Έχει 1 μήνα επιστροφή όπως στο Amazon;

Η τιμή του πάντως είναι όντως καλή, τα 101.000 μου λείπουν!

Παρ'όλο που δεν είμαι/δεν το παίζω οικολόγος,
και παρ'όλο που ούτε πιστεύω πως τα ηλεκτρικά έχουν το μηδαμινό οικολογικό αποτύπωμα που πλασάρουν ως το λόγο μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση

πολύ απολαμβάνω το ξύλο που ρίχνουν στους ΚΕΚ

1. γιατί πολύ μας τα έχουν ζαλισει οι ξερόλες πετρολχεντς με τα τετριμμένα
2. πολύ σνομπάρουν τους ηλεκτροκινητήρες για λευκές συσκευές και καλά
3. πολύ γουστάρουν το καυσαέριο και το σαματά , επειδή ...από συνήθεια βασικά
4. πολύ ανακατεύεται η τράπουλα και μαθαίνουν όλοι από την αρχή πως οδήγηση δεν είναι να ανακατεύεις τη σούπα και να ξεκουφαίνεσαι από τις εξατμίσεις

Ότι και να κάνει παραμένει απίστευτα ξενερωτο και αποκομμένο σε επίπεδο αισθήσεων ακόμη και από ένα καλό και ταπεινό hatch όπως ένα χειροκίνητο civic των 180 αλόγων πόσο μάλλον δε από ένα hothatch με καλό διπλοσυμπλεκτο. Καλά η σύγκριση με μια πχ κορυφαία Porsche ή Ferrari με κινητήρες, αναρτήσεις , και πλαίσια που έχουν προκύψει από ανώτερη ανθρώπινη μηχανολογία είναι απλά αστεία.

Βέβαια η stradale την επιτάχυνση που συγκρίνεται,
την έχει για όσο κρατά η αυτονομία της μπαταριούλας που κινεί τί άλλο... τον ηλεκτροκινητήρα

και την εξαφάνισή της τη χρωστά και σε ένα πολυτάχυτο κιβώτιο,
που τί άλλωστε... τα ηλεκτρικά μόλις που αρχίζουν να μπαίνουν στο χορό

συν τη διαφορά στο βάρος που συγκρίνουμε το οικογενειακό των 2 τόνων...

για να είμαστε λοιπόν ακριβείς στη σύγκριση,
ήδη τα ηλεκτρικά υπερέχουν και είμαστε στα σπάργανα της ηλεκτροκίνησης

πού δηλαδή να ελαφρύνουν κι οι μπαταρίες, να γίνουν πιο αποδοτικοί ακόμα οι ηλεκτροκινητήρες κλπ κλπ

πού να συγκριθούν οι ΜΕΚ κι οι ηλεκτροκινητήες επί ίσοις όροις
με πολυτάχυτα κιβώτια και για τις δυο περιπτώσεις,
με αντίστοιχα βάρη,
με αντίστοιχα χρόνια εξέλιξης των τεχνολογιών στην πλάτη
κτλ κτλ

κάποτε θα ρωτάνε
πόσο άχρηστος ήταν ο σαματάς των ΜΕΚ,
πόσο άχρηστο το ντουμάνι των εξατμίσεων,
πόσο ανούσιο το γέμισμα των ταχυτήτων αν το μέσο ηλεκτρικό τα καταφέρνει και χωρίς κιβώτια
κοκ

δε δηλώνω φαν, αλλά για να λέμε την αλήθεια
πολύ μουσειακή η τεχνολογία των ΜΕΚ

ΥΓ: προσπαθώ να φανταστω ένα τρένο υπερυψηλής με ΜΕΚ, άντε ένα roller coaster με ΜΕΚ να γουστάρεις -
συνήθεια είναι όλα, από τα χρόνια που ερχόμαστε...

+1000 petermeter 

H σωστη συγκριση με κατι σαν την stradale θα ειναι το tesla roadster και οχι το οικογενειακο plaid.

Oπως και να εχει, οι ΜΕΚ τελειωνουν, καλως ή κακως.

Οι ΜΕΚ τελειώνουν λόγω νομοθεσίας, για κανέναν άλλον λόγο. Να μου πει θέλω όμως κάποιος πως θα κάνω Αθήνα-Αλεξανδρούπολη γρήγορα με 1 μόνο πεντάλεπτη στάση για καύσιμο όταν βιάζομαι.

ΥΓ: Η διεύθυνση με ενημέρωσε ότι νέοι λογαριασμοί μπήκαν για να γράψουν μόνο σε αυτό το θέμα. Θα επιληφθούν...

Αθηνα - Αλεξαδροπολη μπορεις να πας με αεροπλανο σε 50' χωρις σταση, ξεκουραστος και ασφαλης.

Μην ξεθερεύετε πολύ ηλεκτροπληξιασμένοι. Μέχρι τα 200 την ίδια επιτάχυνση έχει μια Ferrari SF90 Stradale και από εκεί και πάνω απλά εξαφανίζεται η Ιταλίδα (0-300 σε 16'' μετρημένα). Δεν λέω, πολύ γρήγορη η ηλεκτρική σκούπα της Tesla, αλλά όπως όλα τα ηλεκτρικά δεν έχει 'ψυχή' ο τρόπος απόδοσης της ισχύος (διαφορά στην επιτάχυνση ανάλογα με τις ΣΑΛ, διαφορά στον ήχο, διαφορά στην απόκριση κλπ). Μάλιστα ο επικεφαλής μηχανολόγος της Jaguar, ο οποίος έφτιαξε την ηλεκτρική i-Pace δήλωσε ότι το πρόβλημα με τα ηλεκτρικά είναι ότι όλα έχουν τα ίδια ποιοτικά χαρακτηριστικά απόδοσης και το μόνο που αλλάζει είναι η μέγιστη τιμή ισχύος. Οπότε ανάμεσα σε δύο ηλεκτρικά αυτοκίνητα ίδιας ισχύος δεν υπάρχει διαφοροποίηση στο feeling του powertrain. Η διαφοροποίηση που θα πρέπει να κάνει η εταιρεία του (και όλες οι εταιρείες που κατασκευάζουν ηλεκτρικά) είναι στο σασί και στο στρίψιμο, ίσως και στο να προσομοιώσουν λίγο τα χαρακτηριστικά λειτουργίας μιας ΜΕΚ στην απόδοση της ισχύος (δηλαδή να μην δίνει ίσως την μέγιστη ροπή το ηλεκτρομοτέρ από την αρχή, αλλά μετά από λίγο - σαν να κορυφώνει τις ΣΑΛ της μια ΜΕΚ). Αντίθετα δυο διαφορετικές ΜΕΚ είτε είναι 100 ή 1000 ίππων μπορεί να έχουν εντελώς διαφορετική συμπεριφορά και χαρακτηριστικά λειτουργίας. Η μία μπορεί να είναι τέρας ροπής από χαμηλά (π.χ. 12κύλινδρη Bentley), η άλλη μπορεί να είναι δράκος που ουρλιάζει στον κόφτη (π.χ. 12κύλινδρη Ferrari). Η μία μπορεί να είναι απαλή και ήσυχη η άλλη μπορεί να τρέμει και να είναι θορυβώδης. Κάθε ΜΕΚ έχει την προσωπικότητά της όμως, ενώ οι ηλεκτροκινητήρες είναι όλοι ίδιοι. Αυτά τα ανέφερε ως πρόβλημα ο μηχανολόγος της Jaguar! Σκεφτείτε τα αυτά πριν χαρείτε για ένα γκρι μέλλον που θα έχει μόνον ηλεκτρικές σκούπες με ακριβώς την ίδια συμπεριφορά και απλά διαφορά ως προς την ισχύ, σαν να μιλάμε για Hoover 500-1000-2000 Watt... ίδιο πράγμα απλά με διαφορετική ταχύτητα.

ΥΓ: Για καθημερινό αυτοκίνητο θέλω κι εγώ ένα ήσυχο και γραμμικό ηλεκτρικό. Για αυτοκίνητο ταξιδίων μάλλον ένα range extender ή ακόμα καλύτερα ένα κυψελών καυσίμου, που δεν σε περιορίζει σε αυτονομία. ΟΜΩΣ για σπορ αυτοκίνητο θέλω κάτι που να φτύνει φωτιές από τις εξατμίσεις και να νιώθω να αλλάζουν οι οκτάβες και η ώθηση ανά 100 ΣΑΛ και ας έχει και ηλεκτρομοτέρ (υβριδισμό) ως υποβοήθηση για τους ρύπους και για την ροπή χαμηλά.

Mα φτιαχνεις ενα σεναριο που δεν ισχυει. 'Κανενας' δεν παει Αθηνα - Αλεξανδρουπολη με 1 σταση  5΄γιατι πολυ απλα δεν ειναι ασφαλες. Εαν βιαζεσαι πολυ, υπαρχει το αεροπλανο, αν θες να πας σε κανονικο χρονο κανεις 1-2 στασεις των 20-30' ειτε εχεις ηλεκτρικο ειτε ντιζελ.

Mα φτιαχνεις ενα σεναριο που δεν ισχυει. 'Κανενας' δεν παει Αθηνα - Αλεξανδρουπολη με 1 σταση  5΄γιατι πολυ απλα δεν ειναι ασφαλες. Εαν βιαζεσαι πολυ, υπαρχει το αεροπλανο, αν θες να πας σε κανονικο χρονο κανεις 1-2 στασεις των 20-30' ειτε εχεις ηλεκτρικο ειτε ντιζελ.

Δεν ξέρω που ζεις εσύ, αλλά εγώ όταν υπηρετούσα στην Αθήνα (2002-2005 - είμαι Αξκος ε.α.) έκανα κάθε ΣΚ Αθήνα-Θεσσαλονίκη (Παρασκευή απόγευμα) και μετά Σαλονίκη-Αθήνα (Κυριακή-Δευτέρα ξεμέρωμα για να μπω μέσα στην ώρα μου). 1100 χλμ κάθε ΣΚ, συν όλα τα άλλα που έκανα. Επίσης δες αυτό που έγραψα πριν.

Zω εκει που το 2002-2005 αν ηθελα να κανω πολλα χλμ γρηγορα επαιρνα το αεροπλανο.

Αυτα που γραφεις μου θυμιζουν λιγο τις 'κοντρες' που καναμε στις καφετεριες οταν πηγαιναμε Γυμνασιο ή τα υπερατου που παιζαμε στο Δημοτικο. Sorry mate.

You are not discussed mate. Αν βιαζόσουν να πας κάπου αυτό θα έκανες από την Θεσσαλονίκη ως την Αθήνα, δεν θα έπαιρνες το επόμενο αεροπλάνο, my lord, εκτός αν είχες κανένα Lear να σε περιμένει. Ηλεκτρικό φυσικά...