Test drive τα έκανες?

Στάλθηκε από το GT-I9195 μου

Κάπου εδω μέσα το είχα ξαναγράψει
http://www.autoblog.gr/2013/11/15/test-drive-suzuki-sx4-s-cross-4wd/
πολύ ρεαλιστικό και ολοκληρωμένο review!
Υπόψιν το άρθρο είναι του 13΄ πριν βγει το νεο QQ και σήμερα έχει αρκετά χαμηλότερη τιμή.
Διάβασε από κάτω και τα σχόλια του κόσμου...
Κρίμα να μη σου έχει ο ίδιος και test drive του νέου QQ ώστε να αποφασίσεις μια ώρα αρχύτερα

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Και πώς επιλέγεις το 2WD τότε στο suzuki? Aφου δεν υπάρχει ένδειξη.Το Auto είναι για να επιστρέψεις αν έχεις επιλέξει άλλο προγραμμα.
Επίσης ρε παιδια το μπροστινο μέρος του suzuki δεν το λες και όμορφο.Τα φωτα ειδικά...

Η 4κίνηση στο Auto δίνει κινηση μονο στους μπροστινους τροχους και όταν διαγνωσθεί απώλεια πρόσφυσης δίνει κίνηση και στους πίσω.Πρακτικά δηλ.είναι προσθιοκίνητο σε νορμάλ συνθήκες.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Kαι μια πλήρης δοκιμή Απο το Drive, μόνο 15 cm απόσταση απο το έδαφος έχει?Το QQ εχει γύρω στα 18cm.
http://www.drive.gr/test-drives/dokimi/ ... 6-ddis-4wd

Τα 15 εκ. φαντάζουν όντως πολύ λίγα σε σχέση με τα 19 του προκατόχου του.17,5 είχε το προσθιοκίνητο sx4.

καλα ρε παιδια δεν θα κανετε και κοντρες με αυτα τα αυτοκινητα ....αλλος ειναι ο σκοπος τους....καθεστε κ μετρατε τα δευτερολεπτα???

Ο χρήστης kokonekos έγραψε:
καλα ρε παιδια δεν θα κανετε και κοντρες με αυτα τα αυτοκινητα ....αλλος ειναι ο σκοπος τους....καθεστε κ μετρατε τα δευτερολεπτα???

Μιλάμε για απόσταση από το έδαφος.

επίσημα δίνουν απόσταση από έδαφος 17εκ η GL έκδοση (που έχει 16'' ζάντα και 60αρι προφιλ)
και 16.5εκ οι άλλες εκδόσεις.

Ο χρήστης sxinthecity έγραψε:

Και πώς επιλέγεις το 2WD τότε στο suzuki? Aφου δεν υπάρχει ένδειξη.Το Auto είναι για να επιστρέψεις αν έχεις επιλέξει άλλο προγραμμα.
Επίσης ρε παιδια το μπροστινο μέρος του suzuki δεν το λες και όμορφο.Τα φωτα ειδικά...

Η 4κίνηση στο Auto δίνει κινηση μονο στους μπροστινους τροχους και όταν διαγνωσθεί απώλεια πρόσφυσης δίνει κίνηση και στους πίσω.Πρακτικά δηλ.είναι προσθιοκίνητο σε νορμάλ συνθήκες.

Ναι δε γράφω αυτο..Στο QQ υπάρχει προγραμμα 2wd που δεν κάνει αυτοματη εμπλοκη.

Αυτό χρειάζεται μόνο αν πρόκειται να ρυμουλκήσεις το αμάξι με τους δύο τροχούς στον αέρα.

Αν όμως δεν υπάρχει αυτή η επιλογή δεν μπορείς να ρυμουλκήσεις έτσι το αμάξι, πρέπει να το φορτώσεις πάνω σε φορτηγό αλλιώς θα καταστρέψεις την μετάδοση.

Ερωτηση: ο κινητήρας του susuki 1.6 diesel ειναι της Fiat? Καπου διαβασα οτι ειναι σε συνεργασία susuki-fiat. Η απουσια start stop στο s cross το θεωρητε καλο?

Ο χρήστης leonp έγραψε:
Αυτό χρειάζεται μόνο αν πρόκειται να ρυμουλκήσεις το αμάξι με τους δύο τροχούς στον αέρα.

Αν όμως δεν υπάρχει αυτή η επιλογή δεν μπορείς να ρυμουλκήσεις έτσι το αμάξι, πρέπει να το φορτώσεις πάνω σε φορτηγό αλλιώς θα καταστρέψεις την μετάδοση.

Δε νομίζω οτι είναι αυτο το θέμα.Προφάνως μειώνει και τη καταναλωση και τις φθορές του πολυδισκου συμπλέκτη.

Ο χρήστης giannis85 έγραψε:
Ερωτηση: ο κινητήρας του susuki 1.6 diesel ειναι της Fiat? Καπου διαβασα οτι ειναι σε συνεργασία susuki-fiat. Η απουσια start stop στο s cross το θεωρητε καλο?

Ναι οπως και αυτος του παλιού sx4 ειναι της φιατ. Αν προβληματίζεσαι για τον κινητήρα του αμαξιου δεν πρεπει. Το ποιο δυνατό σημειο του αμαξιου ειναι η μηχανη του.
Κοιτά με την λογικη οτι ολα τα σύγχρονα μοντέλα ντίζελ της τελευταίας 3 ετιας στα πλαίσια της προσπάθειας χαμηλωματος της κατανάλωσης το έχουν εντάξει στον εξοπλισμο τους ναι ειναι μειονέκτημα. Αν όμως τελικα δουμε τι πραγματικα κανει το sx4 σε σχέση με τον ανταγωνισμό σε σχέση με την καταναλωση θα λέγαμε οτι τα καταφέρνει καλυτερα απο καποια που έχουν τέτοιο σύστημα.

Νομίζω οτι δεν ειναι πανακεια το start stop και κάποιοι κρατούν αποστάσεις , αλλοι το απενεργοποιούν ,αλλοι φοβούνται για τις επιπτώσεις στην διαρκεια ζωής της μπαταρίας .

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

Αυτό χρειάζεται μόνο αν πρόκειται να ρυμουλκήσεις το αμάξι με τους δύο τροχούς στον αέρα.

Αν όμως δεν υπάρχει αυτή η επιλογή δεν μπορείς να ρυμουλκήσεις έτσι το αμάξι, πρέπει να το φορτώσεις πάνω σε φορτηγό αλλιώς θα καταστρέψεις την μετάδοση.

Δε νομίζω οτι είναι αυτο το θέμα.Προφάνως μειώνει και τη καταναλωση και τις φθορές του πολυδισκου συμπλέκτη.

Ναι, αν έχει αυτόματες πλήμνες στους πίσω τροχούς (είναι όμως ακριβές).
Ίσως να είναι έξτρα αξεσουάρ και να το βάζεις για την μειωμένη κατανάλωση κλπ.

Αν ενεργεί μόνο στον κεντρικό συμπλέκτη είναι για την ρυμούλκηση.
Καθόλου κακή ιδέα γιατί αν σου ρυμουλκήσει η τροχαία το αμάξι μετά θα πρέπει να αποδείξεις ότι φταίνε αυτοί που δεν πηγαίνει καθόλου δύναμη στους πίσω τροχούς.
Και το λέω γιατί έχω δει (πριν από παρέλαση) γερανό να σέρνει αμάξι με το χειρόφρενο τραβηγμένο και τους πίσω τροχούς μπλοκαρισμένους για τουλάχιστον 2-3 τετράγωνα.

Ο χρήστης Tkin73 έγραψε:

Ερωτηση: ο κινητήρας του susuki 1.6 diesel ειναι της Fiat? Καπου διαβασα οτι ειναι σε συνεργασία susuki-fiat. Η απουσια start stop στο s cross το θεωρητε καλο?

Ναι οπως και αυτος του παλιού sx4 ειναι της φιατ. Αν προβληματίζεσαι για τον κινητήρα του αμαξιου δεν πρεπει. Το ποιο δυνατό σημειο του αμαξιου ειναι η μηχανη του.
Κοιτά με την λογικη οτι ολα τα σύγχρονα μοντέλα ντίζελ της τελευταίας 3 ετιας στα πλαίσια της προσπάθειας χαμηλωματος της κατανάλωσης το έχουν εντάξει στον εξοπλισμο τους ναι ειναι μειονέκτημα. Αν όμως τελικα δουμε τι πραγματικα κανει το sx4 σε σχέση με τον ανταγωνισμό σε σχέση με την καταναλωση θα λέγαμε οτι τα καταφέρνει καλυτερα απο καποια που έχουν τέτοιο σύστημα.

Νομίζω οτι δεν ειναι πανακεια το start stop και κάποιοι κρατούν αποστάσεις , αλλοι το απενεργοποιούν ,αλλοι φοβούνται για τις επιπτώσεις στην διαρκεια ζωής της μπαταρίας .

Το start stop ειναι για μειωση ρύπων η και κατανάλωσης? Στο susuki το σύστημα αυτο γίνετε και να μπει σαν εξτρα

Oι ρύποι είναι αποτέλεσμα της κατανάλωσης (καυσίμου).

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Αυτό χρειάζεται μόνο αν πρόκειται να ρυμουλκήσεις το αμάξι με τους δύο τροχούς στον αέρα.

Αν όμως δεν υπάρχει αυτή η επιλογή δεν μπορείς να ρυμουλκήσεις έτσι το αμάξι, πρέπει να το φορτώσεις πάνω σε φορτηγό αλλιώς θα καταστρέψεις την μετάδοση.

Δε νομίζω οτι είναι αυτο το θέμα.Προφάνως μειώνει και τη καταναλωση και τις φθορές του πολυδισκου συμπλέκτη.

Ναι, αν έχει αυτόματες πλήμνες στους πίσω τροχούς (είναι όμως ακριβές).
Ίσως να είναι έξτρα αξεσουάρ και να το βάζεις για την μειωμένη κατανάλωση κλπ.

Αν ενεργεί μόνο στον κεντρικό συμπλέκτη είναι για την ρυμούλκηση.
Καθόλου κακή ιδέα γιατί αν σου ρυμουλκήσει η τροχαία το αμάξι μετά θα πρέπει να αποδείξεις ότι φταίνε αυτοί που δεν πηγαίνει καθόλου δύναμη στους πίσω τροχούς.
Και το λέω γιατί έχω δει (πριν από παρέλαση) γερανό να σέρνει αμάξι με το χειρόφρενο τραβηγμένο και τους πίσω τροχούς μπλοκαρισμένους για τουλάχιστον 2-3 τετράγωνα.

Στο manual του δικού μου sx4 αναφέρει ρητά ότι η ρυμούλκηση πρέπει να γίνεται στη θέση auto.Συγνώμη,στη θέση 2wd ήθελα να πω.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Αυτό χρειάζεται μόνο αν πρόκειται να ρυμουλκήσεις το αμάξι με τους δύο τροχούς στον αέρα.

Αν όμως δεν υπάρχει αυτή η επιλογή δεν μπορείς να ρυμουλκήσεις έτσι το αμάξι, πρέπει να το φορτώσεις πάνω σε φορτηγό αλλιώς θα καταστρέψεις την μετάδοση.

Δε νομίζω οτι είναι αυτο το θέμα.Προφάνως μειώνει και τη καταναλωση και τις φθορές του πολυδισκου συμπλέκτη.

Ναι, αν έχει αυτόματες πλήμνες στους πίσω τροχούς (είναι όμως ακριβές).
Ίσως να είναι έξτρα αξεσουάρ και να το βάζεις για την μειωμένη κατανάλωση κλπ.

Αν ενεργεί μόνο στον κεντρικό συμπλέκτη είναι για την ρυμούλκηση.
Καθόλου κακή ιδέα γιατί αν σου ρυμουλκήσει η τροχαία το αμάξι μετά θα πρέπει να αποδείξεις ότι φταίνε αυτοί που δεν πηγαίνει καθόλου δύναμη στους πίσω τροχούς.
Και το λέω γιατί έχω δει (πριν από παρέλαση) γερανό να σέρνει αμάξι με το χειρόφρενο τραβηγμένο και τους πίσω τροχούς μπλοκαρισμένους για τουλάχιστον 2-3 τετράγωνα.

Δηλαδή ίδια κατανάλωση εχει το αυτοκινητο αν εμπλεκεται σε κάθε υποψία απώλειας πρόσφυσης ο πίσω άξονας και ίδια αν δεν εμπλεκεται ποτέ?
Ασε που αμα είνα σβηστη η μηχανή και στο 4wd auto να το έχεις ο συμπλέκτης είναι ανοιχτός ,δεν υπάρχει εμπλοκή του πίσω άξονα,άνετα γίνετε ρυμούλκηση.
Όπως και στο suzuki προφανώς για αυτο προτεινεται η ρυμούλκηση να γίνετε στο Auto.

ποιο απο τα δυο θα επιλέγατε? Nissan qq 1.5 energy η susuki sx4 1.6? Οι τιμες ειναι κοντα στα 20000 αλλα το susuki ειναι δευτερη εκδοση με περισοτερα απο το qq προβολείς ομίχλης και ζαντες αλουμινίου. Οπως και κουμπι εκινησης κινητήρα.

Ο χρήστης giannis85 έγραψε:
ποιο απο τα δυο θα επιλέγατε? Nissan qq 1.5 energy η susuki sx4 1.6? Οι τιμες ειναι κοντα στα 20000 αλλα το susuki ειναι δευτερη εκδοση με περισοτερα απο το qq προβολείς ομίχλης και ζαντες αλουμινίου. Οπως και κουμπι εκινησης κινητήρα.

suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzsuzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki uki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki susuzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki zuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki suzuki
ZZZZZZZZZZZZ

Απαντηση με πολλά επιχειρήματα. Χαχαχα