Posts made by aggelosf

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:

Ενοείται Fiesta. Καλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερη ποιότητα και πιο σβέλτο. Εκτός αν θέλεις οπωσδήποτε μεγαλύτερους χώρους, τότε αλλάζει το πράγμα.

Ούτε οδική συμπεριφορά έχει καλύτερη και σαφώς δεν είναι πιο σβέλτο. Παρόλα τα 96 άλογα είναι σχετικά αργό (όχι πως το ι30 είναι τόσο γρήγορο όσο περιμένεις για 109 άλογα αλλά πάει πολύ καλύτερα). Για ποιότητα απτή ναι το φορδ είναι καλύτερο...

To Ford το έχουν ελαφρύνει σε σχέση με το παλιό. Είναι μόνο 966 κιλά επομένως έχει καλύτερη αναλογία 96/966 έναντι 109/1283 του i30. Με το καινούριο fiesta έκανα αρκετά χιλιόμετρα και μου φάνηκε πολύ καλό αυτοκίνητο και ο 1.4 είναι αρκετός. Το ι30 δεν το έχω οδηγήσει επομένως για την οδική συμπεριφορά ίσως και να έχεις δίκαιο απο την στιγμή που έχεις το αυτοκίνητο.

Ο χρήστης giorgosgudelias έγραψε:

dhladi να μην φοβαμε οτι θα σερνεται ? και να το παραγειλω ?

Όχι ρε φίλε. Τι να σέρνεται. Το αμάξι έχει 0-100 σε κάτω από 9 sec. Δεν ξέρω τι χρήματα διαθέτεις αλλά πάρε την spor έκδοση που έχει flexride. Είναι ακόμη ποιο γρήγορο. Το 1800 έχει 0-100 11,5 sec. Μιλάμε μέρα με την νύχτα.

Έτσι είναι μην ανυσηχείες για τίποτα θα αγοράσεις ένα πολύ καλό και σβέλτο αυτοκίνητο.

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Επίσης με τον 1.33 του Αuris γλιτώνεις τέλη κυκλοφορίας σε σχέση με τον 1.4 του Ηonda.

όχι δεν γλυτώνεις. Ο κινητήρας της Honda είναι 1339 cm3 < 1359 cm3 (δηλαδή 1.3) και φυσικά με 9 φορ. ίππους. Για κάποιο παράξενο λόγο η Honda τον ονομάζει 1.4....

Α ναι; Δεν το ήξερα αυτό

Δεν μου άρεσε η μάσκα του καθόλου. Το χάλασαν σε εμφάνιση και το μη fl μου άρεζε πολύ ρε γμτ.

Ενοείται Fiesta. Καλύτερη οδική συμπεριφορά, καλύτερη ποιότητα και πιο σβέλτο. Εκτός αν θέλεις οπωσδήποτε μεγαλύτερους χώρους, τότε αλλάζει το πράγμα.

Καλύτερα το Auris όχι πως το honda είναι χειρότερο αυτοκίνητο αλλα οι δύο αντιπροσοπείες δεν συγκρίνονται. Στο yaris είναι φοβερός ο νέος κινητήρας περίμενε να κάνεις test drive να δεις πως θα είναι και στο auris πριν προχωρήσεις. Επίσης με τον 1.33 του Αuris γλιτώνεις τέλη κυκλοφορίας σε σχέση με τον 1.4 του Ηonda.

Ο χρήστης travelman έγραψε:
Μτχ φόρεστερ προηγούμενης γενιάς! Έχουν πέσει πολύ οι τιμές και είναι η χρυσή τομή για άσφαλτο και χώμα...

+1 για το φορεστερ
Η καλύτερη τετρακίνση, πολύ καλό και σε δρόμο και off road. Και κυρίως πολύ αξιόπιστο.

Γενικά σε αυτοκινητόδρομο πάω σταθερά 130. Σπάνια τρέχω παραπάνω και έχω κάνει τα ακόλουθα.
210 με το καινούριο mondeo 2.0 (σίγουρα πηγαίνει και παραπάνω)
175 με Astra H 1.4
180 με fiesta 1.4
163 στιγμιαία με yaris 1.0

Ο χρήστης italakias έγραψε:
τον καλυτερο ηχο τον κανουν οι αμερικανικοι V8

Μπαααα πολύ αργοί και τεμπέλικοι κινητήρες. Προτιμώ τους ευρωπαικούς πολύστροφους V8 (πχ Μ3)

Υπήρξε πάντως στην f1 ένας V16 από την BRM με 1500cc περίπου και είχε υπέροχο ήχο.

Ο χρήστης akrovatis1979 έγραψε:
Τα τελευταία χρόνια ο κυβισμός πέφτει σε μια προσπάθεια πράγματι να περιοριστεί η ισχύς τους. Αυτό που γίνεται στην ουσία είναι να περιορίζεται η ροπή τους, αλλά με το αυξημένο στροφάρισμά τους (20000 rpm) εξισώνουν τη χασούρα και παραμένουν σταθερά στα 800-900 άλογα (κάπου εκεί δεν είναι?).

Δυστηχώς κατεβάζουν τον κόφτη στις 18000 για το 2009 και θα έχουν γύρω στα 750 άλογα.

Ο χρήστης akrovatis1979 έγραψε:
Τώρα τι σχέση έχει το fiesta με τα άλλα δύο...???
Πριν από 4 χρόνια ήμουνα στη θέση σου με τη διαφορά ότι δεν είχα παραπάνω χρήματα και πήρα fiesta. Μετά από αυτά τα χρόνια σου λέω χωρίς ενδοιασμούς, πάρε το Focus (γενικά μικρομεσαίο, απλά βλέπω ότι έχεις κατασταλάξει). Είναι πολλές οι ανέσεις που έχει το μεγαλύτερο και πολλά τα τερτίπια του μικρού που σε λίγο καιρό θα σου σπάνε τα νεύρα (ποιότητα, ηχομόνωση, σταθερότητα, χώροι).
++ στο sport από εμένα!

Το σπορτ έχει 100ps δεν είναι λίγο για focus; Άρα λογικά καλύτερα το τρεντ με τα 115.
Από την άλλη το φιέστα έχει το θετικό πως είναι πολύ καινούριο.

Ο χρήστης AN7 OverClocker έγραψε:
http://www.mazda.gr

Ναι κοίταξα αλλά δεν υπήρχε έκδοση touring alloy, λογικά δεν θα βγαίνει σε 1.5

Να ρωτήσω γνωρίζει κανέις πόσο κοστίζει το mazda 2 1.5 touring alloy συνολικά με τέλη, πινακίδες κτλ. χωρίς το μεταλλικό χρώμα;

Διαβάστε την τεχνική ανάλυση της R29 στο msfree τελικά μπορεί να είναι άσχημο αλλά είναι μακράν το πιο 'ψαγμένο' αεροδυναμικά.

Ο χρήστης KaragouniS έγραψε:
μου μοιαζει λιγο με αυτο

Μπαααα, η ΤΟΥΟΤΑ φαίνεται μια χαρά.

Ωρίστε και η tf109 κατά την γνώμη μου πιο όμορφη από την f60

Ο χρήστης nik7119 έγραψε:

Ναι το έχω κάνει και test drive μοιάζει αρκέτά με το φιέστα αλλά η ποιότητα εσωτερικού στο φιέστα είναι πολύ καλύτερη, δεύτερον το εσωτερικό του μαζντα μου φάνηκε πολύ σπαρτιατικό πχ δεν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού. Τρίτον έχω ακούσει πως η μάζντα έχει ακριβά ανταλακτικά. Το μάζντα ναι μου φάνηκε πολύ καλό αυτοκίνητο, αλλά προτιμώ το φιέστα.

το μαζτα ειναι πιο αξιοπιστο απο το φιεστα και εχει και υπολογιστη ταξιδιου,,ειναι καλοστημενο,,στριφτερο,,ομορφο,,και γνησιος ιαπωνας

Για τον υπολογιστή ταξιδιού αυτό που είχα δει ήταν ένα touring alloy και δεν είχε είμαι σίγουρος. Έχει καιρό που το είδα δεν ξέρω ίσως τώρα να βάζουν. Ποια έκδοση είδες και έχει;

Ναι το έχω κάνει και test drive μοιάζει αρκέτά με το φιέστα αλλά η ποιότητα εσωτερικού στο φιέστα είναι πολύ καλύτερη, δεύτερον το εσωτερικό του μαζντα μου φάνηκε πολύ σπαρτιατικό πχ δεν υπάρχει υπολογιστής ταξιδιού. Τρίτον έχω ακούσει πως η μάζντα έχει ακριβά ανταλακτικά. Το μάζντα ναι μου φάνηκε πολύ καλό αυτοκίνητο, αλλά προτιμώ το φιέστα.

Ο χρήστης kalmik έγραψε:
Για να καταλάβω. Εχει κανείς οδηγήσει το facelift Yaris 1.33? Aφού δεν έχει κυκλοφορήσει ακόμη πανευρωπαϊκά. Τι λέμε δηλαδή;

Το έχουν φέρει στις αντιπροσωπείες. Είμαι κι εγώ ανάμεσα σε yaris και fiesta και τώρα είδα και το yaris.
Το yaris 1.33 Dynamic σε τρίπορτο με VSC & TRC και με μεταλλικό χρώμα 15701 ευρώ. Δευτέρα το κάνω τεστ ντράιβ, δεν το έκανα ακόμη γιατί δεν βγήκαν πινακίδες.
Πάντως έχω ακούσει πως σε άλλες αντιπρωσοπείες ήδη κάνουν τεστ ντράιβ και πως ο κινητήρας είναι εκπληκτικός και ας μην είναι στρωμένος ακόμη.
ΥΓ:Αν το έχει κανείς απορία υπάρχει διακοπτάκι ECO OFF που σβήνει το σύστημα που απενεργοποιεί τον κινητήρα σε στάσεις. Αν και απ ότι κατάλαβα δεν υπάρχει λόγος να το κάνεις.