1. Για την ίδια σχέση μετάδοσης η κατανάλωση είναι πάντα ανάλογη των στροφών ανά λεπτό; Γιατί έχω ακούσει και το εξής: ότι ένα σύνηθες αυτοκίνητο παρουσιάζει την χαμηλότερη κατανάλωση με κίνηση με την υψηλότερη σχέση μετάδοσης και ~90km/h. Άλλοι υποστηρίζουν ότι όσο λιγότερο πατάς το γκάζι (πάντα με υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων) τόσο λιγότερο καίει. Tι ισχύει γενικά;
   Παράδειγμα:
   α) 60km/h με 5η στις 2000rpm
   β) 80km/h με 5η στις 2500rpm
   γ) 90km/h με 5η στις 3000rpm

Σε ποια από τις παραπάνω περιπτώσεις επιτυγχάνουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

2. Οδήγηση με:
   α) σταθερές στροφές/λεπτό και ταχύτητα (και επιλεγμένη την υψηλότερη σχέση μετάδοσης): δηλαδή να προσπαθείς να διατηρείς το όχημα σε χαμηλές στροφές/λεπτό και ταχύτητα, πχ ας πούμε 90km/h και να προσαρμόζεσαι ανάλογα τον δρόμο ώστε να κρατήσεις αυτή την ταχύτητα (πχ αφήνοντας το γκάζι σε κατηφόρα)
   β) σταθερό πάτημα γκαζιού (και επιλεγμένη την υψηλότερη σχέση μετάδοσης): ανεξαρτήτως της κλίσης και της φύσης του δρόμου.

Σε ποια από τις παραπάνω περιπτώσεις επιτυγχάνουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

1. Για την ίδια σχέση μετάδοσης η κατανάλωση είναι πάντα ανάλογη των στροφών ανά λεπτό; Γιατί έχω ακούσει και το εξής: ότι ένα σύνηθες αυτοκίνητο παρουσιάζει την χαμηλότερη κατανάλωση με κίνηση με την υψηλότερη σχέση μετάδοσης και ~90km/h. Άλλοι υποστηρίζουν ότι όσο λιγότερο πατάς το γκάζι (πάντα με υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων) τόσο λιγότερο καίει. Tι ισχύει γενικά;
   Παράδειγμα:
   α) 60km/h με 5η στις 2000rpm
   β) 80km/h με 5η στις 2500rpm
   γ) 90km/h με 5η στις 3000rpm

Σε ποια από τις παραπάνω περιπτώσεις επιτυγχάνουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

2. Οδήγηση με:
   α) σταθερές στροφές/λεπτό και ταχύτητα (και επιλεγμένη την υψηλότερη σχέση μετάδοσης): δηλαδή να προσπαθείς να διατηρείς το όχημα σε χαμηλές στροφές/λεπτό και ταχύτητα, πχ ας πούμε 90km/h και να προσαρμόζεσαι ανάλογα τον δρόμο ώστε να κρατήσεις αυτή την ταχύτητα (πχ αφήνοντας το γκάζι σε κατηφόρα)
   β) σταθερό πάτημα γκαζιού (και επιλεγμένη την υψηλότερη σχέση μετάδοσης): ανεξαρτήτως της κλίσης και της φύσης του δρόμου.

Σε ποια από τις παραπάνω περιπτώσεις επιτυγχάνουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

1. Για την ίδια σχέση μετάδοσης η κατανάλωση είναι πάντα ανάλογη των στροφών ανά λεπτό; Γιατί έχω ακούσει και το εξής: ότι ένα σύνηθες αυτοκίνητο παρουσιάζει την χαμηλότερη κατανάλωση με κίνηση με την υψηλότερη σχέση μετάδοσης και ~90km/h. Άλλοι υποστηρίζουν ότι όσο λιγότερο πατάς το γκάζι (πάντα με υψηλότερη σχέση στο κιβώτιο ταχυτήτων) τόσο λιγότερο καίει. Tι ισχύει γενικά;
   Παράδειγμα:
   α) 60km/h με 5η στις 2000rpm
   β) 80km/h με 5η στις 2500rpm
   γ) 90km/h με 5η στις 3000rpm

Σε ποια από τις παραπάνω περιπτώσεις επιτυγχάνουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

2. Οδήγηση με:
   α) σταθερές στροφές/λεπτό και ταχύτητα (και επιλεγμένη την υψηλότερη σχέση μετάδοσης): δηλαδή να προσπαθείς να διατηρείς το όχημα σε χαμηλές στροφές/λεπτό και ταχύτητα, πχ ας πούμε 90km/h και να προσαρμόζεσαι ανάλογα τον δρόμο ώστε να κρατήσεις αυτή την ταχύτητα (πχ αφήνοντας το γκάζι σε κατηφόρα)
   β) σταθερό πάτημα γκαζιού (και επιλεγμένη την υψηλότερη σχέση μετάδοσης): ανεξαρτήτως της κλίσης και της φύσης του δρόμου.

Σε ποια από τις παραπάνω περιπτώσεις επιτυγχάνουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

Conkal κι εγώ κρατώ επιφυλάξεις γιατί να το πω μπακαλίστικα: όταν κινείσαι πχ με 5η και πολύ χαμηλή ταχύτητα - ίσα να πηγαίνει το αμάξι - ο κινητήρας δε ζορίζεται κάπως; Άρα μήπως στην περίπτωση αυτή καίει λίγο περισσότερη βενζίνη;

r200 είσαι σίγουρος εσύ;

Spiros-Foivos ευχαριστώ πολύ για το link, θα το δω...

Χμμ... Πάντως τα νούμερα που έδωσα στο παράδειγμα αφορούν το δικό μου αυτοκίνητο. Με 5η και 60 στις 2000 στροφές ίσα που πηγαίνει... Αλλά μπορούν να πέσουν κι άλλο οι στροφές: 5η και 40-50 τις 1000-1500 στροφές (ίσα να μη σβήσει). Έχω την εντύπωση ότι ενδεχομένως να μην είναι και η οικονομικότερη οδήγηση αυτή η επιλογή. Και δε ξέρω αν είναι καλή και για τον κινητήρα...;

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
η καταναλωση κατα κυριο λογο εξαρταται απο το φορτιο του κινητηρα και υστερα απο τις στροφες, στο μεγαλυτερο συνολο των αυτοκινητων η οικονομικοτερη οδηγηση ειναι με την τελευταια ταχυτητα και 2500-3000 στροφες με οσο λιγοτερο πατημενο γκαζι μπορουμε.

Με την τελευταία ταχύτητα όμως (σε μένα 5η) μπορείς να πέσεις και κάτω από τις 2500. Πχ εμένα πάει και 60 στις 2000 στροφές κανονικότατα και ακόμα πιο κάτω (πχ 40-50 στις 1000-1500 στροφές)... Σε αυτή την περίπτωση δηλαδή καίει παραπάνω;

Εξαιρετικά τα διαγράμματα και οι απαντήσεις όλων σας πολύ χρήσιμες!!!
Στο διάγραμμα με τα Passat - Polo, παρατηρώ ότι με 5η πετυχαίνεις την χαμηλότερη κατανάλωση και μάλιστα ειδικά στο δεύτερο μου κάνει πολλή εντύπωση ότι από 30-40 μέχρι 80-90 η κατανάλωση είναι σχεδόν ίδια!

Στο άλλο διάγραμμα του Super@T αν και δυσκολεύτηκα να το καταλάβω επ' ακριβώς, δείχνει ότι στις 3000 στροφές έχουμε τη χαμηλότερη κατανάλωση;

Επίσης, σε δρόμους εθνικής με ανηφορική κλίση, είναι προτιμότερο να πατάμε λίγο παραπάνω το γκάζι απ' ότι στις ευθείες ωστε να διατηρήσουμε όσο δυνατόν χαμηλότερη κατανάλωση;