Πριν μια βδομάδα: >Ο χρήστης leonp έγραψε:

Έσβησε χτες για 2 δευτερόλεπτα η μηχανή και οι ενδείξεις στο καντράν.
Σήμερα το ξαναέκανε άλλες 2 φορές.

Δεν εμφανίζει συνέχεια το πρόβλημα ώστε να το πάω άμεσα στον ηλεκτρολόγο.
Το πιθανότερο νομίζω ότι είναι ο συναγερμός αλλά δεν αποκλείω και τον διακόπτη της μηχανής - και τα 2 έχουν πολλά χιλιόμετρα και αρκετά χρόνια (19) και μπορεί να υπάρχουν φθορές.

Ο συναγερμός το είχε ξανακάνει αυτό πριν καμιά δεκαριά χρόνια και είχαν φτιάξει κάτι στις καλωδιώσεις του.

Νόμισα ότι το αμάξι θεραπεύτηκε μόνο του
αλλά χτες το μεσημέρι έσβηνε συνέχεια στον δρόμο (αλλά ξανάπαιρνε).

Μερικές φορές όμως δεν έπαιρνε αμέσως και το άφηνα να σταματήσει στην άκρη του δρόμου όπου μετά από λίγο ξανάπαιρνε.

Τώρα που είχα χρόνο να το παρατηρήσω, το ραδιόφωνο δεν έσβησε ποτέ αλλά δεν είχα ενδείξεις στο καντράν, φλας, παράθυρα. Η μίζα γύριζε άρα δεν ήταν μπλοκάρισμα από τον συναγερμό.

Άρχισα να ψάχνω τιμές για τον διακόπτη της μηχανής, βρήκα και την διαδικασία ελέγχου του διακόπτη στο (εργοστασιακό) σέρβις μάνιουαλ και κατέβηκα να τσεκάρω με το πολύμετρο τον διακόπτη.

Είχα αφήσει το αμάξι να δουλεύει (πιο πολύ για να δουλεύει το a/c) και κουνούσα το κλειδί της μηχανής για να δω μήπως σβήσει - δεν έσβηνε. Μετά ενώ το αμάξι δούλευε (για να έχει δροσιά) έβγαλα το καπάκι κάτω από το ταμπλό για να τσεκάρω τις 2 πρίζες του διακόπτη.
Στην μια πρίζα ένα καλώδιο ήταν πολύ ζεστό, σχεδόν ΕΚΑΙΓΕ.
Ήταν εκεί που είχε συνδεθεί επάνω στο καλώδιο ο συναγερμός.

Κανένα πρόβλημα με τον διακόπτη, ήταν η σύνδεση του συναγερμού.
Ότι ηλεκτρικά προβλήματα έχει εμφανίσει το αμάξι είναι στα σημεία που κόπηκαν τα καλώδια για να συνδεθεί ο συναγερμός.

Σε όλα τα αυτοκίνητα που είχα, όπου κόψεις καλώδιο και το συνδέσεις χωρίς κολλητήρι θα εμφανιστεί κάποτε πρόβλημα. Μπορεί να αργήσει, 5, 10, 20 χρόνια αλλά θα υπάρξει πρόβλημα.

Ο συναγερμός (brain lock) είναι εξαιρετικός, δουλεύει 20 χρόνια χωρίς πρόβλημα αλλά οι συνδέσεις έχουν γίνει χωρίς κολλητήρι και έχουν εμφανίσει προβλήματα.

Πριν μια βδομάδα: >Ο χρήστης leonp έγραψε:

Έσβησε χτες για 2 δευτερόλεπτα η μηχανή και οι ενδείξεις στο καντράν.
Σήμερα το ξαναέκανε άλλες 2 φορές.

Δεν εμφανίζει συνέχεια το πρόβλημα ώστε να το πάω άμεσα στον ηλεκτρολόγο.
Το πιθανότερο νομίζω ότι είναι ο συναγερμός αλλά δεν αποκλείω και τον διακόπτη της μηχανής - και τα 2 έχουν πολλά χιλιόμετρα και αρκετά χρόνια (19) και μπορεί να υπάρχουν φθορές.

Ο συναγερμός το είχε ξανακάνει αυτό πριν καμιά δεκαριά χρόνια και είχαν φτιάξει κάτι στις καλωδιώσεις του.

Νόμισα ότι το αμάξι θεραπεύτηκε μόνο του
αλλά χτες το μεσημέρι έσβηνε συνέχεια στον δρόμο (αλλά ξανάπαιρνε).

Μερικές φορές όμως δεν έπαιρνε αμέσως και το άφηνα να σταματήσει στην άκρη του δρόμου όπου μετά από λίγο ξανάπαιρνε.

Τώρα που είχα χρόνο να το παρατηρήσω, το ραδιόφωνο δεν έσβησε ποτέ αλλά δεν είχα ενδείξεις στο καντράν, φλας, παράθυρα. Η μίζα γύριζε άρα δεν ήταν μπλοκάρισμα από τον συναγερμό.

Άρχισα να ψάχνω τιμές για τον διακόπτη της μηχανής, βρήκα και την διαδικασία ελέγχου του διακόπτη στο (εργοστασιακό) σέρβις μάνιουαλ και κατέβηκα να τσεκάρω με το πολύμετρο τον διακόπτη.

Είχα αφήσει το αμάξι να δουλεύει (πιο πολύ για να δουλεύει το a/c) και κουνούσα το κλειδί της μηχανής για να δω μήπως σβήσει - δεν έσβηνε. Μετά ενώ το αμάξι δούλευε (για να έχει δροσιά) έβγαλα το καπάκι κάτω από το ταμπλό για να τσεκάρω τις 2 πρίζες του διακόπτη.
Στην μια πρίζα ένα καλώδιο ήταν πολύ ζεστό, σχεδόν ΕΚΑΙΓΕ.
Ήταν εκεί που είχε συνδεθεί επάνω στο καλώδιο ο συναγερμός.

Κανένα πρόβλημα με τον διακόπτη, ήταν η σύνδεση του συναγερμού.
Ότι ηλεκτρικά προβλήματα έχει εμφανίσει το αμάξι είναι στα σημεία που κόπηκαν τα καλώδια για να συνδεθεί ο συναγερμός.

Σε όλα τα αυτοκίνητα που είχα, όπου κόψεις καλώδιο και το συνδέσεις χωρίς κολλητήρι θα εμφανιστεί κάποτε πρόβλημα. Μπορεί να αργήσει, 5, 10, 20 χρόνια αλλά θα υπάρξει πρόβλημα.

Ο συναγερμός (brain lock) είναι εξαιρετικός, δουλεύει 20 χρόνια χωρίς πρόβλημα αλλά οι συνδέσεις έχουν γίνει χωρίς κολλητήρι και έχουν εμφανίσει προβλήματα.

Πριν μια βδομάδα: >Ο χρήστης leonp έγραψε:

Έσβησε χτες για 2 δευτερόλεπτα η μηχανή και οι ενδείξεις στο καντράν.
Σήμερα το ξαναέκανε άλλες 2 φορές.

Δεν εμφανίζει συνέχεια το πρόβλημα ώστε να το πάω άμεσα στον ηλεκτρολόγο.
Το πιθανότερο νομίζω ότι είναι ο συναγερμός αλλά δεν αποκλείω και τον διακόπτη της μηχανής - και τα 2 έχουν πολλά χιλιόμετρα και αρκετά χρόνια (19) και μπορεί να υπάρχουν φθορές.

Ο συναγερμός το είχε ξανακάνει αυτό πριν καμιά δεκαριά χρόνια και είχαν φτιάξει κάτι στις καλωδιώσεις του.

Νόμισα ότι το αμάξι θεραπεύτηκε μόνο του
αλλά χτες το μεσημέρι έσβηνε συνέχεια στον δρόμο (αλλά ξανάπαιρνε).

Μερικές φορές όμως δεν έπαιρνε αμέσως και το άφηνα να σταματήσει στην άκρη του δρόμου όπου μετά από λίγο ξανάπαιρνε.

Τώρα που είχα χρόνο να το παρατηρήσω, το ραδιόφωνο δεν έσβησε ποτέ αλλά δεν είχα ενδείξεις στο καντράν, φλας, παράθυρα. Η μίζα γύριζε άρα δεν ήταν μπλοκάρισμα από τον συναγερμό.

Άρχισα να ψάχνω τιμές για τον διακόπτη της μηχανής, βρήκα και την διαδικασία ελέγχου του διακόπτη στο (εργοστασιακό) σέρβις μάνιουαλ και κατέβηκα να τσεκάρω με το πολύμετρο τον διακόπτη.

Είχα αφήσει το αμάξι να δουλεύει (πιο πολύ για να δουλεύει το a/c) και κουνούσα το κλειδί της μηχανής για να δω μήπως σβήσει - δεν έσβηνε. Μετά ενώ το αμάξι δούλευε (για να έχει δροσιά) έβγαλα το καπάκι κάτω από το ταμπλό για να τσεκάρω τις 2 πρίζες του διακόπτη.
Στην μια πρίζα ένα καλώδιο ήταν πολύ ζεστό, σχεδόν ΕΚΑΙΓΕ.
Ήταν εκεί που είχε συνδεθεί επάνω στο καλώδιο ο συναγερμός.

Κανένα πρόβλημα με τον διακόπτη, ήταν η σύνδεση του συναγερμού.
Ότι ηλεκτρικά προβλήματα έχει εμφανίσει το αμάξι είναι στα σημεία που κόπηκαν τα καλώδια για να συνδεθεί ο συναγερμός.

Σε όλα τα αυτοκίνητα που είχα, όπου κόψεις καλώδιο και το συνδέσεις χωρίς κολλητήρι θα εμφανιστεί κάποτε πρόβλημα. Μπορεί να αργήσει, 5, 10, 20 χρόνια αλλά θα υπάρξει πρόβλημα.

Ο συναγερμός (brain lock) είναι εξαιρετικός, δουλεύει 20 χρόνια χωρίς πρόβλημα αλλά οι συνδέσεις έχουν γίνει χωρίς κολλητήρι και έχουν εμφανίσει προβλήματα.

Ο χρήστης panos3 έγραψε:
πως τα ειχε ενωσει τα καλωδια?με κοσακια ή ετσι χυμα?

Τα καλώδια τα είχε συνδέσει καλά, είχε απογυμνώσει αρκετό μήκος και τα είχε στρίψει καλά.

Όμως με τα χρόνια και την υγρασία στο αυτοκίνητο, ο χαλκός σκούρηνε και εμφανίζει μεγάλη αντίσταση.
Στο σπίτι που η τάση είναι 220 βολτ δεν υπάρχει πρόβλημα αλλά στο αμάξι με τα 12 βολτ το ρεύμα δεν περνάει εύκολα.
Αν μάλιστα είναι τίποτε αισθητήρες με 5 ή ακόμα χειρότερα 1 βολτ, τότε δεν χρειάζεται να περάσουν αρκετά χρόνια για να υπάρξει πρόβλημα.

Πιάσε ένα κολλητήρι και φτιάξε τις συνδέσεις τότε!!!

Αυτό θέλω να κάνω αλλά μέχρι στιγμής μόνο ψεκάζω.

Βγάζω την μονωτική ταινία, δεν πειράζω την σύνδεση (γιατί δεν θα μπορέσω να την κάνω τόσο καλή/τεχνική), ψεκάζω με contact spray και μετά ξαναπερνάω μονωτική ταινία (όχι πολύ καλά γιατί το σπρέι αργεί να στεγνώσει και η ταινία δεν κολλάει καλά).

Ο χρήστης giannisae έγραψε:
Απο ποτε παιζει ρολο ποσο ρευμα παιρναει?σε βολτ??

πίστεψέ με, όσο πιο χαμηλές είναι οι τάσεις σ' ένα κύκλωμα, τόσο μεγαλύτερη σημασία έχουν οι (μη) οξειδωμένες επαφές.

Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Σου αρέσει να βασανίζεσαι μου φαίνεται!!!!!

Όχι, είναι γρήγορο και εύκολο.
Μόνο την ταινία βγάζω.

Οι κολλήσεις στο 40 ετών Μερσεντές είναι μια χαρά - καμία διαρροή ρεύματος - μπορεί το αμάξι να κάθεται ένα μήνα και μετά να πάρει μπρος χωρίς πρόβλημα.

Λεπτομέρειες της σύνδεσης:

Κολλάς το καλώδιο στον ακροδέκτη,
τους βάζεις (με τη σωστή σειρά) στο πλαστικό κουτί και κουμπώνεις.

Ποτέ δεν έχω δει πρόβλημα σε εργοστασιακές φίσες (όλων των κατασκευαστών) αλλά αυτές του παλιού Μερσεντές δείχνουν ότι τα ηλεκτρικά στο αμάξι θα αντέξουν για πάντα.

Είναι κρίμα να βλέπεις πόση προσπάθεια έχουν κάνει όλοι οι κατασκευαστές ώστε τα ηλεκτρικά των αυτοκινήτων τους να είναι αξιόπιστα και μετά μια κακή ηλεκτρολογική εγκατάσταση (πχ με κλέφτες) να δημιουργεί προβλήματα και να κάνει το αμάξι αναξιόπιστο.