-
Ωραια ολα αυτα μαστροΜπιλ, αλλα τωρα εγινε. Κανε με μαντη να σε κανω πλουσιο, στερνη μου γνωση να σε ειχα πρωτα κλπ
Αμα εβγαινε νορμαλ το αυτοκινητο εστω με κανα δυο προβληματακια των 500€ συνολικα δε θα το συζητουσαμε. Ασε που ακουγεται σα χαιρεκακια 'χεχεχε καλα να παθεις' λες και ειμαστε στο Δημοτικο. Στην τελικη δε βγηκε να πει 'ουυυ μαλακες πληρωνετε εσεις πολλα, εγω θα το παρω φτηνα ειμαι εξυπνος'.
Θυμασαι που πηρες και εβαλες κινεζικα/κορεατικα τακακια μαρκα GIATO BOUTSO με κανα 15αρι € (τα ιδια εβαλα και εγω μετα απο λιγο καιρο ) και θα τα δοκιμαζες στον Αχλαδοκαμπο? Φαντασου τωρα να ετρωγες κανα φτερο λογω φρενων και να επαιζαν οι υπολοιποι εδω μαντιναδες
'για πεντε ευρω φτηνοτερα τακακια στο Χιουντάι
εξω απο το δρομο το 'βγαλες και το φτερο του πάει'Το θεμα ειναι, αν εχει κανεις γνωση η υποψια εστω να τον καθοδηγησει, γιατι το να του πω και εγω 'ε, μπουρδελο Γαλλικο πηρες' ή 'καλα ρε, απο Βουλγαρια?' ειναι το πιο ευκολο.
-
ΜαστροTrintent καμιά χαιρεκακία .
Ναι τα θυμάμαι τα τακάκια και μετά απο 30000 κρατάνε ακόμα,ήξερα τι έβαλα και οι προσδοκίες μου ήταν ανάλογα της τιμής τους. Τι σχέση έχει όμως με το θέμα δεν το κατάλαβα.Pro bono η υπόθεση;
-
Back on topic μετά τις αγορεύσεις του trident: Πρέπει να διαβάσεις τα σφάλματα οπωσδήποτε otso. Αν συνδεθεί το αμάξι στο διαγνωστικό θα μπορέσετε να δείτε και διάφορες σχετικές πληροφορίες.
Ποσα χλμ έχει το μοτέρ; Αλλαγές λαδιών έκανε;
-
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
ΜαστροTrintent καμιά χαιρεκακία .
Ναι τα θυμάμαι τα τακάκια και μετά απο 30000 κρατάνε ακόμα,ήξερα τι έβαλα και οι προσδοκίες μου ήταν ανάλογα της τιμής τους. Τι σχέση έχει όμως με το θέμα δεν το κατάλαβα.Pro bono η υπόθεση;
παντα pro bono!!!
Δεν ειναι προσωπικο το θεμα, ελπιζω να το καταλαβαινεις.
Η σχεση με το θεμα ειναι η τιμη αγορας, και οι δυο πηγατε για φτηνοτερα, εσενα σου εκατσε, του αλλου οχι, απλα δεν το θεωρω αφορμη για κοροιδια. -
Ο χρήστης otso έγραψε:
πηγα.... /.... καλο πασχαΕπίσης.
Πτώση ισχύος μπορείς να έχεις για διάφορες περιπτώσεις. Ίσως ο εγκέφαλος για κάποιον λόγο να μη δίνει παροχή στα μπέκ. Παράδειγμα το ότι υπάρχει διαρροή στην πολλαπλή εισαγωγής που λές είναι θέμα μια που πρόκειται για υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα. Εφόσον μπαίνει αέρας λιγότερος από ότι πρέπει, α ντιλαμβάνεται τη διαρροή και στέλνει το αντίστοιχο –λίγο σε αυτή τη περίπτωση-καύσιμο. Περίπτωση άλλη είναι να υπάρχει στραγγαλισμός στο φίλτρο καυσίμου, ή/και στο φίλτρο αέρα, να θέλει αλλαγή δηλαδή. Άλλη περίπτωση είναι να έχει φράξει το περιβόητο φίλτρο dpf. Περίπτωση που δεν το σώζουν πλέον οι αναζωογονήσεις διότι απλά έχει καταστραφεί. Είναι μία ένδειξη που λές ότι μετά από αρκετή ώρα υπήρχε αρκετή θερμοκρασία στο χόρο του κινητήρα κάτι που προδίδει ότι κάπου συσσωρευόταν αντί να απάγεται στην ατμόσφαιρα. Αν ο κινητήρας έχει πάνω από 80.000χλμ μπορεί να το έχει πάρει ο διάολος. Μπορείς να το στείλεις και ο ίδιος. (εκεί πάμε στα π.μ).
Το ξεφύσημα που λες το κάνουν συνήθως αυτοί οι κινητήρες θόρυβος ο οποίος βγαίνει από την εισαγωγή συνήθως από στο φάσμα από 1000 μέχρι 2000 σαλ. αλλά σε περίπτωση διαρροής ακούγεται συνέχεια και με διαφορετική συχνότητα.
Εάν διαπιστώσει ο εγκέφαλος ότι η ζημιά μπορεί να προκαλέσει σοβαρό πρόβλημα στο κινητήρα, τότε «περνάει» σε λειτουργία limp mode -κάτι το οποίο μπορεί να συμβαίνει και στο δικό σου- δίνοντάς σου τη δυνατότητα να το κινείς μεν, αλλά με ελάχιστη πίεση τουρμπίνας και στροφών για να το πάς στο συνεργείο με κάποια ασφάλεια. Εκεί δεν είναι απόλυτο ότι οι άνθρωποι θα βρουν τη ζημιά αμέσως αλλά ξέρουν κάτι παραπάνω από εμάς μια που έχουν και το διαγνωστικό όπου μέσω της OBD2 μπαίνουν και βλέπουν τι βλάβη θα δείξει. Ο άσπρος καπνός που είδες μάλλον είναι από πετρέλαιο το οποίο ψεκάστηκε για την αναζωογόνηση και δεν μπόρεσε για κάποιο λόγο να καεί στην εξάτμιση (π.χ. χαμηλή θερμοκρασία) και απλά διέφυγε υπό τη μορφή ατμού. -
Το φίλτρο πετρελαίου το άλλαξε σωστά;Μήπως έκανε κανένα λάθος στην τοποθέτηση και έχει ατροφία ο κινητήρας;
-
Η πτώση απόδοσης, συνοδεύεται από ξεφύσημα κάτω από τα πόδια του οδηγού όταν ανεβάσεις στροφές; Αν συμβαίνει αυτό, είναι πολύ πιθανό να έχει φράξει κάποιος ενδιάμεσος καταλύτης, ή στην πολύ χειρότερη, να έχει φράξει το dpf.
-
Ο χρήστης Crektis έγραψε:
Η πτώση απόδοσης, συνοδεύεται από ξεφύσημα κάτω από τα πόδια του οδηγού όταν ανεβάσεις στροφές; Αν συμβαίνει αυτό, είναι πολύ πιθανό να έχει φράξει κάποιος ενδιάμεσος καταλύτης, ή στην πολύ χειρότερη, να έχει φράξει το dpf.Πως το ξεφύσημα και μάλιστα κάτω από τα πόδια του οδηγού συνδέεται με βουλωμένο dpf ή και με φραγμένο καταλύτη;
-
Ο χρήστης BEAMS έγραψε:
Η πτώση απόδοσης, συνοδεύεται από ξεφύσημα κάτω από τα πόδια του οδηγού όταν ανεβάσεις στροφές; Αν συμβαίνει αυτό, είναι πολύ πιθανό να έχει φράξει κάποιος ενδιάμεσος καταλύτης, ή στην πολύ χειρότερη, να έχει φράξει το dpf.
Πως το ξεφύσημα και μάλιστα κάτω από τα πόδια του οδηγού συνδέεται με βουλωμένο dpf ή και με φραγμένο καταλύτη;
Υπάρχουν καταλύτες σε ντιζελοκινητήρες που είναι σχεδόν μετά την εξαγωγή. Όχι πίσω δηλαδή. Αν αυτό το πράγμα φράξει, τα καυσαέρια δεν μπορούν να φύγουν προς τα πίσω. Εκεί λοιπόν για να μη γυρίσουν πίσω και υπάρξει καταστροφή, υπάρχει μηχανισμός που αποτονώνει την πίεση τους. Αυτό ακούγεται σαν ένα έντονο σφύριγμα (κάπως διακεκομένο). Συνοδεύεται με έντονη πτώση απόδοσης, η τουρμπίνα δεν μπορεί να σηκώσει πίεση κλπ.
Το είχα πάθει αυτό. Υπήρχε έντονη πτώση απόδοσης και όταν πατούσα πολύ γκάζι, όταν οι στροφές πήγαιναν 2500+, ακουγόταν αυτό το σκάσιμο, κάτω από τα πόδια μου. Έψαχνα μήπως ήταν κανά κοκόβαλμένο φίλτρο αέρος, αλλά μετά μου είπε ένας φίλος για μια bmw diesel του 2005 που είχε φράξει ένα τμημα της εξάτμισης και πήρε τουρμπίνα στο χέρι. Έβγαλα λοιπόν αυτό το μεσαίο τμήμα της εξάτμισης και είδα πως ήταν όλα καλά και λειτουργούσαν ρολόι. Όταν το έκοψα και το έβγαλα, προκειμένου να μπει άλλο, είδα πως οι κυψέλες του είχαν φράξει εντελώς. Πιθανώς από συνεχή χρήση κακής ποιότητας καυσίμου. Μιλάμε ότι η απόδοση του αμαξιού αυξήθηκε ( ή μαλλον ήρθε στα ίσα της), αφού δεν είχα πάρει χαμπαρι πώς έπεφτε καιρό με τον καιρό. Μπήκε προσωρινά σωλήνας και μετά καινούριο με κόστος 300€. Άσχετο εντελώς με dpf, που το αμάξι εκείνο δεν είχε καθόλου.
Αλλά και το dpf αν έχει φράξει, πάλι θα υπάρχει πτώση απόδοσης.
-
λοιπον για να βαλουμε καποια πραγματα στην θεση τους . στην βουλγαρια πηγα , επειδη ηταν κοντα και δεν μπορω να λειπω επ αοριστον απο το σπιτι το πολυ 1 η 2 μερες , στους ελληνες μαντραδες δεν εδινα το μπονους των 2 με 2.5 χιλιαδων για να μου φερουν αυτο που θα διαλεγα απο το εξωτερικο . ακομη αν πηγαινα μονος μου γερμανια να το φερω ξανα τα εξοδα θα ηταν 2000 περιπου που δεν περισευαν συν οι παραπανω μερες που λεγαμε . ακομη ενα συν οτι απο φορουμ expatriots με παιδια που συζητουσα εγγλεζους και εναν σουηδο δεν υπηρχαν προβληματα μου ειπαν με μαντραδες οπως εδω , το να γυριζουν χλμ ας πουμε δεν το ειχαν ακουσει ποτε συν οτι μπορουσαν να βοηθησουν με ανθρωπους οπως και βοηθησαν.
μηχανικους ζητησα απο 2 που ξερω καλα της περιοχης μου να τους βαλω ολα τα εξοδα και να πεταχτουμε τσακ μπαμ , αλλα βαριοντουσαν.
το αμαξι το πηρα εν γνωση μου με προβλημα , δεν με κοροιδεψε κανενας εκει. επισης πριν το παρω μιλησα με φιλο μηχανικο εδω
και με αλλο φιλο που ξερει περισσοτερα απο μενα , τους ελεγα τι βλεπω , και οι 2 γνωμες ηταν φερτο , υπ οψιν το λαμπακι για προβλημα της μηχανης δεν ηταν αναμενο , αναψε μετα οταν ηρθε το αμαξι.
η ενδειξη που ειχαμε και ειπαμε φερτο ηταν ηταν ακουστικα ενα χτυπημα σαν ξεφυσημα στο πρωτο μπεκ και καποια διαρροη καυσιμου εκει που εξατμιζοταν και μυριζε.
σιτροεν στον νομο μου δεν υπαρχει και καποιοι που ασχολουνται τους θεωρω τενεκεδες απο παλαιοτερες εποχες με το ξανθια.
απο προτου το φερω δε ειχα συννενοηθει με παιδια απο το σιτροεν κλαμπ αλλα και εδω για μηχανικο που θα του εκανε ουτως η
αλλως ελενχο , ποσο μαλλον επειδη ειχε προβλημα , και θεωρειται αριστος απο τους σιτροενακιδες. το αμαξι δε κατεβηκε αθηνα το ειδε ο μηχανικος και αποφασιστηκε οτι επειδη πρεπει να μεινει εκει και για να εχουμε ανεση χρονου να μπει μεσα την τεταρτη που μας ερχεται δηλ μετα το πασχα ειπαμε.
απο τον μηχανικο θεωρηθηκε οτι μπορει να φυγει και να ξαναπαει το αμαξι αλλα να αποφυγουμε να το κινησουμε ταξιδια και τα λοιπα αυτες τις μερες .
τωρα βεβαια χρονιαρες μερες δεν τον παιρνω τηλ . απο τριτη.
το φιλτρο πετρελαιου και το φιλτρο αερος δεν τα αλλαξα γιατι ειναι περιεργο το σημειο και χωρις να εχω το μανιουαλ δεν πειραζω .
το μανιουαλ εχει παραγγελθει. αλλα θεωρω απιστευτο να μην αλλαζει φιλτρα λαδια καποιος στα μηχανηματα οχηματα που εχει στο σπιτι του. και για ολα υπαρχει το μανιουαλ και ο καταλογος ανταλλακτικων.
και για να μην πεταχτει καποιος τα λαδια συγκεντρωνονται σε μπιτονια και πανε σε συνεργειο που ειναι οικολογικα ευαισθητος και τα συγκεντρωνει (δεν τα καιει σε σομπα το χειμωνα οπως αλλοι)
λαδια εχουν αλλαχτει 2 φορες , απο οταν το πηρα στα χερια μου εκανε καμμια 800 με αυτα που ειχε , γυρω στα 500 με 5-40 συνθετικα και αλλαχτηκαν μολις εμαθα οτι θελει ειδικα λαδια με τα δικα του που προτεινει η σιτροεν και φιλτρο , με αυτα εχει 300χλμ.
πιο ψυχραιμα σκεπτομενος κλεινω προς βουλωμενο η κατεστραμμενο dpf.
τωρα που το σκεφτομαι και οταν ηταν ας πουμε ενταξει για μικρο διαστημα εκοβε λιγο ο κινητηρας προφανως εκανε ανναγενηση πηγαινε ενταξει παλι το ιδιο μεχρι που να εχει βουλωσει τελειως.
σιγα μην μπαινω στο φορουμ ο εξυπνακιας να μαθω απο σας και να το φτιαξω μονος καμμια φορα οτι θες ακους.
απλως το συζηταω και γω μαζι σας οπως και αλλα παιδια αναφερουν τα δικα τους προβληματα , συζητηση κανουμε και εμπειριες αποκταμε .
α και χλμ κυκλοφορουσε 6 χρονια και ειχε 139000 -
Ο χρήστης otso έγραψε:
λοιπον για να βαλουμε καποια πραγματα στην θεση τους . στην βουλγαρια πηγα , επειδη ηταν κοντα και δεν μπορω να λειπω επ αοριστον απο το σπιτι το πολυ 1 η 2 μερες , στους ελληνες μαντραδες δεν εδινα το μπονους των 2 με 2.5 χιλιαδων για να μου φερουν αυτο που θα διαλεγα απο το εξωτερικο . ακομη αν πηγαινα μονος μου γερμανια να το φερω ξανα τα εξοδα θα ηταν 2000 περιπου που δεν περισευαν συν οι παραπανω μερες που λεγαμε . ακομη ενα συν οτι απο φορουμ expatriots με παιδια που συζητουσα εγγλεζους και εναν σουηδο δεν υπηρχαν προβληματα μου ειπαν με μαντραδες οπως εδω , το να γυριζουν χλμ ας πουμε δεν το ειχαν ακουσει ποτε συν οτι μπορουσαν να βοηθησουν με ανθρωπους οπως και βοηθησαν.
μηχανικους ζητησα απο 2 που ξερω καλα της περιοχης μου να τους βαλω ολα τα εξοδα και να πεταχτουμε τσακ μπαμ , αλλα βαριοντουσαν.
το αμαξι το πηρα εν γνωση μου με προβλημα , δεν με κοροιδεψε κανενας εκει. επισης πριν το παρω μιλησα με φιλο μηχανικο εδω
και με αλλο φιλο που ξερει περισσοτερα απο μενα , τους ελεγα τι βλεπω , και οι 2 γνωμες ηταν φερτο , υπ οψιν το λαμπακι για προβλημα της μηχανης δεν ηταν αναμενο , αναψε μετα οταν ηρθε το αμαξι.
η ενδειξη που ειχαμε και ειπαμε φερτο ηταν ηταν ακουστικα ενα χτυπημα σαν ξεφυσημα στο πρωτο μπεκ και καποια διαρροη καυσιμου εκει που εξατμιζοταν και μυριζε.
σιτροεν στον νομο μου δεν υπαρχει και καποιοι που ασχολουνται τους θεωρω τενεκεδες απο παλαιοτερες εποχες με το ξανθια.
απο προτου το φερω δε ειχα συννενοηθει με παιδια απο το σιτροεν κλαμπ αλλα και εδω για μηχανικο που θα του εκανε ουτως η
αλλως ελενχο , ποσο μαλλον επειδη ειχε προβλημα , και θεωρειται αριστος απο τους σιτροενακιδες. το αμαξι δε κατεβηκε αθηνα το ειδε ο μηχανικος και αποφασιστηκε οτι επειδη πρεπει να μεινει εκει και για να εχουμε ανεση χρονου να μπει μεσα την τεταρτη που μας ερχεται δηλ μετα το πασχα ειπαμε.
απο τον μηχανικο θεωρηθηκε οτι μπορει να φυγει και να ξαναπαει το αμαξι αλλα να αποφυγουμε να το κινησουμε ταξιδια και τα λοιπα αυτες τις μερες .
τωρα βεβαια χρονιαρες μερες δεν τον παιρνω τηλ . απο τριτη.
το φιλτρο πετρελαιου και το φιλτρο αερος δεν τα αλλαξα γιατι ειναι περιεργο το σημειο και χωρις να εχω το μανιουαλ δεν πειραζω .
το μανιουαλ εχει παραγγελθει. αλλα θεωρω απιστευτο να μην αλλαζει φιλτρα λαδια καποιος στα μηχανηματα οχηματα που εχει στο σπιτι του. και για ολα υπαρχει το μανιουαλ και ο καταλογος ανταλλακτικων.
και για να μην πεταχτει καποιος τα λαδια συγκεντρωνονται σε μπιτονια και πανε σε συνεργειο που ειναι οικολογικα ευαισθητος και τα συγκεντρωνει (δεν τα καιει σε σομπα το χειμωνα οπως αλλοι)
λαδια εχουν αλλαχτει 2 φορες , απο οταν το πηρα στα χερια μου εκανε καμμια 800 με αυτα που ειχε , γυρω στα 500 με 5-40 συνθετικα και αλλαχτηκαν μολις εμαθα οτι θελει ειδικα λαδια με τα δικα του που προτεινει η σιτροεν και φιλτρο , με αυτα εχει 300χλμ.
πιο ψυχραιμα σκεπτομενος κλεινω προς βουλωμενο η κατεστραμμενο dpf.
τωρα που το σκεφτομαι και οταν ηταν ας πουμε ενταξει για μικρο διαστημα εκοβε λιγο ο κινητηρας προφανως εκανε ανναγενηση πηγαινε ενταξει παλι το ιδιο μεχρι που να εχει βουλωσει τελειως.
σιγα μην μπαινω στο φορουμ ο εξυπνακιας να μαθω απο σας και να το φτιαξω μονος καμμια φορα οτι θες ακους.
απλως το συζηταω και γω μαζι σας οπως και αλλα παιδια αναφερουν τα δικα τους προβληματα , συζητηση κανουμε και εμπειριες αποκταμε .
α και χλμ κυκλοφορουσε 6 χρονια και ειχε 139000Τα 5w-40 που έβαλες παίζει να έκαναν ζημιά στο φίλτρο; Γενικα ο συγκεκριμένος κινητήρας παίρνει 5w-30 ή 0w-30, αλλά προδιαγραφών low saps (αντιρρυπαντικό). Θυμάσαι προδιαγραφές λαδιών που έβαλες; Και γενικά, τι λάδι έβαλες;
προβληματα σε κινητηρα ντιζελ