-
Το πολυτελές brand της Toyota , τα τελευταία χρόνια αναδεικνύεται
ολοένα και περισσότερο ενώ το design , αν και ακόμη αμφιλεγόμενο
για πολλούς,δεν παύει να είναι εναλλακτικό και με άποψη.Τα τελευταία χρόνια, εκτός απο τις παραδοσιακές αξίες,
η Lexus προσπαθεί να προσδώσει μια σπορ ταυτότητα στα
αυτοκίνητα της, αρχής γενομένης με τα LFA και IS-F.Μερικά δείγματα γραφής, με το πολύ πρόσφατο RC 350 F
μεταξύ άλλων :***Lexus LS400 ***
.JPG)
Lexus LS430
***Lexus IS200 ***
Lexus GS450h
*** Lexus LFA ***
Lexus RC
-
Το πολυτελές brand της Toyota , τα τελευταία χρόνια αναδεικνύεται
ολοένα και περισσότερο ενώ το design , αν και ακόμη αμφιλεγόμενο
για πολλούς,δεν παύει να είναι εναλλακτικό και με άποψη.Τα τελευταία χρόνια, εκτός απο τις παραδοσιακές αξίες,
η Lexus προσπαθεί να προσδώσει μια σπορ ταυτότητα στα
αυτοκίνητα της, αρχής γενομένης με τα LFA και IS-F.Μερικά δείγματα γραφής, με το πολύ πρόσφατο RC 350 F
μεταξύ άλλων :***Lexus LS400 ***
Lexus LS430
***Lexus IS200 ***
Lexus GS450h
*** Lexus LFA ***
Lexus RC
-
Το πολυτελές brand της Toyota , τα τελευταία χρόνια αναδεικνύεται
ολοένα και περισσότερο ενώ το design , αν και ακόμη αμφιλεγόμενο
για πολλούς,δεν παύει να είναι εναλλακτικό και με άποψη.Τα τελευταία χρόνια, εκτός απο τις παραδοσιακές αξίες,
η Lexus προσπαθεί να προσδώσει μια σπορ ταυτότητα στα
αυτοκίνητα της, αρχής γενομένης με τα LFA και IS-F.Μερικά δείγματα γραφής, με το πολύ πρόσφατο RC 350 F
μεταξύ άλλων :***Lexus LS400 ***
Lexus LS430
***Lexus IS200 ***
Lexus GS450h
*** Lexus LFA ***
Lexus RC
-
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
***Lexus LS400 ***
Από αυτή τη σεντανάρα ξεκίνησαν όλα.
Και ο μηχανικός πίσω από όλα αυτά;
Ο κύριος Ichiro Suzuki.
Όνομα θρύλος ανάμεσα στους μηχανικούς της Toyota. -
ενα IS F πολυ θα το ηθελα.
-
Για αυτό και το έβαλα πρώτο Μικέ,
συμφωνώ μαζί σου και το θεωρώ επίσης σημαντικό
ενώ απο σπόντα είχα δει την διαφήμιση :η οποία εμφανίστηκε με παρόμοιο τρόπο στο πρόσφατο LS 460
και στον απολύτως ανάποδο στο LFA@__dim8__,
στα τελευταία revision , το μοντέλο
βελτιώθηκε αισθητά με ρυθμίσεις σε ανάρτηση και προσθήκη
μηχανικού μπλοκέ,πληροφοριακά, δεν ξέρω ποιο IS-F σου
άρεσε πιο πολύΈνα που θυμάμαι, περισσότερο για τον ωραίο
ήχο του αυτοκινήτου και το ταμπλώ επηρρεασμένο απο LFA : -
δεν γνωριζα για το revision.Πολυ θα το ηθελα για ενα σκ.Το ειχε για μερες ενας γνωστος που δουλευε στη Λεξους,αλλα δεν προκανα να κανω βολτα.Μου ειπε τα καλυτερα παντως απο ολες τις αποψεις.
-
απο σπόντα είχα δει την διαφήμιση
Από τις πιο εντυπωσιακές διαφημίσεις, μαζί με 'το γρανάζι' για το Άκκορντ και τον 'πόλεμο των άστρων' για το Πασσάτ, βοήθησε τα μάλα για την εισαγωγή της φίρμας στην αγορά.
-
Αφού λοιπόν ο Γιώργης αποφάσισε να ανοίξει θέμα για τη Lexus, εδώ, ένα παλιό σύντομο τεστάκι για το LS-400.
Έχει και το κόλπο με τη διαφήμιση ελαφρά παραλλαγμένο, για να δείξει το περίφημο fine tuning των μοτέρ της Lexus. -
Να, τέτοια μου κάνετε και βλέπω στο car.gr παλιές κορόλλες και στο ebay για μηχανές από παλιά LS...
-
In 1983, Toyota chairman Eiji Toyoda summoned a secret meeting of company executives, to whom he posed the question, “Can we create a luxury vehicle to challenge the world's best?”
Eδώ αρκετά ιστορικά στοιχεία για το ξεκίνημα της φίρμας.
-
@BEAMS,
ωραίο το vid και αποδεικνύει οτι οι διαφημίσεις
δεν είναι πάντοτε εφέ και ανούσια πράγματα.@Lemon,
ο 1UZ σε Levin rally car?
Θυμίζει την αντίστοιχη περίπτωση του Manabu Orido,drifter στα D1, που έχει
βάλει σε ένα GT-86 τον 5λιτρο V8 του IS-F.@dstou,
ωραία και τα στοιχεία για το ξεκίνημα της
εταιρίας , δείχνει και ιστορικά το πόσο
δύσκολο ήταν το εγχείρημα απο την αρχή
για την δημιουργία της εταιρίας.Σε ίδιο μήκος κύματος για το πόσο πειστική πρέπει να είναι μια προσπάθεια
για να εξεταστεί σοβαρά απο το board της Toyota,
για τη δημιουργία του IS-F για παράδειγμα ,
χρειάστηκε το concept IS430 παρουσιάστηκε
στην SEMA 2003 απο Rod Millen S.V και θεωρήθηκε
εξ αρχής ένα one off όπως και το κιτ που διατέθηκε στην Ευρώπη απο T.T.E
για τον 2λιτρο 6κύλινδρο του IS, με 210 άλογα τελική απόδοση.
Φυσικά, ακόμα κι αυτά δεν θα λέγαν απολύτως τίποτε αν η αγορά
δεν ζητούσε κάτι σε στυλ m3/c amg/rs και ακόμα περισσότερο
το αποτέλεσμα που έχει στις πωλήσεις των υπολοίπων
γήινων μοντέλωνόπως και αυτό το project της TMG , που εύχομαι να βγει πιο σύντομα
στην παραγωγήΥΓ για το Lexus SC430, τι γνώμη έχετε?
-
Το μεγαλυτερο flop στην σύντομη ειναι η αλήθεια ιστορία του brand
Sent from my Nexus 4 using 3
-
εμπνευσμενο απο yachts, τα λεει ολα νομιζω
-
Λάηκ στο SC430. Το ότι είναι εμπνευσμένο από γιώτ τι λέει ακριβώς?
Και το Μπουίκ Ριβιέρα από την ίδια γιωτοπαραλία με το Λέξους εμπνεύστηκε.
-
Απο αποψη σχεδιασμου το ειπα, ειναι τραγικο, μηχανολογικα δεν εχω ιδεα τι συμβαινει. Μοιαζει σαν τουμπαρισμενο ταχυπλοο στα ματια μου.
Οσο για το αμερικανικο, ειναι και τοσα μετρα, μπορει να υιοθετησει τετοιες γραμμες με περισσοτερη επιτυχια, αν και προσωπικα δεν βλεπω καμια σχεση.
Ηταν και μια concept rolls καμπριο νομιζω που δηλωνε οτι ηταν εμπνευσμενη απο σκαφη, εκει ευτυχως περιοριστηκαν σε ξυλο γυρω απο τα πισω καθισματα, της πηγαινε, αλλα δεν ξερω αν την παρηγαγαν ποτε.edit παρηχθη τελικα, εγω θυμομουν το προτωτυπο
-
Η έμπνευση απο τα σκάφη, όπως αναφέρουν,
έρχεται περισσότερο στα φωτιστικά σώματα (απαλές σαφείς γραμμές)
και στο ξύλο στο εσωτερικό με μια απλότητα να διατρέχει το ταμπλό.Είναι ιδιαίτερο σχεδιαστικά,είτε θα αρέσει είτε θα προκαλέσει ...αδιαφορία,
αλλά προσωπικά μου άρεσε, αν και λόγω ηλικίας , χλωμό
να με έβλεπα σε αυτό.To κυριότερο μειονέκτημα είναι οτι
δεν είχε το σπορ στοιχείο πιο έντονο,
κι αυτό άρχισε να μετρά περισσότερο στην κατηγορία του.http://www.caranddriver.com/comparisons ... 430-page-3
-
Το ότι δεν ήταν σπορ αλλά ένα άνετο κάμπριο, ήταν επιλογή. Και σαν επιλογή, κάποιους έλκει και κάποιους απωθεί. Τούτου δοθέντος, τα συγκριτικά με 911 είναι εξ ορισμού άκυρα, επίσης σε σχέση με το SL έχει μεγάλη διαφορά στην τιμή. Κάτι με XLR, XK8 και CLK θα ήταν πιο εύστοχο και από χαρακτήρα και από τιμολόγια.
Το μεγάλο μείον του ήταν ότι το πίσω κάθισμα ήταν ουσιαστικά άχρηστο. -
Φυσικά και ήταν επιλογή,αλλά την σήμερον ημέρα
αν αυτοκίνητα κάποιου σεβαστού κόστους
δεν έχουν μια σπορ εσάνς, τότε θάβονται απο
τον ειδικό τύπο.Γιαυτό και βλέπουμε διάφορα εκτρώματα
ή σπορ λιμουζίνες 2.5 τόννων που τα περιοδικά
και οι δημοσιογραφοί προσπαθούν να μας πείσουν
ότι στρίβουν και μεταφέρουν αίσθηση
( το οποίο είναι και ανεύθυνο γιατί μπορεί να σκοτωθεί
κάποιος που βλέπει πολύ τηλεόραση )Για το κάθισμα πίσω πάντως, νομίζω περισσότερο
σαν trunk extender λαμβάνεται παρά για καθίσματα.και μια οικογενειακή φωτό με σημαντικά
αυτοκίνητα, το καθένα για την εποχή του
-
Αμφιβάλεις οτι στριβει μια Παναμερα η μια Κουτροπορτε;
Sent from my MT27i using Tapatalk 2
Lexus Forum
