-
@george1977 said in BYD forum:
Πάντως ενώ αρχικά μου φαινόταν μεγάλο μειονέκτημα , η μέγιστη φόρτιση στις 88Kwh στο DC
, το γράφημα φόρτισης δείχνει οτι κρατάει την μέγιστη ταχύτητα για μεγάλο χρονικό διάστημα.
Αυτό κάνει την φόρτιση 10-->90 στο BYD να είναι γρηγορότερη σε σχέση με το 2008 που θεωρητικά έχει 100Kwh μέγιστηΔείτε το γράφημα του Atto3
https://evkx.net/models/byd/atto_3/atto_3/chargingcurve/και το γράφημα του Peugeot 208
https://evkx.net/models/peugot/208/e-208/chargingcurve/Aπό τα τρια χρόνια εμπειρία στο 2008, το charging curve μέχρι και αισιόδοξο καθώς μόνο σε συγκεκριμένους φορτιστές (πχ Ecofuture ) τερματίζει η ταχύτητα στα 100 και για λίγο και στις περισσότερες περιπτώσεις η ταχύτητα ήταν περίπου στα 70 και χαμηλότερα όσο πλησιάζαμε στο 50%.
https://evkx.net/models/byd/dolphin/dolphin_60.4kwh/chargingcurve/
αυτό το πάνω κάτω που κάνει το Dolphin σωστά υποψιάζομαι πως έχει να κάνει με έλεγχο της θερμοκρασίας;
ίσως η εξωτερική θερμοκρασία να ήταν μεγαλύτερη από τότε που έγινε η μέτρηση του Atto3 ή να είναι πιο στριμωγμένη η μπαταρία με λιγότερο φυσικό αερισμό ...
δες στο 5:30
κανει "rapidgate", δηλ ανεβαινει η θερμοκρασια της μπαταριας, επειδη η ψυξη της μπαταριας δεν μπορει να ανταποκριθει. Το bms του οχηματος για να αποφυγει φθορα της μπαταριας, ριχνει την ισχυ φορτισης και ετσι αποφευγει την υπερθερμανση της μπαταριας. Αυτα συμβαινουν μεχρι να ερθει σε πληρη ισχυ το συστημα ψυξης της μπαταριας και να μπορεσει να ξανα ανεβασει ισχυ φορτισης. -
Η άνεση των byd ίσως έχει να κάνει και με την blade battery, να λειτουργεί δηλαδή σαν φίλτρο στις ταλαντώσεις που περνούν στην καμπίνα. 1700 κιλά μόνωσης.
BYD forum