To octavia δε νομίζω να θεωρείται D. Το πάτωμα του Golf έχει. Το μεγαλύτερο είναι το Superb

D ειναι.

Οχι πλεον δεν ειναι στου golf, ειναι στου passat.

Παλαιοτερα, ναι, ηταν στου golf

Το νεο octavia.....αυτοκινηταρα....μ αρεσει πολυ.

Ρε tkin θα παρουμε αλλο αυτοκινητο σιγα σιγα οι υπολοιποι, εσυ ακομα ψαχνεις το αρχικο;

Τελος suzuki δεν θα ξαναβρεις, περιμενε το νεο s cross, με υβριδικο συστημα της toyota,

Πέφτει πολύ κοφτηρι από την τρόικα ....εσωτερικού δεν εγκρίνεται ο προϋπολογισμός....που θα πάει θα την καταφέρω!!!!

Ίσως εδώ στο λεον αν το οδηγήσω και δεν γράψει τα υπόλοιπα 9-10 του γκρουπ των tsi και λόγω της καλής τιμής την ψήσω.... αλλιώς θα βαρεθω να μετράω 5 άρια καταναλώσεις στο scross ....

Εγώ πάντως γύρισα από έκθεση SEAT και πήρα προσφορά για 1.5 130 hp Xcellence , το οποίο δεν είναι ετοιμοπαράδοτο στα 22.200 (τελική με desired red). Τρίμηνη παράδοση. Από ότι κατάλαβα στην πρώτη φουρνιά θα φέρει το XC 1.5 150 hp με το πακέτο launch , και το αντίστοιχο FR που μάλλον θα το δίνουν κάνα 1.300-1.400 παραπάνω απο το 130 hp Xcellence.

Αρκετά ωραίο , δεν μπορώ να πω. ΟΚ δεν έπαιξα με την κεντρική οθόνη για λειτουργίες κτλ. Πιο πολύ το κοίταξα με τον κλασσικό τρόπο. Θέση οδήγησης , χώροι , αίσθηση εσωτερικού. Καλή αίσθηση στην θέση οδήγησης , άνετο πίσω (λιγότερο ευρύχωρο απο το focus πόδια και στο πλάτος) , στα υπ΄ρε του οι αεραγωγοί πίσω, μεγαλύτερος χώρος αποσκευών κατάτι από focus.

Γενικά υπάρχει μια προώθηση της αλλαγής νοοτροπίας σε μια πιο tech λειτουργία και στον συγκεντρωτισμό λειτουργιών σε ένα σημείο (Οθόνη). OK εδώ θα διαφωνίσω λιγάκι αλλά αυτό έχει να κάνει και με προσωπικές απόψεις.

Εννοείται ότι σε όποιον αρέσει πρέπει να πάει για td πρώτα , πριν παραγγείλει.

Έχεις προσθέσει κάποιον εξτρά εξοπλισμό, γιατί αν δεν κάνω λάθος η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης είναι στα 20.990. Δεν ξέρω βέβαια πόσο κοστίζει το χρώμα και αν αλλάζει κλίμακα...
Επίσης, σου έκαναν κάποια καλύτερη τιμή/έκπτωση?

D ειναι.

Οχι πλεον δεν ειναι στου golf, ειναι στου passat.

Παλαιοτερα, ναι, ηταν στου golf

Το νεο octavia.....αυτοκινηταρα....μ αρεσει πολυ.

Κι όμως είναι στου Golf. Το Passat είναι η παλιά MQB και ήταν κι αυτό στην γενιά του στου Golf 7. Δεν έχει βγει νέο Passat ακόμη.

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Group_MQB_platform#Evo

MQB Evo (2019)

Audi A3 Mk4 (2020–present)

Cupra Formentor (2020–present)

SEAT León Mk4 (2020–present)

Škoda Octavia Mk4 (2020–present)

Volkswagen Caddy Mk4 (2020–present)

Volkswagen Golf Mk8 (2020–present)

Δηλαδή άμα το Octavia είναι D κατηγορία το Superb τι είναι;

H MQB χωρίζεται σε υποκατηγορίες, για παράδειγμα η MQB A0 του vw up η MQB A5 του golf, θυμήσου πως λεγόταν παλαιοτερα η skoda octavia5 (απο την κατηγορία του ομίλου επιπεδο Α5-golf).

Πλέον είναι σε επίπεδο MQB Α7. Δηλαδή, είναι αυτοκινήτου του ομίλου στο D segment.

Οι διαφορες εχουν να κανουν ακομα και στις συγκολησεις σε σημεια κλειδια, αλλα και σε διαφορετικου επιπεδου χαλυβες. Δηλαδη αλλη ποιοτητσ το mqb A0, αλλο το Α5 και αλλο το Α7

To UP δεν είναι Α0. Απ' ότι βλέπω λέει NSF

https://en.wikipedia.org/wiki/Volkswagen_Up

H Α5 που αναφέρεις δεν είναι MQB αλλά PQ35.

Τις γενιές της MQB τις αναφέρει στην σελίδα που έβαλα από πάνω (A0 A1 A2 Evo).

Α7 δεν βλέπω να υπάρχει καν.

Τέλος πάντων... Λεπτομέρειες. Εγώ ξέρω πως από πάντα η Octavia έπαιζε μπάλα απέναντι στα Golf, Leon, Focus, Astra κτλ... Απλά ήταν το μεγαλύτερο της κατηγορίας. Στην μεγάλη κατηγορία ήταν και είναι το Superb (που επίσης είναι απο τα μεγαλύτερα)

https://chosecar.com/2019/03/27/whether-it-is-so-reliable-skoda-octavia-a7-skoda-octavia-a7-manuals/

A7 ειναι το μεγεθος, οχι η γενια

Να σημειωσω πως η νεα octavia εχει οπισθελκουσα Cx 0,24

Άρα εξακολουθεί να είναι MQB η πλατφόρμα. Ίδια με του Golf 8. Είπες πως δεν είναι πλέον ίδια με του Golf αλλά με το Passat. Αυτό είναι επίσης MQB, απλά προηγούμενης γενιάς. Οπότε δεν ισχύει.

Άρα Leon 4 Golf 8 Octavia 4 έχουν όλα την ίδια πλατφόρμα MQB Evo.

Και για να μη τετραγωνίζουμε τον κύκλο, ορίστε το τρέχον C segment:

https://en.wikipedia.org/wiki/C-segment

Όχι εννοω υποκατηγοριες της ιδια mqb ειτε mqb a1, a2, evo κτλ.

Η πλατφόρμα ειναι το ενα μερος και το αλλο το segment.

Παλια ανεξσρτητως του μηκους, η octavia ηταν του segment Α5, δηλαδη golf τωρα ειναι του A7 δηλαδη passat, audi A4 κτλ

Τα εχουν κανει μπαχαλο με το A..

Το αυτοκινητο ειναι αλλου....μη το συζηταμε....

Έχεις προσθέσει κάποιον εξτρά εξοπλισμό, γιατί αν δεν κάνω λάθος η τιμή της συγκεκριμένης έκδοσης είναι στα 20.990. Δεν ξέρω βέβαια πόσο κοστίζει το χρώμα και αν αλλάζει κλίμακα...
Επίσης, σου έκαναν κάποια καλύτερη τιμή/έκπτωση?

Καλημέρα. Μόνο χρώμα έβαλα , το desired red που το χρεώνει 540 στην ΛΤΠΦ παραπάνω σε σχέση με την ΛΤΠΦ που έχει στον τιμοκατάλογο , στον οποίο δεν ξέρω αν συμπεριλαμβάνεται κάποιο χρώμα.

Μην λέμε υπερβολές για σφαγή στα ττ ! Δλδ πρώτα που άλλαζες σκαλοπάτι φορολογικό  με την προσθήκη 100 ευρώ εξοπλισμού και έπαιρνε τον νέο φόρο από το πρώτο ευρώ ήταν καλύτερα;

Τώρα πάει κλιμακωτά και μόνο για το ποσό άνω του σκαλοπατιου των 14-17-20-25 φορολόγησε επιπλέον. Και είπαμε όταν η τελική τιμή προ φόρου είναι λίγο πάνω από τα σκαλοπάτια η διαφορά με τα προηγούμενα τέλη φτάνει ως και τα 2000 κάτω τελικές τιμές σε σχέση με το προηγούμενο καθεστώς.

Το πάτωμα του Leon είναι 100% ίδιο με της νέας Octavia αλλά η Octavia όντως, ήδη από την προηγούμενη γενιά, τοποθετείται εμπορικά στο D segment γιατί μεγάλωσε σε διαστάσεις και έτσι αποφάσισε η εταιρεία. Τόσο απλά.

Όχι δεν είναι στο D segment... Ανήκει ξεκάθαρα στο C segment. Έβαλα και τον σύνδεσμο παραπάνω. Στο D ανοίκει το Superb:

https://en.wikipedia.org/wiki/C-segment

https://en.wikipedia.org/wiki/D-segment

...τόσο απλά

Ναι ειναι καλυτερο απο το προηγουμενο .

Πχ ΛΤΠΦ 17001 πριν πληρωνες ττ 2720 τωρα 1341 κερδος 1380 ευρω.

ΛΤΠΦ 20001 πριν 4.800 τωρα 2931 κερδος 1870.

Επιπλεον αυξάνεται κλιμακωτά από 10% έως και 100% επί του συντελεστή, όχι επί του συνολικού ποσού λογω ρυπων. Αυτό σημαίνει ότι το κέρδος μειώνεται, αλλά όχι σε μεγάλο βαθμό. Π.χ. Ένα αυτοκίνητο που εκπέμπει CO2 από 120 έως 140 γρ./χλμ., έχει αύξηση κατά 10% στον συντελεστή του τέλους ταξινόμησης (26% στην 2η κλίμακα), άρα 2,6% επιπλέον και ο νέος συντελεστής γίνεται 28,6%.

Το καλύτερο θα ήταν να μην υπήρχε ΦΠΑ (ή να ήταν 6%),να μην υπήρχε φόρος Τ.Τ. (ή να ήταν 5-10%),να μην υπήρχαν τεκμήρια,φόρος πολυτελείας κ.ά. και γενικά με 20.000 π.χ. να παίρναμε Alfa Romeo Giulia.

Ο Tkin73 σου λέει ότι συγκριτικά με πριν υπάρχει όφελος,δε λέει κανείς ότι είναι το απόλυτα καλύτερο.Γενικότερα σε κάθε θέμα, συγκρίνεις καταστάσεις για να δεις διαφορά σε κάτι.Το απόλυτο,τέλειο δεν το φτάνεις ποτέ...

Ό,τι να 'ναι... Τι δουλειά έχει η Octavia στο ίδιο segment με Mondeo, Stinger, Giulia, V60, Mazda 6; Αλαλούμ!