-
Εννοείται πως αυτή την εποχή οποίος βλέπει το καινούριο αμάξι σαν εργαλείο, πρώτα θα εξετάσει τα υβριδικά ΤΟΥΟΤΑ κι αν κάπου δεν του κάνουν, εξετάζει εναλλακτική. Μόνη ένσταση πως είναι όλα λίγο τσιμπημένα σε τιμή, προπληρώνεις μέρος της οικονομίας καυσίμων και υστερούν συνήθως λίγο σε χώρους.
Νομίζω πάλι πως υπάρχει μια κατηγορία αυτοκινήτων που θα έπρεπε να εξετάσουν όλοι όσοι έρχονται από αμάξι 15ετιας... τα φθηνότερα συμβατικά αυτοκίνητα που τα κάνουν όλα μια χαρά, όπως fiat Tipo, Κia Stonic κλπ. οικονομικά που αναφέρθηκαν, με το σκεπτικό να έχεις ένα σύγχρονο αυτοκίνητο με το μικρότερο δυνατό κεφάλαιο, καθώς είναι εποχή μεγάλων αλλαγών.
Και η μεταπώληση που συχνά αναφέρεται, αφορά σε όποιον αλλάζει αμάξι κάθε 3-4-5 χρόνια. Από κει και πέρα, θα πωληθεί στο 1/3 της αγοράς του, συν πλην κάνα χιλιάρικο...
Δεν διαφωνώ καθόλου με αυτό το σκεπτικό. Μία διευκρίνιση μόνο, όταν λες 'συμβατικά' εννοείς μη-hybrid, ή απλά εννοείς μη-Toyota?
-
Δεν διαφωνώ καθόλου με αυτό το σκεπτικό. Μία διευκρίνιση μόνο, όταν λες 'συμβατικά' εννοείς μη-hybrid, ή απλά εννοείς μη-Toyota?
Εννοώ μη υβριδικά παντώς τύπου. Δεν είχα ποτέ κάποιο υβριδικό (ούτε καν mHEV) οπότε εν μπορώ να συγκρίνω. Λέω για τα αυτοκίνητα που είχα.
-
Συμβατικά που έγραψα εγώ, δυστυχώς πλήρως υβριδικά είναι μόνο τα ΤΟΥΟΤΑ και το Honda Jazz που δεν το αγοράζει κανένας λόγω της τιμής του.
Η οικονομία στα mild hybrid δυστυχώς επίσης, είναι από μόνο θεωρητική έως ελάχιστη πραγματική, αφού με το ζορι εξοικονομούν τα ετήσια τέλη κυκλοφορίας τους 50-100€ το χρόνο. Και δεν βρίσκεις φθηνά mild hybrid, αλλά ανεφερα αυτοκίνητα που βρίσκεις να αγοράσεις με 15-16-17 χιλιάρικα (μιλάμε για μεσαία, αυτά που λέμε κατηγορία B), αντί για 22-25Κ.
Επιλογή καινούργιου αυτοκινήτου
