για κάποια θέματα πιο ουσιαστικά.
Πιθανότατα μέσα στο 2021 θα χρειαστεί να αντικαταστήσω το Xara Picasso (20ετιας με 380.000km) και μετά από αρκετό ψάξιμο είδα ότι με ενδιαφέρουν το Yaris Cross hybrid και το νέο C4 (πετρέλαιο). Αυτοκίνητα με διαφορετικά χαρακτηριστικά και προφανείς διάφορες.
Θα ήθελα τη γνώμη σας σχετικά με το θέμα της κατανάλωσης αλλά και του γεγονότος ότι τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα στο άμεσο μέλλον πιθανως θα αντιμετωπίσουν πολλούς περιορισμούς ίσως και επιβαρύνσεις).
Τα δεδομένα μου:
15.000-20.000km το χρόνο. 2-3 φορές την εβδομάδα 60km (πήγαινε έλα με 3-4 άτομα). Δύο τρίτα της διαδρομής εθνική και ένα τρίτο αστικη-ημιαστικη διαδρομή. 3-4 φορές τον χρόνο 900km (με 3 έως 5 άτομα και αποσκευές) δύο τρίτα της διαδρομής εθνική και ένα τρίτο επαρχιακή οδός.
Αθήνα και Θεσσαλονίκη κινούμαι ελάχιστα.
Γενικώς έχω ελαφρύ πόδι και δεν κυνηγάω την 'οδηγική απόλαυση'...
Αξίζει άραγε η επιλογη υβριδικού ή λόγω πολλών χιλιομέτρων εκτός πόλης ο ηλεκτροκινητήρας του θα είναι αδρανής και η κατανάλωση στα ύψη;
Να επισημάνω ότι έχω διαβάσει στο φόρουμ αναρτήσεις κατόχων υβριδικών αυτοκινήτων και συγκριτικά άρθρα για τις καταναλώσεις αλλά ρωτάω για να εχω πιο σφαιρικές απόψεις.
Κάθε άποψη δεκτή...
Στις εκδόσεις χωρίς ασύρματο android auto υποθέτω ότι υπάρχει ενσύρματο android auto. Έτσι δεν ειναι;
Πολύ φοβάμαι ότι δεν θα είναι διαθέσιμος έξτρα εξοπλισμός (τουλάχιστον για τις πρώτες εκδόσεις). Απ ότι βλέπω και στη 'διαμόρφωση' άλλων μοντέλων, δεν διατίθεται έξτρα εξοπλισμός πέραν των στάνταρ της κάθε έκδοσης.
Μακάρι όμως να διέθεταν κάποια πακέτα, γιατί έτσι θα συμφερε πολύ η βασική έκδοση που έχει πολύ καλή τιμή + οποίο έξτρα πακέτο εξοπλισμού βόλευε τον καθένα. Γιατί πραγματικά πιστεύω ότι η Style δεν δίνει παραπάνω εξοπλισμό από την Active που να αξίζει τη διαφορά στην τιμή.
ΑΝΔΡΕΑΣ72 wrote:
Στα έντυπο αναφέρει ότι στην Active διαθέτει 'πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα 60 40'.
Στην Active plus και στη Style δεν κάνει κάποια αναφορά καιστην Elegant αναφέρει 'πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα 40 20 40'
Άρα;
Αρα μέχρι και Style έχει τα 60/40 και στην Elegant τα 40/20/40. Αφού η λογική είναι σε κάθε έκδοση να αναγράφεται ο επιπλέον εξοπλισμός από την προηγούμενη.
Αυτό εννοώ κι εγώ. Κάτι ανάλογο ισχύει και για το διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών...
Ανδρεα οσοι ενδιαφερομαστε πραγματικα να αγορασουμε καταλαβαινουμε απολυτα τι εννοεις. Οσοι δεν καταλαβαν ειναι αυτοι που συζητανε για το αυτοκινητο σε καφενειακο επιπεδο (no offence).
Δυστυχως η Toyota εχει δωσει 5 πληροφοριες για τις εκδοσεις 'χοντρικα' και με διαφορες μαλλιστα μεταξυ εντυπου και site και περιμενει να παραγγειλεις και να δωσεις προκαταβολη χωρις να ξερεις τι παιρνεις.
Και την πληροφορια για το 40-20-40 και το διπλο πατωμα οτι ειναι μονο στην Elegant δε ξερω που τη βρηκες, δεν το αναφερουν καπου.
Εγω με αυτες τις συνθηκες προαγορα δεν κανω, εννοειται θελω να δω απο κοντα πως ειναι και τι ακριβως εχουν οι Active+ και η Style αφου το εσωτερικο του απλου yaris με αυτο του yaris cross στο Γαλλικο site δεν εχουν καμια σχεση ποιοτικα και τελικα μονο live θα μαθουμε τι θα ερθει εδω σε καθε εκδοση.
Οποτε τα ξαναλεμε Σεπτεμβρη (αν δεν εχω παρει μεχρι τοτε Corolla/CHR/Leon).
Τα Forums λειτουργούν αρκετά σαν καφενεία (με την καλή την έννοια). Οι απόψεις που διαβάζω εδώ είναι λογικές και τεκμηριωμένες.
Μάλλον το πρόβλημα είναι ότι η Toyota στην Ελλάδα δεν ακολούθησε το παράδειγμα των Βρετανών και δεν έδωσε από τώρα λεπτομέρειες για το μοντέλο. Με εκνευρίζει επίσης το γεγονός ότι κάποιες φορές και τα στοιχεία που δίνουν (π.χ. κατανάλωση) δεν συμφωνούν με τα αντίστοιχα που δίνουν στη Γερμανία για παράδειγμα (φαίνεται στην Ελλάδα καίει λιγότερο).
Θα συμφωνήσω επίσης μαζί σου και δεν θα πάρω 'γουρούνι στο σακί'.
Υ.Γ. Πριν από λίγες ημέρες είχα στείλει μνμ στην Toyota Ελλας για να ρωτήσω διευκρινήσεις για το μοντέλο και με παρέπεμψαν στους αντιπροσώπους...
Στα έντυπο αναφέρει ότι στην Active διαθέτει 'πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα 60 40'.
Στην Active plus και στη Style δεν κάνει κάποια αναφορά και
στην Elegant αναφέρει 'πίσω αναδιπλούμενα καθίσματα 40 20 40'
Άρα;
40 20 40 για τα πίσω καθίσματα και διπλό πάτωμα πορτ-μπαγκαζ νομίζω ότι διατίθενται στην elegant
... επίσης δεν μας λένε η Rear Cross Traffic Alert with Brake Assist (που δεν περιλαμβάνεται στην TSS2) σε ποια έκδοση είναι διαθέσιμη!
Μάλλον ειναι νωρίς για να έχουμε απαντήσεις.
Ευχαριστώ jorge_greek. Είδα την εικόνα και τα σχόλια, αλλά όλα αναφέρονται στο έντυπο της Toyota. Έψαχνα για περισσότερες λεπτομέρειες. Για παράδειγμα, δεν γίνεται αναφορά σε αισθητήρες παρκαρίσματος.
Τέλος δεν μπορώ να καταλάβω τη σκοπιμότητα του να μην υπάρχει η πίσω διαίρεση καθισμάτων 40 20 40 και το διπλό πάτωμα χώρου αποσκευών (Εννοούν άραγε ότι δεν υπάρχει καν δευτερο επιπεδο ή οτι δεν είναι δύο τα τμήματα του;) στις τρεις πρώτες εκδόσεις! Οι περισσότερες διαφημίσεις του yaris cross υπερτονιζουν αυτήν την ευελιξία και στην Ελλάδα πραγματικά την έθαψαν.
Σύμφωνα όμως με την απάντηση του Lap το 2020 και το 2021 ίσχυαν τα ίδια αυστηροποιημενα πρότυπα. Είχαν αλλάξει από τον Δεκέμβριο του 2019.
Καλησπέρα. Ξέρει μήπως κανείς που θα μπορούσαμε να δούμε τα ακριβή χαρακτηριστικά ανά έκδοση; (εκτός από το περιληπτικό και ανακριβές έντυπο που παρέχει η Toyota από την ιστοσελίδα της)
Σας ευχαριστώ για τις άμεσες απαντήσεις σας. Από τη σελίδα του euroncup πάντως βλέπω ότι αρκετά αυτοκίνητα που αξιολογήθηκαν με τα νέα πρότυπα πέτυχαν πολύ καλύτερες βαθμολογίες. Και δεν μιλάω για τα κατά πολύ ακριβότερα αλλά για μοντέλα όπως το Yaris, το honda jazz, το seat leon κτλ. Μάλλον η Citroen 'δεν ήταν αρκετά προσεκτική' όπως είπαν και από το euroncup κατά την ανακοίνωση του αποτελέσματος.
Υπάρχει περίπτωση να γίνουν προσαρμογές και το αυτοκίνητο να επαναξιολογηθει ή να αξιολογηθεί άλλη έκδοση περαν της βασικής;
Καλημέρα σας. Ψάχνοντας για πληροφορίες σχετικά με το C4 ανακάλυψα την παρέα σας.
Αυτό που με προβλημάτισε πάρα πολύ ήταν τα 4 αστέρια του euroncup αλλά βλέπω αναφορές σε αυστηροποίηση των προτύπων. Είχα την εντύπωση ότι τα πρότυπα αλλάζουν κάθε 2 χρόνια και ότι για το 2021 θα ίσχυαν τα ίδια με το 2020.
Τα πρότυπα (στα οποία με απογοήτευσε το C4) από ποτέ ισχύουν και πως τα πήγαν άλλα αυτοκίνητα που δοκιμάστηκαν με αυτά; Υπάρχει κάποιο link όπου μπορούμε να δούμε τις διαφορές των νέων προτύπων;