Προς geo777
Οι μαυρίλες στην πετσέτα δεν προέρχονται από τις ζώνες των ελατηρίων αλλά από την επιφάνεια του πιστονιού. Αυτές καθάρισαν (θεωρητικά-αν μπορούσες να ελέγξεις με κάμερα) στην πρώτη εφαρμογή του xado. Άρα μην περιμένεις να τις ξαναδείς! Το κλειδί στο πρόβλημά μας είναι το να καθαρίσουν τα αυλάκια του εμβόλου που φιλοξενούν τα ελατήρια. Μιλάμε για διάκενα μεταξύ ελατηρίου και αύλακα της τάξης του 0,02-0,07 χιλιοστών. Την μαυρίλα τους δεν θα ήταν δυνατό να την δεις! Άσε που αυτή κατά πάσα πιθανότητα θα οδηγηθεί προς το κάρτερ. Πιστεύω η κίνησή σου για δεύτερη εφαρμογή καθαρισμού ήταν σωστή.

Ο χρήστης geo777 έγραψε:
Μετά τη χρήση XADO κι έχοντας κάνει 2.300 χλμ χρειάστηκε να συμπληρώσω 1,6λτ λάδι. Σε σχέση με πριν υπάρχει μείωση στην κατανάλωση λαδιού αλλά δεν είναι αυτή που περίμενα.

Οπότε για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης και σύμφωνα με παλιότερα post σου :

Πριν τον καθαρισμό είχες κατανάλωση λαδιού 0,9L/1.000 km
Μετά τον καθαρισμό έχεις κατανάλωση λαδιού 0,7L/1.000 km

Όντως μικρή και ανούσια διαφορά.

Βάζω στα υπόψη για να είμαστε σίγουροι για τις μετρήσεις, πως η απόσταση στο δείκτη λαδιού μεταξύ min και max είναι 1,5 λίτρα.

Υπάρχει περίπτωση να μην έκανες κάτι σωστά στον καθαρισμό - να μην έπεσε υγρό από το μπουκάλι?
Μετά τον καθαρισμό έκανες 20 λεπτη βόλτα με 4000 στροφές περίπου?

Περιμένουμε αποτελέσματα και μετά το 2ο καθαρισμό.

Ο χρήστης sphinxgr έγραψε:

Μετά τη χρήση XADO κι έχοντας κάνει 2.300 χλμ χρειάστηκε να συμπληρώσω 1,6λτ λάδι. Σε σχέση με πριν υπάρχει μείωση στην κατανάλωση λαδιού αλλά δεν είναι αυτή που περίμενα.

Οπότε για να έχουμε ένα μέτρο σύγκρισης και σύμφωνα με παλιότερα post σου :

Πριν τον καθαρισμό είχες κατανάλωση λαδιού 0,9L/1.000 km
Μετά τον καθαρισμό έχεις κατανάλωση λαδιού 0,7L/1.000 km

Όντως μικρή και ανούσια διαφορά.

Βάζω στα υπόψη για να είμαστε σίγουροι για τις μετρήσεις, πως η απόσταση στο δείκτη λαδιού μεταξύ min και max είναι 1,5 λίτρα.

Υπάρχει περίπτωση να μην έκανες κάτι σωστά στον καθαρισμό - να μην έπεσε υγρό από το μπουκάλι?
Μετά τον καθαρισμό έκανες 20 λεπτη βόλτα με 4000 στροφές περίπου?

Περιμένουμε αποτελέσματα και μετά το 2ο καθαρισμό.

Την κατανάλωση του λαδιού την υπολογίζω, έχοντας την εντύπωση ότι στο δείκτη του λαδιού,απο κουκίδα σε κουκίδα είναι 1λτ απόσταση!!!!Μαλιστα......
Τον καθαρισμό τον έκανα σύμφωνα με τις οδηγίες σου.Και το υγρό έπεσε κανονικά για 5 δευτερόλεπτα,και βόλτα έκανα μεταξύ 4000-5000 στροφές!!

Ο χρήστης puntos έγραψε:
Προς geo777
Οι μαυρίλες στην πετσέτα δεν προέρχονται από τις ζώνες των ελατηρίων αλλά από την επιφάνεια του πιστονιού. Αυτές καθάρισαν (θεωρητικά-αν μπορούσες να ελέγξεις με κάμερα) στην πρώτη εφαρμογή του xado. Άρα μην περιμένεις να τις ξαναδείς! Το κλειδί στο πρόβλημά μας είναι το να καθαρίσουν τα αυλάκια του εμβόλου που φιλοξενούν τα ελατήρια. Μιλάμε για διάκενα μεταξύ ελατηρίου και αύλακα της τάξης του 0,02-0,07 χιλιοστών. Την μαυρίλα τους δεν θα ήταν δυνατό να την δεις! Άσε που αυτή κατά πάσα πιθανότητα θα οδηγηθεί προς το κάρτερ. Πιστεύω η κίνησή σου για δεύτερη εφαρμογή καθαρισμού ήταν σωστή.

Δυστυχώς δεν έχω δυνατότητα κάμερας.
Όπως καταλαβαίνω για τα αυλάκια του εμβόλου δεν υπάρχει ξεκάθαρη λύση,σωστά?
Πάντως μου κάνει εντύπωση και με προβληματίζει που τόσοι 'συνάδελφοι' εδώ είδαν αισθητή διαφορά αλλά δυστυχώς εγώ δεν..!!

Ο χρήστης geo777 έγραψε:
Την κατανάλωση του λαδιού την υπολογίζω, έχοντας την εντύπωση ότι στο δείκτη του λαδιού,απο κουκίδα σε κουκίδα είναι 1λτ απόσταση!!!

Αν τη μέτρηση της κατανάλωσης την έκανες μόνο με τις κουκκίδες του δείκτη και όχι με μέτρηση στο μπουκάλι του λαδιού σημαίνει πως:

Πριν τον καθαρισμό είχες κατανάλωση λαδιού 1,4L/1.000 km !!!
Μετά τον καθαρισμό έχεις κατανάλωση λαδιού 1,0L/1.000 km !!!

Προσωπικά πιστεύω πως ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται όταν κάποιος καίει μέχρι 0,7L/1000km. Αν η κατανάλωση ανέβει και άλλο και δεν κάνει κάποιος κάτι, μάλλον είναι μη αναστρέψιμη χωρίς να ανοιχθεί ο κινητήρας για καθαρισμό.

Σε κάθε περίπτωση περιμένουμε τα αποτελέσματα του 2ου καθαρισμού. Πιθανότατα ο 1ος καθαρισμός να τρώει το εξωτερικό Layer της καρβουνίλας στα ελατήρια και κάθε επιπλέον καθαρισμός να τρώει και λίγο πιο μέσα. Αυτά είναι θεωρητικά βέβαια.

Όπως καταλαβαίνω για τα αυλάκια του εμβόλου δεν υπάρχει ξεκάθαρη λύση,σωστά?

Να φανεί με το μάτι, δεν γίνεται προφανώς. Μόνο με μέτρηση κατανάλωσης μετά τον καθαρισμό.

Ο χρήστης sphinxgr έγραψε:

Την κατανάλωση του λαδιού την υπολογίζω, έχοντας την εντύπωση ότι στο δείκτη του λαδιού,απο κουκίδα σε κουκίδα είναι 1λτ απόσταση!!!

Αν τη μέτρηση της κατανάλωσης την έκανες μόνο με τις κουκκίδες του δείκτη και όχι με μέτρηση στο μπουκάλι του λαδιού σημαίνει πως:

Πριν τον καθαρισμό είχες κατανάλωση λαδιού 1,4L/1.000 km !!!
Μετά τον καθαρισμό έχεις κατανάλωση λαδιού 1,0L/1.000 km !!!

Προσωπικά πιστεύω πως ο καθαρισμός πρέπει να γίνεται όταν κάποιος καίει μέχρι 0,7L/1000km. Αν η κατανάλωση ανέβει και άλλο και δεν κάνει κάποιος κάτι, μάλλον είναι μη αναστρέψιμη χωρίς να ανοιχθεί ο κινητήρας για καθαρισμό.

Σε κάθε περίπτωση περιμένουμε τα αποτελέσματα του 2ου καθαρισμού. Πιθανότατα ο 1ος καθαρισμός να τρώει το εξωτερικό Layer της καρβουνίλας στα ελατήρια και κάθε επιπλέον καθαρισμός να τρώει και λίγο πιο μέσα. Αυτά είναι θεωρητικά βέβαια.

Όπως καταλαβαίνω για τα αυλάκια του εμβόλου δεν υπάρχει ξεκάθαρη λύση,σωστά?

Να φανεί με το μάτι, δεν γίνεται προφανώς. Μόνο με μέτρηση κατανάλωσης μετά τον καθαρισμό.

Λάμβανα υπόψιν και τις κουκκίδες αλλά και τον μετρητή του μπουκαλιού.Εχθές για παράδειγμα από κουκκίδα σε κουκκίδα,πήρε ένα μπουκάλι (1λτ.)Οπότε έρχεται πιο κοντά στην πραγματικότητα η πρώτη σου αναλογία.Πάντα όταν συμπληρώνω λάδι,βγάζω φώτο τον μετρητή λαδιού κ τα χλμ. Οπότε στα 2.300 χλμ μου πήρε 1,6λτ λάδι αυτή τη φορά.
Τέλος πάντων δεν αλλάζει κάτι,θα περιμένω το αποτέλεσμα του δεύτερου καθαρισμού και θα ενημερώσω.

*Ξέχασα να αναφέρω ότι την πρώτη φορά που έβαλα xado, μαζί με το φίλτρο λαδιού άλλαξα και μπουζί. Αυτή τη φορά ελέγξαμε τα μπουζί και είδαμε ότι ήταν αρκετά λαδωμένα για τα χλμ που έχω διανύσει( σύμφωνα με τον μηχανικό)

Καλησπέρα σε όλους! Δυστυχώς υπάρχει κατανάλωση λαδιού σε yaris, μοντέλο του 2012 στα 110.000km (δεν είναι δικό μου το αυτοκίνητο).
Αγορασμένο καινούργιο.
Την πρώτη φορά πήγε για service στα 7500km και μιας και είδαμε ότι βάζουν 5w30 δεν σκέφτηκαμε να το ψάξουμε για 0w20 απλά είπα να πάρω ότι καλύτερο μπορούσα, κι έτι έμπαινε πάντα eneos sustina πλήν της τελευταίας φοράς που μπήκε το toyotισιο.
Με 5w30 σε 14.000km έχει κάψει 1λίτρο, τώρα το έψαξα το θέμα και βρήκα το συγκεκριμένο thread.
Σκέφτομαι να βάλω 0w20 eneos έτσι για δοκιμή κι αν ρουφάει σαν τρελό, να το αφήσω για 5.000km μέσα και μετά να βάλω το xado anticarbon και συνέχεια με 0w20.
Καμία ιδέα? Εσείς τι λέτε? Θα συνεχίζατε με 5w30 sustina ή θα βάζατε 0w20?
Είναι πολλά τα km για δοκιμή σε 0w20?

Συγνώμη, 1 λίτρο στα 14 χιλιάδες χιλιόμετρα, είναι πολύ;

Από αλλαγή σε αλλαγή (με βάση το service book καθε 15000χλμ, σωστά) σου καίει 1 λίτρο. Έχει 110000χλμ το αυτοκίνητο. Σε τι συνθήκες κινείται; Κάθε πότε τα κοιτάει τα λάδια; Αν πχ από τα 13000 εως τα 14000 καίει 0,8 λίτρα, σημαίνει ότι τα λάδια έχουν χάσει τις ιδιότητες τους και καίγονται, οπότε βάλε αλλά λάδια.
Δεν καίει λάδια σε βαθμό προβλήματος το μοτέρ αυτό στην παρούσα φάση τουλάχιστον.
Ψάξτε το λίγο καλύτερα, και πείτε μας.

Sent from my Mi A1 using Tapatalk

Ο χρήστης Craig έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους! Δυστυχώς υπάρχει κατανάλωση λαδιού σε yaris, μοντέλο του 2012 στα 110.000km (δεν είναι δικό μου το αυτοκίνητο).
Αγορασμένο καινούργιο.
Την πρώτη φορά πήγε για service στα 7500km και μιας και είδαμε ότι βάζουν 5w30 δεν σκέφτηκαμε να το ψάξουμε για 0w20 απλά είπα να πάρω ότι καλύτερο μπορούσα, κι έτι έμπαινε πάντα eneos sustina πλήν της τελευταίας φοράς που μπήκε το toyotισιο.
Με 5w30 σε 14.000km έχει κάψει 1λίτρο, τώρα το έψαξα το θέμα και βρήκα το συγκεκριμένο thread.
Σκέφτομαι να βάλω 0w20 eneos έτσι για δοκιμή κι αν ρουφάει σαν τρελό, να το αφήσω για 5.000km μέσα και μετά να βάλω το xado anticarbon και συνέχεια με 0w20.
Καμία ιδέα? Εσείς τι λέτε? Θα συνεχίζατε με 5w30 sustina ή θα βάζατε 0w20?
Είναι πολλά τα km για δοκιμή σε 0w20?

Απλά και σύντομα.

1. Αν ξεκίνησε να καίει λάδια, η κατανάλωση λαδιού θα αυξηθεί κατακόρυφα σε ελάχιστα χιλιόμετρα στο συγκεκριμένο μοτέρ. Έτσι ξεκινάνε όλα στον 1NR-FE
2. Ποτέ δεν αφήνουμε λάδια 15.000χμ. Το μέγιστο 7.500χμ. (εγώ προσωπικά τα αφήνω 5000). Αν κυκλοφορεί μόνο σε πολη, τότε ούτε 7500χμ τα αφήνουμε.
3. Τώρα βάλε 5-30. Μην τα αφήσεις πάνω απο 7500χμ. Κάθε 1000χμ, κοίτα την στάθμη των λαδιών. Τα 0-20 προσωπικά θεωρώ είναι καλά για τα πρώτα 100.000χμ - (υπο προυποθέσεις) ίσως και λίγα παραπάνω. Μετά να μπαίνει 5-30.
4. Ναι, κάνε τον καθαρισμό xado. Μόνο καλό θα κάνει και θα προλάβεις το ούτως ή άλλως υπαρκτό πρόβλημα.
5. Για τη σωστή μέτρηση να θυμάσαι απο το min έως το max είναι 1,5λ
6. Όπως είπε ο απο πάνω φίλος, **ίσως **έχασε το λάδι τις ιδιότητες στα 13.000χμ και άρχισε να καίγεται. Αν αλλάζεις στα 7500χμ μπορεί να δεις και μηδενική κατανάλωση. Αυτό βέβαια δεν σημαίνει ότι αυτό το μοτέρ δεν θα ξεκινήσει να καίει μελλοντικά. Αν τα έκαψε για παράδειγμα ομοιόμορφα (100ml/1000km) τότε πάμε στο #1 της λίστας

Με το που αλλαξε η οψη της ιστοσελιδας δεν μπορω να βρω τον τομεα με τα προσωπικα μηνυματα. Που βρησκονται;

Παιδιά έχει επικοινωνήσει κάποιος με τα κεντρικά της toyota να ζήτησει τουλάχιστον κάποια έκπτωση για επισκευή? Αν αρχίσουμε όλοι να 'φωνάζουμε' μήπως υπάρχει περίπτωση να γίνει κάτι?εγώ στον κύκλο μου έχω 4 άτομα με auris και έχουν το ίδιο πρόβλημα...πώς γίνεται να περνάει έτσι στο ντουκου και να ζητάνε 2500 για επισκευή...δηλαδή μόνο πρόβλημα δεν δημιουργεί στο όνομα της να γεμίσει η αγορά με αυτα τα προβληματικα μοντέλα?

ΑΝ στην Αμερική καταφεραν τίποτα υπάρχει ελπίδα έκπτωσης. Διαφορετικά δεν πρόκειται καμία εταιρεία σήμερα  να σου φτιάξει, έστω με μειωμενο κόστος, αυτοκίνητο 10ετιας.Οι εταιρείες εδώ και πολλά χρόνια πουλάνε προϊόντα με ημερομηνία - χιλιόμετρα λήξης.

οσοι εχετε toyota με αυτόν τον κινητήρα που καίει full λάδια ,πρέπει να δείτε το παρακάτω video απο το 6 λεπτό κ μετά ,ο ανθρωπος πού ειναι μηχανικός κ εργαζόταν στην toyota κάνει φοβερή καταγγελία ,αφορά κυρίως κατόχους πού επισκεύασαν τον προβληματικό κινητήρα τους ,ειτε μέσα στην εγγύηση η πληρώνοντας γύρω στα 2.500 ευρώ ....

Youtube Video

Σκέφτομαι να πάρω Toyota auris 2015 μοντέλο 1400 κυβικα πετρελαιο. Υπάρχει περίπτωση να έχει και αυτό το μοντέλο τον γνωστό προβληματικο κινητήρα και να καίει λάδια?

Αυτη η TOYOTA απο το 2004 δηλαδη βγαζει προβληματικους κινητηρες...και μετα απο τοσα χρονια συνεχιζει να μην εχει βρει λυση...απιστευτο μου φαινεται...

Περιεργο και ομως αληθινο αν το ψαξεται το θεμα ειναι απειρα τα Yaris Με προβλημα στα λαδια χωρις λυση κιολας!

Car Rental Crete

Σκέφτομαι να πάρω Toyota auris 2015 μοντέλο 1400 κυβικα πετρελαιο. Υπάρχει περίπτωση να έχει και αυτό το μοντέλο τον γνωστό προβληματικο κινητήρα και να καίει λάδια?

Το πρόβλημα αφορά μόνο συγκεκριμένο κινητήρα βενζίνης με συγκεκριμένο SN. Δεν αφορά Diesel.

Αυτη η TOYOTA απο το 2004 δηλαδη βγαζει προβληματικους κινητηρες...και μετα απο τοσα χρονια συνεχιζει να μην εχει βρει λυση...απιστευτο μου φαινεται...

Έχω yaris 2004 αγορασμένο καινούργιο με 210.000 km αλλαγές λαδιών μια φορά το χρόνο 5w30 δεν καίει σταγόνα.

Χαιρετώ όλο το forum!

Έχω ξαναγράψει πριν από καιρό για το θέμα με την κατανάλωση λαδιού auris 1.33, 1/2010. Η κατανάλωση είχε φτάσει και ίσως να είχε ξεπεράσει το 1lt/1000 km.

Στα 117,486 km έκανα τα εξής:

1. Καθαρισμός με XADO.

2. Βόλτα σε ψηλές στροφές για πάνω από μισή ώρα.

3. Την επόμενη μέρα πρόσθεσα στο λάδι MOTOR FLUSH της MASTER  και το άφησα 10 λεπτά στο ρελαντί (http://www.autotec.gr/master-us-motor-flush-katharistiko-ladion-0.887-l.html).

4. Αμέσως μετά αλλαγή λαδιών. Έβαλα ENEOS 5w-30 premium hyper S.

5. Μαζί με το λάδι έβαλα και Oil treatment της Carlube (https://www.carlube.co.uk/product/oil-treatment/).

Στα 118,486 km, δηλαδή έχοντας διανύσει 1000 km, η στάθμη έχει μείνει ακριβώς στο ίδιο σημείο. Μηδενική κατανάλωση.

Ήλπιζα ότι έστω θα μειωθεί η κατανάλωση. Αλλά πραγματικά δεν περίμενα ότι θα μηδενιστεί.

Προφανώς και συνεχίζω να το παρακολουθώ τακτικά και για ό,τι νεότερο, εδώ είμαστε.

UPDATE 2/9/19: Συμπλήρωσα 2000 km και η στάθμη του λαδιού είναι στο ίδιο σημείο.