https://www.sport24.gr/autokinito/pos-leitoyrgei-me-epitychia-to-car-sharing-sti-varkeloni.9015222.html

Καλά και αυτό 23 αμάξια έχει όλα και όλα 7 στην Βαρκελώνη .... Κλάιν...

Στην Ελλάδα αν έρθει αυτό θα κοστίζει λίγο λιγότερο από το να πάρεις ταξί από ... αεροδρόμιο....

Δυστυχώς ότι έρχεται στην Ελλάδα έρχεται υπερκτολογημενο...

Αλλά όποιος το παίρνει πιστεύοντας ότι θα κάνει οικονομία στην πόλη γιατί διάβασε ότι θα καίει 2 ευρώ στα 100 καλύτερα να διαβάσει περισσότερο τα ψιλά γράμματα όπου τα βρει βέβαια ,,,όχι στα άρθρα από τα παπαγαλάκια πάντως.

τεσπα, ειναι η αποψη σου...με την κρατική επιδοτηση, σε ένα νορμάλ αυτοκίνητο πχ leaf /id3, αν κάνεις πχ 100 χιλιόμετρα τη μέρα, κάνεις απόσβεση το έξτρα κόστος στα 3 χρόνια (+στο δίκτυο της blink φορτίζεις ακόμα κ σήμερα τζάμπα όπως κ σε πολλά αλλα σημεία, ενώ αν εκμεταλευτείς το νυχτερινό ρεύμα πέφτεις περίπου στο 1.64). Από εκεί κ πέρα ο καθένας επιλέγει οτι θέλει, κ έχει το δικαίωμα να πιστεύει οτι θέλει επίσης. Είναι ένα όχημα σίγουρα ειδικών συνθηκών, με αρκετούς περιορισμούς, αλλά οποιον τον βολεύει μπορεί να απολαύσει ένα διαφορετικό αυτοκίνητο, κ κατ εμέ, σε ένα επιπλέον κόστος που μπορεί αν αποσβεστεί. Τελος, ένας γείτονα θα αγοράσει το αυτοκίνητο μου (10ετίας) στην τιμή των 6000 ευρώ κ επειδή το έχω σχετικά καλά συντηρημένο, μου είπε οτι θα το κρατήσει για μία 10ετία ακόμα μετά από κάποια μαζεματάκια που θα κάνει. Σίγουρα, σαν κόστος η συγκεκριμένη κίνηση θα βγει αρκετά φθηνά, αλλά δεν μπορούμε να συγκρκίνουμε την αγορά ενός καινούργιου αυτοκινήτου με ένα μεταχειρισμένο.

Ακόμα και με τα υπερβολικα χλμ που γράφεις 100 χλμ την μέρα μέσα στην πόλη κυρίως γιατί αν είναι να πηγαίνεις με 80 εθνική το 2020 θα γελάνε και οι πέτρες, που δεν τα κανει ούτε πωλητής περίπτερου, το φθηνότερο leaf των 30000 μετά την επιδότηση κάνει απόσβεση μετά από 6-7 χρόνια σε σχέση με ένα παραδοσιακό οικονομικό ντίζελ των 20000 ακόμα και με την ιδανική τιμή του 1.64 ευρώ στα 100 που ας πουμε ότι ισχύει.

Τα 3 χρόνια απόσβεση πως τα έβγαλες;

Ακόμα και με τα υπερβολικα χλμ που γράφεις 100 χλμ την μέρα μέσα στην πόλη κυρίως γιατί αν είναι να πηγαίνεις με 80 εθνική το 2020 θα γελάνε και οι πέτρες, που δεν τα κανει ούτε πωλητής περίπτερου, το φθηνότερο leaf των 30000 μετά την επιδότηση κάνει απόσβεση μετά από 6-7 χρόνια σε σχέση με ένα παραδοσιακό οικονομικό ντίζελ των 20000 ακόμα και με την ιδανική τιμή του 1.64 ευρώ στα 100 που ας πουμε ότι ισχύει.Τα 3 χρόνια απόσβεση πως τα έβγαλες;

Ναι, το ντίζελ με τα 20.000 ποιο ειναι? ειναι ίδιας κατηγορίας αυτοκίνητο η απλά συγκρίνεις ανόμια πράγματα? το dizel βγαίνει με σημερινές τιμές 7 ευρώ στα 100, η διαφορά απο τα 2 που λέω εγώ ειναι 5 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα.. δεν βάζω βέβαια κ τις δωρεάν φορτίσεις που όσοι έχουν ηλεκτρικό την σημερινή ημέρα...ξέρουν καλα!!! πχ κ εγώ φορτίζω δωρεάν στην δουλειά μετά απο συνενόηση με τον εργοδότη μου.Τεσπα οπως πιστεύεις, εγώ προσωπικά σε αγορά με leasing που έχω κάνει το leaf, πληρώνω μόνο το αυτοκίνητο κ ρεύμα μιλάμε max 30 ευρώ το μήνα...κ πολλά λέω... Χωρίς κανένα άγχος, χωρίς κανένα πρόβλημα...

Τί σημασία έχουν οι αριθμοί, ο bekiaris αισθάνεται πως έχει δίκιο και το υπερασπίζεται σθεναρά...

Αυτά...

Ωραίος, δεν έβαλες μόνο τα τέλη που πληρώνει το πετρέλαιο κ τα service.

Ένα vw golf tdi κοστίζει καινούριο 21.880€+πινακίδες κ.λπ. στην έκδοση comfortline και 24.950€ στην καλύτερα εξοπλισμένη generation. Ενδεχομένως να τρέχουν και εκπτώσεις που δεν τις ξέρω. Άρα, ας πούμε ότι κοστίζει χοντρικά 25.000 σε μια αξιοπρεπώς εξοπλισμένη έκδοση και ας πούμε ότι έχει μ.ο. κατανάλωσης όχι 4,2 που λέει ο κατασκευαστής, αλλά 6.

Τα παραπάνω, για κάποιον που κάνει 100 χλμ. την ημέρα, δηλαδή 100.000 περίπου στην 3ετία, οδηγούν στην ανάγκη 6.000 λίτρων καυσίμου, με κόστος  7.000€ περίπου (με γνώμονα την τιμή στο πρατήριο όπου βάζω βενζίνη).

Το id3 (που κοστίζει περίπου 35.000 με την επιδότηση) λέει ότι θεωρητικά βγάζει 420 χλμ. με την μπαταρία των 58kwh. Να δεχθούμε ότι η πραγματική είναι 370; Άρα, για 100.000 χλμ. θέλει 15.000 kwh περίπου. Να δεχθούμε ότι το 70% των φορτίσεων (10.000 kwh) γίνονται με νυχτερινό ρεύμα (0,07897 ανά kwh) και το υπόλοιπο 30% (5.000 kwh) με ημερήσιο ρεύμα (0,11058); Κόστος: 800+550=1.350

6.000-1.350=4.650 στα 100.000 χλμ.

Άρα, απόσβεση της διαφοράς των 10.000€ γίνεται στα 220.000 χλμ περίπου ή στο παράδειγμά μας στα 6,5 χρόνια περίπου.

Αν φυσικά βάλουμε στην εξίσωση το ηλεκτρικό Golf, που βγαίνει 30.000€, τότε όντως η διαφορά καλύπτεται στα 3 χρόνια περίπου. Από την άλλη βέβαια, εάν δεχθούμε ως μέτρο σύγκρισης την αρχική έκδοση του tdi, τότε αλλάζει ξανά προς τα πάνω τα χιλιόμετρα και ο χρόνος απόσβεσης.

Αυτά...

Κοίτα το δικό μου ντίζελ το πήρα 20000 έχει καλύτερους χώρους από το leaf και καίει κάτω από 6 ευρώ στα 100. Αλλά σου έβαλε και φίλος πιο πάνω το πολλά βαρύ γκολφ που με 25000 παίρνεις καλύτερα εξοπλιστικα αμάξι με πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και ποιοτητα σαλονιού που ζυγίζει και 400 κιλά λιγότερα! Η απόσβεση είναι εκεί στα 6-7 χρόνια και με 100 χλμ την μέρα!

Και αυτό το ότι με το ηλεκτρικό θα έχεις το κεφάλι ήσυχο μακάρι να ισχύει αλλά καλό είναι να μας το πεις μετά τα 250000 χλμ που θα έχεις κάνει στην 7ετια και θα έχεις λιώσει τις μπαταρίες στις φορτίσεις και θα έχουν λιώσει τα καλώδια  και οι συνδεσμολογίας του...

Τί σημασία έχουν οι αριθμοί, ο bekiaris αισθάνεται πως έχει δίκιο και το υπερασπίζεται σθεναρά...

χαχα καλα... όταν φορτίζεις τσάμπα στην δουλειά σου, στην blink, έχεις νυχτερινό στον ΗΡΩΝ με 0.011  kwh (https://heron.gr/energy/ecoenergy/gia-to-spiti/ecodrivehome/) κ πληρώνεις με yellows, ξαναμιλάμε. Δεν σας αλλάζω αποψη, εγώ συνεχίζω να κινούμε τσάμπα κρατικός επιδοτούμενος κ σας εύχομαι...να μην αγοράσετε ηλεκτρικό, γιατι όσο πιο πολλά κυκλοφορήσουν τόσο σύντομα θα ανέβει η τιμή του ρευματος κ θα αρχίσουν να πετσοκόβουν... παιδιά δεν ειναι για εσάς, συμφωνώ απόλυτα.

n.k.9 wrote:

Αυτά...

Ωραίος, δεν έβαλες μόνο τα τέλη που πληρώνει το πετρέλαιο κ τα service.

110€ το χρόνο τα τέλη, άρα 330€ στην 3ετία. Ουσιαστικά τα 6,5 χρόνια απόσβεσης γίνονται 6.

Ως προς τα service μπορώ να τα βάλω, αρκεί να μου πει κάποιος έγκυρα όλες τις προβλεπόμενες συντηρήσεις του id3 για 6 χρόνια.

με πολύ καλύτερη ποιότητα κύλισης και ποιοτητα σαλονιού

μάλιστα, έχεις οδηγήσει ηλεκτρικό κ γνωρίζεις την ποιότητα κύλισης? η διαφορά των δύο ειναι ταιράστια...για το σαλόνι ναι ίσως ισχύει, για το κόστος του δεν ειναι αντίστοιχο.

piliourits wrote:

Τί σημασία έχουν οι αριθμοί, ο bekiaris αισθάνεται πως έχει δίκιο και το υπερασπίζεται σθεναρά...

χαχα καλα... όταν φορτίζεις τσάμπα στην δουλειά σου, στην blink, έχεις νυχτερινό στον ΗΡΩΝ με 0.011  kwh (https://heron.gr/energy/ecoenergy/gia-to-spiti/ecodrivehome/) κ πληρώνεις με yellows, ξαναμιλάμε. Δεν σας αλλάζω αποψη, εγώ συνεχίζω να κινούμε τσάμπα κρατικός επιδοτούμενος κ σας εύχομαι...να μην αγοράσετε ηλεκτρικό, γιατι όσο πιο πολλά κυκλοφορήσουν τόσο σύντομα θα ανέβει η τιμή του ρευματος κ θα αρχίσουν να πετσοκόβουν... παιδιά δεν ειναι για εσάς, συμφωνώ απόλυτα.

Μπορείς να μου πεις σε ποιό πρόγραμμα έχει η νυχτερινή kwh 0,011€;

Ως προς τα service μπορώ να τα βάλω, αρκεί να μου πει κάποιος έγκυρα όλες τις προβλεπόμενες συντηρήσεις του id3 για 6 χρόνια.

Τεσπα, είμαι κολλημένος παιδιά, ζητώ συγγνώμη πυο κουράζω, εγώ πάντως αυτή την στιγμή κινούμε τσάμπα, κ σας ευχαριστώ όλους για την επιδότηση κ για τις δωρεάν φορτίσεις, μην αγοράσετε!!!

Εσύ δλδ με το ηλεκτρικό που διαφημιζεις θα έχεις 0 κόστος σέρβις μετά από 6-7 χρόνια; Μπράβο μακάρι αφού το πάρεις να μπαίνεις εδώ και να τα γράφεις αυτά!

Και ακόμα καλύτερα είναι να μας ανεβάσεις τα έξοδα των σέρβις υπογεγραμμένα από την αντιπροσωπεία αφού είσαι τόσο σίγουρος για τα μηδενικά κόστη συντήρησης!

Εκτός αν τα μηδενικά είναι σαν την πρόβλεψη ότι αποσβένει σε 3 χρόνια!

Μπορείς να μου πεις σε ποιό πρόγραμμα έχει η νυχτερινή kwh 0,011€;

https://heron.gr/energy/ecoenergy/gia-to-spiti/ecodrivehome/) ηρων eco drive, τσέκαρε το Link, έχει ειδική χρέωση για τα ηλεκτρικά με 0.011 ευρώ νυχτερινο.

Και ακόμα καλύτερα είναι να μας ανεβάσεις τα έξοδα των σέρβις υπογεγραμμένα από την αντιπροσωπεία αφού είσαι τόσο σίγουρος για τα μηδενικά κόστη συντήρησης!

Υπάρχουν φίλοι στο forum που εχουν αγοράσει leaf Πρώτης γενιάς μεταχειρισμένα κ μπορούν να στο επιβεβαιώσουν. Το μοτέρ δεν χαλάει, το μόνο που έχει φθορά ειναι η μπαταρία..

n.k.9 wrote:

Ως προς τα service μπορώ να τα βάλω, αρκεί να μου πει κάποιος έγκυρα όλες τις προβλεπόμενες συντηρήσεις του id3 για 6 χρόνια.

Τεσπα, είμαι κολλημένος παιδιά, ζητώ συγγνώμη πυο κουράζω, εγώ πάντως αυτή την στιγμή κινούμε τσάμπα, κ σας ευχαριστώ όλους για την επιδότηση κ για τις δωρεάν φορτίσεις, μην αγοράσετε!!!

Δεν ξέρω αν είσαι κολλημένος, σίγουρα όμως είσαι αγενής. Σου μιλάω με ευγένεια κι εσύ απαντάς με ειρωνεία. Σου λέω ότι δεν γνωρίζω τις συντηρήσεις του id3 και θα ήθελα να μου τις πει έγκυρα κάποιος κι εσύ μου απαντάς ότι κινείσαι τσάμπα.

Άντε καλημέρα.

Δεν ξέρω αν είσαι κολλημένος, σίγουρα όμως είσαι αγενής. Σου μιλάω με ευγένεια κι εσύ απαντάς με ειρωνεία. Σου λέω ότι δεν γνωρίζω τις συντηρήσεις του id3 και θα ήθελα να μου τις πει έγκυρα κάποιος κι εσύ μου απαντάς ότι κινείσαι τσάμπα.

Αγενής δεν είμαι, έχω γίνει επειδή έχω κουραστεί. Μου βγάζεις ένα κόστος χωρίς καθόλου την συντήρηση ενός οχήματος. Ενδεικτικά θα σου πω οτι στο δικο μου, έχω αλλάξει τακάκια πριν 2.5 χρόνια, μπροστά κ πίσω, κ πλέον θέλει καινούργια (220+160 ευρώ αντιπροσωπεία πάντα), κάποιος άλλος φίλος ειπε οτι άλλάζει κάθε 7 χρόνια(?)... στην 6ετία κ μόνο τα λάδια να βάλεις, μιλάμε για minimum 700 ευρώ.. τα volkswagen βέβαια έχουν γενικά ακριβά service. Τεσπα, εγώ προσωπικά θες λόγω συνθηκών δουλειάς, θες λίγο τύχη οτι κινούμε κοντά σε μετρητές της blink, θες το πανφθηνο ρεύμα που μου δίνει ο ηρων, με καρασυμφέρει κ δεν το αλλάζω με τίποτα.. για αστικές μετακινήσεις είναι το κάτι άλλο.κ φυσικά το id3 όταν ξεπεράσει τα παιδικά προβλήματα, θα είναι μια πολυ καλή πισωκίνητη επιλογή με καλή αυτονομία.

n.k.9 wrote:

Ως προς τα service μπορώ να τα βάλω, αρκεί να μου πει κάποιος έγκυρα όλες τις προβλεπόμενες συντηρήσεις του id3 για 6 χρόνια.

Τεσπα, είμαι κολλημένος παιδιά, ζητώ συγγνώμη πυο κουράζω, εγώ πάντως αυτή την στιγμή κινούμε τσάμπα, κ σας ευχαριστώ όλους για την επιδότηση κ για τις δωρεάν φορτίσεις, μην αγοράσετε!!!

Mπραβο ρε φίλε που κινεισαι τζαμπα και ασε εμας τα κοροιδα να τα ακουμπαμε στα βενζιναδικα...

Ας υποθέσουμε ότι όλοι ξαφνικα βρισκαμε 35000 για να παρουμε το φθηνοτερο ηλεκτρικο συμφωνα με τα λεγομενα σου μονο οι μπαταρίες χαλανε ( που ειναι το 1/3 του κοστους του αμαξιου αλλα παμε παρακατω) δλδ τα επομενα χρονια οι αντιπροσωπείες θα το έκλειναν αφου τα ηλεκτρικα έχουν μηδενικο κόστος?

Λες να είναι τόσο βλάκες και να σκαβουν το λάκος τους?

Ακομα και μηδενικά να είναι τα κοστη αναλωσίμων ( και να μην χαλάει τίποτα!) πιστεύεις ότι η εγγύηση που θα σου δινουν δεν θα απαιτεί μια επίσκεψη καθε χρόνο για έλεγχο = 1 εργατοώρα Χ100 ευρώ + ΦΠΑ= 124 ευρω ωστε να διατηρείς την εγγύηση?

Tkin73 wrote:

Και ακόμα καλύτερα είναι να μας ανεβάσεις τα έξοδα των σέρβις υπογεγραμμένα από την αντιπροσωπεία αφού είσαι τόσο σίγουρος για τα μηδενικά κόστη συντήρησης!

Υπάρχουν φίλοι στο forum που εχουν αγοράσει leaf Πρώτης γενιάς μεταχειρισμένα κ μπορούν να στο επιβεβαιώσουν. Το μοτέρ δεν χαλάει, το μόνο που έχει φθορά ειναι η μπαταρία..

Παρων, περίπου 7,000 χλμ με το Leaf 2015 σε 4 μήνες. Σε ερώτηση μου στην επίσημη Νισσαν μου ανέφεραν ένα ετήσιο έλεγχο της τάξης των 100-120 ευρώ. Θεωρω ότι ο έλεγχος αυτός είναι σε αναρτήσεις, σύστημα διευθυνσης, φρένα κλπ και απ τη στιγμή που αυτός μπορεί να γίνει κι αλλου φθηνότερα δε το βλέπω να το πηγαίνω.

Πάντως προβλήματα σοβαρα σε κυκλώματα, συνδεσμολογίες κλπ στο εξωτερικό που κυκλοφορεί 10 χρόνια τώρα δε βρήκα απ το ψάξιμο στο νετ που έκανα

Η ολη συζήτηση απ τη στιγμή που αυτή τη στιγμή απευθύνεται σ ενα 20 άντε 30% των Ελλήνων οδηγών δεν έχει και πολύ νόημα.

Αν έχεις να το φορτίσεις βράδυ σπίτι σου και έχεις 2ο αυ/το γιατί όχι ? Εμείς πάντως σαν οικογένεια το τελευταίο 4 μηνο κάναμε 1500 χλμ με το Λέξους, 700 με το μηχανάκι και 7,000 με το leaf, αυτό νομίζω τα λέει όλα..