Απο τη μικρη εμπειρια μου με πισωκινητα, πιστευω οτι σε τελικη αισθηση και στησιμο, ειναι σαφως καλυτερα απο το 99% των προσθιοκινητων
Συμφωνώ. Αν και τα πρ.κ. είναι αρκετά πιο εύκολα για νέους οδηγούς, δεν θα με χαλούσε το Ραλλάκι μου να ήταν πισωκούνα....τρέμε ΜΧ5...
Έγινε κιόλας...πρόσεχε λοιπόν να πάρεις αυτο :
http://www.germancarfans.com/photos.cfm ... enz/1.html[/url]
Ο χρήστης technik έγραψε:
Αν λές αυτή τη spider sado, μήν τη δείχνεις έτσι απότομα, γιατί θα πάθω και τίποτα μεσημεριάτικα !
Tελικά βγαίναν και άσχημες Άλφα! imho πάντα, έτσι?
Φίλε Σπύρο για ποιά Σπάιντερ μιλάς ακριβώς? Έχεις λινκ? Αν εννοείς εκείνη του Πρωτάρη συμφωνώ, αλλά δεν είχε και μία κάπως επίπεδη και ασχημούτσικη?
Φίλε αν είναι να πάρεις Σπάιντερ πάρε την καλή, την παλιά που παίζει στον Πρωτάρη. Απ'οτι θυμάμαι αυτή η ενδιάμεση που αναφέρεις ήταν η πιό άσχημη όλων των εποχών...Περί ορέξεως βέβαια...ουδείς λόγος!
Χμμ...κάποια προνόμια τα παραχωρεί το κράτος για να εξυπηρετηθεί ένας σκοπός ή να διορθωθεί μία αδικία ή μία βλάβη, και όχι ως αμοιβή στυλ Λόττο, ούτε για υπερβολές κοινωνικά προκλητικές τέτοιου τύπου...
Εδώ μυρίζει ελληνικό δαιμόνιο, ή έστω 'κατάχρηση δικαιώματος' τουλάχιστον ηθικά (δεν είναι, το εννοώ 'οιονεί'-μην πέσετε να με φάτε οι συνάδελφοι νομομαθείς )
Έχω την εντύπωση πως τα προσθιοκίνητα ευνοούν την οδήγηση με γραμμές, ενώ τα πισωκίνητα την πιο διασκεδαστική για κάποιους οδήγηση με πλασαρίσματα και πλαγιολισθήσεις (π.χ. ΜΧ5). Έχω δίκιο? Και αν ναι, τότε δεν είναι μάλλον θέμα 'περί ορέξεως'?
Ωραίο! Ειδικά αυτό με τα 200 αλογάκια θα είναι μία άριστη επιλογή!
Αν σας έλεγαν ότι ο μόνος τρόπος να σωθεί η ζωή ενός ανθρώπου θα ήταν να βάλετε φωτιά στο αυτοκίνητό σας και να το κάψετε, χωρίς καμία αποζημίωση, θα το κάνατε;
Ρε φίλε πας καλά?! Άντε το πολύ πολύ να το κάνω αν είναι γνωστός μου.
Η καλύτερη διαφήμιση αυτή την εποχή : Audi A6 και Ντάστιν Χόφμαν σε ρόλο...Πρωτάρη η επιστροφή!
Eγώ την 156 έκανα μια βόλτα και πιστεύω πως αναμφισβήτητα αξίζει. Πάντως τα αρχικά GTA προυποθέτουν και γνώση και σύνεση από τον οδηγό, γιατί τιμόνι με 1,8 στροφές και 250 άλογα μπροστά δεν είναι αστεία, ούτε το αμάξι είναι σε στυλ 3λιτρο Audi ή φτιαγμένα ραλλάκια και διάφορα Gti. Αν ξέρεις τι θέλεις πάρτο πάντως!
Α, και η GT είναι 3.2 αλλά ΟΧΙ GTA. Λεπτομέρεια που κάνει τη διαφορά....
Επειδή δεν είμαι σίγουρος, ρωτάω : Μήπως στο Audi η αναβάθμιση δεν είναι συνολική αλλά απλά περιορίζεται στον κινητήρα? Γιατί η Αλφα δεν έχει σχέση με κανονική 147.
Eννοεί προιόντα πλην DVD, βιβλίων κλπ. . Π.χ. τηλεοράσεις, PC ...
Σόρρυ που σου δίνω άσχετη απάντηση, αλλά όντως δες το Mazda 3. Δεν το έχω οδηγήσει αλλά λογικά θα πάει καλά και αξιόπιστα, και πριν από λίγο είδα ένα μπλε με ζάντες και λίγο χαμηλωμένο και ήταν Π-α-ν-έ-μ-ο-ρ-φ-ο!
Φίλε άσε τα χαμηλώματα και πάρε το 1.6 . Η διαφορά είναι μικρή και αν δεν το πάρεις θα ψάχνεσαι και θα το μετανιώνεις για όσο έχεις το αμάξι.
Νομίζω πως χάνεις το point Ιkar . Ένα αυτοκίνητο δεν έχει σχετική αξία. Όταν το εργοστάσιο παραγωγής το κοστολογεί 10 δρχ δεν μπορείς εσύ κύριε αντιπρόσωπε να μας πεις πως αφού με 15 παίρνω χ ίππους, πρέπει και το αμάξι των 10 δρχ και χ ίππων να κάνει 15 δρχ!!!!
Αυτή η λογική είναι μπακαλίστικη και καμμία σχέση δεν έχει με προσφορά και ζήτηση, αλλά με μονοπώλια των αντιπροσωπειών και αισχροκέρδεια.
Όσο για την αδυναμία κάλυψης της ζήτησης...δεν νομίζω η Ελλάδα των 10εκ. να επιβαρύνει τόσο την παραγωγή αυτοκινήτων που επαρκεί να καλύψει αγορές όπως η Αγγλία και η Αμερική....Άντε να κάνει και ένα μήνα παραπάνω....
Αλητήριοι ταραμέμποροι! Λίγες είναι οι ώρες σας ! Αμάξια από τα supermarket προσεχώς!
Μία απορία : Ως γνωστόν, οι τιμές στην Ελλάδα λόγω του φορολογικού συστήματος είναι ακριβότερες στα πολλά κυβικά από ότι στην υπόλοιπη Ευρώπη. Αντίθετα, ως περίπου τα 2 λίτρα είμαστε στα ίδια , έως και καλύτερα κάποιες φορές.
ΓΙΑΤΙ τότε οι sport εκδόσεις μοντέλων έως 2 λίτρα κοστίζουν ακριβότερα στην πατρίδα μας? Μήπως κάποια τσακάλια αντιπρόσωποι εκμεταλλεύονται την στέρηση του Έλληνα από επιδόσεις?
Π.χ. Σεατ Λεον Κουπρα R Αγγλία ~ 27000 Ελλάδα ~ 33000
Μιτσουμπίσι Έβο 8 Αγγλία ~ 45000 Ελλάδα ~ 63000
Θα επανέλθω και με άλλα παραδείγματα. Γι'αυτό πιστεύω πως όταν κρίνουμε το value for money ενός αυτοκινήτου πρέπει να βλέπουμε τι πληρώνουν και οι εταίροι μας για τα ίδια μοντέλα, και να μην τα ρίχνουμε πάντα στο κράτος ( απαράδεκτο ούτως ή άλλως ) αλλά και στους εμπόρους-τσακάλια.
Μία απορία : Ως γνωστόν, οι τιμές στην Ελλάδα λόγω του φορολογικού συστήματος είναι ακριβότερες στα πολλά κυβικά από ότι στην υπόλοιπη Ευρώπη. Αντίθετα, ως περίπου τα 2 λίτρα είμαστε στα ίδια , έως και καλύτερα κάποιες φορές.
ΓΙΑΤΙ τότε οι sport εκδόσεις μοντέλων έως 2 λίτρα κοστίζουν ακριβότερα στην πατρίδα μας? Μήπως κάποια τσακάλια αντιπρόσωποι εκμεταλλεύονται την στέρηση του Έλληνα από επιδόσεις?
Π.χ. Σεατ Λεον Κουπρα R Αγγλία ~ 27000 Ελλάδα ~ 33000
Μιτσουμπίσι Έβο 8 Αγγλία ~ 45000 Ελλάδα ~ 63000
Θα επανέλθω και με άλλα παραδείγματα. Γι'αυτό πιστεύω πως όταν κρίνουμε το value for money ενός αυτοκινήτου πρέπει να βλέπουμε τι πληρώνουν και οι εταίροι μας για τα ίδια μοντέλα, και να μην τα ρίχνουμε πάντα στο κράτος ( απαράδεκτο ούτως ή άλλως ) αλλά και στους εμπόρους-τσακάλια.
Αααααααχχχχχχ........ καταραμένο Λοττο....
Ο χρήστης technik έγραψε:
Σκεψου και τη μεταπώληση, σκέψου την εγγύηση, βάλε και τη μηχανή διαμάντι, βάλε και τουλάχιστον ίδιους χώρους, βάλε,βάλε,βάλε.....
Πιστεύεις ότι έχει καλύτερη μεταπωλητική αξία το Type R από το ibiza ;
Nαι, όπως και γενικά τα Honda από τα Seat. Sorry κιόλας, αλλά η έννοια ποιότητα δεν εξαντλείται στο VAG....