Η αυξηση του θορυβου θεωρειται βελτίωση?
Αν ειναι ετσι μη ξοδευτεις, παρε ενα τρυπανακι και κανε 2-3 τρυπες, θα πετυχεις το σκοπο σου χωρις εξοδα.

Ο χρήστης gianniss έγραψε:
εαν το δεις μονοδιαστατα δεν θεωρείτε παρολαυτα η αλαγγη εξατμισης δεν εχει να δωσει τιποτα στο αυτοκινητο ??

επιση; ρωτησα και εαν υπαρχει κατι αλλο οπως πχ προγραμμα κτλ ...

Προσωπικη μου αποψη:
θα σου δωσει ΑΙΣΘΗΣΗ αλογων, θα ειναι πιθανα ωραιο να πατας το γκαζι και να το ακους κλπ (ενδεχομενως να σπασει τα νευρα στους επιβατες ή και τα δικά σου σε ενα ταξιδι), αλλα όχι άλογα. Ισως και να αφαιρεσει αλογα ή ροπή, γιατι η εξατμιση δεν ειναι μια απλη σωληνα, τη βιδώσαμε πανω, και 'παρακαλω να περασει ο επόμενος'.

Για τα υπολοιπα, σιγουρα αν ρωτησεις θα ακουσεις διαφορα.
Προσωπικη μου αποψη παλι:
Οι τυποι που εφτιαξαν το αυτοκινητο εχουν ένα τοίχο δυσκολα πτυχία ο καθενας και τα χρησιμοποίησαν συνεργαζόμενοι, για να φτιαξουν κατι ολοκληρωμενο. Ειναι δυνατον ο καθε μαστρο Μήτσος 'βελτιωτης' να ξερει καλυτερα?
Αν αρχιζεις και το πειραζεις, καπου θα κερδισεις, καπου θα χασεις. Ακομα και να είναι 'θεούλης' και σου δωσει με καποιο αντίτιμο 20 αλογα παραπανω, δε θα πρεπει να εχεις και αναρτησεις φρενα κλπ για 20 άλογα παραπανω? Αντε παλι απο την αρχή για αλλο αντιτιμο, και παει λεγοντας.

Αν εχεις λεφτα στην τσεπη που σε τρώνε, κανα καλο λαστιχάκι, κανα σερβις που να χρειαζεται αλλα το εχεις αφησει, για τετοια πραγματα δωσε λεφτα. Προτιμω να σταματάει ασφαλεστερα, παρα να επιταχύνει γρηγορότερα.

Κανενα αμορτισερ καλο κοιτα οταν ερθει η ωρα. Το αμαξι ειναι ηδη αρκετα νευρικο για 105 αλογα! Η εξατμιση δεν θα δωσει τιποτα και ενας επαναπρογραμτισμος ισως δωσει κατι ελαχιστα με πολυ μεγαλο κοστος, εαν βρεις και κανεναν να ασχολειται με τετοιο μαζντα. Η εξατμιση ειναι μονο για εμφανιση και θορυβο σε ενα τετοιο αμαξι.

Ο χρήστης gianniss έγραψε:
εαν το δεις μονοδιαστατα δεν θεωρείτε παρολαυτα η αλαγγη εξατμισης δεν εχει να δωσει τιποτα στο αυτοκινητο ??

επιση; ρωτησα και εαν υπαρχει κατι αλλο οπως πχ προγραμμα κτλ ...

Κοίτα, άν πάς στο μέρος της εξάτμισης που λέγεται πολλαπλή εξαγωγής(χταπόδι) και έχει τη μορφή το δικό σου από 4 σωληνώσεις στην έξοδο του κινητήρα σε μία, και πάς στην μορφή από 4σωληνώσεις , σε δύο σωληνώσεις και εν τέλη σε μία (όπου και μετά ενώνεται με τα υπόλοιπα 'καζανάκια'), θα έχεις μια πιό στρωτή ροή και καλλίτερη ροπή στις χαμηλές στροφές(άρα ζωντανότερο από χαμηλά και θα 'καταλαβαίνει' λιγότερο το βάρος του). Αλλά θές εξατμησά γάτα(όπως τον Παναγιωταρά Ποπάυ)που θα κάτσει να κάνει υπολογισμούς. Τα 4 σε 1 χταπόδια είναι βασικά για αγωνιστικά που δουλεύουν ψηλά....στά υπόλοιπα 'δικά μας', αυτοκίνητα που τα κάνουν (σε όποια τα κάνουν) από 4 σε 1 ,τα κάνουν μάλον για να...ξεμπερδεύουν με χαμηλό κόστος....
Από κεί και πέρα, γενικότερα κάνουμε επέμβαση στη διάμετρο της εξάτμησης μόνο άν έχουμε κάνει επέμβαση στη μηχανή.
Βάλε και ένα καινούριο καθαρό εργοστασιακό φίλτρο αέρος...ένα καλό σέβις όπως λένε και οι συμφορουμίτες!

Πολύ σωστά τα σχόλια για την εξάτμιση.
Οι υπολογισμοί δεν είναι δύσκολοι η επιλογή είναι. Δηλαδή θα πρέπει να σκεφτείς σε ποιες στροφές θέλεις να κερδίσεις θεωρώντας ότι στις άλλες θα χάσεις.... Αν το ξέρεις αυτό με βάση τον κυβισμό (και το ότι είναι ατμοσφαιρικό) και τις στροφές υπολογίζονται αρκετά εύκολα μήκη και διάμετροι του κάθε τμήματος και αν ο μάστορας είναι καλός και σου κάνει σωστές ενώσεις θα είσαι καλύτερα κι ευχαριστημένος.
Όμως ακόμα κι αν αυτό συμβεί πιστεύω ότι δεν είναι μια value for money βελτίωση, κοστίζει πολύ για αυτό που θα κερδίσεις.
Ιδανικά αυτό θα το κάνεις μαζί ή μετά από αλλαγή εκκεντροφόρων, αλλαγές στην εισαγωγή και το πρόγραμμα για να ληφθούν αυτά υπόψην.

και ο καταλυτης που θα παει? για να μη πουμε για τους αισθητηρες λ που θα θελουν μπαλαντεζα

Βελτιωση σε mazda 3 1.6?
Βαλε τον 'touring the m3 1.6' στο δεξι καθισμα να σε εμψυχωνει.

Είπα και γώ......δεν υπήρχε περίπτωση.....!!

υγ....'στο αριστερό κάθισμα' θα ήταν το σωστό...!!!!!!

Ο χρήστης gianniss έγραψε:
Kαλησπερα σας εδω και μερικες μερες ειμαι κάτοχος ενός mazda 3 του 2007 1600 κυβικά ... για αρχή θα ήθελα να του αυξήσω λιγακι τον θορυβο βαζοντας μια καινουργια εξατμιση ... εχετε να προτεινετε καποια ? καποια αλλη βελτιωση στο συγκεκριμενο αμαξι που θα κανατε ?

Να μή πειράξεις τίποτα....τουλάχιστον από 'εντόσθια'!!!!Για την εξάτμιση,δώσε 30-50 ευρώ,πάρε μία απόληξη inox(είτε οβάλ,είτε στρόγγυλη) και 'παίξε' σε ανάρτηση και ζαντολάστιχα....!!!!!!Πέρα από μεμβράνες-χενον και δύο-τρία πραγματάκια,ότι δώσεις θα είναι πεταμένα λεφτά!!!! Άκου τον Θείο....

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Πέρα από μεμβράνες-χενον και δύο-τρία πραγματάκια,ότι δώσεις θα είναι πεταμένα λεφτά!!!! Άκου τον Θείο....

Η καλύτερη βελτίωση...
Αφού δεν τα μαζεύει κανένας ...

Ειδικα τα μουφοξενον ντρομερη βελτίωση

Sent from my Nexus 4 using 3

Πηγαινε στον Παπαδοπουλο (οχι τον χουντικο ) να βαλεις μια ολοσωμη εξατμιση και εισαι οκ. Δε χρειαζεται να να βαλεις κατι παραπανω.

Ο χρήστης droemmen έγραψε:

Πέρα από μεμβράνες-χενον και δύο-τρία πραγματάκια,ότι δώσεις θα είναι πεταμένα λεφτά!!!! Άκου τον Θείο....

Η καλύτερη βελτίωση...
Αφού δεν τα μαζεύει κανένας ...

Ασχολήσου με τον αισθητήρα άνεσης.....μάζεψε τα δικά σου τα σαπάκια και άσε τα Mazda...!!!! Άν θές να τρολάρεις,όχι σε αυτό το νήμα..!!

Δεν βλέπω να τρολλάρει κάποιος, το λογικό είπε: aftermarket xenon=ΓΤΠΚ κι αυτοί που τα προτείνουν ακόμα χειρότερα.

Υπάρχει βελτίωση και 'βελτίωση'.

Όταν κάποιος θέλει να 'βελτιώσει' το αμάξι του, σημαίνει ότι θέλει να το καγκουρέψει.
Θέλει να κάνει θόρυβο, να έχει μουφοξένον, φρύδια, λάστιχα σειράς 30, κλπ.

Το θορυβο (ή καλυτερα ηχο) γιατι τον κατατασεις στη ''βελτιωση'' και στις καγκουριες?
Σ αρεσει να οδηγεις αυτοκινητα τυπου Prius ας πουμε?