Η εταιρική σύμπραξη Τέρνα Ενεργειακή - LG CNS ανακηρύχθηκε από το διοικητικό συμβούλιο του Οργανισμού Αστικών Συγκοινωνών Αθηνών (ΟΑΣΑ) ως ο προσωρινός ιδιωτικός φορέας σύμπραξης στο πολλά υποσχόμενο έργο του ηλεκτρονικού εισιτηρίου, που θα πραγματοποιηθεί με τη μέθοδο της Σύμπραξης Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ).

Σύμφωνα με έγγραφο που αναρτήθηκε στη «Διαύγεια», δεύτερος διαγωνιζόμενος για το έργο «Μελέτη, Χρηματοδότηση, Εγκατάσταση, Υποστήριξη Λειτουργίας, Συντήρηση και Τεχνική Διαχείριση ενός Ενιαίου Αυτόματου Συστήματος Συλλογής Κομίστρου για τις Εταιρείες του Ομίλου ΟΑΣΑ με ΣΔΙΤ» αναδείχθηκε η σύμπραξη ΜΕΤΚΑ - ΑΤΕΣΕ και τρίτος η κοινοπραξία Intrasoft - Ιντρακόμ.

Η απόφαση ελήφθη μετά το άνοιγμα των οικονομικών προσφορών του διαγωνισμού. Σε περίπτωση που δεν υπάρξουν νομικές εμπλοκές, τα επόμενα βήματα είναι η έγκριση του σχεδίου της σύμβασης από το Ελεγκτικό Συνέδριο και η υπογραφή της από τον ΟΑΣΑ. Έτσι, η υλοποίηση του πρότζεκτ θα μπορούσε να ξεκινήσει γύρω στο φθινόπωρο. Το σχέδιο έχει τρία στάδια υλοποίησης και εκτιμάται ότι θα έχει ολοκληρωθεί ως το τέλος του 2016.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο, το οποίο αναμένεται από το 2001, έχει προϋπολογισμό ύψους 94 εκατ. ευρώ, εκ των οποίων περίπου 68 εκατ. ευρώ για την περίοδο κατασκευής. Ο ΟΑΣΑ θα συμμετάσχει με 35 εκατ. ευρώ, μέσω ΕΣΠΑ, ενώ τα υπόλοιπα χρήματα θα επενδυθούν από τον φορέα σύμπραξης, ο οποίος θα αναλάβει τη χρηματοδότηση, τη μελέτη, την κατασκευή, τη συντήρηση και την τεχνική διαχείριση του έργου για 12 έτη, ενώ θα αποπληρώνεται βάσει μηχανισμού πληρωμών κατά την περίοδο λειτουργίας του, ο οποίος αξιολογεί την ποιότητα των προσφερόμενων υπηρεσιών.

Το ηλεκτρονικό εισιτήριο ή «Αυτόματο Σύστημα Συλλογής Κομίστρου» (ΑΣΣΚ), προβλέπει τη δημιουργία κλειστού συστήματος κομίστρου με την εγκατάσταση πυλών στο μετρό και στον Ηλεκτρικό, που υπόσχεται να καταστήσει παρελθόν την εισιτηριοδιαφυγή. Μάλιστα έμπειρα στελέχη των αστικών συγκοινωνιών εκτιμούν ότι θα «κλειδώσουν» χρηματοροές ύψους μέχρι 1 εκατ. ευρώ ανά ημέρα.

Το ΑΣΣΚ θα καταργήσει το γνωστό χάρτινο εισιτήριο και θα φέρει νέους τύπους κομίστρου μέσω ηλεκτρονικής κάρτας, η οποία θα επικυρώνεται σε κάθε επιβίβαση του επιβάτη, αλλά και κατά την έξοδο. Το σύστημα εισάγει την έννοια της ζώνης κομίστρου, κάτι που θα επιτρέψει στον ΟΑΣΑ να γίνει πιο ευέλικτος στη χρέωση των διαδρομών, αφού θα μπορεί να κοστολογεί φτηνότερα τις κοντινές διαδρομές και ακριβότερα τις μακρινές.

http://news.in.gr/economy/article/?aid=1231304122

Καιρός ήταν... (αν και δεν βλέπω τουρνικέ στα λεωφορεία-τρόλει αλλά είναι μια αρχή, για την ακρίβεια κάτι αυτονόητο που έπρεπε να είχε γίνει από την πρώτη στιγμή)

Ακόμα και αν οι προβλέψεις για 1 εκατομμύριο την ημέρα είναι κάαααπως υπερβολικές και είναι 100 χιλιάδες την ημέρα τα 35 εκατομμύρια που θα βάλει (τι θα βάλει... ΕΣΠΑ είναι...) ο ΟΑΣΑ θα τα αποσβέσει σε 1-1.5 χρόνο.

Σουηδική ομάδα καλύπτει πρόστιμο για όσους μπαίνουν τζάμπα στο μετρό

«Η λέσχη των λαθρεπιβατών» στην Στοκχόλμη: Δεν είναι ούτε όνομα συμμορίας ούτε τρομοκρατικής οργάνωσης -αν και, για τα σουηδικά δεδομένα, η δράση της είναι ανατρεπτική. Ερασιτεχνική εταιρεία στη σουηδική πρωτεύουσα σκέφτηκε να καλύπτει τα πρόστιμα στους «τζαμπατζήδες» των μέσων μεταφοράς έναντι σχετικά μικρής αμοιβής για τα μέλη της, και κάνει θραύση. Πρόκειται για την Planka.nu (σημαίνει «τζάμπα διαδρομή τώρα») που χρεώνει μηνιαία στα μέλη του περίπου το ένα δέκατο του κανονικού προστίμου για βόλτα χωρίς εισιτήριο. Στην περίπτωση που ο λαθρεπιβάτης πιαστεί, δεν υπάρχει πρόβλημα: Το πρόστιμο πληρώνεται από την Planka.ru. Αξιοποιώντας την χρυσή αρχή της ασφαλιστικής επιστήμης -με τις χαμηλές εισφορές πολλών για ενδεχόμενη ζημιά μένουν περισσότερα κεφάλαια από όσα θα χρειαστούν για τα λιγότερα πραγματικά περιστατικά προς αποζημίωση- η εταιρεία έχει φτάσει σε σημείο που οι New York Times (NYT) την χαρακτηρίζουν υπόδειγμα επιτυχίας: Κάθε μήνα κερδίζει περίπου 7.500 δολάρια, γράφει η εφημερίδα. Αν και στο μετρό της Στοκχόλμης υπάρχουν πόρτες ασφαλείας για την είσοδο στις πλατφόρμες, πάντα υπάρχουν τρόποι να μπει κανείς χωρίς εισιτήριο. «Ακόμα και το Τείχος του Βερολίνου να χτίζαμε, και πάλι θα έβρισκαν τρόπους να το παρακάμψουν» λέει στους NYT εκπρόσωπος του οργανισμού μαζικής μεταφοράς της Στοκχόλμης, Γέσπερ Πέτερσον.

http://news.in.gr/perierga/article/?aid=1231320376

Μα...οι Σουηδοί δεν ανήκουν στην ίδια ομάδα με τους Γερμανούς που έχουν 'άλλη νοοτροπία'; Που δεν έχει καμία σχέση με λαθρεπιβιβάσεις και τα σχετικά που 'ναι χαρακτηριστικά της EL φυλής;

Kανένας μετανάστης θα το έχει σκεφτεί το κόλπο, δεν μπορεί.

Αφου πληρώνει τα πρόστιμα προφανώς αναγνωρίζει οτι η λαθρεπιβιβαση είναι παρανομη.Πιο πολυ για επιχειρηση το βλέπω ,αφου έχει και συνδρομή ,παρα για ιδεολογία.

Αφού επιχείρηση είναι, η ιδεολογία πού κολλάει;

Ο χρήστης Panosss έγραψε:
Μα...οι Σουηδοί δεν ανήκουν στην ίδια ομάδα με τους Γερμανούς που έχουν 'άλλη νοοτροπία'; Που δεν έχει καμία σχέση με λαθρεπιβιβάσεις και τα σχετικά που 'ναι χαρακτηριστικά της EL φυλής;

Παντου εχει τζαμπατζηδες.

παντού; Πρέπει να 'ναι μετανάστες EL, αφού υπάρχουν στο φόρουμ διάφοροι που λένε ότι οι Γερμανοί (επομένως και οι Σουηδοί, που ανήκουν στην ίδια 'ομάδα') δεν έχουν τέτοια νοοτροπία.

Ο χρήστης Panosss έγραψε:
Αφού επιχείρηση είναι, η ιδεολογία πού κολλάει;

Στο ότι δεν υπάρχει σύγκριση με τη λαθρεπιβιβαση στην Ελλαδα.

Δεν μπορώ να πω ότι κατάλαβα, αλλά τέσπα δεν έχει σημασία.

Συνελήφθησαν ελεγκτές εισιτηρίων
Για πλαστά μπλόκ παραβάσεων
22/06/2014 - 18:10

Δύο ελεγκτές εισιτηρίων των Οδικών Συγκοινωνιών Α.Ε. (Ο.Σ.Υ. Α.Ε.) και δύο τυπογράφοι συνελήφθησαν για την εμπλοκή τους στην κατάρτιση πλαστών μπλοκ παραβάσεων και για εικονική βεβαίωση προστίμων σε επιβάτες των οδικών αστικών συγκοινωνιών με σκοπό τον προσπορισμό παράνομου εισοδήματος.Τα κέρδη που είχαν εξασφαλίσει εις βάρος της Ο.ΣΥ. Α.Ε. φτάνουν το ποσό των 90.000 ευρώ.

Σύμφωνα με την αστυνομία η δράση τους προσδιορίζεται από τον Απρίλιο του 2013, ενώ από τα μέχρι τώρα στοιχεία της έρευνας εκτιμάται ότι τα κέρδη που αποκόμισαν οι συλληφθέντες, ζημιώνοντας παράλληλα την Ο.ΣΥ., κυμαίνονται από 50.400 έως 90.720 ευρώ.

Σε βάρος τους έχει ήδη σχηματιστεί δικογραφία κακουργηματικού χαρακτήρα για τα κατά περίπτωση αδικήματα της πλαστογραφίας, απάτης και απιστίας σχετική με την Υπηρεσία, κατά συναυτουργία, κατ’ εξακολούθηση και κατά συνέργεια και η υπόθεση παραπέμφθηκε για κύρια ανάκριση.

http://www.athensvoice.gr/article/�%B ... F%89%CE%BD

Εντάξει, συνηθισμένα πράγματα για Ελλάδα.

Η φαιδρή διαδρομή του ΣΥΡΙΖΑ...

​​Την εβδομάδα που πέρασε, προέκυψε επιτέλους μια πραγματικά ευχάριστη είδηση. Δεν το γράφω καθ’ υπερβολήν, καθώς είχε πολύ καιρό (μπορεί και χρόνια...) να ανακοινωθεί μια μείωση τιμής σε ένα δημόσιο αγαθό που κατ’ εξοχήν αφορά την καθημερινότητα των Αθηναίων.

Θα το ακούσατε ίσως και στις ειδήσεις. Το εισιτήριο του μετρό μειώνεται από τον Σεπτέμβριο στο 1,20 ευρώ από 1,40 που είναι σήμερα, ενώ ακόμη μεγαλύτερο όφελος θα έχουν όσοι αγοράζουν τη λεγόμενη μηνιαία κάρτα. Από 45 ευρώ που είναι τώρα, μειώνεται στα 30 ευρώ. Δηλαδή με ένα ευρώ την ημέρα κάποιος θα μπορεί να κινηθεί προς και από τη δουλειά του και μάλιστα χρησιμοποιώντας όλα τα ΜΜΜ, δηλαδή και λεωφορεία, τρόλεϊ, τραμ κ.ο.κ. Προκειμένου δε να καταπολεμηθεί το φαινόμενο της ανταλλαγής εισιτηρίων μεταξύ των επιβατών, ο χρόνος που θα μπορεί να χρησιμοποιήσει κανείς όλα τα ΜΜΜ μειώθηκε ανά διαδρομή από 90 στα 70 λεπτά. Και τούτο, διότι μετρήθηκε ότι ακόμη και οι μεγαλύτερες διαδρομές στην Αττική με χρήση π.χ. και μετρό και λεωφορείου απαιτούν μάξιμουμ 61 λεπτά (συνυπολογιζομένων τυχόν απρόβλεπτων καθυστερήσεων).

Στο πλαίσιο αυτό, ο ΟΑΣΑ ανακοίνωσε την πρόθεσή του να κάνει κάτι που θα έπρεπε να γίνει από χρόνια. Τον επανασχεδιασμό όλων των λεωφορειακών γραμμών προκειμένου αυτές να συνδυαστούν με τους σταθμούς του μετρό και να εξυπηρετούνται καλύτερα οι επιβάτες. Με απλά λόγια, αντί για παράδειγμα να υπάρχουν λεωφορεία που κάνουν σήμερα το δρομολόγιο Ελληνικό-Σύνταγμα (που υπάρχει και η γραμμή του μετρό), ο ΟΑΣΑ θα αυξήσει τα τοπικά δρομολόγια στο Ελληνικό και στα γειτονικά του προάστια προκειμένου να ενθαρρύνει τους επιβάτες να χρησιμοποιούν και το μετρό, το οποίο θα γίνει παράλληλα αφετηρία και τέρμα των τοπικών λεωφορείων.

Με το ίδιο σκεπτικό ανακοίνωσε ότι καταργεί τη μηνιαία κάρτα των 20 ευρώ για όσους χρησιμοποιούσαν μόνο λεωφορείο καθώς θα μπορούν και εκείνοι να χρησιμοποιούν πλέον και το μετρό με τη νέα κάρτα των 30 ευρώ. Το αποφάσισε ξέροντας ότι την εν λόγω κάρτα επέλεγε μόλις το 17% των επιβατών και ότι οι μισοί εξ αυτών χρησιμοποιούσαν και το μετρό πληρώνοντας καθημερινά και δεύτερο εισιτήριο.

Φίλες και φίλοι, δεν θα έγραφα τόσο λεπτομερώς μια είδηση που ίσως έχετε διαβάσει αν δεν έμενα εμβρόντητος από την αντίδραση του ΣΥΡΙΖΑ. Οχι μόνον φρόντισε να απαξιώσει ένα επιτέλους ευχάριστο νέο, αλλά και να το στρεβλώσει πλήρως. Αφού κατήγγειλε ότι θα υπάρξει αύξηση για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν μόνο λεωφορείο (αποσιωπώντας ότι για το 83% του συνόλου προκύπτει μείωση), έφτασε στο σημείο να κάνει το εξής ανήκουστο: Διαίρεσε το 1,40 ευρώ που ήταν σήμερα το εισιτήριο με τα 90 λεπτά που μπορούσες να κάνει χρήση και αντιπαρέβαλε το αποτέλεσμα με τη νέα τιμή (1,20 ευρώ / 70 λεπτά) εφευρίσκοντας το επιχείρημα ότι η νέα «χρονοχρέωση» που επιβάλλει ο ΟΑΣΑ ζημιώνει τελικά τους επιβάτες ανά λεπτό μετακίνησης! Μιλάμε για τον ορισμό του γκεμπελισμού (σε ανοησία)...

Τι κι αν οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ εξήγησαν ότι ελάχιστες είναι οι διαδρομές που υπερβαίνουν τα 61 λεπτά και ότι αυτό γίνεται μόνον σε εντελώς έκτακτες συνθήκες (πορείες κ.λπ.). Τι κι αν απέδειξαν ότι το 85% των επιβατών εξόφθαλμα ωφελείται από τη μείωση. Ο ΣΥΡΙΖΑ τον χαβά του: «Η κυβέρνηση βαφτίζει το ψάρι κρέας», είπαν τα στελέχη του, ενώ τα τρολ της Κουμουνδούρου τους συναγωνίστηκαν επάξια στη φαιδρότητα. Εφτιαξαν στο Διαδίκτυο αφίσα που καλεί του ξένους τουρίστες να μην αγοράζουν το τριήμερο ειδικό εισιτήριο (έναντι 20 ευρώ) αλλά να προτιμούν το καθημερινό, καταγγέλλοντας τον ΟΑΣΑ (στα αγγλικά) ότι τους κλέβει! Και αποσιώπησαν βέβαια ότι το τριήμερο αυτό εισιτήριο περιλαμβάνει και τις διαδρομές του προαστιακού προς και από το αεροδρόμιο αξίας 16 ευρώ.

Ειλικρινά αδυνατώ να καταλάβω πώς σκέφτονται εκεί στον ΣΥΡΙΖΑ. Ενδεχομένως πιστεύουν ότι αν αναλάβουν την εξουσία θα κατορθώσουν να δίνουν και ρέστα σε όσους επιβάτες χρησιμοποιούν τα ΜΜΜ για λιγότερο από 70 λεπτά. Μπορεί πάλι να εκτιμούν ότι αν διώξουν την τρόικα θα μπορέσουν να προσφέρουν ακόμη και δωρεάν τις συγκοινωνίες. Μέχρι ωστόσο όλα τούτα να συμβούν, καλό θα ήταν να θυμηθούν έστω νοερά εκεί στον ΣΥΡΙΖΑ την εικόνα του κ. Γ. Παπανδρέου (ας πούμε να καταγγέλλει την επένδυση της Cosco) και να συνειδητοποιήσουν όχι μόνον γιατί η πλειονότητα των πολιτών δεν τους παίρνει στα σοβαρά, αλλά και γιατί τρέμουν στην ιδέα για το τι μέλλει να συμβεί αν κληθούν να κυβερνήσουν...

http://www.kathimerini.gr/772795/opinio ... toy-syriza

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:
Η φαιδρή διαδρομή του ΣΥΡΙΖΑ...

α)...Αφού κατήγγειλε ότι θα υπάρξει αύξηση για τους επιβάτες που χρησιμοποιούν μόνο λεωφορείο (αποσιωπώντας ότι για το 83% του συνόλου προκύπτει μείωση),

β)...έφτασε στο σημείο να κάνει το εξής ανήκουστο: Διαίρεσε το 1,40 ευρώ που ήταν σήμερα το εισιτήριο με τα 90 λεπτά που μπορούσες να κάνει χρήση και αντιπαρέβαλε το αποτέλεσμα με τη νέα τιμή (1,20 ευρώ / 70 λεπτά) εφευρίσκοντας το επιχείρημα ότι η νέα «χρονοχρέωση» που επιβάλλει ο ΟΑΣΑ ζημιώνει τελικά τους επιβάτες ανά λεπτό μετακίνησης! Μιλάμε για τον ορισμό του γκεμπελισμού (σε ανοησία)...

γ)...Ειλικρινά αδυνατώ να καταλάβω πώς σκέφτονται εκεί στον ΣΥΡΙΖΑ.

το α και το β ισχυουν. ασχετα αν το α εχει ελαχιστη σημασια και το β σχεδον καμμια, οπως και εσυ εξηγεις, ειναι αληθινα γεγονοτα. Αυτα τους συνεφερε να εμφανισουν, αυτα εμφανισαν. Ειναι η γνωστη τακτικη του να εμφανιζεις τη μιση αληθεια. Δεν εχεις πει ψεμματα και εχεις περασει στο κοσμο αυτο που θες να περασεις. Ο λογος ειναι και αυτο που απανταει στο γ: σκεφτονται ετσι γιατι χρειαζονται να ανακαλυπτουν πραγματα να καταγγελουν, και δυστυχως υπαρχουν πολλοι βλακες που τα καταπινουν και μαλιστα αμασητα.

Ο χρήστης Χρήστος Λάππας έγραψε:

Τι κι αν οι αρμόδιοι του ΟΑΣΑ εξήγησαν ότι ελάχιστες είναι οι διαδρομές που υπερβαίνουν τα 61 λεπτά και ότι αυτό γίνεται μόνον σε εντελώς έκτακτες συνθήκες (πορείες κ.λπ.).

Ελάχιστες; Εντελως εκτακτες (σε πορείες κτλ να τους θυμισω οτι κλείνουν και μερικοί σταθμοι-δρομοι...κι αυτοι που ήθελαν-πληρωνουν για να πάνε εκεί....τον πούλο!); Λολ!!
Γιατί εγώ ξέρω παρα πολλές και παρα πολύ συχνα. Ειδικα όταν έχει να κάνει με λεωφορείο + ηλεκτρικό + μετρό...ή αν έχει να κανει με χρήση 2-3 λεωφορείων (μην πω ακόμα κι 1 μονο σε καποιες περιπτωσεις). Κύριος υπεύθυνος το λεωφορείο (διαχρονικά), αλλά κι ο ηλεκτρικός συχνα πυκνά με επισκευές-έργα στις γραμμές του.
Καλη η μείωση, αλλά μονο αν κρατούσαν την ίδια χρονική ισχύ..τώρα μπα. Λέτε οτι για να το έκαναν έτσι....υπολόγισαν οτι θα έχουν χασουρα ή κέρδος;;

Στάλθηκε από το LG 4X HD μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

εσυ τι νομιζεις? εκει που ηθελες ενα για να πας σπιτι σου που ειναι 1 ωρα απο καπου θα θες δυο..

Καλά μην ανοίγουμε σαμπάνιες από τώρα. Αυτός που με ένα εισιτήριο πετάγεται κέντρο και ξαναγυρνάει αντί για ένα θα χτυπά 2 εισιτήρια. Και αυτό το παραδέχθηκε ο υπεύθυνος στο πρωινό του Παπαδάκη. 71% αύξηση στο κόστος.

from tapatalk

να παρει καρτα 30 ευρω...1 ευρω τη μερα οπου θελει οσο θελει..

Εμεις οι Ελλ δεν ειμαστε ικανοποιημενοι με τιποτα..προτεινω δωρεαν μετακινηση για ολους /365 μερες το χρονο..

Ειναι προφανες οτι ανεβαινει η χρονοχρεωση και μειωνονται οι πιθανοτητες να πας καπου και μετα να φυγεις χωρις να χρειαστεις δευτερο εισιτηριο.
Μετα ερχονται και σου λενε οτι η στατιστικη δειχνει οτι δεν ειναι ετσι...ριλυ;Τοτε γιατι το αλλαζετε,σε δουλεια να βρισκομαστε;

20 λεπτα κοστιζουν δηλαδη για τον οασα τα 29 λεπτα που κοβουν ? με την ιδια λογικη γιατι δεν υπαρχει ακομη το εισητηριο του 1 ευρω?