Posts made by agalanop

Άρη, θα ήθελα πολύ να διαβάσω την άποψή σου, οπότε αν μπορείς γράψε ένα post που να μη θέλει σβήσιμο...

Θα ήθελα πάντως να μαζευτούν κάποια στιγμή και οι υπόλοιποι 7 (ο ένας είμαι εγώ) που έχουν ψηφίσει 'Ναι, και συμμετείχα'.
Να συζητήσουμε για το πώς περάσαμε στο event βρε αδερφέ!

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Ποιό κομμάτι από την φράση μου

Δεν έχω κανένα απολύτως πρόβλημα να πιάσουν 450 στην ευθεία της Θήβας και όποια ευθεία της Θήβας, αφού προηγουμένως έχουν κλείσει το δρόμο και δεν ενοχλούν την κυκλοφορία με το κλείσιμο αυτό.

δεν έγινε κατανοητό;
Με το 'όποια ευθεία της Θήβας' αννοώ και πιθανές καμπές, έτσι;

Πιστεύω ότι δεν υπήρξε κάτι μη-κατανοητό.
Λες 'αφού προηγουμένως έχουν κλείσει το δρόμο και δεν ενοχλούν την κυκλοφορία με το κλείσιμο αυτό'.
Εκεί βρίσκεται η ένστασή μου.
Δε χρειάζεται να είναι κλειστός ο δρόμος για να οδηγήσεις οριακά.
Αρκεί να έχεις ορατότητα ας πούμε.

Από την άλλη σχεδόν ποτέ δεν περνάω τα 50-60 στην πόλη, και σε στενά τα 30-40. Από εκεί και πέρα μην αρχίσουμε να αναλύουμε τι κάνω αν στην Αθηνών Λαμίας έχει ξεχασμένο όριο '60', γιατί ξεφτιλίζουμε την συζήτηση.

Και πολύ καλά κάνεις. Και εγώ το ίδιο κάνω!
Αλλά το θέμα δεν είναι τί κάνουμε εσύ κι εγώ...

Το να δοκιμάσεις αν το αυτοκίνητο πάντως φεύγει προοδευτικά ή όχι στο όριο της πρόσφυσής του (που σε ΟΛΑ τα σημερινά αμάξια είναι αρκετά πάνω από το όριο του νόμου ή της λογικής σε δημόσιο δρόμο) σε ανοιχτό δρόμο προϋποθέτει πως δεν σέβεσαι αυτόν που πιθανώς να έρχεται από απέναντι.

Καλά, εννοείται ότι όποιος κινείται αυτοκτονιακά μπαίνοντας αντίθετο κτλ. χωρίς να βλέπει και χωρίς να υπολογίζει τίποτα θέλει σκότωμα.
Αλλά υπάρχουν και 1000άδες στροφές στις οποίες βλέπεις, και αν σε παίρνει καλώς!

Και η πολλή ελευθερία βλάπτει. Ιδίως όταν είναι ασυδοσία του ενός (που την αντιλαμβάνεται για ελευθερία) και περιορισμός των δικαιωμάτων του άλλου.

Δε διαφωνώ καθόλου.

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
...Τώρα εμένα σαν αναγνώστη αυτά με αφήνουν παγερά αδιάφορο. Εγώ θέλω να δω δοκιμές των αυτοκινήτων που πιθανώς να αγοράσω ή που με ενδιαφέρουν από εγκυκλοπαιδική άποψη όσο το δυνατόν πιο σωστά και δίκαια απέναντι στο κάθε αυτοκίνητο. Αυτό σε δημόσιο δρόμο δεν είναι εφικτό σε μεγάλο βαθμό.

Δηλαδή το να μάθεις ότι το Χ αυτοκίνητο που σε ενδιαφέρει κάνει 1.40 στις Σέρρες είναι πιο χρήσιμη πληροφορία από το ότι είναι π.χ. 'ασταθές στις πατημένες καμπές των 150+ της εθνικής'.
Ή το ότι κάνει το 'σλάλομ' σε 5.093 δευτερόλεπτα αντί για 5.187 του αντιπάλου είναι πιο ενδιαφέρον από το ότι 'φεύγει ομαλά και προοδευτικά με τα 4 στις γλιστερές φουρκέτες'.

Άλλωστε το να στρίβεις με 150+ στην εθνική ή το να στρίβεις γλιστρώντας τις φουρκέτες είναι προφανώς παράνομο.

ΟΚ...

Από την άλλη σαν πολίτη της χώρας, χρήστη των δημόσιων δρόμων αυτή η συμπεριφορά με εξοργίζει.
Στο κάτω κάτω μπορεί και ποτέ να μην διάβασα τέτοια περιοδικά και ποτέ να μην διαβάσω, και θεωρώ απαράδεκτο τον οποιοδήποτε με θέτει σε κίνδυνο, είτε επειδή θα πέσει επάνω μου, είτε επειδή θα με κάνει να τρομάξω πως θα πέσει επάνω μου και κάνω εγώ το λάθος. Πόσο μάλλον αν το κάνει με την καραμέλλα της ενημέρωσής μου σαν οδηγό...

Δηλαδή όταν περνάς το όριο των 120 ή 140 στην εθνική, ή μπαίνεις σβέλτα (όχι οριακά) σε μια στροφή με 80 όταν το όριο είναι 40 εξοργίζεσαι με τον εαυτό σου?

Πιστεύω ότι η πολλή πολιτική ορθότητα βλάπτει.

-Δυστυζώς, κανένα νοικιάρικο καρτ δεν έχει καλά φρένα.

-Να σκοτωθείς είναι πολύ δύσκολο αλλά το να τραυματιστείς είναι δυνατό, αν και απίθανο.
Εγώ προσωπικά έχω φάει τούμπα με καρτ στον Αγ.Κοσμά και ευτυχώς απέκτησα μόνο μια μικρή γρατζουνίτσα στο μέτωπο. (open face κράνος...)

-Η 'βλακεία που κόβει το γκάζι' όντως υπάρχει.

Τα πιο δυνατά 4χρονα νοικιάρικα καρτ που ξέρω πάντως είναι στην Αγ.Μαρίνα.
(μετά τις 'τρύπες του Κραμανλή' είναι μια αριστερή στροφή, μια δεξιά παρατεταμένη και ακριβώς μετά στρίβεις αριστερά για την πίστα)
Εκεί έχει απ'ότι θυμάμαι 4χρονα 13 ίππων! (cc δε θυμάμαι)
Στον Γέρακα tm τί έχει?

Αν τύχει να πάτε εκεί να ντυθείτε όσο πιο πρόχειρα γίνεται γιατί το ενδεχόμενο να γυρίσετε λαδωμένοι είναι πολύ πιθανό.
Νοικιάζουν και δίχρονα αλλά δεν έχω πάρει ποτέ γιατί πάντα πάω βράδυ και αυτά τα δίνουν μόνο μέρα. (λόγω ηχορύπανσης απ'
ότι μου είχαν πει)

Μακράν η καλύτερη εμπειρία μου με καρτ ήταν σε πίστα της Κορίνθου όπου νοικιάζουν Rotax.
Δίνεις 30 ευρώ, αλλά αξίζει...

Nαι, γιατί όχι...

'Από τον Ιούνιο του 2002 η SAFETRACK A.E. θυγατρική του ομίλου ΤΕΧΝΙΚΕΣ ΕΚΔΟΣΕΙΣ Α.Ε. έχει αναλάβει τη διαχείριση του Αυτοκινητοδρομίου Μεγάρων.'

Ο χρήστης Go_For_Pole έγραψε:
Apo oso kserw kanena allo entipo ektos twn 4T den pigainei stin pista twn Megarwn i twn Serrwn pou einai ta kateksoxi katallila meri gia na dokimasei kaneis sto orio ta autokinita.

Μήπως έχεις αναρωτηθεί ΓΙΑΤΙ στα Μέγαρα πηγαίνουν ΜΟΝΟ οι 4Τ?

(ενώ παλιότερα πήγαιναν όλα αρκετά συχνά...)

Πάντως μ'αρέσει που 3 άνθρωποι έχουν ψηφίσει 'ναι' και άλλοι 4 'ναι, και συμμετείχα'!
Προφανώς υπάρχουν πολλοί πλακατζήδες στο forum.

Φίλε kleisj, όλα τα παραπάνω που αναφέρω δεν είναι 'πληροφορίες'?

Ναι, ΔΕΝ είναι έτσι, και ναι, ΕΓΙΝΕ διαφορετικά.

Τι περισσότερο θες να μάθεις?

Πιστεύω πως από τότε που φτιάχτηκαν τα Μέγαρα οι περισσότερες δοκιμές ΣΤΟ ΟΡΙΟ έγινεν εκεί, αργότερα και στις Σέρρες. Θυμάμαι το AMS που είχε κάνει (προ Μεγάρων) τεστ πρόσφυσης κύκλου στο Ελληνικό, κοντά στο Γκολφ.
Φυσικά παλιότερα δινόντουσαν τα πάντα στο δρόμο, αλλά υπήρχε η δικαιολογία (δεν είχαμε πίστα). Ακόμη και στην εκπομπή του Πατσουρέα που έβλεπα παλιότερα τα δοκίμαζε στο Καρτοντρόμο.
Βέβαια γνωρίζω πως τις μετρήσεις επιταχύνσεων τις κάνουν όλοι ή σχεδόν όλοι στην 'ευθεία της Θήβας', αλλά θέλω να πιστεύω πως κλείνουν την κυκλοφορία τουλάχιστο... Δε νομίζω να είναι και δύσκολο αφού δεν πρέπει να έχει καθόλου διασταυρώσεις το κομμάτι που δοκιμάζουν και άπλετη ορατότητα.

Ναι, πες μας τώρα και ότι οι συντάκτες των περιοδικών (όλων των περιοδικών) οδηγούν τα αυτοκίνητα πάντα εντός ορίου ταχύτητας έχοντας την προσοχή τους την ποιότητα του 'κλάκ' όταν κλείνουν το ντουλαπάκι και στο πόσο ευανάγνωστα είναι τα όργανα.

Φυσικά και τρέχουν σε δημόσιους δρόμους και φυσικά κάποια στιγμή θα κινηθούν και στο όριο, ακριβώς όπως όλοι μας.
Αλλά θα φροντίσουν (πάλι όπως όλοι μας) αυτό να μη γίνεται εις βάρος κάποιου άλλου χρήστη του δρόμου.

Άσε που έχουν και 2 φορές μεγαλύτερη ευθύνη απέναντι σε όλους, ακριβώς λόγω της ιδιότητας τους.
Δε θα είναι και πολύ ευχάριστο να σου έχουν εμπιστευτεί ένα ολοκαίνουργιο αυτοκίνητο, να κάνεις βόλτες όπου θες με πληρωμένες βενζίνες και να γύρίσεις ρωτώντας 'ποιό είναι το τηλέφωνο του τμήματος φανοποιίας', σωστά?

ΟΚ, η παρεξήγηση λύθηκε, οπότε θα σχολιάσω μόνο αυτό:

Ο χρήστης Castor έγραψε:
Άμα στο ίδιο σου το σπίτι σε πούνε 'κλέφτη', 'παράνομο' , και οτιδήποτε άλλο , δύο λόγους έχεις να μην απαντήσεις;

Α. Έχεις 'λερωμένη' την φωλιά σου
Β. Σε εξυπηρετεί .

Οι άνθρωποι του Drive προφανώς δεν το σχολίασαν καν στο forum τους ακριβώς για να μη δώσουν διάσταση στο θέμα και να μην γνωστοποιηθεί στον κόσμο. Ακριβώς το αντίθετο από αυτό που υποθέτεις δηλαδή!

Δηλαδή ήταν κόπος να γράψουνε , 'δεν γίνεται αγώνας τύπου Canonball'?

Μα αν διοργάνωναν κάποιο Canonball όπου μπορούσαν να συμμετέχουν όλοι, και μάλιστα είχαν βγάλει ανακοίνωση και στην κρητική τηλεόραση σημαίνει ότι... δεν είναι κάτι κρυφό!
Και προφανώς αφού το διαφήμισαν στην τηλεόραση θα το διαφήμιζαν και στο site αλλά... και στο περιοδικό!
Άλλωστε μην ξεχνάς ότι πολλά 'νόμιμα' Canonball διοργανώνονται κάθε χρόνο σε Ευρώπη και Αμερική. Και διαφημίζονται κανονικά, πληρώνεις συμμετοχή, παίρνεις έπαθλα κτλ.
Γιατί να μη διοργάνωνε ένα τέτοιο και το Drive?

Αντίθετα δεν είπαν σε κανέναν τίποτα, ούτε καν σε εμάς, τα μέλη του forum, που γνωριζόμαστε τόσα χρόνια και είμαστε πια μια 'οικογένεια'.

Τώρα, αν όντως διοργάνωσαν αγώνα (και όχι δοκιμή) αλλά δεν άφησαν να μαθευτεί παρά έξω, ποιοί συμμετείχαν?
Μόνο φίλοι και γνωστοί, άτομα που το έμαθαν 'στο μιλητό'?

Ήρεμος είμαι.

Απλά το λέω γιατί είναι πολύ πιθανό να πουν κάποιοι ότι 'συγκαλύπτω το γεγονός', ότι 'είμαι ανηψιός του Κλεάνθη' ή δεν ξέρω τί άλλο...

Επίσης, εγώ είμαι η αιτία για αυτή τη φήμη, οπότε μάλλον εγώ έχω το χρέος να βάλω τα πράγματα στη θέση τους...

Να διευκρινίσω επίσης -επειδή σίγουρα θα πεταχτούν κάποιοι κακόβουλοι και κακεντρεχείς που υπάρχουν σε κάθε forum - ότι δεν έχω απολύτως καμμία σχέση με το Drive, ούτε δουλεύω εκεί, ούτε κάποιος συγγενής ή φίλος ούτε τίποτα.
Είμαι αναγνώστης ΚΑΙ των 4Τροχών ΚΑΙ του Drive και δε μου αρέσει να λέγονται τέτοια πράγματα προς οποιαδήποτε από τις 2 κατευθύνσεις.
Αυτά.

EXEI ΓΙΝΕΙ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΠΑΡΕΞΗΓΗΣΗ!!!

Καταρχάς, εγώ είμαι αυτός ο 'κάποιος στο forum του περιοδικού'...
Και το περιοδικό ναι είναι το Drive.

Ναι, είναι γεγονός ότι είδα μια ανακοίνωση από το τοπικό κανάλι Κύδων, αλλά από εκεί και πέρα δεν υπήρξε καμμία άλλη πληροφόρηση.
Όταν έψαχνα να βρω πληροφορίες για το event και για το ΑΝ όντως θα τρέχει όποιος θέλει ή για το αν είναι απλά μια δοκιμή του περιοδικού (όπως ακριβώς και οι 'Ε.Δ.' των 4Τ) δεν έβγαλα καμμία άκρη.

Την προηγούμενη βδομάδα λοιπόν κάποιοι γνωστοί μου πέτυχαν στα Χανιά τους ανθρώπους του Drive και έμαθαν ότι το Canonball είχε ήδη γίνει, και φυσικά ήταν απλά ένα 'πολλαπλό συγκριτικό', όπως ακριβώς και το περσινό.
Καμμία σχέση με διοργάνωση παράνομων αγώνων κτλ. κτλ.

Castor, πιστεύω ότι ήταν τραγικό λάθος αυτό που έκανες:>'Δεδομένου ότι μέχρις στιγμής κανένας από την σύνταξη δεν το έχει διαψεύσει στο φόρουμ του περιοδικού θεωρώ ότι είναι ακριβές!'

Σοβαρά?
Δηλαδή αν κάποιος άσχετος μπει εδώ και γράψει ότι ΕΣΥ διοργανώνεις παράνομους αγώνες και εσύ ΔΕΝ το διαψέυσεις, σημαίνει αυτόματα ότι διοργανώνεις??
Δεν καταλαβαίνω τη ΄λογική σου...

Οι άνθρωποι του Drive προφανώς δεν το σχολίασαν καν στο forum τους ακριβώς για να μη δώσουν διάσταση στο θέμα και να μην γνωστοποιηθεί στον κόσμο.
Φαντάζεσαι να έγραφαν 'ναι παιδιά, στις Χ του μήνα θα είμαστε εκεί για να κάνουμε το Canonball'?
Θα τρέχανε όλοι οι τρελοί να κυνηγήουν τα S2000 και τα 350Ζ των συντακτών...
Και τη δουλειά τους δε θα έκαναν οι άνθρωποι και θα υπήρχε και κίνδυνος για όλους!

Άσε που το Κύδων, το κανάλι, δεν είπε ποτέ ότι θα συμμετέχει όποις θέλει.
Δικιά μου απορία ήταν!

Είπε λοιπόν το τάδε κανάλι μια βλακεία, την άκουσα εγώ και προσπάθησα να μάθω τί πραγματικά ισχύει, και εσύ βλέποντας την ερώτησή μου άνοιξες topic στο forum ανταγωνιστικού περιοδικού κατηγορώντας ουσιαστικά 'τους άλλους' για διοργάνωση Canonball χωρίς καν να ελέγξεις αν αυτό ισχύει...

Και μ'αρέσει που έφτιαξες και ψηφοφορία!!!
Εγώ πάντως ψήφισα 'Ναι, και συμμετείχα'...

Σοβαρά τώρα:
Νομίζω ότι θα έπρεπε να είμαστε πιό προσεκτικοί και σίγουροι για το τί γράφουμε και το τί λέμε, ειδικά όταν πρόκειται να θίξουμε την υπόληψη κάποιου, και όχι να βασιζόμαστε σε εικασίες και φήμες.

Για την ιστορία το event που προαναφέρθηκε για την Νομαρχία Χανίων έγινε, και δεν ήταν τίποτα άλλο από μια διαφήμιση του Drive.
Παραταγμένα αυτοκίνητα και οι άνθρωποι του περιοδικού να κάνουν δημόσιες σχέσεις...
ΑΥΤΟ!

Φιλικά, Αλέξης.

Φίλοι Πεζάκηδες γειά σας!

Δεν έχω 307, αλλά έχω απορίες: (για έναν φίλο)

-Τί offset έχουν οι εργοστασιακές σιδερένιες 15άρες των 307?

-Ποιές aftermarket ζάντες 16' και 17' ξέρετε να βγαίνουν σε αυτό, να μη χρειάζονται δηλαδή προσθήκες?

Ευχαριστώ!!

Ο χρήστης geronimo έγραψε:
Δες και την Power Tuning ,Θεσσαλονίκη:
http://users.otenet.gr/~mwise/power-tun ... cedes.html
Έχει τον προηγούμενο κινητήρα στη λίστα,αλλά νομίζω θα καλύπτουν και το νέο.

Φίλε geronimo, πραγματικά απορώ:
Πιστεύεις αυτά που γράφει το site?
Τους θεωρείς αξιόπιστους βελτιωτές?
Έχεις κάποια εμπειρία με αυτούς?
Είσαι -εσύ ή κάποιος φίλος- πελάτης τους?

Μην τσιμπάτε στον πρώτο βλάκα που σας υπόσχεται τρελά άλογα ρε παιδιά...

Ο χρήστης Vasilios έγραψε:

Michelen Pilot Sport Cup
Pirelli P-Zero Corsa
Toyo Proxes RA-1
Falken Azenis

Και απ'αυτά, μόνο τα Pirelli έρχονται στην Ελλάδα σε 195/50R15 που κάνουν για το Kadett Ανδρέα...

Έρχονται και τα Pirelli P-Zero C.
Συμμετείχαν ως outsider στην πρόσφατη δοκιμή ελαστικών των 4Τ με το Ibiza, και μάλιστα σε 195/50/15 που απ'ότι κατάλαβα σας ενδιαφέρει...

Ο χρήστης frogy έγραψε:
Ευχαριστω για τις προτασεις. Οι αεριζομενες του ghia δεν ειναι λιγι ακριβη λυση? Ξερεις καμια ενδεικτικη τιμη?

Δεν νομίζω να είναι ακριβά.

Την μετατροπή αυτή την έκανε πρόσφατα ένας φίλος, σε Fiesta 1.25 σαν το δικό σου.
Θα ρωτήσω και θα σου πω -ενδεικτική- τιμή...

Mια απλή σχετικά λύση είναι να βάλεις δαγκάνες/δίσκους από το Fiesta 'Ghia' που φόραγε δίσκους ίδιας διαμέτρου με τους δικούς σου (239-240mm) αλλά αεριζόμενους. (αυτό θα βοηθήσει κυρίως στο θέμα της υπερθέρμανσης)

Μια άλλη είναι να βάλεις τα φρένα του Escort RS2000 (όχι του MkII φυσικά... ), με δίσκους 260mm για ακόμη καλύτερα αποτελέσματα.
Αν θες μπαίνουν και πίσω δίσκοι, αλλά νομίζω χρειάζονται κάποιες 'πατέντες'.

Ε, αν δε σου φτάνουν και αυτά, στην Αγγλία είναι δημοφιλής μετατροπή για Fiesta τα φρένα του Sierra Cosworth!
Δίσκοι 283mm με 4πίστονες δαγκάνες, και φυσικά απαιτείται 15άρα ζάντα.

Καλά φρεναρίσματα!

Ο χρήστης S3 έγραψε:
:lol:
Αλεξη βλεπω δεν το βαζεις κατω!

Άμα δεν ξέρω κάτι το ψάχνω σαν τρελός...

Για κείνο το περιοδικό δε μου έχεις πει ακόμα όμως...

Ο χρήστης apostolis έγραψε:

το KR είναι ο κωδικός του 16v μοτέρ των 1800cc που παρήχθη από το 85 μέχρι το 91,δεν είναι καταλυτικό και αποδίδει 139hp

Φίλε Γιάννη ,
να σε συμπληρώσω και να σε διορθώσω .

Ο κινητήρας KR έχει τοποθετηθεί , απο τον 10ο του 1985 έως τον 7ο του
1992 σε VW Corrado , Passat , Shirocco , Jetta II και Golf II , με ιπποδυνάμεις απο 136 έως 140 hp και ορισμένες τελευταίες εκδοσεις του
ήταν με καταλύτη .

Το αυτοκίνητο για το οποίο λέω είναι δηλαδή ένα απλό Golf GTi 16V?
Απλά είχαν έρθει μόνο... 5 στην Ελλάδα?

Είναι δε ο πρόγονος του 'πασπαρτού' κινητήρα του Group VAG των 1781cc που αποδίδει , σε διάφορες εκδόσεις του απο 120 έως 225 hp ΚΑΙ ΣΤΑ ΧΕΡΙΑ ΕΜΠΕΙΡΩΝ ΒΕΛΤΙΩΤΩΝ πλησιάζει ή και ξεπερνάει τα 300 hp .......

Αποστόλης.

Εδώ αναφέρεσαι στον γνωστό 20V κινητήρα που χρησιμοποιείται σήμερα?
(που νομίζω ότι ξεκινάει από τα 125ps)

Τι εννοείς 'στα χέρια έμπειρων βελτιωτών'?
Αφού για πλάκα τα περνάει, και βλέπουμε και αυτοκίνητα με 400+ άλογα για χρήση δρόμου...

Ευχαριστώ!