Posts made by agglos-michanikos

Φιλε βασιλη εχω ενα seat ibiza 1.4 του '97. Περσι, αφου ειχα βαρεσει τον αριστερο τροχο αρκετες φορες σε κρασπεδα, αυτος μετακινηθηκε περiπoυ 2 εκατοστα προς τα πισω. Νομισα οτι ειχε στραβωσει η αναρτηση και αποφασισα να το παω στην αντιπροσωπεια στην Βουλιαγμενης. Εκει μολις το πηγα μου ειπαν οτι ειναι μεγαλη η ζημια (για να με προετοιμασουν ψυχολογικα) και σηκωσαν το αμαξι να το δουν. Με το που το ειδε ο τεχνικος, μου ειπε οτι χρειαζονταν αλλαγη ψαλιδι και μπαλακι, και τα υπολοιπα θα διορθωνονταν με την ευθυγραμμιση. Παει λοιπον στο γραφειο να αναφερει την ζημια. Ομως οι κυριοι της διευθυνσεως δεν τους αρεσε που η ζημια δεν ηταν μεγαλη, οποτε ο τεχνικος με τον επικεφαλη του σερβις βγαινουν εξω, ριχνουν μια δευτερη ματια και ερχεται ο τεχνικος και μου λεει ουτε λιγο ουτε πολυ πως ολη η αναρτηση θελει αλλαγμα. Μου λενε οτι θα κοστισει γυρω στα 600 ευρω και μου ζητουν ευγενικα να αφησω το αμαξι για επισκευη. Τους απαντω ευγενικα οχι και αναχωρω.
Πηγα, αγορασα το ψαλιδι με το μπαλακι (κοστος 100 ευρω περιπου) και αποφασιζω να τα αλλαξω μονος μου. Οπερ και εγενετο και στην συνεχεια πηγα το αμαξι εξω για ευθυγραμμιση (κοστος 30 ευρω). Ετσι με 130 ευρω αντι 600, το οδηγω ηδη εναμιση χρονο χωρις προβλημα. Αυτη ειναι βασιλη, η αντιπροσωπεια της seat και ειμαι σιγουρος πως δεν ειναι η μονη. By the way, δεν εχει τουλαχιστον μεχρι στιγμης, παρουσιασει ο αισθητηρας Λ καποιο προβλημα

Γι' αυτο πρεπει ο Χριστοδουλος να τους δωσει να φορεσουν κανενα ρασο εμπριμε ... αν θελουν να σωθουν απο τους καυλογκαζους με τα φιμε τζαμια.....χαχαχαχαχαχα!

Ειχε ο πατερας μια ΤΟΥΟΤΑ COROLLA 1.3 του '87 και την αλλαξε για ενα VW Golf 1.4. Συμφωνω οτι γενικα τα ανταλλακτικα της VW ειναι φθηνοτερα και αυτο ειναι οντως πλεονεκτημα. Ηλιθιο αυτο, αφου τα ΤΟΥΟΤΑ για την Ευρωπη φτιαχνονται στην Αγγλια, δεν τα φερνουν απο την ιαπωνια να πεις οτι εχει υψηλα μεταφορικα... Αλλα η corolla του '87 απεδιδε 82hp ενω το golf του'97 μονο 75hp και με 100cc παραπανω. Ο ιαπωνας παροτι πιο δυνατος καταναλωνε το ιδιο-ισως και λιγοτερο- απο τον γερμανο. Ειναι βεβαιο, και αυτο ειναι κριμα για την ευρωπαικη αυτοκινητοβιομηχανια-οτι σε τεχνολογια κινητηρων οι ιαπωνες ειναι τουλαχιστον 10 χρονια μπροστα με πρωτοπορο την Honda και ακολουθει η ΤΟΥΟΤΑ. Μειναμε πολυ ευχαριστημενοι απο την κορολα (250000χλμ χωρις καποια σοβαρη επισκευη) και εφοσον δεν εχουν σκαρτεψει την ποιοτητα, το προτεινω ανεπιφυλακτα.
Ωστωσο, το golf εχει καλυτερη αναρτηση, αλλα μπορει υστερα απο 15 χρονια να την εχει βελτιωσει και η ΤΟΥΟΤΑ

Εκπλησσομαι που δεν υπαρχει σαφη νομοθεσια για το ποσοστο της ακτινοβολιας που πρεπει να φιλτραρεται απο τις μεμβρανες στα τζαμια των αυτοκινητων. Αν ειναι οντως ετσι, τοτε θα πρεπει να κανεις τον σταυρο σου να μην πεσεις σε κανενα κομπλεξικο αστυφυλακα, ιδιαιτερα αυτα τα ψωνισμενα που γινονται αξιωματικοι μεσω πανελλαδικων εξετασεων. Αλλα στην Ελλαδα ζουμε...
Εκεινο που γνωριζω, ειναι οτι στην Αγγλια ο αστυνομικος ειναι εφοδιασμενος με εναν ειδικο φακο ο οποιος φωτιζοντας το τζαμι, αναλυει το ποσοστο της ακτινοβολιας που φιλτραρει η μεμβρανη. Το οριο στο UK 30% αλλα δεν ειμαι απολυτα βεβαιος, το εχω ακουσει απο συμφοιτητες Αγγλους τουρμπαδες.
Σε ο'τι αφορα την νυχτερινη ορατοτητα πρεπει να υπαρχει ενα οριο γιατι φανταστειτε εναν παπα που διασχιζει το δρομο νυχτα και οδηγας αμαξι με σκουρα τζαμια. Παει ο παπας...

1,500,000 χωρις γενικη επισκευη και τσουλαει...απιστευτο!

Σιγουρα ομως θα καιει λαδακια..μπορεις να το διαπιστωσεις αν ξεβιδωσεις καποιο μπουζι και δεις ιχνη λαδιου πανω. Αν οντως υπαρχουν επικαθισεις λαδιου (μπορεις να το καταλαβεις αν θελει συμπληρωμα η μηχανη ανα τακτα διαστηματα) τοτε υπαρχει σιγουρα απωλεια συμπιεσης, αρα ισχυος. Τοτε το λιγοτερο που θα θελει αλλαγη ειναι ελατηρια, ενω στην χειροτερη ρεκτιφιε. Για μενα αυτη ειναι η σοβαροτερη ζημια που μπορει να εχει, αφου το χιλιομετρα ειναι πολλα! Οπως και να εχει το αμαξι αξιζει γιατι ειναι πισωκουνα και επομενως παιχνιδιαρικο... Και εγω σκεφτομαι να αγορασω μια μεταχειρισμενη μπεμπα 320 ή 323 μονο και μονο για την αδρεναλινη του πισωκινητου..

Ηλιας

Οντως τα γιαπωνεζικα εχουν δυναμη πανω απο τις 4000 στροφες και αυτο γιατι δινουν την ροπη υψηλα. Το ξερω αυτο γιατι ειχα ενα ΤΟΥΟΤΑ COROLLA και η οδηγικη συμπεριφορα του ηταν πολυ διαφορετικη απο το SEAT IBIZA που εχω τωρα (ισπανογερμανικο).
Τι αισθητηρας ηταν αυτος που παρουσιασε προβλημα, (λαμδα, μειγματος κτλ.), τι σου ειπαν στην αντιπροσωπεια της ΝΙSSAN;

Hλίας απο Αθηνα

O κινητηρας ειναι πραγματικα τερμα πισω και η κινηση μεταδιδεται μεσω ενος διαφορικου στον 3ο αξονα. Ετσι το πισω τμημα του λεωφορειου κινει μεσω μιας 'αρθρωσης' το μπροστινο, το οποιο βεβαια εχει το συστημα διευθυνσης. Ειναι ασυνηθιστος απο κατασκευαστικη αποψη αυτος ο τροπος μεταδοσης, αλλα κερδιζει συνεχως εδαφος εναντι παλαιοτερων τυπων λεωφορειων 'φυσαρμονικα' οπως αυτος που περιγραφει ο φιλος απο την Θεσσαλονικη.