Posts made by accentwizard

Ειμαι ετοιμος να αγορασω ή το ceed facelift 1.4 ή το i30 1.4
Εχει καποιος να μου δειξει επιδοσεις του ceed με τα 90 αλογα πλην του 0-100 και της τελικης ταχυτητας?

Πωλουνται ελαστικα BRIDGESTONE TURANZA 215/55/16 τετραδα με 8000 χλμ,σε αριστη κατασταση.
Τιμη 250 Ευρο.

Πωλουνται ελαστικα BRIDGESTONE TURANZA 215/55/16 τετραδα με 8000 χλμ,σε αριστη κατασταση.
Τιμη 250 Ευρο.

Πουληθηκε.

Ειχα το ιδιο προβλημα σε Clio TCE και το διορθωσα με καθαρισμα πεταλουδας γκαζιου,αν και αρχικα υποψιαζομουνα κι'εγω αισθητηρα στροφων και βαλβιδα ρελαντι....

Eιναι στου Ζωγραφου,6974472350 Γιωργος.

Πωλειται Yaris 1300 5πορτο,μοντελο 7/03 με 90.500χλμ εκδοση εξοπλισμου Linea Sol.
Λιγα λογια για το αυτοκινητο....
Ειναι χρωμα μαυρο,
με φιμε της Llumar,
μαρσπιεδες απο Ts,
προβολεις ομιχλης,
αναρτηση αποτελουμενη απο αμορτισερ KYB Agx(ρυθιζομενης σκληροτητας)και ελατηρια απο Ts(μαζι δινεται και μια τετραδα ΑPEX 3ποντα),
αεροτομη ΤΤΕ,
ανεμοθραυστες τζαμιων γνησιοι Toyota σε ολα τα παραθυρα,
ζαντες 16αρες ΟΖ SUPERTURISMO με 195/45/16...
εξατμιση τελικό
Το αμαξι προερχεται απο γενικο σερβις, εχει και καινουριους δισκους,τακακια,σιαγονες, ειναι ατρακαριστο και φυλασσομενο σε κλειστο γκαραζ.Ολα τα service εχουν γινει στην ωρα τους στην TOYOTA ΦΛΑΜΙΑΤΟΣ.
Δεκτος καθε ελεγχος.
Τιμη 6000 (συζητισιμη).Φωτογραφιες συντομα...

Πωλειται Yaris 1300 5πορτο,μοντελο 7/03 με 90.500χλμ εκδοση εξοπλισμου Linea Sol.
Λιγα λογια για το αυτοκινητο....
Ειναι χρωμα μαυρο,
με φιμε της Llumar,
μαρσπιεδες απο Ts,
προβολεις ομιχλης,
αναρτηση αποτελουμενη απο αμορτισερ KYB Agx(ρυθιζομενης σκληροτητας)και ελατηρια απο Ts(μαζι δινεται και μια τετραδα ΑPEX 3ποντα),
αεροτομη ΤΤΕ,
ανεμοθραυστες τζαμιων γνησιοι Toyota σε ολα τα παραθυρα,
ζαντες 16αρες ΟΖ SUPERTURISMO με 195/45/16...
εξατμιση τελικό
Το αμαξι προερχεται απο γενικο σερβις, εχει και καινουριους δισκους,τακακια,σιαγονες, ειναι ατρακαριστο και φυλασσομενο σε κλειστο γκαραζ.Ολα τα service εχουν γινει στην ωρα τους στην TOYOTA ΦΛΑΜΙΑΤΟΣ.
Δεκτος καθε ελεγχος.
Τιμη 6000 (συζητισιμη).Φωτογραφιες συντομα...

Mια τρυπα στο νερο τελικα...
Εξω και οι δυο λοιπον...

Τα καταφερε ο ΠΑΟ και εχασε απο τον βαψομαλλια...
Σαν τον κρεμασενο που πιανεται απ'τα μαλλια του
Κατα τ'αλλα,το Μαρουσι θελει αλλη μια νικη και παει στους 8,δεν θα εκπλαγω αν κερδισει ακομα και την Μπαρτσελονα μεσα....

Ασχετο,αλλα μηπως εχει καταλαβει κανεις γιατι εκανε ενσταση η Μπαρτσελονα για το ματς με την Παρτιζαν?
Οσες φορες κι'αν ειδα το ριπλευ της τελευταιας φασης,δεν βρηκα κατι το μεμπτο.....
Προφανως απαγορευεται να χασει

Εγω πιστευω οτι δεν μπορει να κερδισει την φετινη Barcelona,ουτε μεσα ουτε εξω παντως(στην κατασταση που ειναι φετος)...
Το Μαρουσι μια νικη με την Παρτιζαν μπορει να την κανει...
Τωρα,αν χασει ο Παναθηναικος απο τους Ισπανους,μαλλον πεταξε το πουλακι,κι'απο'κει και περα παιζει για το Μαρουσι...
Να κερδισει τους Σερβους εκτος,και ολα ειναι πιθανα για το Μαρουσι...
Η απορια μου ειναι οτι αν φτασει 4η αγωνιστικη,και εχουμε τον ΠΑΟ με 0 νικες,και το Μαρουσι με 2,καθεται να χασει για να 'σπρωξει' το Μαρουσι?

Να κλειδωσει θα μπορει,γιατι να μην μπορει?
Απλα αν κλειδωσει και ενεργοποιησει ταυτοχρονα τον συναγερμο,μπορει να χτυπησει ο συναγερμος απο τους κραδασμους της μηχανης που θα δουλευει....
Η λυση ειναι ειτε να κλειδωνει χωρις συναγερμο,ειτε να κανει τον συναγερμο λιγοτερο 'ευαισθητο'(αν γινεται)...

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Η σωληνα και οτι αλλο φαινεται στις φωτογραφιες,ειναι το εργοστασιακο φιλτροκουτι του Group VAG και συναντιεται στα ατμοσφαιρικα 1.6,2.0 και 1.4 τουρμπο....
Τι νοημα εχει το να τραβαει αερα εξω απ'το μηχανοστασιο αφου η τουρμπινα(στην οποια καταληγει ο αερας),θα τον τσουρουφλισει οχι μονο με την θερμοκρασια της,αλλα και με την συμπιεση που του προκαλει?

Δεν μπορείς να πεις ότι η θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής δεν έχει σημασία.

Μεγαλύτερη θερμοκρασία του αέρα εισαγωγής κάνει το τούρμπο (που μάλλον έχει λόγο πιέσεων γύρω στο 2) να δουλεύει σε μεγαλύτερο λόγο πιέσεων. Φαντάζομαι ότι σε μεγάλες θερμοκρασίες αέρα εισαγωγής το τούρμπο θα μειώνει τη μέγιστη πίεση.

Να ξέρεις ότι πολλά εργοστασιακά τούρμπο όταν δουλεύουν σε περιοχές με μεγάλο υψόμετρο, ΜΕΙΩΝΟΥΝ τη μέγιστη πίεση για να μη ζορίζεται το τούρμπο.
Δεν τους αρέσει να συμπιέζουν αραιό αέρα.

Δεν εχεις αδικο,μονο που στα τουρμπο,αναμεσα στο φιλτρο και αυτο που ονομαζεις 'εισαγωγη' μεσολαβουν μια τουρμπινα,ενα intercooler,και καμποσες σωληνες....
Η πιεση σε υψομετρο,μειωνεται απο γεγονος οτι το τουρμπο δεν εχει αερα για να 'ρουφηξει'...
Αυτες τις συνθηκες παντως δεν θα τις βρεις ουτε στην Αραχωβα ουτε στο Καιμακτσαλαν,αλλα σε 'πραγματικα' υψομετρα...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το ιντερκουλερ ριχνει την θερμοκρασια του αερα αλλα σε ενα ποσοστο επι της εισερχομενης θερμοκρασιας ,κανω λαθος;Οσο πιο κρυος ο αερας ειναι ο εισερχομενος αερας δεν ειναι καλυτερα;

Εισαι εν μερει σωστος...
Το ποσοστο για το οποιο μιλας εξαρταται απο την αποτελεσματικοτητα του intercooler...
Οσο πιο κρυος ο αερας ειναι ο εισερχομενος αερας ειναι καλυτερα,αλλα που μας ενδιαφερει να εισερχεται κρυος?
Στο φιλτρο η στη πεταλουδα?
Δηλαδη,τι σημασια εχει αν θα μπει στο φιλτρο με 40 η 50 βαθμους,οταν θα συμπιεστει απο την τουρμπινα στους 100,και θα τον ριξει το intercooler στους 30?

Στα ατμοσφαιρικα....
Εγω που αλλαξα inercooler στ'αμαξι μου,με φιλτροχανη,απο εκει που ειχα 70 βαθμους ΙΑΤ στον κοφτη της 3ης με 15 βαθμους εξωτερικη,τωρα εχω 25....
Καταλαβαινεις λοιπον οτι τα Α και το Ω ειναι το intercooler...

Η σωληνα και οτι αλλο φαινεται στις φωτογραφιες,ειναι το εργοστασιακο φιλτροκουτι του Group VAG και συναντιεται στα ατμοσφαιρικα 1.6,2.0 και 1.4 τουρμπο....
Τι νοημα εχει το να τραβαει αερα εξω απ'το μηχανοστασιο αφου η τουρμπινα(στην οποια καταληγει ο αερας),θα τον τσουρουφλισει οχι μονο με την θερμοκρασια της,αλλα και με την συμπιεση που του προκαλει?

Δεν ειναι χοανη.Ειναι φιλτρο αντικαταστασης,μιας και το εργοστασιακο φιλτρο,τετοιο σχημα εχει....

Φιλε Coo,επειδη ακουγονται ανακριβειες,και επειδη ο καθ'ενας κρινει και σε συμβουλευει βασει του τι ισχυει για το δικο του αυτοκινητο....
1)Ο Map βρισκεται πολυ μετα το φιλτρο,για την ακριβεια πανω στην πολλαπλη εισαγωγης,μετα την πεταλουδα,και διαβαζει πιεση και οχι θερμοκρασια....
2)Σκαστρες aftermarket για το δικο σου αμαξι ΔΕΝ υπαρχουν,με εξαιρεση μια βλακια που εχει βγαλει η Forge,η οποια επιτρεπει μερος του προς εκτονωση αερα να βγαινει στο περιβαλλον....
Οσοι την εβαλαν η την πουλησαν η την εβγαλαν,ενω υπαρχουν και αναφορες για πτωση αποδοσης...
Ο δε ηχος της,απλα για κλαματα...
3)Αν θες να ακουγεται η σκαστρα,η οποια σε εσενα ειναι ενσωματωμενη στην τουρμπινα και δουλευει ηλεκτρονικα(χωρις σωληνακι υποπιεσης),ειναι να βαλεις ενα κιτ φιλτροχοανης...
4)Αν θες να εχεις ψυχροτερο αερα εισαγωγης,το μονο που μπορεις να κανεις,ειναι να βαλεις ενα καλυτερο ψυκτικο υγρο (με μεγαλυτερη θερμοαπαγωγικη ικανοτητα)στο κυκλωμα ψυξης του αυτοκινητου σου,το οποιο μοιραζεται το ιδιο υγρο με το chargecooler σου.-

Εφ'οσον ο αερας που ψυχει το intercooler ειναι ζεστος,λογικο ειναι να ειναι και πιο ζεστος ο αερας εισαγωγης...
Υπαρχει μια βασικη διαφορα,στα ατμοσφαιρικα,μετα το φιλτρο ειναι μονο η πεταλουδα,ενω στα τουρμπο υπαρχει μια τουρμπινα και ενα intercooler πριν την πεταλουδα...
Η θερμοκρασια του εισερχομενου αερα επηρεαζεται μονο απο την αποτελεσματικοτητα του intercooler,πλην ελαχιστων εξαιρεσεων οπως το να μποτιλιαριστεις για πολλη ωρα,αλλα και παλι αν τσουλησει τ'αμαξι με καποια ταχυτητα πεφτει η θερμοκρασια...