Δεν έχω το Leon ΤGI,αλλά επειδή τελευταία παρακολουθώ το θέμα με το φυσικό αέριο,βρήκα αυτό ως συγκριτικό:
http://www.autogreeknews.gr/ola-ta-auto ... tgi-110-ps

Ήθελα να σε ρωτήσω,τι σου έχουν πει για συντήρηση (π..χ. βαλβίδες,σωληνώσεις); Σε ιταλικό site διάβασα πως σε ~100.000 km χρειάζεται να τσεκάρεις-αλλάξεις τα ρεζερβουάρ του CNG.Στην αντιπροσωπεία σου είπαν τίποτα;

Το tgi ειναι πιο οικονομικο και πιο καθαρο απο το diesel

Στάλθηκε από το GT-I9505 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Εξαιρετική επιλογή το φυσικό αέριο!

Εδώ θα μάθεις όσα θέλεις για το Leon: http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/seat-leon-14-tgi

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Εξαιρετική επιλογή το φυσικό αέριο!

Εδώ θα μάθεις όσα θέλεις για το Leon: http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/seat-leon-14-tgi

+1
Φαίνεται να είναι το πιο οικονομικό και 'καθαρό' και δεν έχει θέματα (π.χ. μετάβαση σε ferryboat και παρκάρισμα σε υπόγειο parking) όπως το LPG.Το Pandaki 0.9 twinair CNG είναι εξαιρετικό(απ'όσο διαβάζω σε ιταλικά site),έχει και διακόπτη να επιλέγεις εσύ το καύσιμο.
To βασικό είναι α) να ξεκαθαρίσει η συντήρησή του CNG και του κινητήρα και Β)να παραμείνει η τιμή του χαμηλή,γιατί αν μυριστεί 'κονόμα' η όποια κυβέρνηση,πρώτα θα σου πετάξει το 'τυράκι' και μετά θα σε γδάρει.Πάγια τακτική τους...

Πού μπορείς να γεμίζεις το ρεζερβουάρ;

Ο χρήστης Neurotica έγραψε:
Πού μπορείς να γεμίζεις το ρεζερβουάρ;

http://www.fisikon.gr/diktuo-pratirion.html

Ήμουν στο παρά 1 να το πάρω πέρυσι....είχα βρει ένα τεστ ντράιβ με πολύ λίγα χλμ και -3000ευρω. Τελικά έφαγε άκυρο από τη σύζυγο λόγω του πολύ μουντού εσωτερικού. Παρόλα αυτά το θεωρώ εξαιρετική λύση για κάποιον που έχει κοντά του πρατήριο. Από φίλο που το έχει ξέρω ότι βγάζει γύρω στα 350 χλμ με το αέριο και δεν είναι και ήρεμος οδηγός.

Αν κινείσαι σχετικά συντηρητικά θα βγάζει περισσότερα. Ας ελπίσουμε ότι θα αυξηθούν τα πρατήρια σχετικά σύντομα αν και από ότι έχω καταλάβει κωλυσιεργούν συστηματικά και για αυτό δεν υπάρχει ιδιαίτερη διείσδυση αυτού του καυσίμου.

Μικτά και με πολύ 'τσαρούχωμα' στο γκάζι.

Έχει ενταχθεί η εγκατάσταση σημείων ανεφοδιασμού σε 13 υπάρχοντα βενζινάδικα σε κάποιο ευρωπαϊκό προγραμμα, αλλά μιλάμε για ένα κόστος λίγο μικρότερο από 10 μύρια. Βάλε και την γραφειοκρατεία με τα τελωνεία...(ναι,για να βάλεις cng στο πρατήριο σου θέλει έγκριση από το τοπικό τελωνείο). Από ότι διάβασα στο vw club οι καταναλώσεις με ταχύτητα έως 130 είναι λιγότερο από 3,5kg.

Ο χρήστης gtsiatas έγραψε:
Όχι δεν μου είπαν κάτι τέτοιο. Μου φαίνεται τραβηγμένο πάντως. Ειδικά η αλλαγή του ρεζερβουάρ.

Επειδή έχω ένα Focus LPG στις 100.000 km άλλαξα τις σωληνώσεις με κόστος 40 ευρώ. Το οποίο θεωρώ απολύτως λογικό.

Το δίλημμα που είχα είναι 1.4 TGI ή 1.6 TDI? CNG ή Diesel?

Μάλλον έχεις δίκιο.Ξαναδιάβασα το ιταλικό site λίγο πιο προσεκτικά και λέει για προγραμματισμένο,περιοδικό έλεγχο σωληνώσεων,αλλαγής φίλτρου κι έλεγχο πιθανής χαλάρωσης βαλβίδων.Πιθανή αλλαγή μειωτήρα-μετατροπέα (riduttore) στα 100.000km.
Βέβαια,για τις φιάλες και την 'πολυβαλβίδα' (multivalvola),λέει έλεγχο κάθε 4 έτη ή 5 για παλαιότερες φιάλες.Υπάρχει αναγραφόμενη ημερ. λήξης στις φιάλες (αλλά δεν μπόρεσα να ξεχωρίσω αν μιλάει για τις εργοστασιακές ή για τις εκ των υστέρων τοποθετημένες),η οποία όμως επιδοτείται δωρεάν στην Ιταλία και το μόνο κόστος είναι για την πολυβαλβίδα που ξεκινά ανάλογα,από τα 150 ευρώ.
Το site είναι αυτό https://www.alvolante.it/approfondiment ... -revisione και για όποιον ξέρει ιταλικά είναι αρκετά καλή,εν συντομία ενημέρωση στο θέμα των εναλλακτικών καυσίμων και στα γενικότερα της αυτοκίνησης.
Επίσης gtsiatas, αν είσαι αποφασισμένος για την αγορά,τρέχει 10% επιλέον έκπτωση στην τιμή των αυτοκινήτων με CNG που επιδοτεί η ΔΕΠΑ (για παραγγελία μέχρι αύριο στην έκθεση αυτοκινήτου ή μέχρι 5/12,δεν το έχω ξεκαθαρίσει).

Νομίζω μονο για τα μοντέλα της fiat