Απλό φίλε μου. Mercedes Benz C200 K W203. Πας στην ακριβώς επόμενη

Πιστευω οτι ειναι η πρωτη φορα ,απο τις χιλιαδες φορες που σ οποιοδηποτε θεμα ο Θωμας θα προτεινει merc ,που εχει απολυτο δικιο.
Βεβαια προτεινεις 2λιτρο και δε ξερουμε αν υπαρχει αυτη η ανεση...

Και η w203 c180 διλιτρη ειναι?

Κοίτα αν πάρεις μια μέχρι του 2003 και είναι ελληνική δεν θα έχεις μεγάλο θέμα στα τεκμήρια. Μόνο τέλη και ασφάλεια. Καλά η ασφάλεια δεν χρειάζεται να είναι μικτή , οπότε μένουν τα τέλη . Τα δίλιτρα κοστίζουν 6000 περίπου. Άμα πάς σε 1.8 με 143 άτια η τιμή πετάγεται . Βέβαια μετά έγινε diwnsizing και ο δίλιτρος καταργήθηκε και πήγαμε στα 1.8 με 163 .

w202 ειναι το αυτοκινητο που καταστραφηκε!

Ο χρήστης nonos έγραψε:
w202 ειναι το αυτοκινητο που καταστραφηκε!

Ναι αλλα εγω ρωταω για w203 που προτεινε ο Θωμας.
Φιλος εχει c180 w203 και ειναι και εκεινη διλιτρη..

αφου το εχω γραψει παραπανω οτι ειναι 2λιτρη.. 1800αρα με 5-6k με τιποτα...

Ο χρήστης nonos έγραψε:
:slap:
αφου το εχω γραψει παραπανω οτι ειναι 2λιτρη.. 1800αρα με 5-6k με τιποτα...

O Θωμας λεει για c200 και εγω για c180. Εσυ εχεις γραψει για c200 Οτι ειναι διλιτρη.
Τερμα το offtopic.

Θές να αναφέρω και κοστολόγιο για μια C 200 K W203 για ένα σπέσιαλ σέρβις??
7 λίτρα λάδι
Όλα τα φίλτρα (βενζίνης που είναι και το ποιό ακριβό, αέρα, καμπίνας, λαδιού)
Βαλβολίνες (σαζμάν και διαφορικό)
Παραφλού
Υγρά φρένων
Σκάρτα 300€ σε εξειδικευμένο Μέρκ. Και στην αντ/πία του Αγρινίου να πήγαινα δεν ήταν μεγάλη η διαφορά . Στις αντ/πίες των Αθηνών γδύνουν

Fatal: C180 K = 1.8-143 hp (ουσιαστικά μιλάμε για τους πρώτους κινητήρες Μ271 και αν δεν απατώμαι έκαναν ντεμπούτο το 2001-03)
Ταυτόχρονα είχαμε C 200 K 2λιτρος με 163 άλογα και τον παλιό κλασσικό αλεξίσφαιρο κινητήρα Μ111 ώσπου καταργήθηκε στις αρχές του '03 και αναβαθμίστηκε ο Μ271 στους 163 ίππους, ανέβηκε ένα κιλό σε ροπή και ο κυβισμός ήταν στα 1.8κυβικα. Μεγάλο ατού

Φυσικά και ο Μ271 στην αδύναμη εκδοχή υπήρχε μέχρι την κατάργηση της CLC που ουσιαστικά ήταν μια CL 203 με σουλούπι απο W204

Μην αναφερθώ και στην C 230 K (Μ271 EVO) 1.8 και 193 άλογα
Που αντικατέστησε τον Μ111 με τα 192 άλογα

Γαμηστερά μοτέρ τα Μ111, της παλιάς καλής σχολής της Μέρκ με διπλή καδένα παρακαλώ. Ο Μ271 με μονή

Ο χρήστης Thomas_C200K έγραψε:

Fatal: C180 K = 1.8-143 hp (ουσιαστικά μιλάμε για τους πρώτους κινητήρες Μ271 και αν δεν απατώμαι έκαναν ντεμπούτο το 2001-03)
Ταυτόχρονα είχαμε C 200 K 2λιτρος με 163 άλογα και τον παλιό κλασσικό αλεξίσφαιρο κινητήρα Μ111 ώσπου καταργήθηκε στις αρχές του '03 και αναβαθμίστηκε ο Μ271 στους 163 ίππους, ανέβηκε ένα κιλό σε ροπή και ο κυβισμός ήταν στα 1.8κυβικα. Μεγάλο ατού

Φυσικά και ο Μ271 στην αδύναμη εκδοχή υπήρχε μέχρι την κατάργηση της CLC που ουσιαστικά ήταν μια CL 203 με σουλούπι απο W204

Thanks!!

Αν βάλει ο πατέρας σου (αρκετό) νερό στο κρασί του σχετικά με την ποιότητα εσωτερικού, ρίξε και καμιά ματιά σε Octavia. Σχετικά καλή αξιοπιστία και χώροι αεροδρόμιο.

Για Passat μπορώ να σου πω για αυτό:

ότι έχει πολύ καλή ποιότητα κύλισης, αχανείς χώρους (αν και το πορτμπαγκάζ μου φάνηκε λίγο ρηχό), ενώ με τον TSI 122 δε δυσανασχετούσε καθόλου να διατηρεί πολύ ψηλή Μ.Ω.Τ. (στην Εγνατία διακοσάριζε το κοντέρ χωρίς ιδιαίτερο κόπο - το αυτοκίνητο με τέσσερις ανθρώπους και τις αποσκευές τους).
Δε νομίζω βέβαια να βρεις στις €6000 TSI 1400... τα FSI 1600 πρέπει να κάνουν τόσο (και παραπάνω μάλλον).

Από τα τρία που αναφέρεις εγώ θα πήγαινα στο Mazda 6 (με την προϋπόθεση ότι είναι εντός budget), έστω κι αν δεν έχω εμπειρία από γιαπωνέζικα γενικά. Θα έριχνα όμως μια ματιά και στην Octavia, όπως προτάθηκε πιο πάνω.

Ως πρώην κάτοχος των δύο προαναφερθέντων Μερσεντέ, και έχοντας οδηγήσει σε εθνική το Πασσάτ ΤΣΙ 122, προσυπογράφω το προηγούμενο ποστ. Και κάτι ακόμα, στο Πασάτ μου έκανε φοβερά καλή εντύπωση ο τρόπος λειτουργίας της ανάρτησης στις λακούβες. Το πορτ μπαγκάζ είναι όντως σχετικά ρηχό, αλλά με τεράστιο πλάτος και βάθος. Επίσης είχε φοβερό τεμπέλη, δίνω μεγάλη σημασία σε κάτι τέτοια.
Εντούτοις με τόσα λίγσ λεφτά το θεωρώ χλωμό να βρει το ΤΣΙ 122, μάλλον το απλό ΦΣΙ και μόνο.

Ο χρήστης antonisserr έγραψε:
Ποια η αποψη σας (για να γινω πιο συγκεκριμενος ισως) για τα παρακάτω:

1.mazda 6
2.impreza 1.6 150hp (αν καποιος ξερει κατι γι αυτο το μοντελο να μ ενημερωσει )
3.vw passat

πρωτινw σαφος το αλεξισφαιρο πασσατ 1.8 τουρμπο του 2001 στα λεφτα αυτα που δινεις περνεις κατι που δεν σερνεται ,ειναι αλεξισφαιρο δεν σπαει δεν χαλαει...σχετικα καλη καταναλωση εκτος και μικτη δεδομενου των 150-160 αλογων που εχει...εξαιρετικη ποιοτητα εσωτερικου στην εκδοση αυτη.
επιπλεον σε ενα μικροτρακαρισματακι που ειχα με μερσεντες σαν την δικια σου η μερκ ειχε ΤΗΝ ΖΗμια με 20χλμ/ωρα ενω εγω γραντζουνιες στον προφυλακτηρα..

για το ιμπρεζα ενα πραγμα θα πω...μετατροπη της εδω αντιπροσοποιας=καθε τριτι συνεργειο.....
μαζντα 6...σαφος κατωτερο απο ολα...και με μοτερ που σερνετε πρεπει να ανεβεις στο 2,3 mps

Ο χρήστης iROC έγραψε:

Ποια η αποψη σας (για να γινω πιο συγκεκριμενος ισως) για τα παρακάτω:

1.mazda 6
2.impreza 1.6 150hp (αν καποιος ξερει κατι γι αυτο το μοντελο να μ ενημερωσει )
3.vw passat

αστο το ιμπρεζα...