Posts made by 456

Καλό μήνα καταρχήν σε όλους. Μιά και είσαι οδηγός και των δύο θέλω να σε ρωτήσω α) πώς χωράς στο terios ? Δεν είμαι καθόλου μεγαλόσωμος αλλά δυσκολεύτηκα να ρυθμίσω ακόμα και το κάθισμα με κλειστή την πόρτα...Με προβλημάτισε η θέση οδήγησης αλλά και γενικά το αίσθημα πως ασφυκτιούσα
μέσα και δεν ένιωθα ασφάλεια. Β/ Η βασική μου ερώτηση: ποιό είναι ποιό σταθερό στην εθνική: το terios έχει μεγαλύτερη τελική αλλά λόγω σχήματος φαντάζομαι ότι δεν θα έχει τόση ευστάθεια. Πχ. Με 100-120 χλμ τί γίνεται μεταξύ των δύο? Ετσι και αλλιώς αν ήθελα 150 χλμ δεν θα έπερνα jeep γ/ πώς πείθεις το έτερο ήμιση ότι θα χωράν τα ψώνια, τα μελλοντικά παιδιά, τα καρότσια, οι τέσσερις γονείς, ο σκύλος, η γάτα, οι σακούλες του zara,

Μάλλον εννοείς διαφορά του Golf V sportline με το Golf IV Pacific στα 1.4 λίτρα και τα δύο. Το καινούργιο δεν έχει εξάρι κιβώτιο και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω?

ναί οκ το ξέρω ότι έχει περάσει ένα έτος από το τελευταίο post
αλλά γιατί όχι Καλογρίτσα. please Jeep-akia αν μπαίνεις ακόμα μέσα
στο forum έχεις κάτι περισσότερο να πείς ,ωστε να κινηθώ προς αθτούς τησ Συγγρού.

Μήπως γνωρίζει κανείς αν πρόκειται -ή μάλλον πότε- να βγεί το νέο daihatsu terios (που μάλλον θα ονομάζεται grand terios). Από ότι
είδα στο Ιαπωνικό site, έχουν βγάλει μιά έκδοση με turbo!!! μάλλον
το κινητήρα του YRV και με steershift.

Μήπως γνωρίζει κανείς αν πρόκειται -ή μάλλον πότε- να βγεί το νέο daihatsu terios (που μάλλον θα ονομάζεται grand terios). Από ότι
είδα στο Ιαπωνικό site, έχουν βγάλει μιά έκδοση με turbo!!! μάλλον
το κινητήρα του YRV και με steershift.

Είναι look 4χ4, τύπου streetwise και polo, ή 4χ4 ?

Πήγα χτες και το είδα και όπως την πρώτη φορά με προβλημάτισε κάτι πάρα πολύ: στο ταμπλό του η κονσόλα με τις ενδείξεις και με το χώρο για to στέρεο, με ένα απλό κούνημα μου έμεινε στο χέρι. Δεν είχε το εργοστασιακό στέρεο που ίσως του δίνει λίγο βάρος, αλλά το ίδιο μου έχει γίνει και σε άλλη αντιπροσωπία. Ο πωλητής μου λέει ότι αυτό το καπάκι κουμπόνει και αν δεν το πειράξεις δεν βγαίνει, αλλά τι θα γίνεται με τριγμούς αν βγείς παραέξω? Μου είπε βέβαια τα γνωστά που είπατε όλοι σας, ότι βγαίνει μόνο το high με χρόνο παράδοσης 2-3 μήνες αλλά γενικά δεν τον είδα να πολυνοιάζεται. Ξέρει κανείς τίποτα για την autoprofit στην Συγγρού που εμπορεύεται και Suzuki και δίνει φθηνότερα τα GV και τα Jimny. Μηπως να δοκιμάζες και από εκεί.

Να θέσω ένα επιπλέον θέμα σε ότι αφορά το Pinin 1.8 : στοχεύω στο
φτηνό πεντάθυρο που δεν έχει ABS. Το κρίνεται αυτοκτονία σε ένα τόσο βαρύ αυτοκίνητο... Επιπλέον στο site και γενικά οι περισσότεροι το
ψιλοθάβουν, είναι επειδή δεν έχει το σύστημα του 2λιτρου
με επιλεγόμενη τετρακίνηση, κλείδωμα και LSD, ή υπάρχουν και έτεροι λόγοι.
Thanks

To cabrio δεν παίρνει abs, έχει το παλιό κινητήρα με ένα-δυό ίππους διαφορά (με μεγάλη διαφορά στην ελαστικότητα) και κατασκευάζεται στην Ισπανία , ενώ το απλό Jimny νομίζω ότι φτιάχνεται ακόμα στην Ιαπωνία. Στο απλό Jimny έχουν γίνει και κάποιες τροποποιήσεις στις αναρτήσεις για το νέο κινητήρα. Πήγαινε και δές το πώς ανοίγει η πίσω κουκούλα του cabrio, πώς κουμπώνει και σκέψου πως θα είναι μετά από ένα χρόνο .

πρώτον thanks σε ολους που μου δώσατε απάντηση. Ομολογώ ότι περίμενα
και καμιά απάντηση από κάτοχο των αυτοκινήτων για κάτι πιό συγκεκριμένο, αλλά τι να γίνει.
Δευτερον ο αναποφάσιστος αγοραστής απέριψε το subaru γιατί μετά από ένα διήμερο σε κακοτράχαλα μέρη κατάλαβε το σημαντικό της απόστασης από το έδαφος. Οπότε μου έμεινε το Pinin, που οι απαντήσεις απο Συγγρού, Ιερά οδό και Γέρακα σχετικά με την συνεχή ή όχι τετρακίνηση
ήταν εντελώς μα εντελώς διαφορετικές.
Τρίτον επειδή κύταζα παλιότερα και για το Terios μου φαίνεται πολύ αστείο που και εκείνοι μου λέγαν διαφορετικά για την μόνιμη τετρακίνηση
του (εώς ότου έφτασα στον διαυθυντή της έκθεσης και απλά μου είπε
'δεν ξέρω')

Ερωτήματα του αναποφάσιστου αγοραστή (ΕΤ3): ποιό από τα δύο είναι πιό κατάλληλο για χιόνι και λάσπη δεδομένου ότι το Subaru s/w έχει μόνιμη τετρακίνηση και κοντό, ενώ το μικρό Pinin έχει απλά το VCU και όχι τις πολλές επιλογές του δύλιτρου? Oι 4 αντιπροσωπείες μου δώσαν όλες διαφορετικές απαντήσεις στο αν το AWD είναι 50-50 (σαν μπλοκέ δηλαδή) και αν αλλάζει σε άλλο ποσοστό ανάλογα με την πρόσφυση και άν το μικρό Pinin είναι πισωκίνητο και το VCU to φτάνει σε 50-50.

Ερωτήματα του αναποφάσιστου αγοραστή (ΕΤ3): ποιό από τα δύο είναι πιό κατάλληλο για χιόνι και λάσπη δεδομένου ότι το Subaru s/w έχει μόνιμη τετρακίνηση και κοντό, ενώ το μικρό Pinin έχει απλά το VCU και όχι τις πολλές επιλογές του δύλιτρου? Oι 4 αντιπροσωπείες μου δώσαν όλες διαφορετικές απαντήσεις στο αν το AWD είναι 50-50 (σαν μπλοκέ δηλαδή) και αν αλλάζει σε άλλο ποσοστό ανάλογα με την πρόσφυση και άν το μικρό Pinin είναι πισωκίνητο και το VCU to φτάνει σε 50-50.