Eddie, εμένα πάντως, πιο πολύ από τον Λυμπερόπουλο και το παλτό Βύντρα, με 'κουράζουν' κάτι τέτοια:

Ο χρήστης EDDIE έγραψε:
Καταλαβαίνω ότι από το πρωί θα ήσουνα στο τηλέφωνο με τους συντρόφους για να αναλύσετε τα του συντρόφου Κουτσούμπα

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

Αν και συμφωνώ με την στρατηγική για τι ιπτάμενους γύρους μιλάμε; Τα μαλακά είναι απλώς ακατάλληλα. Ανέκδοτο έχει καταντήσει η ιστορία.
Θελώ τρεις (άντε δύο) εταιρίες ελαστικών και σφαγή στην εξέλιξη. Οτιδήποτε άλλο είναι τεχνητό και φλώρικο.

Περισσότερο δε θα μπορούσα να συμφωνήσω!!

Δεν πρόκειται να ξαναέχουμε πόλεμο ελαστικών καθώς αυτό θα απογείωνε τα κόστη.

Youtube Video

Ε τότε πες ότι δεν γουστάρω τον Κουτσούμπα.
Το σχόλιο περί Αρτέμη που κολλάει;

Τον Αρτέμη μπορεί να τον θεωρώ φυσικό διάδοχο του Prost στη γκρίνια και τη μουρμούρα αλλά δεν έχω γράψει ποτέ ότι δεν είναι ένας από τους καλύτερους του grid.

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Τεχνητό ξε-τεχνητό αναμιγνύει αρκετά την τράπουλα ώστε να μη γυρίσουμε στα πέτρινα χρόνια της μονοτονίας...

Καλύτερη η πραγματική μονοτονία παρά η υποκριτική και υπερβολική πολυφωνία.

Για σένα. Επειδή θυμάμαι τα χασμουρητά τότε 1000 φορές τώρα.

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς. Χασμουρητά υπάρχουν και τώρα, δεν είναι ποσοτικό το θέμα, είναι καθαρά ποιοτικό.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Αν και συμφωνώ με την στρατηγική για τι ιπτάμενους γύρους μιλάμε; Τα μαλακά είναι απλώς ακατάλληλα. Ανέκδοτο έχει καταντήσει η ιστορία.
Θελώ τρεις (άντε δύο) εταιρίες ελαστικών και σφαγή στην εξέλιξη. Οτιδήποτε άλλο είναι τεχνητό και φλώρικο.

Περισσότερο δε θα μπορούσα να συμφωνήσω!!

Δεν πρόκειται να ξαναέχουμε πόλεμο ελαστικών καθώς αυτό θα απογείωνε τα κόστη.

Δυστυχώς έτσι είναι, τα όνειρα όμως είναι χωρίς χρέωση!

Felipe Massa blamed excessive graining on his front tyres for his disappointing performance compared to Ferrari team-mate Fernando Alonso in China.

Massa finished sixth and over 40 seconds off race winner Alonso, despite being directly behind his team-mate in the first corner. He initially lost positions by staying out for too long on the soft tyres at the start of the race, but he said front graining on the medium tyres in the following stints ruined his chances of making the most of the Ferrari's pace.

'It was the graining on the tyres,' he said. 'I had amazing graining on the front tyres and after that I was just getting slower and slower because the graining was increasing at the front. For sure, the biggest problem I had was the graining and in the second stint I started to have a lot of graining and I was a bit scared it was too much. I even anticipated it would stop after maybe one or two laps but I anticipated too much.

'In the next stint I had graining again but then it cleaned and I was very quick at the end of the stint. Even in the last stint I did more than 20 laps and in the last stint of the race I was doing 1:40s, which was very quick. What I was doing before with the graining caused me to lose many positions and the gaps to the guys in front opened up.'

'Apart from the first stop, where I lost two positions, I was very, very strong on the softs, and stopping one lap after Fernando for sure was a big problem for where I was at that moment. It would have been perfect for me to stop on the lap before together with Hamilton, although I still would have struggled with the tyres so I don't think that was the biggest problem of my race when you look at the problem I had with my tyres.'

Massa said he misread how the track conditions would evolve after Friday practice and that his set-up left him with the graining issue in the race.

'I think the track evolution gave me more grip in the rear and then you start to use more front tyre in the race,' he explained. 'I think that was really the difference compared to Friday. On a green track I had a bit less graining and today it was massive. So I think that was one change.

'But I was still happy with the car and I think without this problem I was going to be fighting at the front and even if it was a bad race, sixth position is still important points. I think I'm happy with the good direction with the car and we will concentrate on the next race. You're never going to have the best race all the time, sometimes things happen. This front graining destroyed all the possibilities I had.'

ESPN EMEA Ltd.

http://en.espnf1.com/china/motorsport/story/105564.html

Καποιοι πραγματικα δεν θελουν να βγαλουν τις παρωπιδες... Τεσπα.

Περι Μασσα κατι ακομα. Στον 22 γυρο εχοντας 3 γυρων καινουργια λαστιχα ηταν 3 δευτερολεπτα πισω απο Χαμιλτον - Ραικκονεν (που επισης εχουν καινουργια λαστιχα) και ειναι να περασει τον Ντι Ρεστα. Σημειωση σε αυτο το σημειο ο ντι ρεστα εχει 5 γυρους πιο παλια ελαστικα απο το Μασσα(κρατηστε το για αργοτερα).
Μετα απο 10 γυρους εχει καταφερει να βρισκεται ακομα πισω απο τον Ντι Ρεστα (μεχρι που να μπει για πιτ) και 15 δευτερολεπτα πισω απο Χαμιλτον- Ραικκονεν (απο 3 δευτ) δηλ. εχασε παραπανω απο 1 δευτ. το γυρο.

Τη στιγμη που Αλονσο καταπιε με σειρα τους
Χαμιλτον (ιδια λαστιχα)
Μποτας (6 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Βερνιε (6 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Ντι Ρεστα-ναι αυτον που ποτε δεν μπορεσε να περασει ο Φελιπε Baby( 4γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Περεζ (7 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Μπατον (7 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Χουκενμπεργκ (9 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Φετελ (11 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Φετελ παλι (9 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)

Ολες προσπερασεις για θεση και οχι για ντουμπλαρισμα και σχεδον χωρις καθυστερηση περα απο αυτη στο Μπατον.

Ενα αλλο αξιολογο σημειο ειναι στο τελος του 3ου stint του καθενος (Αλονσο- Μασσα) εχοντας ο καθενας κανει 17 γυρους με τα λαστιχα και με κενη πιστα για τον καθενα μπροστα τους. Ο Αλονσο κανει (lap 41) 1:41.193
ενω ο Μασσα (lap 36) 1:42.607. Δηλ με ιδια κατασταση ελαστικων 1.5 δευτ. ταχυτερος ο Αλονσο.

Τα παραπανω τα λενε ολα νομιζω για την δυναμικη Μασσα.

Ο χρήστης ripper έγραψε:
Κατά τα άλλα, εύκολα ο Alonso, ο Raikkonen δείχνει πολύ δυνατός.
Φαίνεται στην αρχή για μάχη Vettel-Alonso-Raikkonen αν και νομίζω ότι ο τρίτος δεν θα αντέξει.

Δε νομίζω ότι θα κουραστούν έτσι εύκολα στο Enstone, το 'χουν ξαναπαίξει το παιχνίδι.
Σήμερα πείστηκα (και χάρηκα) για το ποιόν του φετινού μονοθεσίου (Lotus). Εκτός κι αν εννοείς ότι θα κουραστεί σαν οδηγός ο KR

Η γενικότερη 'αδυναμία' της RBR σ' αυτό το GP ποια ήταν; Μπορεί να βγει γενικότερο συμπέρασμα (δηλ. ότι στις τάδε και τάδε συνθήκες υστερεί) ή απλά έτυχε / κακή μέρα / κλπ;

Ο χρήστης Silberpfeil έγραψε:

Τεχνητό ξε-τεχνητό αναμιγνύει αρκετά την τράπουλα ώστε να μη γυρίσουμε στα πέτρινα χρόνια της μονοτονίας...

Καλύτερη η πραγματική μονοτονία παρά η υποκριτική και υπερβολική πολυφωνία.

Για σένα. Επειδή θυμάμαι τα χασμουρητά τότε 1000 φορές τώρα.

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς. Χασμουρητά υπάρχουν και τώρα, δεν είναι ποσοτικό το θέμα, είναι καθαρά ποιοτικό.

Ηταν ποιοτικό στα πέτρινα χρόνια δηλ;

Ο χρήστης ladaman11 έγραψε:
Καποιοι πραγματικα δεν θελουν να βγαλουν τις παρωπιδες... Τεσπα.

Περι Μασσα κατι ακομα. Στον 22 γυρο εχοντας 3 γυρων καινουργια λαστιχα ηταν 3 δευτερολεπτα πισω απο Χαμιλτον - Ραικκονεν (που επισης εχουν καινουργια λαστιχα) και ειναι να περασει τον Ντι Ρεστα. Σημειωση σε αυτο το σημειο ο ντι ρεστα εχει 5 γυρους πιο παλια ελαστικα απο το Μασσα(κρατηστε το για αργοτερα).
Μετα απο 10 γυρους εχει καταφερει να βρισκεται ακομα πισω απο τον Ντι Ρεστα (μεχρι που να μπει για πιτ) και 15 δευτερολεπτα πισω απο Χαμιλτον- Ραικκονεν (απο 3 δευτ) δηλ. εχασε παραπανω απο 1 δευτ. το γυρο.

Τη στιγμη που Αλονσο καταπιε με σειρα τους
Χαμιλτον (ιδια λαστιχα)
Μποτας (6 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Βερνιε (6 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Ντι Ρεστα-ναι αυτον που ποτε δεν μπορεσε να περασει ο Φελιπε Baby( 4γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Περεζ (7 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Μπατον (7 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Χουκενμπεργκ (9 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Φετελ (11 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Φετελ παλι (9 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)

Ολες προσπερασεις για θεση και οχι για ντουμπλαρισμα και σχεδον χωρις καθυστερηση περα απο αυτη στο Μπατον.

Ενα αλλο αξιολογο σημειο ειναι στο τελος του 3ου stint του καθενος (Αλονσο- Μασσα) εχοντας ο καθενας κανει 17 γυρους με τα λαστιχα και με κενη πιστα για τον καθενα μπροστα τους. Ο Αλονσο κανει (lap 41) 1:41.193
ενω ο Μασσα (lap 36) 1:42.607. Δηλ με ιδια κατασταση ελαστικων 1.5 δευτ. ταχυτερος ο Αλονσο.

Τα παραπανω τα λενε ολα νομιζω για την δυναμικη Μασσα.

Όπως λέει εδώ ο Domenicalli: while for Felipe, who pitted on lap 7, it was more difficult, especially as he had some graining which meant he was not able to finish any higher http://en.espnf1.com/china/motorsport/story/105479.html

Δηλάδή γιατί σας φαίνεται τόσο δυσνόητο το ότι ο Μάσσα είχε για 1002 λόγους (οδηγικό στυλ, κακό set up, ίσως ελαττωματικό σετ ελαστικών) ένα πολύ συγκεκριμένο πρόβλημα και για αυτό έπεσε τόσο πίσω; Ντε και καλά είναι κουλός; Όποιος έχει μπει σε πίστα ξέρει ότι τα λάστιχα εύκολα σαπουνιάζουν και ξαφνικά βρίσκεσαι να πηγαίνεις βαρκάδα...

Ο χρήστης JarnoT έγραψε:

Κατά τα άλλα, εύκολα ο Alonso, ο Raikkonen δείχνει πολύ δυνατός.
Φαίνεται στην αρχή για μάχη Vettel-Alonso-Raikkonen αν και νομίζω ότι ο τρίτος δεν θα αντέξει.

Δε νομίζω ότι θα κουραστούν έτσι εύκολα στο Enstone, το 'χουν ξαναπαίξει το παιχνίδι.
Σήμερα πείστηκα (και χάρηκα) για το ποιόν του φετινού μονοθεσίου (Lotus). Εκτός κι αν εννοείς ότι θα κουραστεί σαν οδηγός ο KR

Η γενικότερη 'αδυναμία' της RBR σ' αυτό το GP ποια ήταν; Μπορεί να βγει γενικότερο συμπέρασμα (δηλ. ότι στις τάδε και τάδε συνθήκες υστερεί) ή απλά έτυχε / κακή μέρα / κλπ;

Ο ίδιος ο ΚR δήλωσε ότι δεν θα μπορέσουν φέτος να ακολουθήσουν τις μεγάλες ομάδες μέχρι τέλους λόγω εξέλιξης 2 μονοθεσίων τελείως διαφορετικών (13 & 14).

Ο χρήστης elteo έγραψε:

Τεχνητό ξε-τεχνητό αναμιγνύει αρκετά την τράπουλα ώστε να μη γυρίσουμε στα πέτρινα χρόνια της μονοτονίας...

Καλύτερη η πραγματική μονοτονία παρά η υποκριτική και υπερβολική πολυφωνία.

Για σένα. Επειδή θυμάμαι τα χασμουρητά τότε 1000 φορές τώρα.

Δεν καταλαβαίνω τι εννοείς. Χασμουρητά υπάρχουν και τώρα, δεν είναι ποσοτικό το θέμα, είναι καθαρά ποιοτικό.

Ηταν ποιοτικό στα πέτρινα χρόνια δηλ;

Ποιά πέτρινα χρόνια; Για το 84-98 λέμε;

Η Ferrari πετούσε σήμερα! Είχε μακράν το ταχύτερο μονοθέσιο σε ρυθμό αγώνα.

Ο Raikkonen είναι εντυπωσιακός ξανά! Και μόνο η απογοήτευσή του στις δοκιμές και στον αγώνα που ήταν δεύτερος, λέει πολλά για τις προθέσεις του φέτος! Τον βλέπω μέχρι τέλους στο κυνήγι. Αχρείαστη η κίνηση απ' τον Perez που ούτε καν βαθμολογήθηκε, όταν ο Button έκανε τη στρατηγική του να δουλέψει.

Πολύ καλός κι ο Vettel.

O Hamilton όντως εκθέτει πολύ κόσμο με τις εμφανίσεις του από κάθε άποψη. Το 'χα ξαναγράψει και στον πρώτο αγώνα νομίζω, ότι είναι απ' τους λίγους ανθρώπους που κάνουν τόση διαφορά σε ένα μηχανοκίνητο σπορ.

Τέλος για Alonso - Massa. Ο Ισπανός όταν έχει μάπα μονοθέσιο παίρνει το 170% (μετρημένο και καρατσεκαρισμένο ) από αυτό και τερματίζει συνήθως υψηλότερα απ' ό,τι τον περιμένουμε. Σήμερα είχε το καλύτερο μονοθέσιο και κέρδισε άνετα. Κανείς δεν αμφιβάλλει ότι είναι ένας κορυφαίος πιλότος εδώ και πολλά χρόνια και ότι συνεχίζει να βρίσκεται σε μια πολύ καλή κατάσταση. Οι γραφικοί βέβαια μπορεί και σήμερα να πιστεύουν ότι ήταν κωλόφαρδος.

Ο Massa έκανε έναν μετριότατο αγώνα. Και ναι ΕΙΝΑΙ δυσνόητο, να έχει ΚΑΙ ΠΑΛΙ προβλήματα με τα ελαστικά όταν το άλλο μονοθέσιο απέδωσε όπως απέδωσε.

Επίσης ο Massa πιθανότατα ήξερε πριν τον αγώνα ότι αν είναι πίσω απ' τον Alonso θα μπει ένα γύρο μετά για να βγάλει τα softs. Επομένως θα μπορούσε ίσως να μην τα πιέσει τόσο πολύ (αν και φαινόταν αδύνατη η διαχείρησή τους και πολύ απότομη η πτώση στην απόδοσή τους)

Δύσκολα η Ferrari θα τους έβαζε στον ίδιο γύρο, ήταν ο ένας ακριβώς πίσω απ' τον άλλον. Ίσως θα μπορούσε να τους βάλει με την ίδια σειρά, αλλά ένα γύρο νωρίτερα. Σε κάθε περίπτωση με έχει κουράσει η δικαιολογία ότι 'του απαύτωσαν την ψυχολογία και δεν μπορούσε πια να τρέξει'. Οι αγώνες πια είναι 'τεράστιοι' σε διάρκεια, εννοώντας ότι συνεχώς μεταβάλλονται οι συνθήκες, οι στρατηγικές κλπ και οι πιλότοι πρέπει να προσαρμόζονται σε αυτές. Ο Massa συνεχίζει να δείχνει ότι 'χάνεται' στα μισά του αγώνα.

Ο Webber πάει Porche ?!

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Καποιοι πραγματικα δεν θελουν να βγαλουν τις παρωπιδες... Τεσπα.

Περι Μασσα κατι ακομα. Στον 22 γυρο εχοντας 3 γυρων καινουργια λαστιχα ηταν 3 δευτερολεπτα πισω απο Χαμιλτον - Ραικκονεν (που επισης εχουν καινουργια λαστιχα) και ειναι να περασει τον Ντι Ρεστα. Σημειωση σε αυτο το σημειο ο ντι ρεστα εχει 5 γυρους πιο παλια ελαστικα απο το Μασσα(κρατηστε το για αργοτερα).
Μετα απο 10 γυρους εχει καταφερει να βρισκεται ακομα πισω απο τον Ντι Ρεστα (μεχρι που να μπει για πιτ) και 15 δευτερολεπτα πισω απο Χαμιλτον- Ραικκονεν (απο 3 δευτ) δηλ. εχασε παραπανω απο 1 δευτ. το γυρο.

Τη στιγμη που Αλονσο καταπιε με σειρα τους
Χαμιλτον (ιδια λαστιχα)
Μποτας (6 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Βερνιε (6 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Ντι Ρεστα-ναι αυτον που ποτε δεν μπορεσε να περασει ο Φελιπε Baby( 4γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Περεζ (7 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Μπατον (7 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Χουκενμπεργκ (9 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Φετελ (11 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)
Φετελ παλι (9 γυροι πιο παλια ελαστικα απ'τον Αλονσο)

Ολες προσπερασεις για θεση και οχι για ντουμπλαρισμα και σχεδον χωρις καθυστερηση περα απο αυτη στο Μπατον.

Ενα αλλο αξιολογο σημειο ειναι στο τελος του 3ου stint του καθενος (Αλονσο- Μασσα) εχοντας ο καθενας κανει 17 γυρους με τα λαστιχα και με κενη πιστα για τον καθενα μπροστα τους. Ο Αλονσο κανει (lap 41) 1:41.193
ενω ο Μασσα (lap 36) 1:42.607. Δηλ με ιδια κατασταση ελαστικων 1.5 δευτ. ταχυτερος ο Αλονσο.

Τα παραπανω τα λενε ολα νομιζω για την δυναμικη Μασσα.

Όπως λέει εδώ ο Domenicalli: while for Felipe, who pitted on lap 7, it was more difficult, especially as he had some graining which meant he was not able to finish any higher http://en.espnf1.com/china/motorsport/story/105479.html

Δηλάδή γιατί σας φαίνεται τόσο δυσνόητο το ότι ο Μάσσα είχε για 1002 λόγους (οδηγικό στυλ, κακό set up, ίσως ελαττωματικό σετ ελαστικών) ένα πολύ συγκεκριμένο πρόβλημα και για αυτό έπεσε τόσο πίσω; Ντε και καλά είναι κουλός; Όποιος έχει μπει σε πίστα ξέρει ότι τα λάστιχα εύκολα σαπουνιάζουν και ξαφνικά βρίσκεσαι να πηγαίνεις βαρκάδα...

ελα ντε ξαφνικα οταν προκειται για τον μασσα ειναι αμπαλος ενω οταν ο αλονσο εκανε σχεδον ολοκληρο αγωνα στο dubai κολλημενος πισω απο ενα random μονοθεσιο(μην πουμε και ονοματα γιατι θα τον θιξουμε )εκει μοκο κανεις δεν το θυμαται

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
Ο Webber πάει Porche ?!

Όχι θα κάτσει να χάνει το χρόνο του με τη Red Bull.

Ο χρήστης sparticle έγραψε:
Και ναι ΕΙΝΑΙ δυσνόητο, να έχει ΚΑΙ ΠΑΛΙ προβλήματα με τα ελαστικά όταν το άλλο μονοθέσιο απέδωσε όπως απέδωσε.

Επίσης ο Massa πιθανότατα ήξερε πριν τον αγώνα ότι αν είναι πίσω απ' τον Alonso θα μπει ένα γύρο μετά για να βγάλει τα softs. Επομένως θα μπορούσε ίσως να μην τα πιέσει τόσο πολύ (αν και φαινόταν αδύνατη η διαχείρησή τους και πολύ απότομη η πτώση στην απόδοσή τους)

Αφού απαντάς μόνος σου, τι σε δυσκολεύει;
Πολλές φορές έχουμε δει συγκεκριμένους πιλότους να έχουν πρόβλημα με τα λάστιχά τους, ενώ ο team mate τους όχι (π.χ. Hamilton-Button). Είναι και θέμα στυλ. Επίσης πολλές φορές είδαμε ένα λάθος στημένο μονοθέσιο να καταποντίζεται και το άλλο μονοθέσιο της ομάδας να κερδίζει. Τέλος, πολλές φορές είδαμε κάποιο συγκεκριμένο σετ ελαστικών να έχει πρόβλημα (ίσως ελαττωματική παρτίδα). Όποιος παρακολουθεί χρόνια F1 δεν θα έπρεπε να ξαφνιάζεται με τέτοια θέματα.

Το γεγονός ότι ο Μάσσα είχε outqualify τον Αλόνσο 4 αγώνες στη σειρά δεν το κοιτάει κανείς βλέπω. Εκεί δηλαδή του φεύγει ξαφνικά η κουλαμάρα;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Tο γεγονός ότι ο Μάσσα είχε outqualify τον Αλόνσο 4 αγώνες στη σειρά δεν το κοιτάει κανείς βλέπω. Εκεί δηλαδή του φεύγει ξαφνικά η κουλαμάρα;

Κατάφερε να βάλει κάτω ένα ταχύτατο γύρο, ΟΚ...και? Δεν είναι το ίδιο quali και αγώνας, το ξέρεις.

Στον αγώνα αποδείχθηκε κατώτερος των προσδοκιών και η απόδοσή του στα quali μόνο επιβαρύνει το σημερινό του αποτέλεσμα.

Θα έρθει μια μέρα που και ο Αλόνσο θα έχει πρόβλημα με τα λάστιχα. Εκείνος βέβαια έχει τέτοιο δικαίωμα, ο καημενούλης ο Μάσσα δεν το έχει.

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Θα έρθει μια μέρα που και ο Αλόνσο θα έχει πρόβλημα με τα λάστιχα. Εκείνος βέβαια έχει τέτοιο δικαίωμα, ο καημενούλης ο Μάσσα δεν το έχει.

Πρόβλημα με τα λάστιχα = graining γιατί τα ζόρισε απότομα μάλλον και τα τελείωσε γρήγορα.

Ο Αλόνσο ξεκάθαρα φαίνεται και είναι γνωστό ότι κάνει φοβερή διαχείριση ελαστικών.

Δε θυμάμαι πέρσι ο Αλόνσο να βγήκε παραπονεμένος και να κατηγορούσε ότι τα ελαστικά του είχαν excessive graining κι έτσι έχασε τη νίκη. Θυμάσαι κάτι τέτοιο? Προσωπικά δε το θυμάμαι, αλλά μπορεί να κάνω και λάθος.

Νταξ, δεν τον πας...ΟΚ, το'χω καταλάβει αλλά όπως σου έδειξα αυτός σηκώνει τη σημαία της Scuderia στο ψηλότερο σκαλί κι αυτός μπορεί να φέρει τους περισσότερους πόντους.

Believe dat.