Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

Αρα οντως ειναι ενα απλο συστημα μεταβολης της υποβοηθησης.

Μάλλον δεν είναι τόσο απλό, αν ήταν δε θα το χρέωνε παραπάνω, θα το είχε στάνταρ.

Γιατι?Πολλα αυτοκινητα δεν εχουν μεταβλητη υποβοηθηση.Και τη χρεωνουν επιπλεον ή τη προσφερουν σε ακριβοτερες εκδοσεις.
Μετα απο τη μεταβλητη υποβοηθηση υπαρχει το το active steering.
edit: Και η Audi τη μεταβλητη υποβοηθηση servotronic τη λεει.Και δεν την εχουν ολα τα μοντελα.

Η μεταβλητή υποβοήθηση είναι το active steering. Μετά το active steering είναι το variable sport steering. Τόσο το active steering όσο και το variable sport steering είναι extra εξοπλισμός.

To active steering δεν ειναι μεταβλητη υποβοηθηση.Ειναι μεταβλητο βημα τιμονιου.Δηλαδη στις χαμηλες ταχυτητες 'κοβει' πιο πολυ το τιμονι και στις υψηλες λιγοτερο.Το ξερω γιατι το εχει η 5αρα μου.

Μεταβλητό βήμα νομίζω ότι προσφέρει το variable sport steering. Το active steering στον άσο τουλάχιστον κάνει το τιμόνι πιο ελαφρύ (αλλά όχι με λιγότερες στροφές) όταν η ταχύτητα του αυτοκινήτου είναι χαμηλή. Στην εθνική όπου οι ταχύτητες είναι μεγάλες βαραίνει. Αυτό πιστεύω ότι είναι μεταβλητή υποβοήθηση.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Η μεταβλητή υποβοήθηση είναι το active steering.

Όχι.

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:

Αρα οντως ειναι ενα απλο συστημα μεταβολης της υποβοηθησης.

Και κάτι αντίστοιχο έχει και η Ε85, παρόλο που δε βλέπω να το διαφημίζει.

Το έχω σε αυτοκίνητο του 1993 αυτό το σύστημα...

Τελικά στον άσο τι κάνει το active steering?

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Τελικά στον άσο τι κάνει το active steering?

Μαλλον οτι κανει το active steering σε ολα τα BMW.Αυτο που σου εγραψα παραπανω.
Το variable sport steering δεν ειναι αναλογο της ταχυτητας αλλα αναλογο του στριψιματος των τροχων& του τιμονιου.Δηλαδη ειναι κρεμαγιερα μεταβλητου βηματος.Το Active steering εχει ηλεκτρομοτερ και δρα αναλογα με την ταχυτητα.

Youtube Video

Active Steering.

The new dimension in steering comfort: Active Steering offers precision, agility and comfort in every driving situation.

At the heart of the new Active Steering system is the planetary gear set integrated into the steering column. An electric motor in the joint adjusts the front wheels' steering angle in proportion to the Sedan's current speed.
When driving at lower speeds - such as in city traffic, when parking or on winding mountain roads, Active Steering increases the size of the steering angle. The front wheels respond immediately to small movements of the steering wheel, enabling the driver to manoeuvre through tight spaces without needing to make multiple turns of the steering wheel. Parking is easier and agility enhanced.
At medium speeds, steering is also easier. And to ensure smoothness at higher speeds, as of around 120 to 140 km/h (depending on the model) Active Steering becomes more indirect.
Active Steering therefore reduces the amount of change in the steering angle for every movement of the steering wheel. This gives the driver the advantage of more precise steering at higher speeds, and ensures great stability and more comfort.
If the vehicle is threatened with instability, such as by oversteering or braking on a changeable surface, DSC identifies the problem and can use Active Steering to help overcome it. For example, in order to reduce unsafe yaw, Active Steering can increase the angle of steering wheels faster than even the most expert driver.
Active Steering does not interrupt the direct connection between steering wheel and front wheels, so that even in the unlikely event of a complete failure of the electronic systems, the BMW remains completely controllable at all times. This is because at the first sign of any problems, an adaptation mechanism blocks the Active Steering immediately using a pivot so that the driver is permanenty in control of the situation.
More

http://www.bmw.com/com/en/insights/tech ... ering.html

Variable sport steering.

Distinctive sporting driving dynamics and maximum comfort are by no
means mutually exclusive. At least with the variable sport steering in the
BMW 1 Series 3-door.

Unlike conventional systems with constant steering gear transmission, the
variable sport steering has a high transmission ratio in the central position
and a low ratio for the remainder. As a result, it merely takes two turns of the
steering wheel to move between the two extremes of lock, which pays off in
numerous ways. A smaller steering angle is therefore sufficient to conveniently
negotiate a junction or manoeuvre into and out of parking spaces. However, the
improved handling also increases the sporting factor, which can, for example,
pay off when taking evasive action. At the same time the variable sport steering
guarantees stability on straight stretches and precise steering characteristics.
Interplay with the optional Adaptive M suspension leads to driving characteristics
that meet the maximum demands of sporting character and comfort.

http://www.bmw.com/com/en/newvehicles/1 ... g.html#t=l

Τελικά ο δικός μου άσος έχει το servotronic :

Servotronic.

Effortless agility when parking, light-footed responsiveness and stability at higher speeds: Servotronic adjusts the amount of steering assistance to suit the current speed, enhancing driver comfort by lowering the effort needed to turn the steering wheel.

The Servotronic control unit adjusts the amount of steering assistance to suit the speed of the vehicle. An electromagnetic valve accurately controls the amount of force applied by the steering hydraulics, enabling outstandingly precise steering that suits your current driving situation. Conventional power steering systems, by contrast, regulate the power steering in relation to the engine's RPM. The electromechanical steering system EPS uses an electric motor to achieve the same effect.
Thanks to Servotronic, driving along narrow streets or parking becomes easier as it requires minimum effort to turn the steering wheel. The power assist progressively decreases when the vehicle speeds up, ensuring greater stability, improved precision and smoother vehicle behaviour.

Αυτό είναι μεταβλητή υποβοήθηση, έχει ηλεκτρομοτέρ και σωστά μου είπαν καθώς φαίνεται στην bmw ότι εύκολα μπορώ να κάνω retrofit το variable sport steering (απλά με κάποιο software update).

Ε αφού είναι ηλεκτρικό το τιμόνι, ηλεκτρομοτέρ θα είχε.

Conventional power steering systems, by contrast, regulate the power steering in relation to the engine's RPM. The electromechanical steering system EPS uses an electric motor to achieve the same effect.
Ηλεκτρομηχανικό, όχι ηλεκτρικό. Δεν ξέρω αν όλα τα ηλεκτρομηχανικά έχουν απαραίτητα και ηλεκτρικό μοτέρ.

Ειναι οπως στα εγραψα,οπως αποδεικνύεται .
Για να κανεις retrofit το variable sport steering θα πρεπει να αλλαξεις κρεμαγιερα.

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:
Conventional power steering systems, by contrast, regulate the power steering in relation to the engine's RPM. The electromechanical steering system EPS uses an electric motor to achieve the same effect.
Ηλεκτρομηχανικό, όχι ηλεκτρικό. Δεν ξέρω αν όλα τα ηλεκτρομηχανικά έχουν απαραίτητα και ηλεκτρικό μοτέρ.

Το ηλεκτρομηχανικό είναι το κλασικό ηλεκτρικό. Το λέει και η λέξη. Ηλεκτρική υποβοήθηση στην μηχανική κρεμαγιέρα. Από εκεί και πέρα υπάρχει το ηλεκτροϋδραυλικό όπου το υδραυλικό κύκλωμα παίρνει κίνηση από ηλεκτρικό μοτέρ αντί να παίρνει με ιμάντα από τον κινητήρα και φυσικά το κλασικό υδραυλικό όπου παίρνει κίνηση από τον κινητήρα. Επίσης και τα κλασσικά υδραυλικά μπορούν να ρυθμίσουν το βάρος ανάλογα με την ταχύτητα του οχήματος. Έχω αυτοκίνητο με τέτοιο σύστημα.

Βασικά είχα μπερδέψει το servotronic με το active steering, νόμιζα ότι είχα το τελευταίο. Το servotronic κάνει αυτά ακριβώς που έγραψα. Στην bmw μου είπαν ότι από την στιγμή που έβαλα το servotronic μπορώ να βάλω μελλοντικά το variable sport steering χωρίς να αλλάξω κρεμαγιέρα. Για αυτό άλλωστε αν επιλέξεις το variable sport steering κοστίζει γύρω στα 600 ευρώ ενώ αν έχεις βάλει το servotronic για να προσθέσεις το variable sport steering (στο configurator) έχει μια διαφορά της τάξεως των 200 ευρώ. Είναι θέμα software update (ή προγραμματισμού) και όχι hardware update (που απαιτεί όπως σωστά λες αλλαγή όλης της κολώνας του τιμονιού).

edit: τελικά αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι το variable sport steering είναι μια εξελιγμένη εκδοχή του active steering, τα ίδια πράγματα κάνουν.

Όπως τα κατάλαβα και διορθώστε με αν κάνω λάθος τα πράματα έχουν ως εξής:

1. Κανονικό: υποβοήθηση ανάλογα με στροφές κινητήρα
2. servotronic: υποβοήθηση αντιστρόφως ανάλογη της ταχύτητας (το city των φιατοειδών δείτε το σαν φθηνό υποκατάστατο)
3. active steering: μεταβλητό βήμα, γρήγορο αργά, αργό στα γρήγορα (ελέγχεται και από το ESP)
4. variable sport steering: μεταβλητό βήμα, αργό στη μέση, γρήγορο στην άκρη, 2 στροφές συνολικά
   Τελικά τι από αυτά μπορείς να έχεις; Μπορείς να έχεις το 2 και 3 και 4; Ή το 3 και 4 είναι εναλλακτικά;

Ο χρήστης mrclouzo έγραψε:

edit: τελικά αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι το variable sport steering είναι μια εξελιγμένη εκδοχή του active steering, τα ίδια πράγματα κάνουν.

Οχι!Ειπαμε το active steering αλλαζει τη σχεση γωνια στροφης των τροχων με στριψιμο τιμονιου σε σχεση με τη ταχυτητα του αυτοκινητου.
Το variable sport steering αλλαζει τηγωνια στροφης των τροχων σε σχεση με το ποσο εχει στριψει το τιμονι!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Όπως τα κατάλαβα και διορθώστε με αν κάνω λάθος τα πράματα έχουν ως εξής:

1. Κανονικό: υποβοήθηση ανάλογα με στροφές κινητήρα
2. servotronic: υποβοήθηση αντιστρόφως ανάλογη της ταχύτητας (το city των φιατοειδών δείτε το σαν φθηνό υποκατάστατο)
3. active steering: μεταβλητό βήμα, γρήγορο αργά, αργό στα γρήγορα (ελέγχεται και από το ESP)
4. variable sport steering: μεταβλητό βήμα, αργό στη μέση, γρήγορο στην άκρη, 2 στροφές συνολικά
   Τελικά τι από αυτά μπορείς να έχεις; Μπορείς να έχεις το 2 και 3 και 4; Ή το 3 και 4 είναι εναλλακτικά;

1.Νομιζω οτι τα βασικα μοντελα εχουν σταθερη υποβοηθηση ανξαρτητως ταχυτητας ή στροφων κινητηρα.
2.Σωστο.Το εχουν παρα πολλα μοντελα.Οι premium γερμανικες το χρεωνουν.
3.Σωστο αν και δεν ειμαι σιγουρος για το ESP.
4.Σωστο.
Στην 1 δε νομιζω οτι μπαινει το Active steering.

Ο χρήστης kostis20 έγραψε:

edit: τελικά αυτό που καταλαβαίνω είναι ότι το variable sport steering είναι μια εξελιγμένη εκδοχή του active steering, τα ίδια πράγματα κάνουν.

Οχι!Ειπαμε το active steering αλλαζει τη σχεση γωνια στροφης των τροχων με στριψιμο τιμονιου σε σχεση με τη ταχυτητα του αυτοκινητου.
Το variable sport steering αλλαζει τηγωνια στροφης των τροχων σε σχεση με το ποσο εχει στριψει το τιμονι!

Πάντως στον άσο δεν υπάρχει η δυνατότητα τοποθέτησης του active steering, μόνο το variable sport steering είναι διαθέσιμο στα extra (και το servotronic).