λίγο off topic, αλλά

Ο χρήστης eddie8 έγραψε:
τον καινούριο κινητήρα+το απαιτούμενο σέρβις του καινούριου (μεταχειρισμένου) κινητήρα: 400 ευρώ!

μια χαρά τιμή σου είπε κανά 100αρικο το σερβις κ 300 ευρώ για 'καινουργιο' κινητήρα+ τοποθέτηση. τί αμαξι είναι? γιατί δεν το φτιάχνεις?

Ηρωικό αυτοκίνητο.Στείλε ενα email,φωτογραφίες και λίγα λόγια για τα σέρβις που του έκανες ολα αυτά τα χρόνια,στην Κορέα και που ξερεις, μπορεί να σου στείλουν ενα καινούργιο και το δικό σου να το πάρουν για το μουσείο.Πόσα χλμ έχεις και πόσα χρήματα έχεις κερδίσει,απο τα ανύπαρκτα σέρβις και ανταλακτικά??

Να ανοίξεις καπάκι κλπ είναι μανίκι. Οπότε το 100άρικο το θεωρώ λογική τιμή. Φυσικά θα στο αφαιρέσει από την τιμή αν το φτιάξεις σε αυτόν αργότερα.

γυρα στα 80 ευρω ειναι καλα μονο για τη διαγνωση οτι κολησε το μοτερ. 1150 ευρω
ειναι παρα πολλα για μεταχειρισμενο μοτερ μαζι με φπα και εργασια. μοτερ 1200 κιβικα αγοραζεις
απο χιουνταη (δεν προσβαλω τα χιουνταη) οχι 4age 20v.

Ο χρήστης eddie8 έγραψε:

145.000 χλμ, κι εγώ παρηγοριέμαι λέγοντας ότι τόσα χρόνια αν έκανα τακτικά σέρβις και αλλαγές λαδιών, θα έδινα πολλά περισσότερα από όσα θα δώσω τώρα!!!

ε καλά μην παρηγοριεσαι... σερβις δεν έκανες αλλά το οτι άφησες το αμαξι να στεγνώσει, ειδικά τα χιουνται εκείνης της εποχής που καινε το λαδακι τους κ αυτά, είναι μεγάλη βλακεία.
κ εγώ στο σεατ συμπληρωνω 600ml/1000χλμ κ εχω φτασει τα 220.000 κ συνεχίζει ακαθεκτο. Κόστος λαδιου? 13ευρώ τα 5 λιτρα απο το λιντλ. δηλαδή 50ευρώ το χρονο.

παντως η τιμη που σου είπε είναι εξωπραγματική. σε 206 1.4 που ειχα ακουσει για αλλαγη κινητηρα εβγαινε 500-600 ευρώ ΟΛΑ ΜΑΖΙ. ψαξτο...

@eddie8 αφησες το αυτοκινητο χωρις λαδι ρε σι? ελεος. στο αυτοκινητο της μητερας μου,
αναβε το λαμπακι για το λαδι 1 μηνα και ο πατερας μου ελεγε οτι ειναι βραχηκυκλωμα.
κολλησε το μοτερ απο λαδι. (ετοιμαζω προτζεκτ με τον στροφαλο και τις μπιελες απο αυτο το μοτερ.
θα ειναι ολοκληρωμενο σε λιγες μερες)

Τωρα γενικα σου κοστιζει 1.200 και πανω. Πολλα σερβις και αλλαγες λαδιων. 140 χιλ χιλιομετρα δεν ειναι πολλα. ειχα πολλα αυτοκινητα με πανω απο 160 χιλ χιλιομετρα και αλλαζα τα λαδια ανελλιπώς. Τωρα εχω εχω ενα Χοντα του 2005 με 150.000 χιλιομετρα και παει σαν καινουργιο. Αλλα ακολουθω το σερβις απο κοντα. κατα 90% το σερβις ειναι αλλαγες λαδιων και λαδια κιβωτιου/διαφορικα και υγρα φρενων και τακακια. Πιστεψε με ειναι καλο να ακολουθεις τα σερβις. γλυτωνεις και απο το εξοδο και απο την ταλαιπωρια.

Νικος

Ο χρήστης vaggos111 έγραψε:
@eddie8 αφησες το αυτοκινητο χωρις λαδι ρε σι? ελεος. στο αυτοκινητο της μητερας μου,
αναβε το λαμπακι για το λαδι 1 μηνα και ο πατερας μου ελεγε οτι ειναι βραχηκυκλωμα.
κολλησε το μοτερ απο λαδι. (ετοιμαζω προτζεκτ με τον στροφαλο και τις μπιελες απο αυτο το μοτερ.
θα ειναι ολοκληρωμενο σε λιγες μερες)

Συγνώμη αλλά δε μπορώ Όχι και βραχυκυκλωμένο λαμπάκι

Το μεταχειρισμένο που θα πάρεις όμως θα είναι γουρούνι στο σακί. Ενώ αν φτιάξεις το μοτέρ που έχεις θα είσαι οκ. Ακόμη και μεταχειρισμένο να βάλεις σε συμφέρει γιατί το άλλο που θα αγοράσεις μπορεί να θέλει τακάκια φρένων, αμορτισέρ, λάστιχα κλπ κλπ

Κρίμα πάντως...Τα 140χιλ. χλμ που σε πήγε είναι ελάχιστια...Λίγο να ενδιαφερόσουνα στοιχειωδώς και απλά μόνο τα service να έκανες στην ώρα τους, θα σου πήγαινε το αμάξι για πολλά χρόνια ακόμα...