-
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Μηπως κανα αισθητηρα στην εισαγωγη δεν τον κουμπωσες?
οι περισσοτεροι αισθητηρες στην εισαγωση τοποθετουντε πανω στη πεταλουδα οχι στο σωμα της εισαγωγης, αλλα ακομα και ετσι να ηταν θα του αναβε ενδειξη στο κοντερ και κατι τετοιο δε μας το ανεφερε.
εχω αισθητηρα πιεσεως (MAP) αλλα οχι στην εισαγωγη οπως ειπες και καμια ενδειξη.ενας φιλος ειπε να περιμενουμε για προσαρμογη.για να δουμε.
Ρε παιδια συγνωμη τι ειναι οι ασθητηρες? Υπολογιστες με νοημοσυνη? Παμε καλα?
Ειναι εξαρτηματα που δουλευουν με συγκεκριμενες οδηγιες αν κλειθουν να αντιμετωπισουν κατι που δεν ειναι προγραμματισμενοι απλα δε θα δουλεψουν σωστα. Αυτονοητο! Ε λοιπον αν οντως ο κινητηρας προσαρμοστει και συνελθει απο μονος του αυτο θα θελα να το δω. Για ονομα...Το ολο σκεπτικο σου για την λειτουργια του κινητηρα θεωρει τους αισθητηρες αχρηστους.Με βαση το σκεπτικο σου ο εγκεφαλος εχει ενα χαρτη και παντα δουλευει με αυτον χωρις να παρεκλινει.Τα πραματα δεν ειναι ετσι.Τον κινητηρα και χωρις φιλτρο να τον βαλεις να δουλευει μονο ελαχιστη μεταβολη θα υπαρξει στην καταναλωση.Οι αισθητηρες δεν προγραμματιζονται ,σηματα στελνουν στον εγκεφαλο που τα μεταφραζει και πραττει αναλογα.Οι εγκεφαλοι αυτοκινητων προσαρμοζονται στον τροπο οδηγησης και στα δεδομενα που συλλεγουν.Δυσκολα αλλαζουν αυτα τα δεδομενα καθως βγαινουν με μεσους ορους.Το ιδιο ισχυει για τα αυτοματα σασμαν.Μην τα ισοπεδωνεις ολα....ο κινητηρας δεν προσαρμοζεται,η μοναδα διαχειρισης του ομως ναι.
Υ.Γ. Δηλαδη αν ενα αυτοκινητο το παμε απο την ανταρκτικη(-50 κελσιου) στην αφρικη(+50 κελσιου),εχουμε διαφορα θ 100 βαθμους,μου λες οτι δεν θα δουλεψει γιατι δεν ειναι δεκτικο σε αλλαγες......Να σου πω πως η φιλτροχοανη του φιλου ειναι μια μεταβολη σαν την παραπανω αλλα ως προς την θ καταπολυ μικροτερη σε κλιμακα.λεγοντας αυτο θα γνωριζεις οτι ενας κινητηρας που καλειται να αντιμετωπισει υψηλες η χαμηλες θερμοκρασιες δεν λειτουργει και τοσο ομαλα γιατι ακομα και εκει υπαρχει ενα οριο και ναι αμα οι εξωτερικες θερμοκρασιες περασουν καποια ορια πιθανο ο κινητηρας να μουλαρωσει (φυσικα εξαρταται και για τι οχημα μιλαμε) παρε παραδειγματος χαρη ενα αμαξι χαμηλου κυβισμου τουρμπατο και τραβα να το κυκλοφορησεις στο ντουμπα'ι' καλοκαιρι με τις θερμοκρασιες να πιανουν κοκκινο. Τουρμο δε θα ευχαριστηθεις ποτε, ο κινητηρας θα μουλαρωσει και δε θα δουλεψει με τιποτα στο 100% της υσχης του, η πηγαινε καπου με υπερβολικα χαμηλες θερμοκρασιες παλι θεμα θα εχεις. Δε λεω οτι δε θα κουνιεται με τιποτα αλλα σιγουρα θα υπαρχει προβλημα. Τεσπα θελω να καταληξω πως συμφωνω οτι οι εγκεφαλοι δεχονται καποια νεα δεδομενα αλλα μεχρι ενα οριο που εχει ορισει ο κατασκευαστης Δηλαδη αν τοποθετησεις τουρμπο σε ενα ατμοσφαιρικο οχημα χωρις να πειραξεις το προγραμμα θαρεις οτι ο κινητηρας θα μαθει να προσαρμοζεται απο μονος του?
Μιλαμε ολοι εδω (ακομα και εγω) χωρις απαραιτητα να γνωριζουμε τα ορια των προγραμματων στο καθε αμαξι απλος ερευνουμε πιθανα σεναρια. -
Η περιπτωση του τουρμπο ειναι σιγουρα τραβηγμενη γιατι σε οριοθετουν καταρχας αλλα πραματα οπως η παροχη καυσιμου.Αλλα ακομη και την υπερτροφοδοτηση αν παρουμε σαν περιπτωση(θα αναφερθω στον κινητηρα μου. Μ 111.920)Αν τοποθετησεις κομπρεσσορα αλλαξεις ρυθμιστη πιεσης καυσιμου,μπεκιερα και πολλαπλη εξαγωγης απο το λιφτινγκ μοντελο δουλευει με τον μαμα εγκεφαλο ο οποιος να τονισω ΔΕΝ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑΤΙΖΕΤΑΙ ουτε κατ ελαχιστον απο εξωτερικη πηγη παραμονο με τσιπακι(και η ΑMG με τσιπ το πειραζε).Αρα καταλαβαινουμε οτι υπαρχουν τα περιθωρια.Μια φιλτροχοανη σε αυτοκινητο(οχι σε μηχανακι εκει ειναι αλλιως τα πραματα) ΕΣΤΩ οτι παει περισσοτερο αερα μεσα....η διαφορα θα ειναι αμελητεα με τετοια διαφορα ομοια με αυτην την μειωση η την αυξηση της θ κατα 10-20 βαθμους.
-
λοιπν παιδα.το αυτοκινητο προσαρμοζεται.η χοανη δουλευει καλυτερα μερα με τη μερα.απο κει και περα βλεπουμε.
-
Ο χρήστης W202 AMG έγραψε:
Ναι οτι δεν ειναι απλα ενα κουτι το ξερουμε αλλα το ποστ σου εχει ενα μεγαλο κενο....ηθελες να γραψεις κατι γιατι δεν το εμφανιζει! -
Εχοντας το ιδιο μοτερ με το φιλο που αλλαξε την χοανη να ξερεις στις επιδοσεις δεν προσφερει απολυτως τιποτα. Επειδη ειναι αρκετα κοντα στην μηχανη το ποιο πιθανο ειναι να σου τραβαει ολο τον ζεστο αερα απο την ζεστη του κινητηρα. Η διαφορα στον ηχο αμελητεα. Αποψη μου καλυτερα να εβαζες ενα ελευθερο φιλτρο μεσα στο εργοστασιακο φιλτροκουτι παρα να μπλεξεις με χοανες και λοιπα.
-
Ο χρήστης Dj Mitsos έγραψε:
Γιατί δεν ξέρει, χαζός είναι; Αισθητήρα λ δεν έχει; Κάποιους βασικούς χάρτες καυσίμου αέρα; Αν έπρεπε να γίνει αναπρογραμματισμός για μια αλλαγή φίλτρου...Οι φιλτροχοανες ειναι 50-50 στα περισσοτερα οχηματα, αν σου κατσει εχει καλος (και στη ξεφτιλα κατι μπορει να νιωσεις περα απο την βαβουρα) αν οχι τοτε το θεμα στραβωνει! και ακριβως επειδη τα οχηματα εχουν αισθητηρες λαμδα με οδηγιες περασμενες απο τον εγκεφαλο, με την χοανη δινεις αλλες ποσοτητες αερα, διαφορετικες απο αυτες που εχει στη χαρτογραφηση του οποτε ο εγκεφαλος δε ξερει πως πρεπει να διαχειρηστει τα μιγματα με αποτελεσμα να δινει λαθος η να δινει αλλες εντολες για το πως θα γινει η καυση.
Αυξημενη καταναλωση, μειωση αποδοσης και αλλα ζητηματα αν συνεχιστουν, στο τελος θα την κανουν τη ζημια τους και τοτε ειναι που οι αισθητηρες θα αναψουν μια και καλη και μετα αντε τρεχα να μαζεψεις τα ασυμαζευτα. Το remap μπορει να τα προλαβει ολα αυτα δινοντας τις σωστες οδηγιες στη μηχανη και φυσικα το παιδι να δει μια λογικη αποδοση.Με φιλικη διαθεση σου λεω οτι εχεις σε καποια θεματα σοβαρη ελλειψη γνωσεων.
Πολυ συντομα, η ποσοτητα καυσιμου (τα μιγματα που λες) δεν ειναι τσιμεντωμενες και τερμα, αλλαζουν συνεχως αναλογα με διαφορες παραμετρους στις οποιες δεν εχεις ελεγχο, οπως οι τιμες που επιστρεφει ο αισθητηρας λ, η θερμοκρασια, η πιεση, το φορτιο του κινητηρα κλπ.
Αν ηταν ετσι οπως το λες, τα αυτοκινητα που βρισκονταν ξαφνικα σε μεγαλο υψομετρο πχ στις Αλπεις, θα λειτουργουσαν χαλια, ή πχ στις 3000 στροφες χειμωνα ή καλοκαιρι θα εδιναν ιδια ποσοτητα καυσιμου, πραγματα που δε συμβαινουν με την καμμια.Δε θελω να κανω τον εξυπνο, δεν τα ηξερα και απο πριν, καπου τα εμαθα και εγω αυτα. Ριξε μια ματια αν θελεις εδω για το θεωρητικο μερος γιατι καμμια φορα η αγνοια μπορει να κοστισει σε εμας ή σε αλλους και ειναι κριμα:
και στις δυο περιπτωσεις η εξηγηση ειναι φοβερη, ο 2ος ισως ακουγεται πιο λαϊκος τυπος, παραμενει ακριβης ομως.
EDIT, μολις τωρα ειδα πως αντιστοιχη και σωστη τεχνικα παρατηρηση εχει κανει και ο φιλος w202 σε διαφορετικα ποστ.
-
Δε βρήκα τη κατάλληλη ενότητα, αν χρειαστεί ας μετακινηθεί.
Δείτε τι έκανε ένας σκίουρος, πλάκα έχει:
http://www.telegraph.co.uk/news/newstop ... -nuts.html
φιλτροχοάνη