Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Δεν δημιουργούν κανένα πρόβλημα τα ταμπούρα πίσω, αν και σαφώς είναι τσιπιά.

πάνε μέχρι την Αγ.Θεοδώρα και μετά πες μου αν δημιουργούν ή οχι.......

Όπως και να το πας, κανένα πρόβλημα.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Στην κατηγορία αυτή κάποιες εταιρείες επιμένουν σε ταμπούρα καθαρά για κοστολογικούς λόγους.

Ακριβώς! Και είναι καλό και για τους πελάτες.
Supermini με 100 άλογα είναι. Σιγά το απόλυτο supercar ...

Δηλ η θεωρια της υπερθερμανσης των ταμπουρων δεν ισχυει;;;
Αν οχι,τοτε ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ειναι και εφετζηδες......

Θεωρητικά τα πάντα μπορούν να υπερθερμανθούν. Στην πράξη, τα φρένα των Ford με πίσω ταμπούρα δεν έχουν κανένα πρόβλημα. Αυτό οφείλεται στο ότι το μεγαλύτερο μέρος της κινητικής ενέργειας μετατρέπεται σε θερμότητα από τα μπροστινά δισκόφρενα και στο σχετικά περιορισμένο βάρος και ταχύτητες που αναπτύσσουν τα αυτοκίνητα αυτής της ισχύος. Θα ήταν προτιμότερα τα δισκόφρενα; Προφανώς ναι! Δημιουργούν πρόβλημα τα τύμπανα; Κατηγορηματικά όχι!

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Δηλ η θεωρια της υπερθερμανσης των ταμπουρων δεν ισχυει;;;
Αν οχι,τοτε ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ειναι και εφετζηδες......

Θεωρία υπερθέρμανσης; , για πίσω φρένα, με τίποτε.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Δηλ η θεωρια της υπερθερμανσης των ταμπουρων δεν ισχυει;;;
Αν οχι,τοτε ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ειναι και εφετζηδες......

Θεωρία υπερθέρμανσης; , για πίσω φρένα, με τίποτε.

Τοτε οι αλλοι ειναι μ@λακες που τα βαζουν.........πεταμενα λεφτα και εξτρα βαρος!!!

Ντάξει, αν δεν θες να καταλάβεις... Σε αυτές τις ιπποδυνάμεις και βάρη δεν υπάρχει πρόβλημα και με ταμπούρα.

Και φθάνουμε στην κορυφαία τριάδα, που αποτελείται από τα Fiesta, Clio και Ibiza. Πολύ
καλή ποιότητα κύλισης και ένα σαφές οδηγικό προφίλ σε πιο γρήγορους ρυθμούς συνθέτουν τον
κοινό παρονομαστή της τριάδας. Βέβαια, για να είμαστε ακριβοδίκαιοι, θα δίναμε ένα μικρό
προβάδισμα στο Clio, μιας και είναι εκείνο που πλησιάζει πιο πολύ στη χρυσή τομή,
καταφέρνοντας να υπηρετήσει και τις δύο όψεις αυτού του νομίσματος. Όσο για το σύστημα
διεύθυνσης, το Fiesta είναι εκείνο που κατέχει δίχως δεύτερη κουβέντα τα σκήπτρα. Ένα
μικρό παράπονο μας άφησε ο επιλογέας του, όχι στο κούμπωμα, αλλά στις σχετικά μεγάλες
διαδρομές, με το Clio να κερδίζει και εδώ τις εντυπώσεις. Το Ibiza περνά απαρατήρητο, αλλά
αυτό δεν είναι απαραίτητα αρνητικό. Πρόκειται για ένα πολύ ευκολοδήγητο αυτοκίνητο, που θα
ικανοποιήσει τον μέσο οδηγό, θα τον βοηθήσει να πάει πιο σβέλτα, ενώ δε θα απογοητεύσει
εκείνους που θέλουν το κάτι παραπάνω.
Οι ρυθμίσεις της ανάρτησής του, με το πιο μεσογειακό ταμπεραμέντο, αποδεικνύουν σε σχέση
με το αδελφό Polo ότι όλα είναι θέμα επιλογών και στρατηγικής. Δεν είναι, μάλιστα, τυχαίο
που αυτή η τριάδα συνοδεύεται και από τα καλύτερα φρένα, τόσο σε αίσθηση όσο και σε
αποτελεσματικότητα.

http://library.techlink.gr/4t/article.a ... icle=13694

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

Δηλ η θεωρια της υπερθερμανσης των ταμπουρων δεν ισχυει;;;
Αν οχι,τοτε ολοι οι αλλοι κατασκευαστες ειναι και εφετζηδες......

Θεωρία υπερθέρμανσης; , για πίσω φρένα, με τίποτε.

Τοτε οι αλλοι ειναι μ@λακες που τα βαζουν.........πεταμενα λεφτα και εξτρα βαρος!!!

Στο λέω από προσωπική εμπειρία με αγωνιστικό 205 σε πίστα και βουνά ακόμη και με 40 βαθμούς έξω. Δεν υπάρχει θέμα σε αυτά τα βάρη ακόμη και με 150 άλογα.

Απο τη στιγμη που μιλαμε για βασικες εκδοσεις,δηλαδη ατσαλινη ζαντα-τασια,δεν υπαρχει κ το αισθητικο προβλημα με τα ταμπουρα καθως δεν θα φαινονται.Το polo εχει καλυτερο εσωτερικο,4κυλινδρο κινητηρα,αλλα απο εμφανιση στην εκδοση trendline ειναι απαραδεκτο,βαρετο,το fiesta δεν πληρωνει τελη,ειναι πιο ενδιαφερον στο δρομο,σε 3d δειχνει και πιο εμφανισιμο.

Ο χρήστης Jeetkunedo έγραψε:
Οδηγήσαμε το fiesta 100 ps και οι εντυπώσεις οι εξής:

1.Κινητήρας δυνατός με καλές επιταχύνσεις μέχρι 120 χλμ/ώρα.
2.Χαμηλά υπήρχε ένα κενό με κραδασμούς κάτω από τις 1500 στροφές.
3.Θόρυβος από κινητήρα, αισθητός όταν επιταχύνεις με μία σπορ χροιά(αναλόγως βέβαια τα γούστα του καθενός) αλλά χαμηλός όταν διατηρείς σταθερή ταχύτητα.
4.Στην οδήγηση απλά κορυφαίο.

Η τιμή από αντιπροσωπεία Αθήνας 12500 ευρώ το 5d σε ασημί χρώμα. Άλλη εναλλακτική είναι το opel corsa 3d 115 ps κόκκινο, εκδοσή color edition, τιμή 13375 ευρώ.

Προχώρα με το Fiesta και...'μή ξέσε στη γκλίτσα του τσοπάν'..!!!!