Ο χρήστης georgetz έγραψε:

http://www.gtspirit.com/2014/02/28/offi ... segg-one1/

Και εκεί που όλοι χαίρονται, τους τον φοράει ασάλιωτο...

Ο χρήστης j.marr έγραψε:

http://www.gtspirit.com/2014/02/28/offi ... segg-one1/

+1
μια απο τα ίδια, ξανα ίδιο μοντελό και OMG περισσότερη ιπποδύναμη και περισσότερη τελική!

Not bad! Ένα μεγαβάτ δύναμη. Ωραίο ακούγεται!

Ο χρήστης tsargy έγραψε:
Φανταστείτε όμως να ξεκινήσω απο εδώ για Θεσ/νίκη (Hayatt ας πούμε) με το έτερον ήμισυ της ημέρας, να φθάνω σε 1,5 ώρα και να μην έχω καν ένα σακ-βουαγιάζ με μία αλλαξιά ρούχα.

στη Λαμία θα έχει μείνει από συμπλέκτη

they quote a 0 – 400 km/h (around 250 mph) time of approximately 20 seconds and 400 – 0 km/h in approximately 10 seconds

Youtube Video

Στο 10:00 μιλάει για το dynamic track mode, όπου αν το gps του καταλάβει ότι βρίσκεται σε πίστα, κατεβάζει ρυθμίσεις από το cloud του για τη συγκεκριμένη πίστα και ανάλογα σε ποιο σημείο ακριβώς της πίστας βρίσκεται το αμάξι μπορεί να αλλάζει ρυθμίσεις στην ανάρτηση.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

they quote a 0 – 400 km/h (around 250 mph) time of approximately 20 seconds and 400 – 0 km/h in approximately 10 seconds

πλακα μας κανει....

Youtube Video

Οσο και να μην μ'αρέσουν τα αμάξια τους τους παραδέχομαι για πολλά απο αυτά που κάνουν.

Youtube Video

Αξιόλογη προσπάθεια το κοενιγκσεγκ, θα μπορούσε και καλύτερα αν είχε τους κατάλληλους χρηματοδότες.

Ο Christian von Koenigsegg εχει φράγκα.

Youtube Video

θα τρολλαρω αγρια οποτε μην αλλα....

http://www.koenigsegg.com/models/agera-r/
Aerodynamics
Cd. 0.33 to 0.37 with adaptable rear wings

http://www.copeparts.nl/en/shop/kadett-e-en
***With a striking sleek design and a drag coefficient of 0.30, the Kadett E was the 'sleekest' car in its class. ***

Οι Formula 1 να δεις που έχουν συντελεστή γύρω στο 0.60!!! Αναρωτήθηκες για ποιόν λόγο συμβαίνει αυτό στα αγωνιστικά και στα supercars?

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Οι Formula 1 να δεις που έχουν συντελεστή γύρω στο 0.60!!! Αναρωτήθηκες για ποιόν λόγο συμβαίνει αυτό στα αγωνιστικά και στα supercars?

να πουμε οι χοντρες τους οι ροδες με το χαμηλο υψος κανουν εναν συμπαγη ογκο;;

Όχι. Το χαμηλό ύψος μειώνει τις αεροδυναμικές αντιστάσεις. Ο λόγος είναι πως για να έχουν downforce έχουν αναγκαστικά και περισσότερο drag.

Να μην ξεχνάμε ότι η αεροδυναμική αντίσταση έχει να κάνει με δύο πράγματα, τον συντελεστή Cd και την μετωπική επιφάνεια.

Επίσης, ό,τι είπε και ο αποπάνω, για να έχουν downforce θα πρέπει να 'χαλάσουν' τη ροή του αέρα.

http://www.formula1-dictionary.net/downforce.html

Θυμάται κανείς (ή ακόμα καλύτερα έχει κρατήσει το τεύχος) την παρουσίαση, σε μια σελίδα μόνο, όμως, μιας ανοιχτής φεράρι που την είχε φτιάξει να βγάζει 1000 άλογα;
Μιλάμε για δεκαετία αρχές '90!

Ακόμα μου στοιχειώνει τα όνειρα.

@bassstarlet said in Koenigsegg:

Θυμάται κανείς (ή ακόμα καλύτερα έχει κρατήσει το τεύχος) την παρουσίαση, σε μια σελίδα μόνο, όμως, μιας ανοιχτής φεράρι που την είχε φτιάξει να βγάζει 1000 άλογα;
Μιλάμε για δεκαετία αρχές '90!

Ακόμα μου στοιχειώνει τα όνειρα.

Μάλλον αναφέρεσαι στην Testarossa Koenig (Γερμανός βιελτιωτής): https://www.classicdriver.com/en/article/cars/ferrari-testarossa-koenig-competition-king-neighbourhood

Καμία σχέση με την Koenigsegg (Σουηδός κατασκευαστής) όμως.